CN214656081U - 一种公路工程沥青路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程沥青路面，涉及公路工程技术领域。本实用新型包括原面层、路面基层、垫层和联结层，其中原面层粘接在联结层的上方，联结层的中间粘接有路面基层，联结层的下方粘接有垫层。本实用新型通过原面层、路面基层、垫层和联结层，解决了现有的沥青路面需要经常维护且使用年限短和排水效果差的问题。

Description

一种公路工程沥青路面

技术领域

本实用新型属于公路工程技术领域，特别是涉及一种公路工程沥青路面。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，而沥青路面是公路工程中最常见的工作，沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料，也就是说，可以表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点，以保证沥青路面良好的服务功能。

公路是生活中最常见的道路，我们的出行离不开它，正是日常的观察，发现它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的沥青路面的需要经常维护且使用年限短，通常2-3年就需要进行大修维护，因为公路影响着我们的出行，我们上班、下班、出差和旅行等都离不开公路，而公路在的大修维护时，就会对一部分道路进行封堵，就会改变出行的路线，极大影响我们的日常出行，打破日常的规律，会造成工作迟到，上课迟到，错过火车和错过演出等一些令人烦恼的问题；

2、现有的沥青路面一些隔水和排水效果差，公路本身如果具有较差的排水和隔水性能，就会影响其正常的使用年限，导致内部结构遭受水分的浸润，降低结构的稳定性，使各结构之间的连接更稀松，引起路面的松软凹陷，导致路面的崩坏。

因此，现有的沥青路面，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程沥青路面，通过原面层、路面基层、垫层和联结层，解决了现有的沥青路面需要经常维护且使用年限短和排水效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路工程沥青路面，包括原面层、路面基层、垫层和联结层，所述原面层粘接在联结层的上方，原面层位于整个路面结构的最上层，具有较高的结构强度、刚度和高低温稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还具有良好的抗滑性和平整度，可以直接承受汽车的直接作用力，联结层分上下两层，位于各层次之间，具有较强的粘合能力，不仅可以做到连接上下，还可以做到密封防水，起到很好的连接密封作用，所述联结层的中间粘接有路面基层，路面基层位于联结层之下，起到主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层，所述联结层的下方粘接有垫层，垫层主要起隔水、排水、隔温作用，并传递和扩散由路面基层传来的压力，保证路面基层在容许应力范围内工作。

进一步地，所述原面层包括磨耗层、中面层和下面层，所述磨耗层的下方固定连接有中面层，所述中面层固定连接在下面层的上方，磨耗层用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分。

进一步地，所述路面基层包括上基层和底基层，所述上基层的上方与联结层粘接，所述上基层的下方固定连接有底基层，上基层起到主要承重的作用，传递和扩散由原面层传来的主要压力，保证原面层所接受的压力在可控范围之内，防止路面的损坏，底基层起到次要承重的能力，接收来自上基层传递的压力，并进行传递和扩散，可以缓解上基层受承受的压力，起到第二层防护的作用。

进一步地，所述垫层包括隔离层和土基，所述隔离层的上方与联结层粘接，所述隔离层的下方与土基固定连接，隔离层可以做到隔温、隔水和排水，确保路面结构处于干燥或中湿状态，土基是整体结构的支撑，可以对路面基层和原面层传递的压力进行彻底的扩散，并确保整体结构处于稳定的状态。

进一步地，所述联结层包括上层联结层和下层联结层，所述上层联结层的上方与原面层的下面层粘接，所述下层联结层的上方与路面基层的底基层粘接，上层联结层起到对原面层和路面基层的连接作用，下层联结层起到对路面基层和垫层的连接作用。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过原面层和路面基层，解决了沥青路面需要经常维护且使用年限短的问题，原面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料，具有较高的结构强度、刚度和高低温稳定性，并且耐磨、不透水，还具有良好的抗滑性和平整度，可以直接承受直接作用力，极大程度上提升了原面层的使用寿命，路面基层起到主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并扩散到垫层。

2、本实用新型通过垫层和联结层，解决了沥青路面隔水和排水效果差的问题，联结层分上下两层，位于各层次之间，具有较强的粘合能力，不仅可以做到连接上下，还可以做到密封防水，起到很好的连接密封作用，垫层主要起隔水、排水、隔温作用，防止路基中滞留有自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型原面层和联结层部分示意图；

