CN214653432U - 一种船体分段高效三维作业车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船体分段高效三维作业车，属于船体加工设备技术领域，包括厂房架，厂房架的上端横向固定安装有天车，且天车的下端固定安装有伸缩臂，伸缩臂的下端固定安装有作业平台，作业平台的下表面和四周均固定安装有雷达监测器，且雷达监测器分别与天车和伸缩臂相电性连接，作业平台的上端固定安装有护栏，通过设有天车，使得天车在厂房架上带动伸缩臂进行横向和纵向的移动，且伸缩臂带动作业平台进行上下移动，使得作业平台进行横向、纵向和高度的移动，便于三维运动，进而便于通过作业平台对厂房内部船体进行空中加工，方便、快捷、经济。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三维作业车，具体为一种船体分段作业车，属于船体加工设备技术领域。
背景技术
船体，是由一系列板材和骨架所组成的，板材和骨架间，相互连接又互相支持，骨架是壳体的支撑件，既提高了壳板的强度与刚度，又增强了板材的抗失稳能力，船体由龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成，实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
对于船体等大型工件的工艺处理，一般需要搭建脚手架才能操作，工件定位、脚手架的搭建和拆除需要大量的时间和成本，且在手脚架搭建后，不便于对手脚架进行移动，不方便进行操作，不方便使用，大大降低了加工效率和增加了施工难度，进而需要一种作业车用来解决这个问题，免除了脚手架，能够自由到达三维空间以完成空中作业，方便、快捷、经济。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船体分段高效三维作业车，能够自由进行三维空间移动，完成空中作业。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种船体分段高效三维作业车，包括厂房架，所述厂房架的上端横向固定安装有天车，且所述天车的下端固定安装有伸缩臂，所述伸缩臂的下端固定安装有作业平台，所述作业平台的下表面和四周均固定安装有雷达监测器，且所述雷达监测器分别与所述天车和所述伸缩臂相电性连接，所述作业平台的上端固定安装有护栏。
优选的，为了便于将所述天车安装在所述厂房架上，所述天车由第一轨道、第一行走车、第二轨道和第二行走车组成，且所述天车通过所述第一轨道与所述厂房架相固定连接。
优选的，为了便于所述第二行走车在所述第二轨道上进行移动，所述第一行走车卡接在所述第一轨道上，且所述第二轨道固定安装在所述第一行走车之间，所述第一轨道与所述第二轨道成垂直结构。
优选的，为了便于所述伸缩臂带动所述作业平台进行移动，所述第二行走车卡接在所述第二轨道之间，且所述伸缩臂固定安装在所述第二行走车的下方。
优选的，为了便于所述作业平台与所述伸缩臂之间进行安装，所述作业平台的上表面中间位置固定安装有安装槽，且所述伸缩臂固定安装在所述安装槽的内部。
优选的，为了便于对人员进入到所述作业平台上，所述护栏的一侧转动安装有防护门，且所述护栏上位于所述防护门的两侧均固定安装有卡扣，且所述卡扣的一侧插接在所述防护门上。
优选的，为了便于对所述防护门进行安装固定，所述防护门的上端两侧均开设有卡槽，所述卡扣的一端卡接在所述卡槽的内部。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设有天车，使得天车在厂房架上带动伸缩臂进行横向和纵向的移动，且伸缩臂带动作业平台进行上下移动，使得作业平台进行横向、纵向和高度的移动，便于三维运动，进而便于通过作业平台对厂房内部船体进行空中加工，方便、快捷、经济。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型中作业平台的结构示意图。
图3为本实用新型中防护门的结构示意图。
图4为本实用新型中作业平台的结构示意图。
图中：1、厂房架，2、天车，3、伸缩臂，4、作业平台，5、雷达监测器，6、护栏，7、第一轨道，8、第一行走车，9、第二轨道，10、第二行走车，11、安装槽，12、防护门，13、卡扣，14、卡槽。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请参阅图1-4所示，一种船体分段高效三维作业车，包括厂房架1，厂房架1的上端横向固定安装有天车2，且天车2的下端固定安装有伸缩臂3，伸缩臂3的下端固定安装有作业平台4，作业平台4的下表面和四周均固定安装有雷达监测器5，且雷达监测器5分别与天车2和伸缩臂3相电性连接，作业平台4的上端固定安装有护栏6。
作为本实用新型的一种技术优化方案，天车2由第一轨道7、第一行走车8、第二轨道9和第二行走车10组成，且天车2通过第一轨道7与厂房架1相固定连接，方便对天车2进行安装。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一行走车8卡接在第一轨道7上，且第二轨道9固定安装在第一行走车8之间，第一轨道7与第二轨道9成垂直结构，便于对第二行走车10进行安装。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第二行走车10卡接在第二轨道9之间，且伸缩臂3固定安装在第二行走车10的下方，为了便于伸缩臂3进行横向和纵向移动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，作业平台4的上表面中间位置固定安装有安装槽11，且伸缩臂3固定安装在安装槽11的内部，便于对作业平台4进行安装。
