CN214661871U - 一种行星轮轮边减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行星轮轮边减速器，包括减速器主体以及焊接固定在减速器主体顶端的连接盘，且连接盘的一侧固定有连接臂，所述减速器主体的底端固定有盖盘，所述盖盘的表面均匀开设有多个螺栓槽，所述盖盘的一侧设置有封堵防护装置，所述封堵防护装置包括圆形内基块、连接块和外环，所述圆形内基块处于外环的内侧；通过设置由圆形内基块、连接块、外环、封塞和拆装机构组成的封堵防护装置，可在减速器日常运行过程中对盖盘上的螺栓槽起到良好的封堵防护作用，防止螺栓槽内侧因油污和异物被堵塞，给后续减速器主体拆卸检修过程中对螺栓槽内侧螺栓的正常拆卸带来保证，确保了后续的检修便利性。
Description
技术领域
本实用新型属于轮边减速器技术领域，具体涉及一种行星轮轮边减速器。
背景技术
行星轮轮边减速器是一种轮边减速装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型车辆上。
现有行星轮轮边减速器端部的盖盘上开设有多个螺栓槽，使得盖盘可通过螺栓与减速器主体固定连接，但由于现有的盖盘上没有设置任何对螺栓槽进行封堵的结构，导致螺栓槽在后续运行过程中容易被油污和异物堵塞，从而在后续减速器主体拆卸检修过程中影响螺栓槽内螺栓的正常拆卸，存在一定的弊端，为此本实用新型提出一种行星轮轮边减速器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种行星轮轮边减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行星轮轮边减速器，包括减速器主体以及焊接固定在减速器主体顶端的连接盘，且连接盘的一侧固定有连接臂，所述减速器主体的底端固定有盖盘，所述盖盘的表面均匀开设有多个螺栓槽，所述盖盘的一侧设置有封堵防护装置，所述封堵防护装置包括圆形内基块、连接块和外环，所述圆形内基块处于外环的内侧，且圆形内基块和外环通过连接块相固定，所述外环的内侧固定有多个与螺栓槽相对应的封塞，且所述封塞卡在对应位置的螺栓槽内侧，所述圆形内基块与盖盘之间设有拆装机构。
优选的，所述拆装机构包括设置在盖盘表面的矩形块，所述矩形块与盖盘为一体式结构，所述盖盘的内侧开设有内槽，所述内槽的内部设置有内滑块和内连杆，所述内连杆的底端与内滑块焊接固定，所述盖盘的内部相对于内槽的两侧对称开设有侧槽，且侧槽的内部设置有侧推块和弹簧，所述内槽的两侧内壁均开设有与侧槽相通的侧滑道，所述侧推块与内滑块之间固定有连接杆，且连接杆处于侧滑道内，所述内连杆的顶端贯穿至矩形块的外侧，且内连杆顶端相对于矩形块的外侧旋转连接有旋转卡板，所述圆形内基块的中心处贯穿开设有与矩形块相对应的矩形孔，且矩形孔的两侧内壁均开设有与旋转卡板相对应的卡板槽，所述卡板槽与圆形内基块的外侧表面相通，所述旋转卡板的两端分别卡在矩形孔两侧的卡板槽内。
优选的，所述内连杆的顶端内部开设有T形旋转槽，且T形旋转槽内设置有T形旋转块，所述T形旋转块的顶端贯穿至内连杆的外侧与旋转卡板固定。
优选的，所述旋转卡板上贯穿开设有矩形拉口，所述螺栓槽的内侧设置有螺栓，所述盖盘通过螺栓与减速器主体固定。
优选的，所述连接盘上均匀开设有多个螺纹孔，且螺纹孔的两端均安装有护套。
优选的，所述螺纹孔的两端均开设有圆形槽，所述护套的截面呈T形，所述护套的底端卡在螺纹孔的内侧，且所述护套的顶端嵌入至圆形槽内。
优选的，所述护套的底端表面对称设有两个一体式的三角凸起，所述螺纹孔的两端内壁均开设有与三角凸起相对应的矩形卡槽，所述三角凸起卡在矩形卡槽的内侧，所述护套的内壁对称设有两个位置与三角凸起相对应的L形内块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置由圆形内基块、连接块、外环、封塞和拆装机构组成的封堵防护装置，可在减速器日常运行过程中对盖盘上的螺栓槽起到良好的封堵防护作用，防止螺栓槽内侧因油污和异物被堵塞，给后续减速器主体拆卸检修过程中对螺栓槽内侧螺栓的正常拆卸带来保证，确保了后续的检修便利性。
