CN214661136U - 一种蓄能器组装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种蓄能器组装置。包括：蓄能器组件和用于诊断、监控所述蓄能器组件的控制组件；本申请具体地利用蓄能器组件与控制组件构成此蓄能器组装置，利用试验电磁阀、二通插装阀、卸荷电磁阀、隔离球阀以及控制电磁阀的配合使用，以及观察监测系统油压点、监测蓄能器油压点的压力，对蓄能器组件中的蓄能器皮囊损坏进行在线诊断以及对蓄能器投入装置的监控，实现有效降低系统故障几率，实时监控蓄能器组投入状态的目的。

Description

一种蓄能器组装置

技术领域

本公开一般涉及蓄能器设备技术领域，具体涉及一种蓄能器组装置。

背景技术

蓄能器具有辅助动力源、保持系统压力、可作应急动力源、吸收液压冲击以及脉动作用等多种功能，是液压系统中的重要辅助元件。

现有的液压系统在长期的运行过程中蓄能器皮囊难免出现损坏现象，一旦皮囊损坏，会对液压系统造成很大的影响，所以在线诊断措施就显得十分重要。目前，常用的蓄能器组在检修、维护过程中，需将蓄能器的进油截止阀手动关闭、排油截止阀打开，只能依靠人本身进行监控，缺少必要的仪表监控措施。因此，现有的蓄能器组装置亟待改进。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种有效降低系统故障几率，实时监控蓄能器组投入状态，操作简便，结构简单且易于实现的蓄能器组装置。

第一方面，本申请提供一种蓄能器组装置，包括：蓄能器组件和用于诊断、监控所述蓄能器组件的控制组件；

所述蓄能器组件包括：至少一个蓄能器组；所述蓄能器组设有一个蓄能器和一个安全控制阀组件，且所述安全控制阀组件与所述蓄能器连接；所述安全控制阀组件包括：与所述蓄能器串联的进油截止阀和与所述蓄能器并联的安全阀以及排油截止阀；所述进油截止阀连接有蓄能器压力油管路；所述安全阀连接有回油管路，且其连通有油箱；所述蓄能器与所述进油截止阀之间设置有蓄能器测压点；

所述控制组件包括：与所述蓄能器压力油管路连接的试验电磁阀和二通插装阀；所述试验电磁阀与所述油箱连通；所述二通插装阀一油口端与所述蓄能器压力油管路连通，其另一油口端连接有卸荷电磁阀和隔离球阀；所述卸荷电磁阀与所述回油管路连接；所述二通插装阀的控制端连接有控制电磁阀，且所述控制电磁阀与所述回油管路连通；所述二通插装阀与所述卸荷电磁阀、所述隔离球阀的连接处设置有监测系统油压点；所述二通插装阀与所述蓄能器压力油管路连接处设置有监测蓄能器油压点。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述二通插装阀的面积比为 1:2。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述隔离球阀上设置有接近开关。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述蓄能器压力油管路与所述试验电磁阀之间设置有节流孔。

根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：用于安装所述蓄能器组件和所述控制组件的安装组件。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述安装组件包括：用于安装所述蓄能器压力油管路与所述回油管路的基座和竖直设置在所述基座上的支撑部；所述基座设置有限位部，用于限定所述蓄能器压力油管路与所述回油管路的位置；所述支撑部上设置有配合使用的卡紧座与卡紧部，用于固定所述蓄能器；所述支撑部上设置有卡接槽，用于固定所述控制组件；所述支撑部上设置有安装座，用于支撑所述蓄能器；所述基座与所述支撑部之间还设置有辅助支撑部。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述卡紧座可拆卸地与所述卡紧部连接。

综上所述，本技术方案具体地公开了一种蓄能器组装置的具体结构。本申请具体地利用蓄能器组件与控制组件构成此蓄能器组装置，通过控制组件对蓄能器组件中的蓄能器皮囊损坏的在线诊断以及对蓄能器投入装置的监控，实现有效降低系统故障几率，实时监控蓄能器组投入状态的目的；

本申请利用一个蓄能器与一个安全控制阀组件构成蓄能器组，其数量为至少一个，安全控制阀组件由进油截止阀、安全阀以及排油截止阀构成，进油截止阀与蓄能器串联，用于控制进入蓄能器中的油量；安全阀以及排油截止阀均与蓄能器并联，安全阀用于防止系统压力过高，保护系统，排油截止阀用于控制蓄能器排油；利用蓄能器压力油管路与进油截止阀连接，以输送高压油至蓄能器，回油管路与安全阀连接，将蓄能器中的高压油输送至其连接的油箱；通过在蓄能器与进油截止阀之间设置蓄能器测压点，以测量蓄能器的压力；