作为本实用新型的一种技术优化方案，护栏6的一侧转动安装有防护门12，且护栏6上位于防护门12的两侧均固定安装有卡扣13，且卡扣13的一侧插接在防护门12上，便于人员进入到作业平台4上。
作为本实用新型的一种技术优化方案，防护门12的上端两侧均开设有卡槽14，卡扣13的一端卡接在卡槽14的内部，便于对防护门12进行安装。
本实用新型在使用时，将需要加工时船体置于厂房架1的内部，开启伸缩臂3，使得作业平台4下降，且拉动卡扣13，使得卡扣13的一端从卡槽14的内部拉出，使得卡扣13与防护门12脱离，进而便于打开防护门12，便于人员进入到作业平台4上，然后转动防护门12，使得卡扣13卡接在卡槽14的内部，便于对防护门12进行关闭，便于对防护门12进行固定，便于对作业平台4上的人员进行防护，通过伸缩臂3拉动作业平台4，使得作业平台4的高度进行调节，便于人员升空，且通过天车2，使得伸缩臂3在厂房架1上进行横向和纵向移动，当横向移动时，第一行走车8在第一轨道7上进行移动，进而使得第二轨道9移动，使得第二轨道9带动第二行走车10和伸缩臂3进行横向移动，进而使得作业平台4横向移动，且在进行纵向移动时，使得第二行走车10带动伸缩臂3和作业平台4在第二轨道9上进行移动，使得作业平台4进行纵向移动，方便对作业平台4的横向和纵向位置进行调节，且伸缩臂3通过对作业平台4进行高度调节，进而便于对作业平台4进行三维调节，且设有雷达监测器5，雷达检测器5便于检测作业平台4与周边物品的距离，进而避免作业平台4与工件发生碰撞，提高本实用新型的安全性，进而便于对厂房架1内部的船体进行加工，避免需要搭建手脚架，方便快捷，进而便于通过作业平台对厂房内部船体进行空中加工，方便、快捷、经济。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种船体分段高效三维作业车，包括厂房架(1)，其特征在于：所述厂房架(1)的上端横向固定安装有天车(2)，且所述天车(2)的下端固定安装有伸缩臂(3)，所述伸缩臂(3)的下端固定安装有作业平台(4)，所述作业平台(4)的下表面和四周均固定安装有雷达监测器(5)，且所述雷达监测器(5)分别与所述天车(2)和所述伸缩臂(3)相电性连接，所述作业平台(4)的上端固定安装有护栏(6)。
2.根据权利要求1所述的一种船体分段高效三维作业车，其特征在于：所述天车(2)由第一轨道(7)、第一行走车(8)、第二轨道(9)和第二行走车(10)组成，且所述天车(2)通过所述第一轨道(7)与所述厂房架(1)相固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种船体分段高效三维作业车，其特征在于：所述第一行走车(8)卡接在所述第一轨道(7)上，且所述第二轨道(9)固定安装在所述第一行走车(8)之间，所述第一轨道(7)与所述第二轨道(9)成垂直结构。
4.根据权利要求3所述的一种船体分段高效三维作业车，其特征在于：所述第二行走车(10)卡接在所述第二轨道(9)之间，且所述伸缩臂(3)固定安装在所述第二行走车(10)的下方。
5.根据权利要求1所述的一种船体分段高效三维作业车，其特征在于：所述作业平台(4)的上表面中间位置固定安装有安装槽(11)，且所述伸缩臂(3)固定安装在所述安装槽(11)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种船体分段高效三维作业车，其特征在于：所述护栏(6)的一侧转动安装有防护门(12)，且所述护栏(6)上位于所述防护门(12)的两侧均固定安装有卡扣(13)，且所述卡扣(13)的一侧插接在所述防护门(12)上。
7.根据权利要求6所述的一种船体分段高效三维作业车，其特征在于：所述防护门(12)的上端两侧均开设有卡槽(14)，所述卡扣(13)的一端卡接在所述卡槽(14)的内部。
Priority Applications (1)
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| CN202023349169.8U CN214653432U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种船体分段高效三维作业车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214653432U true CN214653432U (zh) | 2021-11-09 |
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ID=78506864
Family Applications (1)
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| CN202023349169.8U Active CN214653432U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种船体分段高效三维作业车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023349169.8U patent/CN214653432U/zh active Active
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