图3为本实用新型路面基层示意图；

图4为本实用新型垫层和联结层部分示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、原面层；101、磨耗层；102、中面层；103、下面层；2、路面基层；201、上基层；202、底基层；3、垫层；301、隔离层；302、土基；4、联结层；401、上层联结层；402、下层联结层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种公路工程沥青路面，包括原面层1、路面基层2、垫层3和联结层4，原面层1粘接在联结层4的上方，原面层1和联结层4通过粘接的方式，提高了结构之间的紧密性，更有利于结构的稳定性和力的传输，联结层4的中间粘接有路面基层2，联结层4与路面基层2通过粘接的方式，保证了路面基层2的密封性，防止了自由水的渗入，更能提升上下之间的连接关系，联结层4的下方粘接有垫层3，联结层4与垫层3通过粘接的方式，提高了垫层3的稳定性，也更有利于路面基层2对压力的传输。

其中如图1-2所示，原面层1包括磨耗层101、中面层102和下面层103，磨耗层101的下方固定连接有中面层102，中面层102固定连接在下面层103的上方，磨耗层101可用沥青玛蹄脂碎石混合料铺筑，中面层102和下面层103可用沥青混凝土铺筑，通过固定连接的方式，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，并保证面层的强度。

其中如图1、3所示，路面基层2包括上基层201和底基层202，上基层201的上方与联结层4粘接，上基层201的下方固定连接有底基层202，上基层201可采用水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾铺筑，底基层202可充分利用当地的材料就行铺筑，以降低工程成本，通过固定连接的方式，做到双层的防护，起到主要承重的作用，传递和扩散由原面层1传来的主要压力，保证原面层1所接受的压力在可控范围之内，防止路面的损坏。

其中如图1、4所示，垫层3包括隔离层301和土基302，隔离层301的上方与联结层4粘接，隔离层301的下方与土基302固定连接，隔离层301可采用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实材料铺设，隔离层301与土基302通过固定连接的方式，可以做到隔温、隔水和排水以及对路面基层2和原面层1传递的压力进行彻底的扩散，确保路面结构处于干燥或中湿状态，并确保整体结构处于稳定的状态。

其中如图1、2、4所示，联结层4包括上层联结层401和下层联结层402，上层联结层401的上方与原面层1的下面层103粘接，下层联结层402的上方与路面基层2的底基层202粘接，上层联结层401和下层联结层402可采用坚硬多棱角的轧制碎石，经洒水碾压而成为柔性路面的一结构层，对加强结构之间的粘结作用，对提高路面使用年限起有重要的作用。

本实施例的一个具体应用为：其中磨耗层101的下方固定连接有中面层102，中面层102固定连接在下面层103的上方，下面层103下方与上层联结层401粘接，上层联结层401的下方与上基层201粘接，上基层201的下方固定连接有底基层202，底基层202的下方与下层联结层402粘接，下层联结层402的下方与隔离层301粘接，隔离层301的下方与土基302固定连接。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种公路工程沥青路面，包括原面层(1)、路面基层(2)、垫层(3)和联结层(4)，其特征在于：所述原面层(1)粘接在联结层(4)的上方，所述联结层(4)的中间粘接有路面基层(2)，所述联结层(4)的下方粘接有垫层(3)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程沥青路面，其特征在于，所述原面层(1)包括磨耗层(101)、中面层(102)和下面层(103)，所述磨耗层(101)的下方固定连接有中面层(102)，所述中面层(102)固定连接在下面层(103)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程沥青路面，其特征在于，所述路面基层(2)包括上基层(201)和底基层(202)，所述上基层(201)的上方与联结层(4)粘接，所述上基层(201)的下方固定连接有底基层(202)。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程沥青路面，其特征在于，所述垫层(3)包括隔离层(301)和土基(302)，所述隔离层(301)的上方与联结层(4)粘接，所述隔离层(301)的下方与土基(302)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程沥青路面，其特征在于，所述联结层(4)包括上层联结层(401)和下层联结层(402)，所述上层联结层(401)的上方与原面层(1)的下面层(103)粘接，所述下层联结层(402)的上方与路面基层(2)的底基层(202)粘接。

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