2、通过设置的护套、三角凸起、矩形卡槽和L形内块，可在减速器运输存放过程中对螺纹孔进行防护，避免外界异物进入螺纹孔的内侧，确保了螺纹孔内侧的清洁度，后续连接螺栓的正常安装带来保障。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型盖盘与减速器主体连接处的剖视图；
图4为本实用新型图3中A区域的局部放大图；
图5为本实用新型图3中B区域的局部放大图；
图6为本实用新型护套与连接盘连接处的剖视图；
图中：1、减速器主体；2、连接盘；3、连接臂；4、护套；5、圆形内基块；6、外环；7、盖盘；8、连接块；9、矩形孔；10、旋转卡板；11、矩形块；12、卡板槽；13、螺栓槽；14、封塞；15、内槽；16、内滑块；17、内连杆；18、侧槽；19、侧推块；20、弹簧；21、连接杆；22、三角凸起；23、矩形卡槽；24、L形内块；25、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种行星轮轮边减速器，包括减速器主体1以及焊接固定在减速器主体1顶端的连接盘2，且连接盘2的一侧通过螺栓固定有连接臂3，减速器主体1的底端固定有盖盘7，盖盘7的表面均匀开设有多个螺栓槽13，盖盘7的一侧设置有封堵防护装置，封堵防护装置包括圆形内基块5、连接块8和外环6，圆形内基块5处于外环6的内侧，且圆形内基块5和外环6通过连接块8相固定，外环6的内侧胶接固定有多个与螺栓槽13相对应的封塞14，且封塞14卡在对应位置的螺栓槽13内侧，封塞14由橡胶材质构件，可在减速器日常运行过程中对盖盘7上的螺栓槽13起到良好的封堵防护作用，圆形内基块5与盖盘7之间设有拆装机构。
本实施例中，优选的，拆装机构包括设置在盖盘7表面的矩形块11，矩形块11与盖盘7为一体式结构，盖盘7的内侧开设有内槽15，内槽15的内部设置有内滑块16和内连杆17，内连杆17的底端与内滑块16焊接固定，盖盘7的内部相对于内槽15的两侧对称开设有侧槽18，且侧槽18的内部设置有侧推块19和弹簧20，内槽15的两侧内壁均开设有与侧槽18相通的侧滑道，侧推块19与内滑块16之间固定有连接杆21，且连接杆21处于侧滑道内，内连杆17的顶端贯穿至矩形块11的外侧，且内连杆17顶端相对于矩形块11的外侧旋转连接有旋转卡板10，圆形内基块5的中心处贯穿开设有与矩形块11相对应的矩形孔9，且矩形孔9的两侧内壁均开设有与旋转卡板10相对应的卡板槽12，卡板槽12与圆形内基块5的外侧表面相通，旋转卡板10的两端分别卡在矩形孔9两侧的卡板槽12内，使得封堵防护装置易于拆装。
本实施例中，优选的，内连杆17的顶端内部开设有T形旋转槽，且T形旋转槽内设置有T形旋转块，T形旋转块的顶端贯穿至内连杆17的外侧与旋转卡板10焊接固定，使得旋转卡板10可顺利的在内连杆17的顶端转动。
本实施例中，优选的，旋转卡板10上贯穿开设有矩形拉口，可易于操作人员对旋转卡板10拉拽，螺栓槽13的内侧设置有螺栓，盖盘7通过螺栓与减速器主体1固定。
本实施例中，优选的，连接盘2上均匀开设有多个螺纹孔25，且螺纹孔25的两端均安装有护套4，可在减速器运输存放过程中避免外界异物进入螺纹孔25的内侧。
本实施例中，优选的，螺纹孔25的两端均开设有圆形槽，护套4的截面呈T形，护套4的底端卡在螺纹孔25的内侧，且护套4的顶端嵌入至圆形槽内，优选的，护套4的底端表面对称设有两个一体式的三角凸起22，护套4和三角凸起22均由橡胶材质构件，螺纹孔25的两端内壁均开设有与三角凸起22相对应的矩形卡槽23，三角凸起22卡在矩形卡槽23的内侧，护套4的内壁对称设有两个位置与三角凸起22相对应的L形内块24，使得护套4后续易于拆下。
本实用新型的工作原理及使用流程：该封堵防护装置在使用时，先将旋转卡板10旋转至与矩形块11对齐，然后将圆形内基块5与盖盘7贴合，并使得矩形块11和旋转卡板10均进入矩形孔9的内侧，且使得外环6与盖盘7贴合，并使得封塞14卡入对应位置的螺栓槽13内侧，然后再将旋转卡板10前拉并旋转九十度，致使旋转卡板10的两端可以与卡板槽12对齐，然后松开旋转卡板10，使得弹簧20将侧推块19回推，并使得内滑块16通过内连杆17将旋转卡板10回拉，致使旋转卡板10的两端可以分别卡入矩形孔9两侧的卡板槽12内，即可完成封堵防护装置的安装，并通过外环6和封塞14对螺栓槽13起到良好的封堵防护作用，防止螺栓槽13内侧因油污和异物被堵塞，给后续减速器主体1拆卸检修过程中对螺栓槽13内侧螺栓的正常拆卸带来保证，当后续需要对螺栓槽13内侧的螺栓进行拆除时，只需按照相反步骤将封堵防护装置快速拆下即可；
