CN214687112U - 一种隧道施工预制沉管模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工预制沉管模板，包括倒角模板组件和斜撑组件；其中，倒角模板组件，包括主模板，主模板的底边铰接连接有侧墙连接模板，顶边铰接连接有顶连接模板，侧墙连接模板和顶连接模板之间设置有两根斜撑气缸；斜撑组件，包括支撑套管，支撑套管的一端固定连接有U型卡，另一端螺纹套接有支撑杆，支撑杆上固定套接有固定套，固定套的两侧对称的固定连接有转动手柄，支撑杆远离支撑套管的一端固定连接有C型卡。本实用新型的模板支撑强度高，安装简便，可缩短施工工期。

Description

一种隧道施工预制沉管模板

技术领域

本实用新型涉及混凝土浇筑模板技术领域，尤其涉及一种隧道施工预制沉管模板。

背景技术

隧道混凝土预制沉管的体积较大，模板安装时需要极大的支撑强度才能保证混凝土浇筑时的安全性。尤其是在预制沉管内的倒角部位，内倒角的倾斜结构增加的模板安装的难度和支撑结构的复杂性，制约了施工工期。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种安装简便，支撑强度高，可缩短施工工期的隧道施工预制沉管模板。

本实用新型提供的一种隧道施工预制沉管模板，包括倒角模板组件和斜撑组件；其中，

所述倒角模板组件，包括与预制沉管的内倒角贴合设置的主模板，所述主模板的底边铰接连接有侧墙连接模板，所述主模板的顶边铰接连接有顶连接模板，所述侧墙连接模板和顶连接模板之间设置有两根斜撑气缸，所述斜撑气缸的一端与所述侧墙连接模板可转动连接，另一端与所述顶连接模板可转动连接；

所述斜撑组件，倾斜的设置于所述主模板远离所述内倒角的一侧，包括支撑套管，所述支撑套管的一端固定连接有U型卡，另一端螺纹套接有支撑杆，所述支撑杆上固定套接有固定套，所述固定套的两侧对称的固定连接有转动手柄，所述支撑杆远离所述支撑套管的一端通过轴承转动连接有C型卡。

优选的，所述主模板包括第一面板，所述第一面板的四周边缘固定连接有第一侧板，所述第一面板远离所述内倒角的板面上固定设置有水平的第一主梁，所述第一主梁的两侧对称的设置有若干第一加强梁；所述C型卡扣于所述第一主梁上。

优选的，所述侧墙连接模板和顶连接模板的结构相同，包括第二面板，所述第二面板的四周边缘固定连接有第二侧板，所述第二面板远离所述预制沉管的板面上固定设置有水平的第二主梁，所述第二主梁的两侧对称的设置有若干第二加强梁；所述斜撑气缸的端部与对应的所述第二主梁和第二加强梁的连接部位相连接。

优选的，所述第二主梁内位于与所述斜撑气缸的连接处设置有支撑加强块。

优选的，所述侧墙连接模板和顶连接模板与主模板的接缝处均设置有密封条。

相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的模板包括倒角模板组件和斜撑组件；倒角模板组件安装在隧道混凝土预制沉管的内倒角部位，一侧通过侧墙连接模板与安装在模板台车上的侧墙模板相拼接；另一侧通过顶连接模板与安装在模板台车上的顶模板相拼接。侧墙连接模板和顶连接模板的设置将内倒角处的拐角连接改成了平面连接，安装更加方便；同时，在浇筑过程中，主模板受到的压力传递至侧墙连接模板和顶连接模板上，侧墙连接模板和顶连接模板之间通过斜撑气缸支撑，可互相抵消掉一大部分的压力，极大的降低了所需支撑的数量，支撑强度高。采用两根斜撑组件即可满足强度需求，斜撑组件一端抵在主模板上，另一端抵在模板台车的架体上，通过转动支撑杆即可完成固定支撑，安装简便，安装数量少，可提高模板安装速率，缩短施工工期。

应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。

本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为隧道施工预制沉管模板的结构示意图；

图2为倒角模板组件的结构示意图；

图3为斜撑组件的结构示意图；

图4为斜撑组件的侧视结构示意图；

图5为倒角模板组件的斜撑气缸收缩状态的结构示意图。

图中标号：1、倒角模板组件；2、斜撑组件；

11、主模板；12、侧墙连接模板；13、顶连接模板；14、斜撑气缸；

21、支撑套管；22、U型卡；23、支撑杆；24、固定套；25、转动手柄；26、C型卡；

111、第一面板；112、第一侧板；113、第一主梁；114、第一加强梁；

121、第二面板；122、第二侧板；123、第二主梁；124、第二加强梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1～图5，本实用新型的实施例提供了一种隧道施工预制沉管模板，包括倒角模板组件1和斜撑组件2；其中，

倒角模板组件1，包括与预制沉管的内倒角贴合设置的主模板11，主模板11的底边铰接连接有侧墙连接模板12，主模板11的顶边铰接连接有顶连接模板13，侧墙连接模板12和顶连接模板13之间设置有两根斜撑气缸14，斜撑气缸14的一端与侧墙连接模板12可转动连接，另一端与顶连接模板13可转动连接；

斜撑组件2，倾斜的设置于主模板11远离内倒角的一侧，包括支撑套管21，支撑套管21的一端固定连接有U型卡22，另一端螺纹套接有支撑杆23，支撑杆23上固定套接有固定套24，固定套24的两侧对称的固定连接有转动手柄25，支撑杆23远离支撑套管21的一端通过轴承转动连接有C型卡26。

