CN214656546U - 一种道路桥梁施工用警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁施工用警示装置，包括框体，框体的两端上侧均滑动嵌设有插板，两个插板之间固定连接有拉杆，插板的前侧均开设有齿槽，框体的两个相对侧壁之间转动嵌设有一号转轴，一号转轴的中部外侧固定套设有绕布辊，绕布辊和拉杆之间固定连接有横幅，横幅上开设有若干风孔，框体的两端侧壁均固定连接有调节箱，本实用新型一种道路桥梁施工用警示装置，横幅缠绕收纳在绕布辊上，向上抽出插板，则横幅能够被完全展开，扩展了警示面积，使得来往车辆易于发现施工区域并及时变换车道，且风能够轻易穿过风孔，从而减小横幅的受风阻力，延伸板可从翻折板内抽出，从而有效增加翻折板的支撑范围。

Description

一种道路桥梁施工用警示装置

技术领域

本实用新型涉及一种警示装置，特别涉及一种道路桥梁施工用警示装置，属于道路桥梁施工领域。

背景技术

道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，其中路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分,路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。

道路桥梁长久使用后，其路面工程容易受环境影响而发生不同程度的损坏，这时就需要及时对路面工程进行维修施工，为保证施工安全和道路通畅，需要施工警示装置在施工区域前侧对过往车辆进行警示，而传统的警示牌体积小巧，对过往车辆的警示作用相当有限，且容易受横风影响发生侧翻，难以保证路面维修工程的安全进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用警示装置，包括框体，所述框体的两端上侧均滑动嵌设有插板，两个所述插板之间固定连接有拉杆，所述插板的前侧均开设有齿槽，所述框体的两个相对侧壁之间转动嵌设有一号转轴，所述一号转轴的中部外侧固定套设有绕布辊，所述绕布辊和拉杆之间固定连接有横幅，所述横幅上开设有若干风孔，所述框体的两端侧壁均固定连接有调节箱，所述调节箱的相邻内壁之间均转动嵌设有二号转轴，所述二号转轴的中部外侧均固定套设有齿轮，所述调节箱的一侧均滑动嵌设有插销，所述插销的外侧均套设有推板，所述推板和调节箱内壁之间且位于插销的外侧均套设有弹簧，所述插销的外端均转动嵌设有拉环，所述框体底侧拐角处的前后两侧均铰接有翻折板，相邻所述翻折板相互远离的一侧均滑动嵌设有延伸板，所述延伸板的外端均固定连接有凸块，所述延伸板的两端上侧均开设有插孔，所述插孔内螺纹嵌设有螺栓，所述凸块的下侧均固定连接有一号脚轮，所述翻折板的下侧均固定连接有二号脚轮，其中两个所述翻折板的一侧端面上均滑动嵌设有连接板，所述连接板内均固定嵌设有推销，且两个所述翻折板的相邻侧壁上均开设有滑槽，另外两个所述翻折板的一侧端面上均开设有插槽。

优选的，所述推销远离连接板的一端均延伸出相邻滑槽，所述连接板与插槽的结构相适配。

优选的，四个所述螺栓分别嵌设在四个翻折板的一端上侧，且所述螺栓与插孔对应设置。

优选的，所述延伸板位于翻折板内的一端均设置有膨大头，所述一号脚轮和二号脚轮均位于同一平面内，且所述一号脚轮和二号脚轮上均安装有轮刹。

优选的，所述齿轮与齿槽啮合连接，所述插销与齿轮外周的凸齿间隙相对应设置。

优选的，所述横幅缠绕在绕布辊外侧，所述横幅的正反两侧均设置有警示反光条。

优选的，所述一号转轴和二号转轴位于同一直线上，且所述一号转轴和二号转轴固定连接为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种道路桥梁施工用警示装置，横幅缠绕收纳在绕布辊上，向上抽出插板，则横幅能够被完全展开，扩展了警示面积，使得来往车辆易于发现施工区域并及时变换车道，且风能够轻易穿过风孔，从而减小横幅的受风阻力，延伸板可从翻折板内抽出，从而有效增加翻折板的支撑范围，能够提升警示装置的稳定性，在道路桥梁施工过程中，该道路桥梁施工用警示装置的折叠结构更加易于搬运，且展开状态下的警示效果和稳定性更好，安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型展开状态下的正视图；