通过将试验电磁阀和二通插装阀分别与蓄能器压力油管路连接，且试验电磁阀与油箱连通，以控制进入蓄能器压力油管路中的高压油的流量，而二通插装阀一油口端与蓄能器压力油管路连通，其另一油口端与卸荷电磁阀和隔离球阀连接，其控制端与控制电磁阀连接，使得回油管路具备低泄漏、耐压高的特点，实现了能效的回收利用，并且实现液压系统能效耗损低，利用率高的目的；通过将卸荷电磁阀与回油管路连接，在不卸荷时用作设定系统(油泵)主压力，当卸荷状态时压力油直接返回油箱，油泵压力下降至近似为零，以实现回路控制和提高油泵寿命，减少功耗；而设计的隔离球阀，用以截断或接通管路，即调节与控制高压油的流量；通过将控制电磁阀与回油管路连通，用于调节与控制高压油进入回路管路的流量；

进一步地，在二通插装阀与卸荷电磁阀、隔离球阀的连接处设置监测系统油压点，以监控系统油压；通过在二通插装阀与蓄能器压力油管路连接处设置监测蓄能器油压点，以监测蓄能器油压。

本技术方案进一步地利用基座作为安装组件的基础安装部件，在其上设置限位部，以安装蓄能器压力油管路与回油管路；通过在基座上竖直设置支撑部，其上设有配合使用的卡紧座与卡紧部以及安装座，通过螺栓将卡紧座与卡紧部连接，蓄能器在二者之间，再配合安装座能够有效的将蓄能器固定住；通过在支撑部上设置卡接槽，用以固定控制组件；进一步地，通过在基座与支撑部之间设置辅助支撑部，对支撑部起到进一步的辅助支撑的作用，避免支撑部承受过多的重力。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种蓄能器组装置的结构原理图。

图2、图3、图4为一种蓄能器组装置的结构示意图。

图中标号：1、蓄能器；2、安全控制阀组件；3、进油截止阀；4、安全阀；5、排油截止阀；6、蓄能器压力油管路；7、回油管路；8、油箱；9、蓄能器测压点；10、试验电磁阀；11、二通插装阀；12、卸荷电磁阀；13、隔离球阀；14、控制电磁阀；15、监测系统油压点； 16、监测蓄能器油压点；17、基座；18、支撑部；19、限位部；20、卡紧座；21、卡紧部；22、卡接槽；23、辅助支撑部；24、节流孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

请参考图1所示的本申请公开的一种蓄能器组装置的结构原理图，包括：蓄能器组件和用于诊断、监控所述蓄能器组件的控制组件；

所述蓄能器组件包括：至少一个蓄能器组；所述蓄能器组设有一个蓄能器1和一个安全控制阀组件2，且所述安全控制阀组件2与所述蓄能器1连接；所述安全控制阀组件2包括：与所述蓄能器1串联的进油截止阀3和与所述蓄能器1并联的安全阀4以及排油截止阀5；所述进油截止阀3连接有蓄能器压力油管路6；所述安全阀4连接有回油管路7，且其连通有油箱8；所述蓄能器1与所述进油截止阀3 之间设置有蓄能器测压点9；

所述控制组件包括：与所述蓄能器压力油管路6连接的试验电磁阀10和二通插装阀11；所述试验电磁阀10与所述油箱8连通；所述二通插装阀11一油口端与所述蓄能器压力油管路6连通，其另一油口端连接有卸荷电磁阀12和隔离球阀13；所述卸荷电磁阀12与所述回油管路7连接；所述二通插装阀11的控制端连接有控制电磁阀14，且所述控制电磁阀14与所述回油管路7连通；所述二通插装阀11与所述卸荷电磁阀12、所述隔离球阀13的连接处设置有监测系统油压点15；所述二通插装阀11与所述蓄能器压力油管路6连接处设置有监测蓄能器油压点16。

在本实施例中，利用蓄能器组件与控制组件构成此蓄能器组装置，通过控制组件对蓄能器组件中的蓄能器皮囊损坏进行在线诊断以及对蓄能器投入装置的监控，实现有效降低系统故障几率，实时监控蓄能器组投入状态的目的；

蓄能器组，由一个蓄能器1与一个安全控制阀组件2构成，其数量为至少一个，当其数量为两个及以上时，蓄能器组为并联连接的方式；其中，安全控制阀组件2，由进油截止阀3、安全阀4以及排油截止阀5构成，进油截止阀3与所述蓄能器1串联，用于控制进入蓄能器1中的油量；安全阀4以及排油截止阀5均与所述蓄能器1并联，安全阀4用于防止系统压力过高，保护系统，排油截止阀5用于控制蓄能器1排油；

