CN214667661U - 一种用于飞机发动机引气测试的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机维修技术领域，公开了一种用于飞机发动机引气测试的装置，包括压力表、连接管、球阀、针阀和气动减压阀，还包括工具箱，工具箱内设置隔板，隔板与工具箱固定连接，隔板将工具箱的箱体分隔为第一空间和第二空间；第一空间用于放置连接管，第二空间用于放置压力表、球阀、针阀以及气动减压阀；在第二空间中所述工具箱与隔板相对的侧边内侧设置有第三直角板，第三直角板通过其垂直边与工具箱固定连接；工具箱内还设置有面板，面板固定于隔板的上部和第二直角板的水平边上，压力表、球阀、针阀、气动减压阀分别固定于面板上。本实用新型的有益效果为：能够将测试部件集成在一起，减少管路数量，合理存放。

Description

一种用于飞机发动机引气测试的装置

技术领域

本实用新型涉及飞机维修技术领域，具体为一种用于飞机发动机引气测试的装置。

背景技术

引气测试装置用于测量飞机发动机引气系统中不同引气通道内的气流压力，进而判断发动机引气系统的运行状况。航空公司现有的B737飞机发动机的引气测试装置是一些独立的元部件，包括6至7根长短不一的连接软管、4块压力表以及1件针阀组成，存放于一个工具箱中，非常凌乱，测试装置在运输和使用中难免发生碰撞，压力表极易损坏曾在半年中发生过2-3次损坏，使用也很不方便；此外，由于需要测试不同的引气通道，现有的引气测试技术需要频繁更换测试装置，费时费力，容易导致混乱。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于飞机发动机引气测试的装置，解决了现有引气测试装置存放凌乱容易发生碰撞、使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于飞机发动机引气测试的装置，包括压力表、连接管、球阀、针阀和气动减压阀，还包括工具箱，所述工具箱内设置隔板，所述隔板与工具箱固定连接，所述隔板将工具箱的箱体分隔为第一空间和第二空间；所述第一空间用于放置连接管，所述第二空间用于放置压力表、球阀、针阀以及气动减压阀；在第二空间中所述工具箱与隔板相对的侧边内侧设置有第三直角板，所述第三直角板通过其垂直边与工具箱固定连接；所述工具箱内还设置有面板，所述面板固定于隔板的上部和第二直角板的水平边上，所述压力表、球阀、针阀、气动减压阀分别固定于面板上。

进一步地，所述工具箱内还设置有第一直角板和第二直角板，所述第一直角板和第二直角板的垂直边分别固定于工具箱短边上，所述面板还固定于第一直角板和第二直角板的水平边上。

进一步地，所述隔板是上下翻边的结构，其下翻边与工具箱底部固定连接，上翻边用于支撑和固定面板。

进一步地，所述隔板的下翻边通过螺钉与工具箱的底部固定连接。

进一步地，所述工具箱为长方体。

进一步地，所述隔板的上翻边通过螺钉与面板固定连接。

进一步地，所述第一直角板、第二直角板、第三直角板均是通过螺钉与工具箱以及面板固定连接的。

进一步地，所述压力表包括第一压力表、第二压力表、第三压力表、第四压力表和第五压力表，第一压力表、第二压力表分别左、右分布于面板的左半部，第三压力表、第四压力表、第五压力表分别上、中、下分布于面板的右半部；

面板的左半部的两个压力表的上部分别设置有进气接口和输出接口，面板的左半部还设置有气动减压阀、球阀，通过所述连接管将引气系统连接到进气接口，气动减压阀的输入端与进气接口通过管路连接，气动减压阀的输出端通过管路分别与球阀的输入端、第一压力表的输入端以及输出接口连接，球阀的输出端通过管路与第二压力表的输入端连接；

所述第三压力表、第四压力表、第五压力表的输入端均设置有压力表接口；第三压力表、第五压力表的输出端均设置有压力表接口；所述第四压力表的输出端连接针阀的进口端。

进一步地，所述压力表接口为母快速接头；所述进气接口为公头快速接头，输出接口为母头快速接头。

进一步地，所述面板的背面与工具箱的底部形成的容纳空间用于放置面板上各测试元件之间连接的管路。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于飞机发动机引气测试的装置，具备以下有益效果：

本发明通过工具箱内设置的隔板、直角板和面板，将连接管、压力表、球阀、针阀以及气动减压阀合理放置，管路不凌乱，避免压力表因运输和使用中频繁损坏，操作方便，使用效率明显提高。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例中的放入面板和元器件前的主视结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中的放入面板和元器件后的主视结构示意图；

图中附图标记的含义为：1、工具箱，2、隔板，3、第一空间，4、第一直角板，5、第二直角板，6、第三直角板，7、面板，8、进气接口，9、输出接口，10、第一压力表，11、第二压力表，12、第三压力表，13、第四压力表，14、第五压力表，15、气动减压阀，16、球阀，17、针阀，18、压力表接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的用于飞机发动机引气测试的装置，包括压力表、连接管、球阀16、针阀17以及气动减压阀15，还包括工具箱1，工具箱1内设置有隔板2，隔板2上、下侧分别设置有上、下翻边，隔板2的下翻边与工具箱1底部固定连接，所述隔板平行于工具箱的长边布置，并将工具箱的箱体分隔为第一空间和第二空间；所述第一空间用于放置本实用新型的装置与飞机发动机引气系统连接的连接管；所述第二空间用于放置压力表、球阀、针阀以及气动减压阀；所述连接管用于连接引气系统。