在减速器运输和存放过程中，操作人员可在螺纹孔25的两端安装两个护套4，安装时，先将护套4的底端用力的推入螺纹孔25的内侧，致使三角凸起22可以卡入矩形卡槽23的内侧，即可快速的完成护套4的安装，并对螺纹孔25进行防护，避免外界异物进入螺纹孔25的内侧，确保了螺纹孔25内侧的清洁度，后续需要通过连接盘2对减速器进行正常的安装使用时，可直接将L形内块24拉动，并使得护套4的底端发生弹性形变，致使三角凸起22从矩形卡槽23内侧移出，即可直接将护套4取下，从而正常的进行连接螺栓的安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种行星轮轮边减速器，包括减速器主体(1)以及焊接固定在减速器主体(1)顶端的连接盘(2)，且连接盘(2)的一侧固定有连接臂(3)，所述减速器主体(1)的底端固定有盖盘(7)，所述盖盘(7)的表面均匀开设有多个螺栓槽(13)，其特征在于：所述盖盘(7)的一侧设置有封堵防护装置，所述封堵防护装置包括圆形内基块(5)、连接块(8)和外环(6)，所述圆形内基块(5)处于外环(6)的内侧，且圆形内基块(5)和外环(6)通过连接块(8)相固定，所述外环(6)的内侧固定有多个与螺栓槽(13)相对应的封塞(14)，且所述封塞(14)卡在对应位置的螺栓槽(13)内侧，所述圆形内基块(5)与盖盘(7)之间设有拆装机构。
2.根据权利要求1所述的一种行星轮轮边减速器，其特征在于：所述拆装机构包括设置在盖盘(7)表面的矩形块(11)，所述矩形块(11)与盖盘(7)为一体式结构，所述盖盘(7)的内侧开设有内槽(15)，所述内槽(15)的内部设置有内滑块(16)和内连杆(17)，所述内连杆(17)的底端与内滑块(16)焊接固定，所述盖盘(7)的内部相对于内槽(15)的两侧对称开设有侧槽(18)，且侧槽(18)的内部设置有侧推块(19)和弹簧(20)，所述内槽(15)的两侧内壁均开设有与侧槽(18)相通的侧滑道，所述侧推块(19)与内滑块(16)之间固定有连接杆(21)，且连接杆(21)处于侧滑道内，所述内连杆(17)的顶端贯穿至矩形块(11)的外侧，且内连杆(17)顶端相对于矩形块(11)的外侧旋转连接有旋转卡板(10)，所述圆形内基块(5)的中心处贯穿开设有与矩形块(11)相对应的矩形孔(9)，且矩形孔(9)的两侧内壁均开设有与旋转卡板(10)相对应的卡板槽(12)，所述卡板槽(12)与圆形内基块(5)的外侧表面相通，所述旋转卡板(10)的两端分别卡在矩形孔(9)两侧的卡板槽(12)内。
3.根据权利要求2所述的一种行星轮轮边减速器，其特征在于：所述内连杆(17)的顶端内部开设有T形旋转槽，且T形旋转槽内设置有T形旋转块，所述T形旋转块的顶端贯穿至内连杆(17)的外侧与旋转卡板(10)固定。
4.根据权利要求3所述的一种行星轮轮边减速器，其特征在于：所述旋转卡板(10)上贯穿开设有矩形拉口，所述螺栓槽(13)的内侧设置有螺栓，所述盖盘(7)通过螺栓与减速器主体(1)固定。
5.根据权利要求1所述的一种行星轮轮边减速器，其特征在于：所述连接盘(2)上均匀开设有多个螺纹孔(25)，且螺纹孔(25)的两端均安装有护套(4)。
6.根据权利要求5所述的一种行星轮轮边减速器，其特征在于：所述螺纹孔(25)的两端均开设有圆形槽，所述护套(4)的截面呈T形，所述护套(4)的底端卡在螺纹孔(25)的内侧，且所述护套(4)的顶端嵌入至圆形槽内。
7.根据权利要求5所述的一种行星轮轮边减速器，其特征在于：所述护套(4)的底端表面对称设有两个一体式的三角凸起(22)，所述螺纹孔(25)的两端内壁均开设有与三角凸起(22)相对应的矩形卡槽(23)，所述三角凸起(22)卡在矩形卡槽(23)的内侧，所述护套(4)的内壁对称设有两个位置与三角凸起(22)相对应的L形内块(24)。
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