CN214667367U - 一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置，包括支撑装置、样件固定压紧装置以及转轴装置，支撑装置包括底板、靠板以及分别固定连接在底板的底部两侧的支脚。车门铰链包括铰链公页板、铰链母页板以及铰链转轴，铰链公页板与铰链母页板通过铰链转轴装配在一起，铰链母页板的一面通过样件固定压紧装置固定在底板上。转轴装置包括旋转轴、横向调节组件以及纵向调节组件，旋转轴与铰链转轴平行，横向调节组件与纵向调节组件用于调节旋转轴，使旋转轴一端的尖头点与铰链转轴一端的中心点对齐。旋转轴靠近其尖头点的一端固定有用于拨动铰链公页板旋转的拨杆螺栓，另一端固定连接有用于连接电子扭矩枪的转轴螺母。

Description

一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是涉及一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置。

背景技术

目前汽车车门铰链旋转扭矩的测量手段大概有两种：一种是通过专门的测试设备，这种设备主要通过伺服电机驱动，电脑读取旋转扭矩；主要有以下缺点，设备成本以及设备维护成本高，设备体积大不方便移动，需要经过专门培训后才能操作，一般只适用于实验室场所。

另一种是固定铰链公页板，通过弹簧秤挂钩挂在铰链母页板上拉动使其旋转，读出力值后再与力臂计算出扭矩值；由于不好把握弹簧秤拉动方向以及力臂的测量，这种测量方式测得结果误差较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置，其利用一般的电子扭矩枪测出铰链的旋转扭矩，很好解决了成本、使用方便性、测量精度、适用范围的局限性等一系列问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置，包括支撑装置、样件固定压紧装置以及转轴装置，所述支撑装置包括底板、靠板以及分别固定连接在所述底板的底部两侧的支脚，所述靠板垂直固定连接在所述底板远离所述支脚一侧的边沿处；

所述转轴装置可拆卸固定在所述底板上，车门铰链包括铰链公页板、铰链母页板以及铰链转轴，所述铰链公页板与所述铰链母页板通过铰链转轴装配在一起，所述铰链母页板的一面通过所述样件固定压紧装置固定在所述底板上，另一面与所述靠板远离所述底板的棱线靠齐；

所述转轴装置包括旋转轴、横向调节组件以及纵向调节组件，所述旋转轴与所述铰链转轴平行，所述横向调节组件与所述纵向调节组件用于调节所述旋转轴，使所述旋转轴一端的尖头点与所述铰链转轴一端的中心点对齐；

所述旋转轴靠近其尖头点的一端固定有用于拨动所述铰链公页板旋转的拨杆螺栓，另一端固定连接有用于连接电子扭矩枪的转轴螺母。

通过上述技术方案，本装置适用于一般汽车车门铰链旋转扭矩测量的装夹，被测铰链按一定方式可以快速固定在本装置上，可以实现铰链转轴的轴心与其旋转轴的轴心同轴，通过一般的电子扭矩枪接上对应尺寸的螺母套筒即可以测出铰链的旋转扭矩值。

将被测铰链母页板的一面放置在底板的平面上，铰链母页板的背面与靠板的棱线靠齐，通过靠板实现汽车车门铰链快速定位，以保证铰链转轴与旋转轴平行，调节样件压紧装置的位置，使得铰链母页板稳定的固定在底板上，调节横向调节组件以及纵向调节组件，使旋转轴一端的尖头点与铰链转轴的中心点对齐，实现旋转轴的轴心与铰链转轴的轴心同轴，通过电子扭矩枪接上对应尺寸的螺母套筒套接在转轴螺母上，顺时针扳动电子扭矩枪，使得旋转轴通过旋转拨杆螺栓拨动铰链公页板旋转，最大旋转扭矩值即会直接显示在电子电子扭矩枪上。

本装置的旋转轴以及样件固定压紧装置的位置可以调节，所以适用于不同尺寸的铰链。被测样件通过本装置装夹后可以用一般电子扭矩枪测量其旋转扭矩，适用于实验室、生产线边、仓库等场所，对使用环境没有特殊要求，适用于汽车车门铰链开发阶段的PV试验，以及生产过程中的抽检、巡检等质量检查。此装置结构简单，具有制造成本低，体积小、方便移动，操作简单、快捷，测量精度高，并且适用范围广等优点。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述样件固定压紧装置包括固定臂支座、样件固定臂、样件固定螺杆以及固定螺杆旋把，所述固定臂支座固定在所述底板上，所述样件固定臂的一端通过螺栓安装在所述固定臂支座上；

