CN214662882U - 调速器主供油管路支架 - Google Patents

Abstract

一种调速器主供油管路支架，它包括固定架、连接件、卡板和减震圈，通过在固定架的上侧设置卡板，固定架的水平臂和卡板相互垂直，水平臂与连接件的固定板连接，减震圈位于连接件的圆形管孔内与其配合，通过卡板与水电站机组厂房内的承重梁卡合，螺栓穿过卡板和承重梁连接固定，油管穿过减震圈被固定板和活动板夹持固定。本实用新型克服了原水电站机组油路油管受力点单一，震动大的问题，具有结构简单，安装快捷，多点受力，稳定性好，运行时震动小，操作简单方便的特点。

Description

调速器主供油管路支架

技术领域

本实用新型属于水电站机组管路安装技术领域，涉及一种调速器主供油管路支架。

背景技术

大中型水电站机组调速器主供油管管径大，受压力油冲击力大，管路缺少固定支架，受力均有两端连接法兰承受，在导轮叶操作过程中油管产生较大震动，对设备安全运行造成了一定风险。此管路布局存在以下缺陷：管路震动大；受力点单一，容易对设备造成损坏；主供油管附近其余管路及设备较多，常规支架无法安装。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种调速器主供油管路支架，结构简单，采用在固定架的上侧设置卡板，固定架的水平臂和卡板相互垂直，水平臂与连接件的固定板连接，减震圈位于连接件的圆形管孔内与其配合，卡板与水电站机组厂房内的承重梁卡合，螺栓穿过卡板和承重梁连接固定，油管穿过减震圈被固定板和活动板夹持固定，安装快捷，多点受力，稳定性好，运行时震动小，操作简单方便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种调速器主供油管路支架，它包括固定架、连接件、卡板和减震圈；所述连接件的固定板与固定架的水平臂连接，卡板位于固定架上侧的一端与其竖直连接，减震圈位于连接件的圆形管孔内与其配合，固定架的水平臂和卡板相互垂直。

所述固定架为框架结构，一侧设置水平臂，位于水平臂两侧设置连接杆与连接件的固定板连接。

所述连接件包括固定板、活动板和紧固件；紧固件穿过固定板和活动板的两侧，固定板和活动板上设置凹进的半圆形槽组成圆形管孔。

所述卡板的卡槽朝上，螺栓穿过卡槽。

所述减震圈为圆形橡胶圈。

一种调速器主供油管路支架，它包括固定架、连接件、卡板和减震圈；连接件的固定板与固定架的水平臂连接，卡板位于固定架上侧的一端与其竖直连接，减震圈位于连接件的圆形管孔内与其配合，固定架的水平臂和卡板相互垂直。结构简单，通过在固定架的上侧设置卡板，固定架的水平臂和卡板相互垂直，水平臂与连接件的固定板连接，减震圈位于连接件的圆形管孔内与其配合，通过卡板与水电站机组厂房内的承重梁卡合，螺栓穿过卡板和承重梁连接固定，油管穿过减震圈被固定板和活动板夹持固定，安装快捷，多点受力，稳定性好，运行时震动小，操作简单方便。

在优选的方案中，固定架为框架结构，一侧设置水平臂，位于水平臂两侧设置连接杆与连接件的固定板连接。结构简单，使用时，水平臂和连接杆都与固定板连接，结构强度高。

在优选的方案中，连接件包括固定板、活动板和紧固件；紧固件穿过固定板和活动板的两侧，固定板和活动板上设置凹进的半圆形槽组成圆形管孔。结构简单，使用时，油管穿过固定板和活动板组成的圆形管孔，紧固件将固定板和活动板连接成一个整体固定油管。

在优选的方案中，卡板的卡槽朝上，螺栓穿过卡槽。结构简单，使用时，卡板位于承重梁的两侧，螺栓穿过承重梁和卡板连接固定，安装方便快捷，占用空间小，结构强度高。

在优选的方案中，减震圈为圆形橡胶圈。结构简单，使用时，采用将橡胶材质的减震圈设置与油管的固定点，有利于减小震动，提高油路运行时的稳定性。

一种调速器主供油管路支架，它包括固定架、连接件、卡板和减震圈，通过在固定架的上侧设置卡板，固定架的水平臂和卡板相互垂直，水平臂与连接件的固定板连接，减震圈位于连接件的圆形管孔内与其配合，通过卡板与水电站机组厂房内的承重梁卡合，螺栓穿过卡板和承重梁连接固定，油管穿过减震圈被固定板和活动板夹持固定。本实用新型克服了原水电站机组油路油管受力点单一，震动大的问题，具有结构简单，安装快捷，多点受力，稳定性好，运行时震动小，操作简单方便的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：固定架1，水平臂11，连接杆12，连接件2，固定板21，活动板22，紧固件23，卡板3，螺栓31，减震圈4。