蓄能器压力油管路6，与所述进油截止阀3连接，用于输送高压油至蓄能器1；

回油管路7，与所述安全阀4连接，用于将蓄能器1中的高压油输送至其连接的油箱8；

蓄能器测压点9，设置在所述蓄能器1与所述进油截止阀3之间，用于测量蓄能器1的压力；

试验电磁阀10和二通插装阀11，分别与所述蓄能器压力油管路6 连接，并且，试验电磁阀10与所述油箱8连通，用于控制进入蓄能器压力油管路6中的高压油的流量；

二通插装阀11，其一油口端与所述蓄能器压力油管路6连通，其另一油口端与卸荷电磁阀12和隔离球阀13连接，其控制端与控制电磁阀14连接，使得回油管路具备低泄漏、耐压高的特点，实现了能效的回收利用，并且实现液压系统能效耗损低，利用率高的目的；其中，二通插装阀11的面积比为1:2；此处，面积比为二通插装阀底部高压油进油面积与弹簧处控制油处面积的比值；

卸荷电磁阀12，与所述回油管路7连接，在不卸荷时用作设定系统(油泵)主压力，当卸荷状态时压力油直接返回油箱8，油泵压力下降至近似为零，以实现回路控制和提高油泵寿命，减少功耗；

隔离球阀13，用于截断或接通管路，即调节与控制高压油的流量；系统高压油从隔离球阀13进油；

控制电磁阀14，与所述回油管路7连通，用于调节与控制高压油进入回路管路7的流量；

监测系统油压点15，设置在所述二通插装阀11与所述卸荷电磁阀12、所述隔离球阀13的连接处，用于监控系统油压；

监测蓄能器油压点16，设置在所述二通插装阀11与所述蓄能器压力油管路6连接处，用于监测蓄能器油压。

在任一优选的实施例中，所述隔离球阀13上设置有接近开关。

在本实施例中，接近开关，设置在所述隔离球阀13上，当检测体接近开关的感应区域，开关就能无接触，无压力、无火花、发出电气指令，准确反应出运动机构的位置和行程。

在任一优选的实施例中，所述蓄能器压力油管路6与所述试验电磁阀10之间设置有节流孔24。

在本实施例中，节流孔24，设置在所述蓄能器压力油管路6与所述试验电磁阀10之间，用于高压油流量的调节。

在液压系统正常运行状态时：

额定工作压力为13MPa，隔离球阀13处于全开状态，接近开关闭合，远传信号。控制电磁阀14、试验电磁阀10以及卸荷电磁阀12 均处于得电状态，安全控制阀组件2中进油截止阀3处于全开状态，排油截止阀5处于全关状态，安全阀4整定压力为16.5MPa，监测系统油压点15的系统高压油压力远传，监测蓄能器油压点16的蓄能器压力远传。

蓄能器皮囊损坏的在线诊断：

(设定系统油压P＝13MPa,二通插装阀11控制腔油压P1，蓄能器 1油压P2，蓄能器1充氮压力P0＝9MPa)。

控制电磁阀14失电，此时二通插装阀11控制腔油压建立，P1＝P2＝13MPa，二通插装阀11面积比为1:2，二通插装阀11处于关闭状态。试验电磁阀10失电，蓄能器1压力油通过节流孔24，经过试验电磁阀10泄回油箱8；观察反馈的系统油压P及蓄能器油压P2， P压力稳定在13MPa不变，P2压力缓慢下降，根据P2压力下降趋势进行判断:

a.若P2从13MPa缓慢下降至9MPa。然后瞬间将至0MPa，则蓄能器1充氮压力仍保持9MPa，则蓄能器皮囊未损坏。

b.若P2将至9MPa后仍缓慢下降，则蓄能器皮囊有损坏，需安排时间对蓄能器进行检修、维护，排出隐患。

其中，蓄能器油压下降不得低于6.5MPa(二通插装阀11面积比为1:2，因此控制腔油压若低于高压油1/2时，二通插装阀11打开)，否则会导致二通插装阀11打开，影响系统油压，远方控制逻辑要求蓄能器压力P<<7MPa时，试验电磁阀10得电。

蓄能器检修、维护状态：

隔离球阀13手动关闭，接近开关打开，反馈蓄能器组已切除。试验电磁阀10以及卸荷电磁阀12均处于失电状态，安全控制阀组件 2中进油截止阀3处于全开状态，排油截止阀5处于全关状态，蓄能器组高压油卸荷，压力油通过卸荷电磁阀12及试验电磁阀10返回油箱8；观察系统油压的监测系统油压点15及蓄能器油压的监测蓄能器油压点16压力，待压力均降为0时，允许操作人员对蓄能器1进行检修维护工作，无需操作安全控制阀组件2上的进油截止阀3及排油截止阀5；检修结束后，隔离球阀13手动打开，接近开关闭合，远传信号。反馈蓄能器组已投入。