所述样件固定螺杆可拆卸固定在所述样件固定臂上，所述样件固定螺杆的一端与固定螺杆旋把连接，另一端穿过所述样件固定臂后与所述铰链母页板抵紧。

通过上述技术方案，旋松螺栓即可使得样件固定臂的一端围绕固定臂支座转动，便于调节样件固定螺杆的位置。调整好位置后，旋紧螺栓使得样件固定臂固定在固定臂支座上，旋紧固定螺杆旋把使得样件固定螺杆转动，样件固定螺杆的一端与铰链母页板抵紧，即可实现铰链母页板在底板上的固定，从而便于测量车门铰链的旋转扭矩。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述样件固定臂上开设有腰型槽，所述样件固定臂的侧边开设有贯穿所述腰型槽的限位槽，所述限位槽内滑动设置有样件固定螺母板，所述样件固定螺杆螺纹连接在所述样件固定螺母板上，所述固定螺母板上螺纹连接有止转螺栓，所述止转螺栓的头部嵌设在所述腰型槽中无法转动。

通过上述技术方案，腰型槽的设置便于调节样件固定螺杆在样件固定臂上的位置，可以实现不同尺寸的汽车车门铰链旋转扭矩测量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述纵向调节组件包括纵向调节杆套、纵向调节杆以及纵向调节杆固定螺栓，所述纵向调节杆滑动设置在所述纵向调节杆套中；

所述纵向调节杆套的侧壁开设有纵向调节槽，所述纵向调节杆固定螺栓的一端穿过所述纵向调节槽与所述纵向调节杆螺纹连接，所述旋转轴通过深沟球轴承安装在所述纵向调节杆的一端。

通过上述技术方案，通过移动纵向调节杆在纵向调节杆套内的位置，实现了旋转轴的纵向位置的调节，便于使得铰链转轴的轴心与旋转轴的轴心同轴，再通过旋紧纵向调节杆固定螺栓使得纵向调节杆固定在纵向调节杆套中，保证了旋转扭矩测量时装置的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横向调节组件包括横向调节杆套、横向调节杆以及横向调节杆固定螺栓，所述横向调节杆套水平固定在所述底板上，所述横向调节杆滑动设置在所述横向调节杆套中，所述横向调节杆的一端与所述纵向调节杆套的外侧壁固定连接；

所述横向调节杆套的侧壁开设有横向调节槽，所述横向调节杆固定螺栓的一端穿过所述横向调节槽与所述横向调节杆螺纹连接。

通过上述技术方案，通过移动横向调节杆在横向调节杆套内的位置，实现了旋转轴的横向位置的调节，便于使得铰链转轴的轴心与旋转轴的轴心同轴，再通过旋紧横向调节杆固定螺栓使得横向调节杆固定在横向调节杆套中，保证了旋转扭矩测量时装置的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺栓的头部与所述样件固定臂之间设置有垫片。

通过上述技术方案，垫片能够增大接触面积,减小压力,防止松动,有效的保护螺栓和固定臂。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

本装置的旋转轴以及样件固定压紧装置的位置可以调节，所以适用于不同尺寸的铰链。被测样件通过本装置装夹后可以用一般电子扭矩枪测量其旋转扭矩，适用于实验室、生产线边、仓库等场所，对使用环境没有特殊要求，适用于汽车车门铰链开发阶段的PV试验，以及生产过程中的抽检、巡检等质量检查。此装置结构简单，具有制造成本低，体积小、方便移动，操作简单、快捷，测量精度高，并且适用范围广等优点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型展示样件固定压紧装置的爆炸示意图。

图3为本实用新型展示转轴装置的爆炸示意图。

附图标记：1、支撑装置；11、底板；12、靠板；13、支脚；2、样件固定压紧装置；21、固定臂支座；22、样件固定臂；221、腰型槽；222、限位槽；223、固定螺母板；224、止转螺栓；23、样件固定螺杆；24、固定螺杆旋把；3、转轴装置；31、旋转轴；311、拨杆螺栓；312、转轴螺母；32、横向调节组件；321、横向调节杆套；3211、横向调节槽；322、横向调节杆；323、横向调节杆固定螺栓；33、纵向调节组件；331、纵向调节杆套；3311、纵向调节槽；332、纵向调节杆；333、纵向调节杆固定螺栓；4、车门铰链；41、铰链公页板；42、铰链母页板；43、铰链转轴；5、深沟球轴承；6、垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置，包括支撑装置1、样件固定压紧装置2以及转轴装置3，支撑装置1包括底板11、靠板12以及分别固定连接在底板11的底部两侧的支脚13，靠板12垂直固定连接在底板11远离支脚13一侧的边沿处。