图2为本实用新型展开状态下的侧面剖视图；

图3为本实用新型附图2中的A处结构放大图；

图4为本实用新型附图2中的B处结构放大图。

图中：1、框体；2、插板；3、拉杆；4、齿槽；5、一号转轴；6、绕布辊；7、横幅；8、风孔；9、调节箱；10、二号转轴；11、齿轮；12、插销；13、推板；14、弹簧；15、拉环；16、翻折板；17、凸块；18、延伸板；19、螺栓；20、插孔；21、一号脚轮；22、二号脚轮；23、滑槽；24、连接板；25、推销；26、插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用警示装置，包括框体1，框体1的两端上侧均滑动嵌设有插板2，两个插板2之间固定连接有拉杆3，插板2的前侧均开设有齿槽4，框体1的两个相对侧壁之间转动嵌设有一号转轴5，一号转轴5的中部外侧固定套设有绕布辊6，绕布辊6和拉杆3之间固定连接有横幅7，横幅7上开设有若干风孔8，框体1的两端侧壁均固定连接有调节箱9，调节箱9的相邻内壁之间均转动嵌设有二号转轴10，二号转轴10的中部外侧均固定套设有齿轮11，调节箱9的一侧均滑动嵌设有插销12，插销12的外侧均套设有推板13，推板13和调节箱9内壁之间且位于插销12的外侧均套设有弹簧14，插销12的外端均转动嵌设有拉环15，框体1底侧拐角处的前后两侧均铰接有翻折板16，相邻翻折板16相互远离的一侧均滑动嵌设有延伸板18，延伸板18的外端均固定连接有凸块17，延伸板18的两端上侧均开设有插孔20，插孔20内螺纹嵌设有螺栓19，凸块17的下侧均固定连接有一号脚轮21，翻折板16的下侧均固定连接有二号脚轮22，其中两个翻折板16的一侧端面上均滑动嵌设有连接板24，连接板24内均固定嵌设有推销25，且两个翻折板16的相邻侧壁上均开设有滑槽23，另外两个翻折板16的一侧端面上均开设有插槽26。

其中，推销25远离连接板24的一端均延伸出相邻滑槽23，连接板24与插槽26的结构相适配，推动推销25将连接板24插入插槽26内，则两个翻折板16不会轻易分离，保证了警示装置的稳定性。

其中，四个螺栓19分别嵌设在四个翻折板16的一端上侧，且螺栓19与插孔20对应设置，延伸板18内端上侧的插孔20与螺栓19底端正对后，旋拧螺栓19插入插孔20内，则能够延长翻折板16的支撑范围，使得框体1更加稳定，不容易出现倾覆的情况。

其中，延伸板18位于翻折板16内的一端均设置有膨大头，一号脚轮21和二号脚轮22均位于同一平面内，且一号脚轮21和二号脚轮22上均安装有轮刹，轮刹的设置，方便定位警示装置，膨大头的设置，使得延伸板18不会从翻折板16内脱出。

其中，齿轮11与齿槽4啮合连接，插销12与齿轮11外周的凸齿间隙相对应设置，插销12插入齿轮11外周的凸齿间隙，则能够有效卡死齿轮11，使得齿槽4也无法滑动。

其中，横幅7缠绕在绕布辊6外侧，横幅7的正反两侧均设置有警示反光条，警示反光条在夜间受到车辆灯光照射后，反光效果更容易提示司机，增强了夜间的提示作用。

其中，一号转轴5和二号转轴10位于同一直线上，且一号转轴5和二号转轴10固定连接为一体结构，使得绕布辊6能够与齿轮11同步转动，这样齿轮11正转，绕布辊6收卷，齿轮11反转，则绕布辊6放卷。

