CN214684303U - 一种普通车床用减震装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种普通车床用减震装置，属于车床的领域，其包括车床本体，所述车床本体下方设有支撑底座，所述支撑底座和车床本体之间设有减震机构，所述减震机构包括若干减震弹簧，减震弹簧固定连接支撑底座和车床本体。本申请具有改善普通车床的稳定性，提高加工精度和生产效率的效果。

Description

一种普通车床用减震装置

技术领域

本申请涉及车床的领域，尤其是涉及一种普通车床用减震装置。

背景技术

普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。

公告号为CN209094555U的中国专利公开了一种车削加工用简易车床，其结构包括本体、站腿、移动架、齿轮盘、固定器、刀架，所述本体左侧设有齿轮盘，所述齿轮盘通过链条与固定器相转动连接，所述本体的右侧设有固定座，所述固定座上设有尾座，所述尾座的左侧设有定位针，所述在本体的中部设有移动架，所述移动架上设有刀架，所述刀架右侧设有移动摇把，所述移动摇把与移动架相转动连接，所述固定器上设有移动槽，所述移动槽上面设有移动块，所述移动块与移动槽相滑动连接，所述移动块上设有一个圆弧形面的限位块，所述限位块与移动块相焊接。通过调节固定器和移动固定座对材料简单固定，利用定位针进行对齐，最后利用限位块和移动块的配合作用防止材料的滑落，然后通过摇动移动摇把使得移动架移动到合适位置，然后转动固定器，从而对材料进行加工。

针对上述中的相关技术，发明人认为在普通车床加工生产的期间，振动时不可避免的，但是当车床出现一定的故障时，振动变得较为剧烈，使得普通车床刀具的稳定性降低，从而影响普通车床的加工精度，减低普通车床的生产效率。

实用新型内容

为了改善普通车床的稳定性，提高加工精度和生产效率，本申请提供一种普通车床用减震装置。

本申请提供的一种普通车床用减震装置采用如下的技术方案：

一种普通车床用减震装置，包括车床本体，所述车床本体下方设有支撑底座，所述支撑底座和车床本体之间设有减震机构，所述减震机构包括若干减震弹簧，减震弹簧固定连接支撑底座和车床本体。

通过采用上述技术方案，当车床本体加工零件而产生振动时，减震机构通过减震弹簧减缓车床本体的振动幅度，从而提高车床本体的稳定性，同时减少因振动幅度多大而对车床本体造成损害的可能，由此提高车床本体对零件的加工精度和生产的效率。

可选的，所述减震弹簧内部设有缓冲柱，所述缓冲柱一端与车床本体下端面固定连接，所述支撑底座朝向车床本体的一侧开设有与缓冲柱正对的缓冲槽，所述缓冲柱的另一端与插接在缓冲槽中。

通过采用上述技术方案，缓冲槽对缓冲柱起到导向的作用，使得车床本体在振动的过程中不会使得整体发生倾斜，进一步提高车床本体的稳定性，同时当缓冲柱插接到缓冲槽的槽底时，车床本体的不再继续向下振动，限制车床本体的最大振动幅度，从而提高车床本体的安全性，使得车床本体不易受损。

可选的，所述减震机构还包括若干组减震组件，所述减震组件的数量至少为3个且构成多边形。

通过采用上述技术方案，多个减震组件构成多边形提高支撑底座和车床本体之间连接的稳定性，减小车床本体的振动幅度，从而提高车床本体的加工精度。

可选的，所述减震组件包括两个设置在支撑底座上端面上的固定块，两个固定块之间设有固定连接两者的滑动杆，所述滑动杆上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端均固定有滑块，所述滑块同时铰接有支撑杆，所述支撑杆远离滑块的一端与车床本体铰接。

通过采用上述技术方案，当车床本体振动时，支撑杆发生转动，使得滑块沿滑动杆滑动，两个滑块相互靠近或远离，此时两个滑块之间的缓冲弹簧则阻碍滑块的滑动，从而减少车床本体的振动幅度，由此提高车床本体的稳定性。

可选的，所述滑动杆设置为滚珠双向丝杠，且滑动杆与滑块转动连接，所述滑块与滑动杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，车床本体本身的振动方向不均匀，使得两个滑块受力不同，当其中一个滑块沿滚珠双向丝杠的轴线平移时，带动滚珠双向丝杠转动，滚珠双向丝杠则带动另一个滑块同步移动，使得两个滑块同时靠近或远离，由此使得车床本体在振动过程中保持水平，提高车床本体的稳定性，减少车床本体因晃动而受损的可能。