在任一优选的实施例中，还包括：用于安装所述蓄能器组件和所述控制组件的安装组件。

在本实施例中，设计安装组件，以便安装所述蓄能器组件和所述控制组件。

在任一优选的实施例中，所述安装组件包括：用于安装所述蓄能器压力油管路6与所述回油管路7的基座17和竖直设置在所述基座 17上的支撑部18；所述基座17设置有限位部19，用于限定所述蓄能器压力油管路6与所述回油管路7的位置；所述支撑部18上设置有配合使用的卡紧座20与卡紧部21，用于固定所述蓄能器1；所述支撑部 18上设置有卡接槽22，用于固定所述控制组件；所述支撑部18上设置有安装座，用于支撑所述蓄能器1；所述基座17与所述支撑部18 之间还设置有辅助支撑部23。

在本实施例中，基座17，作为安装组件的基础安装部件，用于安装所述蓄能器压力油管路6与所述回油管路7；

支撑部18，竖直设置在所述基座17上，用于安装蓄能器组件以及控制组件；

限位部19，设置在所述基座17，用于限定所述蓄能器压力油管路 6与所述回油管路7的位置；

卡紧座20与卡紧部21，设置在所述支撑部18上，二者配合使用，用于固定所述蓄能器1；此处，卡紧座20与卡紧部21连接方式，不加以限定，可选地，例如为螺栓连接，具体连接方式：通过螺栓将卡紧座20与卡紧部21连接，蓄能器1在二者之间能够被有效的固定住；

安装座，设置在所述支撑部18上，与卡紧座20与卡紧部21配合将所述蓄能器1的位置固定住；

卡接槽22，设置在所述支撑部18上，用于固定所述控制组件；

辅助支撑部23，设置在所述基座17与所述支撑部18之间，对支撑部18起到进一步的辅助支撑的作用，避免支撑部18承受过多的重力。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于) 具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (7)

1.一种蓄能器组装置，其特征在于，包括：蓄能器组件和用于诊断、监控所述蓄能器组件的控制组件；

所述蓄能器组件包括：至少一个蓄能器组；所述蓄能器组设有一个蓄能器(1)和一个安全控制阀组件(2)，且所述安全控制阀组件(2)与所述蓄能器(1)连接；所述安全控制阀组件(2)包括：与所述蓄能器(1)串联的进油截止阀(3)和与所述蓄能器(1)并联的安全阀(4)以及排油截止阀(5)；所述进油截止阀(3)连接有蓄能器压力油管路(6)；所述安全阀(4)连接有回油管路(7)，且其连通有油箱(8)；所述蓄能器(1)与所述进油截止阀(3)之间设置有蓄能器测压点(9)；

所述控制组件包括：与所述蓄能器压力油管路(6)连接的试验电磁阀(10)和二通插装阀(11)；所述试验电磁阀(10)与所述油箱(8)连通；所述二通插装阀(11)一油口端与所述蓄能器压力油管路(6)连通，其另一油口端连接有卸荷电磁阀(12)和隔离球阀(13)；所述卸荷电磁阀(12)与所述回油管路(7)连接；所述二通插装阀(11)的控制端连接有控制电磁阀(14)，且所述控制电磁阀(14)与所述回油管路(7)连通；所述二通插装阀(11)与所述卸荷电磁阀(12)、所述隔离球阀(13)的连接处设置有监测系统油压点(15)；所述二通插装阀(11)与所述蓄能器压力油管路(6)连接处设置有监测蓄能器油压点(16)。

2.根据权利要求1所述的一种蓄能器组装置，其特征在于，所述二通插装阀(11)的面积比为1:2。

3.根据权利要求1所述的一种蓄能器组装置，其特征在于，所述隔离球阀(13)上设置有接近开关。

4.根据权利要求1所述的一种蓄能器组装置，其特征在于，所述蓄能器压力油管路(6)与所述试验电磁阀(10)之间设置有节流孔(24)。

5.根据权利要求1所述的一种蓄能器组装置，其特征在于，还包括：用于安装所述蓄能器组件和所述控制组件的安装组件。

6.根据权利要求5所述的一种蓄能器组装置，其特征在于，所述安装组件包括：用于安装所述蓄能器压力油管路(6)与所述回油管路(7)的基座(17)和竖直设置在所述基座(17)上的支撑部(18)；所述基座(17)设置有限位部(19)，用于限定所述蓄能器压力油管路(6)与所述回油管路(7)的位置；所述支撑部(18)上设置有配合使用的卡紧座(20)与卡紧部(21)，用于固定所述蓄能器(1)；所述支撑部(18)上设置有安装座，用于支撑所述蓄能器(1)；所述支撑部(18)上设置有卡接槽(22)，用于固定所述控制组件；所述基座(17)与所述支撑部(18)之间还设置有辅助支撑部(23)。

7.根据权利要求6所述的一种蓄能器组装置，其特征在于，所述卡紧座(20)可拆卸地与所述卡紧部(21)连接。

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