具体实施方式

如图1中，一种调速器主供油管路支架，它包括固定架1、连接件2、卡板3和减震圈4；所述连接件2的固定板21与固定架1的水平臂11连接，卡板3位于固定架1上侧的一端与其竖直连接，减震圈4位于连接件2的圆形管孔内与其配合，固定架1的水平臂11和卡板3相互垂直。结构简单，通过在固定架1的上侧设置卡板3，固定架1的水平臂11和卡板3相互垂直，水平臂11与连接件2的固定板21连接，减震圈4位于连接件2的圆形管孔内与其配合，通过卡板3与水电站机组厂房内的承重梁卡合，螺栓31穿过卡板3和承重梁连接固定，油管穿过减震圈4被固定板21和活动板22夹持固定，安装快捷，多点受力，稳定性好，运行时震动小，操作简单方便。

优选的方案中，所述固定架1为框架结构，一侧设置水平臂11，位于水平臂11两侧设置连接杆12与连接件2的固定板21连接。结构简单，使用时，水平臂11和连接杆12都与固定板21连接，结构强度高。

优选的方案中，所述连接件2包括固定板21、活动板22和紧固件23；紧固件23穿过固定板21和活动板22的两侧，固定板21和活动板22上设置凹进的半圆形槽组成圆形管孔。结构简单，使用时，油管穿过固定板21和活动板22组成的圆形管孔，紧固件23将固定板21和活动板22连接成一个整体固定油管。

优选的方案中，所述卡板3的卡槽朝上，螺栓31穿过卡槽。结构简单，使用时，卡板3位于承重梁的两侧，螺栓31穿过承重梁和卡板3连接固定，安装方便快捷，占用空间小，结构强度高。

优选的方案中，所述减震圈4为圆形橡胶圈。结构简单，使用时，采用将橡胶材质的减震圈4设置与油管的固定点，有利于减小震动，提高油路运行时的稳定性。

优选地，减震圈4由两个半圆形圈组合而成，有利于在油管架设后再进行安装减震圈4，安装灵活。

如上所述的调速器主供油管路支架，安装使用时，在固定架1的上侧设置卡板3，固定架1的水平臂11和卡板3相互垂直，水平臂11与连接件2的固定板21连接，减震圈4位于连接件2的圆形管孔内与其配合，卡板3与水电站机组厂房内的承重梁卡合，螺栓31穿过卡板3和承重梁连接固定，油管穿过减震圈4被固定板21和活动板22夹持固定，安装快捷，多点受力，稳定性好，运行时震动小，操作简单方便。

使用时，水平臂11和连接杆12都与固定板21连接，结构强度高。

使用时，油管穿过固定板21和活动板22组成的圆形管孔，紧固件23将固定板21和活动板22连接成一个整体固定油管。

使用时，卡板3位于承重梁的两侧，螺栓31穿过承重梁和卡板3连接固定，安装方便快捷，占用空间小，结构强度高。

使用时，采用将橡胶材质的减震圈4设置与油管的固定点，有利于减小震动，提高油路运行时的稳定性。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种调速器主供油管路支架，其特征是：它包括固定架（1）、连接件（2）、卡板（3）和减震圈（4）；所述连接件（2）的固定板（21）与固定架（1）的水平臂（11）连接，卡板（3）位于固定架（1）上侧的一端与其竖直连接，减震圈（4）位于连接件（2）的圆形管孔内与其配合，固定架（1）的水平臂（11）和卡板（3）相互垂直。

2.根据权利要求1所述的调速器主供油管路支架，其特征是：所述固定架（1）为框架结构，一侧设置水平臂（11），位于水平臂（11）两侧设置连接杆（12）与连接件（2）的固定板（21）连接。

3.根据权利要求1所述的调速器主供油管路支架，其特征是：所述连接件（2）包括固定板（21）、活动板（22）和紧固件（23）；紧固件（23）穿过固定板（21）和活动板（22）的两侧，固定板（21）和活动板（22）上设置凹进的半圆形槽组成圆形管孔。

4.根据权利要求1所述的调速器主供油管路支架，其特征是：所述卡板（3）的卡槽朝上，螺栓（31）穿过卡槽。

5.根据权利要求1所述的调速器主供油管路支架，其特征是：所述减震圈（4）为圆形橡胶圈。

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