在本实施例中，隧道的预制沉管在浇筑过程中大都分为两部分，首先浇筑底板，底板混凝土强度达标后，再进行侧墙和顶板的浇筑，侧墙和顶板之间的内侧有倒角。侧墙模板和顶模板安装在模板台车上，方便整体移动。

倒角模板组件1安装在侧墙模板和顶模板之间，使预制沉管内形成内倒角。倒角模板组件1是单独安装的，包括主模板11，主模板11一侧通过侧墙连接模板12与安装在模板台车上的侧墙模板相拼接；另一侧通过顶连接模板13与安装在模板台车上的顶模板相拼接，形成完整的内模板。

侧墙连接模板12和顶连接模板13的设置将内倒角处的拐角连接改成了平面连接，安装更加方便；浇筑过程中，主模板11受到的混凝土挤压力传递至侧墙连接模板12和顶连接模板13上，侧墙连接模板12和顶连接模板13之间通过斜撑气缸14支撑，可互相抵消掉一大部分的压力，极大的降低了倒角模板组件1所需外加支撑的数量，支撑强度高。斜撑气缸14可与模板台车共用驱动气泵，无需增加单独的驱动气泵。

本申请采用两根斜撑组件2即可满足支撑强度需求，斜撑组件2的一端通过C型卡26抵在主模板11上，另一端通过U型卡22抵在模板台车的架体上，通过扳动转动手柄25可旋转支撑杆23，使斜撑组件2伸长便可完成固定支撑，安装简便，安装数量少，可提高模板安装速率，缩短施工工期。

浇筑完成后拆卸模板时，控制斜撑气缸14收缩即可将侧墙连接模板12和顶连接模板13从混凝土上脱离下来，然后拆卸斜撑组件2，便可将倒角模板组件1整体拆卸下来，拆卸方便。

在一优选实施例中，如图1和图2所示，主模板11包括第一面板111，第一面板111的四周边缘固定连接有第一侧板112，第一面板111远离内倒角的板面上固定设置有水平的第一主梁113，第一主梁113的两侧对称的设置有若干第一加强梁114；C型卡26扣于第一主梁113上。

侧墙连接模板12和顶连接模板13的结构相同，包括第二面板121，第二面板121的四周边缘固定连接有第二侧板122，第二面板121远离预制沉管的板面上固定设置有水平的第二主梁123，第二主梁123的两侧对称的设置有若干第二加强梁124；斜撑气缸14的端部与对应的第二主梁123和第二加强梁124的连接部位相连接。

在本实施例中，主梁和加强梁构成了模板的骨架，采用钢材制作而成，结构强度高，不易变形，可多次重复使用。

斜撑气缸14支撑在主梁和加强梁的交接处，支撑点的强度高，确保了支撑稳固。

在一优选实施例中，第二主梁123内位于与斜撑气缸14的连接处设置有支撑加强块，进一步提高了支撑点的结构强度，确保了斜撑气缸14支撑的稳固性。

在一优选实施例中，侧墙连接模板12和顶连接模板13与主模板11的接缝处均设置有密封条，确保拼接部位不会漏浆，相邻的主模板11之间、相邻的侧墙连接模板12之间以及相邻的顶连接模板13之间均设置密封条。密封条可采用泡棉双面胶，密封效果好。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种隧道施工预制沉管模板，其特征在于，包括倒角模板组件和斜撑组件；其中，

所述倒角模板组件，包括与预制沉管的内倒角贴合设置的主模板，所述主模板的底边铰接连接有侧墙连接模板，所述主模板的顶边铰接连接有顶连接模板，所述侧墙连接模板和顶连接模板之间设置有两根斜撑气缸，所述斜撑气缸的一端与所述侧墙连接模板可转动连接，另一端与所述顶连接模板可转动连接；

所述斜撑组件，倾斜的设置于所述主模板远离所述内倒角的一侧，包括支撑套管，所述支撑套管的一端固定连接有U型卡，另一端螺纹套接有支撑杆，所述支撑杆上固定套接有固定套，所述固定套的两侧对称的固定连接有转动手柄，所述支撑杆远离所述支撑套管的一端通过轴承转动连接有C型卡。

2.根据权利要求1所述的隧道施工预制沉管模板，其特征在于，所述主模板包括第一面板，所述第一面板的四周边缘固定连接有第一侧板，所述第一面板远离所述内倒角的板面上固定设置有水平的第一主梁，所述第一主梁的两侧对称的设置有若干第一加强梁；所述C型卡扣于所述第一主梁上。

3.根据权利要求2所述的隧道施工预制沉管模板，其特征在于，所述侧墙连接模板和顶连接模板的结构相同，包括第二面板，所述第二面板的四周边缘固定连接有第二侧板，所述第二面板远离所述预制沉管的板面上固定设置有水平的第二主梁，所述第二主梁的两侧对称的设置有若干第二加强梁；所述斜撑气缸的端部与对应的所述第二主梁和第二加强梁的连接部位相连接。

4.根据权利要求3所述的隧道施工预制沉管模板，其特征在于，所述第二主梁内位于与所述斜撑气缸的连接处设置有支撑加强块。

5.根据权利要求4所述的隧道施工预制沉管模板，其特征在于，所述侧墙连接模板和顶连接模板与主模板的接缝处均设置有密封条。

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