可选的，所述支撑底座上开设有位于两个固定块之间的滑槽，所述滑块靠近支撑底座的一端与滑槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，滑块和滑槽的配合使得滑块更加稳定，减少滑块因外力而产生晃动的可能。

可选的，两个所述滑块相对远离的一端固定有加强弹簧，所述加强弹簧远离滑块的一端固定连接在滑槽的端部。

通过采用上述技术方案，加强弹簧则进一步加强滑块移动的阻碍，使得滑块移动距离减少，从而减少车床本体的振动幅度。

可选的，所述支撑底座上方设有防护罩，所述防护罩远离支撑底座的一侧开设有开口，所述车床本体插接在开口中，并且与开口滑动连接。

通过采用上述技术方案，当车床本体上方加工零件时，产生的碎屑则被防护罩阻挡，使得碎屑不会进入支撑底座和车床本体之间，减少因碎屑堵塞而使得减震机构失效的可能。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.减震机构减缓车床本体的振动幅度，从而提高车床本体的稳定性，同时减少因振动幅度多大而对车床本体造成损害的可能，由此提高车床本体对零件的加工精度和生产的效率；

2.防护罩阻挡使得因加工而产生的碎屑不会进入支撑底座和车床本体之间，保护减震机构，减少因碎屑堵塞而使得减震机构失效的可能。

附图说明

图1是本申请实施例的外部结构示意图。

图2是减震机构的结构示意图。

图3是减震机构的分布结构示意图。

附图标记说明：1、支撑底座；2、车床本体；3、减震机构；31、减震弹簧；32、缓冲柱；33、缓冲槽；34、减震组件；341、固定块；342、滑动杆；343、缓冲弹簧；344、滑块；345、支撑杆；346、滑槽；347、加强弹簧；4、防护罩；41、开口；42、固定板；43、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种普通车床用减震装置。参照图1和图2，普通车床用减震装置包括支撑底座1，支撑底座1上方设有车床本体2，在支撑底座1和车床本体2之间设有连接两者的减震机构3。在支撑底座1朝向车床本体2的一侧设置有防护罩4，防护罩4朝向车床本体2的一侧开设有开口41，支撑底座1的下端插接在开口41中，并且通过开口41与防护罩4滑动连接。防护罩4从远离支撑底座1的一端到靠近支撑底座1的一端逐渐远离车床本体2，且在防护罩4远离车床本体2的一侧固定有固定板42，固定板42抵接在支撑底座1上，且固定板42通过螺栓43与支撑底座1固定连接。

当车床本体2加工零部件时，产生的碎屑被防护罩4阻挡，而不能够进入支撑底座1和车床本体2之间，从而保护减震机构3，减少减震机构3受损的可能。

参照图2和图3，减震机构3包括6个均匀分布在支撑底座1和车床本体2之间的减震弹簧31，减震弹簧31的下端固定在支撑底座1的上端面上，减震弹簧31的上端固定在车床本体2的下端面上。在减震弹簧31内部设有轴线与减震弹簧31的轴线重合的缓冲柱32，缓冲柱32上端固定连接在车床本体2的下端面上，同时在支撑底座1的上端面上开设有与缓冲柱32正对的缓冲槽33，缓冲柱32远离车床本体2的一端插接在缓冲槽33中，且与缓冲槽33滑动连接。

当车床本体2振动时，减震弹簧31对车床本体2起到缓冲的作用，减少车床本体2的振动幅度，同时缓冲柱32和缓冲槽33配合起到导向的作用，使得减震弹簧31不会因振动而扭曲，保持车床本体2整体的平稳，另外，当缓冲柱32抵接到缓冲槽33的槽底时，车床本体2的振动幅度被限制，从而使得车床本体2不会因振动幅度过大而受损，提高稳定性。

参照图2和图3，减震机构3还包括有若干减震组件34，每组减震组件34设置在相邻两个减震弹簧31之间，且所有减震组件34沿矩形分布。

减震组件34包括一对固定在支撑底座1上端面上的固定块341，两个固定块341所在竖直面与相邻减震弹簧31所在竖直面重合。两个固定块341之间转动连接有滑动杆342，且滑动杆342设置为滚珠双向丝杠。在滑动杆342的外侧套接有缓冲弹簧343，缓冲弹簧343的两端均固定有滑块344，两个滑块344分别位于滑动杆342的两端，且滑块344与滑动杆342螺纹连接。