转轴装置3可拆卸固定在底板11上，车门铰链4包括铰链公页板41、铰链母页板42以及铰链转轴43，铰链公页板41与铰链母页板42通过铰链转轴43装配在一起，铰链母页板42的一面通过样件固定压紧装置2固定在底板11上，另一面与靠板12远离底板11的棱线靠齐。

转轴装置3包括旋转轴31、横向调节组件32以及纵向调节组件33，旋转轴31与铰链转轴43平行，横向调节组件32与纵向调节组件33用于调节旋转轴31，使旋转轴31一端的尖头点与铰链转轴43一端的中心点对齐。旋转轴31靠近其尖头点的一端固定有用于拨动铰链公页板41旋转的拨杆螺栓311，另一端固定连接有用于连接电子扭矩枪的转轴螺母312。

其中，参照图1和图2，样件固定压紧装置2包括固定臂支座21、样件固定臂22、样件固定螺杆23以及固定螺杆旋把24，固定臂支座21固定在底板11上，样件固定臂22的一端通过螺栓安装在固定臂支座21上。样件固定螺杆23可拆卸固定在样件固定臂22上，样件固定螺杆23的一端与固定螺杆旋把24连接，另一端穿过样件固定臂22后与铰链母页板42抵紧。

旋松螺栓即可使得样件固定臂22的一端围绕固定臂支座21转动，便于调节样件固定螺杆23的位置。调整好位置后，旋紧螺栓使得样件固定臂22固定在固定臂支座21上，旋紧固定螺杆旋把24使得样件固定螺杆23转动，样件固定螺杆23的一端与铰链母页板42抵紧，即可实现铰链母页板42在底板11上的固定，从而便于测量车门铰链4的旋转扭矩。

进一步的，样件固定臂22上开设有腰型槽221，样件固定臂22的侧边开设有贯穿腰型槽221的限位槽222，限位槽222内滑动设置有样件固定螺母板223，样件固定螺杆23螺纹连接在样件固定螺母板223上，固定螺母板223上螺纹连接有止转螺栓224，止转螺栓224的头部嵌设在腰型槽221中无法转动。腰型槽221的设置便于调节样件固定螺杆23在样件固定臂22上的位置，可以实现不同尺寸的汽车车门铰链4旋转扭矩测量。螺栓的头部与样件固定臂22之间设置有垫片6。垫片6能够增大接触面积,减小压力,防止松动,有效的保护螺栓和固定臂。

参照图3，纵向调节组件33包括纵向调节杆套331、纵向调节杆332以及纵向调节杆固定螺栓333，纵向调节杆332滑动设置在纵向调节杆套331中。纵向调节杆套331的侧壁开设有纵向调节槽3311，纵向调节杆固定螺栓333的一端穿过纵向调节槽3311与纵向调节杆332螺纹连接，旋转轴31通过深沟球轴承5安装在纵向调节杆332的一端。

通过移动纵向调节杆332在纵向调节杆套331内的位置，实现了旋转轴31的纵向位置的调节，便于使得铰链转轴43的轴心与旋转轴31的轴心同轴，再通过旋紧纵向调节杆固定螺栓333使得纵向调节杆332固定在纵向调节杆套331中，保证了旋转扭矩测量时装置的稳定性。

横向调节组件32包括横向调节杆套321、横向调节杆322以及横向调节杆固定螺栓323，横向调节杆套321水平固定在底板11上，横向调节杆322滑动设置在横向调节杆套321中，横向调节杆322的一端与纵向调节杆套331的外侧壁固定连接。横向调节杆套321的侧壁开设有横向调节槽3211，横向调节杆固定螺栓323的一端穿过横向调节槽3211与横向调节杆322螺纹连接。

通过移动横向调节杆322在横向调节杆套321内的位置，实现了旋转轴31的横向位置的调节，便于使得铰链转轴43的轴心与旋转轴31的轴心同轴，再通过旋紧横向调节杆固定螺栓323使得横向调节杆322固定在横向调节杆套321中，保证了旋转扭矩测量时装置的稳定性。

本实施例的实施原理为：本装置适用于一般汽车车门铰链4旋转扭矩测量的装夹，被测铰链按一定方式可以快速固定在本装置上，可以实现铰链转轴43的轴心与其旋转轴31的轴心同轴，通过一般的电子扭矩枪接上对应尺寸的螺母套筒即可以测出铰链的旋转扭矩值。

将被测铰链母页板42的一面放置在底板11的平面上，铰链母页板42的背面与靠板12的棱线靠齐，通过靠板12实现汽车车门铰链4快速定位，以保证铰链转轴43与旋转轴31平行，调节样件压紧装置的位置，使得铰链母页板42稳定的固定在底板11上，调节横向调节组件32以及纵向调节组件33，使旋转轴31一端的尖头点与铰链转轴43的中心点对齐，实现旋转轴31的轴心与铰链转轴43的轴心同轴，通过电子扭矩枪接上对应尺寸的螺母套筒套接在转轴螺母312上，顺时针扳动电子扭矩枪，使得旋转轴31通过旋转拨杆螺栓311拨动铰链公页板41旋转，最大旋转扭矩值即会直接显示在电子电子扭矩枪上。