在第二空间中所述工具箱与隔板相对的侧边内侧设置有第三直角板6，第三直角板6通过其垂直边与工具箱1固定连接。

工具箱1内还设置有面板7，面板7固定于隔板2的上部和第三直角板6的水平边上，压力表、球阀16、针阀17、气动减压阀15均固定于面板7上。

面板7的背面与工具箱1的底部形成的容纳空间用于放置面板上各测试元件之间连接的管路；为了增加面板稳固性，还可以在工具箱1的短边内侧分别设置有第一直角板4和第二直角板5，第一直角板4和第二直角板5的垂直边分别固定于工具箱1的短边上；面板固定于隔板、第一、二、三直角板上部。

隔板2的下翻边通过螺钉与工具箱1的底部固定连接。

工具箱1为长方体。

隔板2的上翻边通过螺钉与面板7固定连接。

第一直角板4、第二直角板5、第三直角板6皆是通过螺钉与工具箱1以及面板7固定连接的。

如图2所示，压力表有5只，分别为第一压力表10、第二压力表11、第三压力表12、第四压力表13、第五压力表14，第一压力表10、第二压力表11分别左、右分布于面板7的左半部，第三压力表12、第四压力表13、第五压力表14分别上、中、下分布于面板7的右半部。

第三压力表12、第四压力表13、第五压力表14的输入端均设置有压力表接口；第三压力表12、第五压力表14的输出端均设置有压力表接口18；这五个压力表接口18均为母快速接头；第四压力表13的输出端连接针阀17的进口端；

面板7的左半部的两个压力表的上部分别设置有进气接口8和输出接口9，进气接口为公头快速接头，输出接口为母头快速接头；

面板7的左半部还设置有气动减压阀15、球阀16，引气系统通过连接管将引气系统连接到进气接口8，气动减压阀15的输入端通过管路与进气接口8连接，气动减压阀15的输出端通过管路分别与球阀16的输入端、第一压力表10的输入端以及输出接口9连接，球阀16的输出端通过管路与第二压力表11的输入端连接。

针阀17的进口端安装有铜接头，优先内径为8mm的硬铜接头；球阀16的输入端和输出端分别安装有铜接头，优先内径为8mm的硬铜接头。

5个压力表背面接口端安装G1/4内螺纹8mm 的PU管接头。7个快速接头的螺纹端安装G1/4内螺纹8mm 的PU管接头。管路连接使用PU管及PU管接头，PU管插入PU管接头即可实现连接。

面板7上标识有元件的安装位置，还有回路流向和连接指示，使用PU管连接回路，简单可靠，且能提高使用效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于飞机发动机引气测试的装置，包括压力表、连接管、球阀、针阀和气动减压阀，其特征在于：还包括工具箱，所述工具箱内设置隔板，所述隔板与工具箱固定连接，所述隔板将工具箱的箱体分隔为第一空间和第二空间；所述第一空间用于放置连接管，所述第二空间用于放置压力表、球阀、针阀以及气动减压阀；在第二空间中所述工具箱与隔板相对的侧边内侧设置有第三直角板，所述第三直角板通过其垂直边与工具箱固定连接；所述工具箱内还设置有面板，所述面板固定于隔板的上部和第二直角板的水平边上，所述压力表、球阀、针阀、气动减压阀分别固定于面板上。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机引气测试的装置，其特征在于：所述工具箱内还设置有第一直角板和第二直角板，所述第一直角板和第二直角板的垂直边分别固定于工具箱短边上，所述面板还固定于第一直角板和第二直角板的水平边上。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机引气测试的装置，其特征在于：所述隔板是上下翻边的结构，其下翻边与工具箱底部固定连接，上翻边用于支撑和固定面板。

4.根据权利要求3所述的一种用于飞机发动机引气测试的装置，其特征在于：所述隔板的下翻边通过螺钉与工具箱的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机引气测试的装置，其特征在于：所述工具箱为长方体。

6.根据权利要求3所述的一种用于飞机发动机引气测试的装置，其特征在于：所述隔板的上翻边通过螺钉与面板固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种用于飞机发动机引气测试的装置，其特征在于：所述第一直角板、第二直角板、第三直角板均是通过螺钉与工具箱以及面板固定连接的。

8.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机引气测试的装置，其特征在于：所述压力表包括第一压力表、第二压力表、第三压力表、第四压力表和第五压力表，第一压力表、第二压力表分别左、右分布于面板的左半部，第三压力表、第四压力表、第五压力表分别上、中、下分布于面板的右半部；

面板的左半部的两个压力表的上部分别设置有进气接口和输出接口，面板的左半部还设置有气动减压阀、球阀，通过所述连接管将引气系统连接到进气接口，气动减压阀的输入端与进气接口通过管路连接，气动减压阀的输出端通过管路分别与球阀的输入端、第一压力表的输入端以及输出接口连接，球阀的输出端通过管路与第二压力表的输入端连接；

所述第三压力表、第四压力表、第五压力表的输入端均设置有压力表接口；第三压力表、第五压力表的输出端均设置有压力表接口；所述第四压力表的输出端连接针阀的进口端。

9.根据权利要求8所述的一种用于飞机发动机引气测试的装置，其特征在于：所述压力表接口为母快速接头；所述进气接口为公头快速接头，输出接口为母头快速接头。

10.根据权利要求8所述的一种用于飞机发动机引气测试的装置，其特征在于：所述面板的背面与工具箱的底部形成的容纳空间用于放置面板上各测试元件之间连接的管路。

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