滑块344靠近车床本体2的一端铰接有支撑杆345，支撑杆345远离滑块344的一端铰接在车床本体2的下端面上。另外，在支撑底座1上端面上开设有位于两个固定块341之间的滑槽346，滑槽346平行于滑动杆342且位于滑动杆342的正下方。滑块344靠近支撑底座1的一端插接在滑槽346中，并且与滑槽346滑动连接。两个滑块344相互远离的一侧固定有加强弹簧347，加强弹簧347远离滑块344的一端固定连接在滑槽346的端部内壁上。

当车床本体2振动时，车床本体2振动的方向不定，使得车床本体2有倾斜的趋势，当车床本体2朝向一侧向下倾斜时，车床本体2下压支撑杆345，支撑杆345转动并推动滑块344沿滑槽346平移，由于滑动杆342是滚珠双向丝杠，且与滑块344螺纹连接，所以滑动杆342随滑动平移而转动，则同步带动另一个滑块344平移，使得两个滑块344同步靠近或远离，由此车床本体2保持整体的水平，使得车床本体2仅上下振动，提高车床本体2的振动过程中的稳定性。其中，加强弹簧347阻碍滑动的移动，从而减少车床本体2的振动幅度，进而提高减震机构3的减振效果。

本申请实施例一种普通车床用减震装置的实施原理为：当车床本体2加工零部件并且振动时，防护罩4阻挡碎屑使其不会接触到减震机构3，减震弹簧31减少车床本体2的振幅，缓冲柱32沿缓冲槽33滑动，对车床本体2的振动起到导向作用，并限制车床本体2的最大振幅，同时当减震组件34中的一个滑块344平移时，带动滑动杆342转动，使得滑动杆342带动另一个滑块344同步平移，使得两个滑块344相互靠近或远离，使得车床本体2不易倾斜。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种普通车床用减震装置，包括车床本体（2），其特征在于：所述车床本体（2）下方设有支撑底座（1），所述支撑底座（1）和车床本体（2）之间设有减震机构（3），所述减震机构（3）包括若干减震弹簧（31），减震弹簧（31）固定连接支撑底座（1）和车床本体（2）。

2.根据权利要求1所述的一种普通车床用减震装置，其特征在于：所述减震弹簧（31）内部设有缓冲柱（32），所述缓冲柱（32）一端与车床本体（2）下端面固定连接，所述支撑底座（1）朝向车床本体（2）的一侧开设有与缓冲柱（32）正对的缓冲槽（33），所述缓冲柱（32）的另一端插接在缓冲槽（33）中。

3.根据权利要求1所述的一种普通车床用减震装置，其特征在于：所述减震机构（3）还包括若干组减震组件（34），所述减震组件（34）的数量至少为3个且构成多边形。

4.根据权利要求3所述的一种普通车床用减震装置，其特征在于：所述减震组件（34）包括两个设置在支撑底座（1）上端面上的固定块（341），两个固定块（341）之间设有固定连接两者的滑动杆（342），所述滑动杆（342）上套接有缓冲弹簧（343），所述缓冲弹簧（343）两端均固定有滑块（344），所述滑块（344）同时铰接有支撑杆（345），所述支撑杆（345）远离滑块（344）的一端与车床本体（2）铰接。

5.根据权利要求4所述的一种普通车床用减震装置，其特征在于：所述滑动杆（342）设置为滚珠双向丝杠，且滑动杆（342）与滑块（344）转动连接，所述滑块（344）与滑动杆（342）螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种普通车床用减震装置，其特征在于：所述支撑底座（1）上开设有位于两个固定块（341）之间的滑槽（346），所述滑块（344）靠近支撑底座（1）的一端与滑槽（346）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种普通车床用减震装置，其特征在于：两个所述滑块（344）相对远离的一端固定有加强弹簧（347），所述加强弹簧（347）远离滑块（344）的一端固定连接在滑槽（346）的端部。

8.根据权利要求1所述的一种普通车床用减震装置，其特征在于：所述支撑底座（1）上方设有防护罩（4），所述防护罩（4）远离支撑底座（1）的一侧开设有开口（41），所述车床本体（2）插接在开口（41）中，并且与开口（41）滑动连接。

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