本装置的旋转轴31以及样件固定压紧装置2的位置可以调节，所以适用于不同尺寸的铰链。被测样件通过本装置装夹后可以用一般电子扭矩枪测量其旋转扭矩，适用于实验室、生产线边、仓库等场所，对使用环境没有特殊要求，适用于汽车车门铰链4开发阶段的PV试验，以及生产过程中的抽检、巡检等质量检查。此装置结构简单，具有制造成本低，体积小、方便移动，操作简单、快捷，测量精度高，并且适用范围广等优点。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置，其特征在于：包括支撑装置(1)、样件固定压紧装置(2)以及转轴装置(3)，所述支撑装置(1)包括底板(11)、靠板(12)以及分别固定连接在所述底板(11)的底部两侧的支脚(13)，所述靠板(12)垂直固定连接在所述底板(11)远离所述支脚(13)一侧的边沿处；

所述转轴装置(3)可拆卸固定在所述底板(11)上，车门铰链(4)包括铰链公页板(41)、铰链母页板(42)以及铰链转轴(43)，所述铰链公页板(41)与所述铰链母页板(42)通过铰链转轴(43)装配在一起，所述铰链母页板(42)的一面通过所述样件固定压紧装置(2)固定在所述底板(11)上，另一面与所述靠板(12)远离所述底板(11)的棱线靠齐；

所述转轴装置(3)包括旋转轴(31)、横向调节组件(32)以及纵向调节组件(33)，所述旋转轴(31)与所述铰链转轴(43)平行，所述横向调节组件(32)与所述纵向调节组件(33)用于调节所述旋转轴(31)，使所述旋转轴(31)一端的尖头点与所述铰链转轴(43)一端的中心点对齐；

所述旋转轴(31)靠近其尖头点的一端固定有用于拨动所述铰链公页板(41)旋转的拨杆螺栓(311)，另一端固定连接有用于连接电子扭矩枪的转轴螺母(312)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置，其特征在于：所述样件固定压紧装置(2)包括固定臂支座(21)、样件固定臂(22)、样件固定螺杆(23)以及固定螺杆旋把(24)，所述固定臂支座(21)固定在所述底板(11)上，所述样件固定臂(22)的一端通过螺栓安装在所述固定臂支座(21)上；

所述样件固定螺杆(23)可拆卸固定在所述样件固定臂(22)上，所述样件固定螺杆(23)的一端与固定螺杆旋把(24)连接，另一端穿过所述样件固定臂(22)后与所述铰链母页板(42)抵紧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置，其特征在于：所述样件固定臂(22)上开设有腰型槽(221)，所述样件固定臂(22)的侧边开设有贯穿所述腰型槽(221)的限位槽(222)，所述限位槽(222)内滑动设置有样件固定螺母板(223)，所述样件固定螺杆(23)螺纹连接在所述样件固定螺母板(223)上，所述固定螺母板(223)上螺纹连接有止转螺栓(224)，所述止转螺栓(224)的头部嵌设在所述腰型槽(221)中无法转动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置，其特征在于：所述纵向调节组件(33)包括纵向调节杆套(331)、纵向调节杆(332)以及纵向调节杆固定螺栓(333)，所述纵向调节杆(332)滑动设置在所述纵向调节杆套(331)中；

所述纵向调节杆套(331)的侧壁开设有纵向调节槽(3311)，所述纵向调节杆固定螺栓(333)的一端穿过所述纵向调节槽(3311)与所述纵向调节杆(332)螺纹连接，所述旋转轴(31)通过深沟球轴承(5)安装在所述纵向调节杆(332)的一端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置，其特征在于：所述横向调节组件(32)包括横向调节杆套(321)、横向调节杆(322)以及横向调节杆固定螺栓(323)，所述横向调节杆套(321)水平固定在所述底板(11)上，所述横向调节杆(322)滑动设置在所述横向调节杆套(321)中，所述横向调节杆(322)的一端与所述纵向调节杆套(331)的外侧壁固定连接；

所述横向调节杆套(321)的侧壁开设有横向调节槽(3211)，所述横向调节杆固定螺栓(323)的一端穿过所述横向调节槽(3211)与所述横向调节杆(322)螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车车门铰链旋转扭矩测量装夹装置，其特征在于：所述螺栓的头部与所述样件固定臂(22)之间设置有垫片(6)。

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