具体的，本实用新型使用时，将翻折板16向下翻折，使得相邻两个翻折板16相互对齐，推动推销25将连接板24插入插槽26内，则两个翻折板16不会轻易分离，再抽出延伸板18，使延伸板18内端上侧的插孔20与螺栓19底端正对后，旋拧螺栓19插入插孔20内，则能够延长翻折板16的支撑范围，使得框体1更加稳定，不容易出现倾覆的情况，再向上提拉拉环15，插销12远离齿轮11的凸齿间隙，然后，向上推动拉杆3，横幅7能够被拉长展开，且齿轮11与齿槽4相啮合，使得绕布辊6能够同步反转松布，再松开拉环15，推板13在弹簧14的弹力作用下移动，带动插销12重新插入齿轮11的凸齿间隙，能够有效限位齿轮11，从而使得拉杆3的高度一定，横幅7能够完全处于展开状态，横风能够轻易穿过风孔8，从而减小横幅7的受风阻力，使得来往车辆易于发现施工区域并及时变换车道，警示反光条在夜间受到车辆灯光照射后，反光效果更容易提示司机。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种道路桥梁施工用警示装置，其特征在于，包括框体(1)，所述框体(1)的两端上侧均滑动嵌设有插板(2)，两个所述插板(2)之间固定连接有拉杆(3)，所述插板(2)的前侧均开设有齿槽(4)，所述框体(1)的两个相对侧壁之间转动嵌设有一号转轴(5)，所述一号转轴(5)的中部外侧固定套设有绕布辊(6)，所述绕布辊(6)和拉杆(3)之间固定连接有横幅(7)，所述横幅(7)上开设有若干风孔(8)，所述框体(1)的两端侧壁均固定连接有调节箱(9)，所述调节箱(9)的相邻内壁之间均转动嵌设有二号转轴(10)，所述二号转轴(10)的中部外侧均固定套设有齿轮(11)，所述调节箱(9)的一侧均滑动嵌设有插销(12)，所述插销(12)的外侧均套设有推板(13)，所述推板(13)和调节箱(9)内壁之间且位于插销(12)的外侧均套设有弹簧(14)，所述插销(12)的外端均转动嵌设有拉环(15)，所述框体(1)底侧拐角处的前后两侧均铰接有翻折板(16)，相邻所述翻折板(16)相互远离的一侧均滑动嵌设有延伸板(18)，所述延伸板(18)的外端均固定连接有凸块(17)，所述延伸板(18)的两端上侧均开设有插孔(20)，所述插孔(20)内螺纹嵌设有螺栓(19)，所述凸块(17)的下侧均固定连接有一号脚轮(21)，所述翻折板(16)的下侧均固定连接有二号脚轮(22)，其中两个所述翻折板(16)的一侧端面上均滑动嵌设有连接板(24)，所述连接板(24)内均固定嵌设有推销(25)，且两个所述翻折板(16)的相邻侧壁上均开设有滑槽(23)，另外两个所述翻折板(16)的一侧端面上均开设有插槽(26)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述推销(25)远离连接板(24)的一端均延伸出相邻滑槽(23)，所述连接板(24)与插槽(26)的结构相适配。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：四个所述螺栓(19)分别嵌设在四个翻折板(16)的一端上侧，且所述螺栓(19)与插孔(20)对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述延伸板(18)位于翻折板(16)内的一端均设置有膨大头，所述一号脚轮(21)和二号脚轮(22)均位于同一平面内，且所述一号脚轮(21)和二号脚轮(22)上均安装有轮刹。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述齿轮(11)与齿槽(4)啮合连接，所述插销(12)与齿轮(11)外周的凸齿间隙相对应设置。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述横幅(7)缠绕在绕布辊(6)外侧，所述横幅(7)的正反两侧均设置有警示反光条。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用警示装置，其特征在于：所述一号转轴(5)和二号转轴(10)位于同一直线上，且所述一号转轴(5)和二号转轴(10)固定连接为一体结构。

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