CN214653259U - 一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及煤场运输的技术领域，公开了一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，其包括重锤支架、配重机构和用于与钢丝绳连接的牵引机构，所述重锤支架与地面连接，所述配重机构与重锤支架连接，所述配重机构与牵引机构连接。本申请具有提高调车绞车工作稳定性的效果。

Description

一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置

技术领域

本申请涉及煤场运输的领域，尤其是涉及一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置。

背景技术

调车绞车是一种煤场中常用的运输装置，火车的车头将车厢拉到煤场后，火车的车头与车厢分离，煤场利用调车绞车对车厢进行牵引移动，当调车绞车牵引着车厢装料或卸料完毕后，再由火车头将车厢从煤场拉走。

目前，公告号为CN204264175U的中国实用新型专利公开了一种煤炭铁路装车线牵引系统，包括绞车和安装于绞车上的钢丝绳，钢丝绳中段用两个钢丝绳扣连接一段锚链，其中，前端的钢丝绳扣连接于半径R=60mm的钩头绳轮，钩头绳轮再通过卸扣连接锚链；钢丝绳及锚链底部的地面上间隔固定有地滚轮架，地滚轮架上安装地滚轮。

针对上述中的相关技术，发明人认为在利用钢丝绳对调车绞车牵引的过程中，由于钢丝绳的长度较长且受力较大，钢丝绳容易发生形变，存在钢丝绳容易与地滚轮脱开的缺陷。

实用新型内容

为了减小因钢丝绳形变而与地滚轮脱开的可能性，本申请提供一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置。

本申请提供的一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，采用如下的技术方案：

一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，包括重锤支架、配重机构和用于与钢丝绳连接的牵引机构，所述重锤支架与地面连接，所述配重机构与重锤支架连接，所述配重机构与牵引机构连接。

通过采用上述技术方案，将配重机构连接在重锤支架上，利用重锤支架对配重机构进行支撑，配重机构在重力作用下拉动牵引机构，从而使牵引机构对钢丝绳进行张紧，减小因钢丝绳形变而与地滚轮脱开的可能性。

可选的，所述配重机构包括重锤本体和钢索，所述钢索一端与重锤本体固定连接，所述钢索远离重锤本体的一端绕过重锤支架顶部与牵引机构固定连接，所述钢索与重锤支架连接。

通过采用上述技术方案，钢索将重锤与牵引机构连接，重锤支架对钢索进行支撑，重锤处于悬空状态，利用重锤的重力向牵引机构施加拉力，从而对钢丝绳进行张紧。

可选的，所述重锤支架包括固设在地面上的支架本体、第一导向机构和第二导向机构，所述第一导向机构连接在支架本体远离地面的一端，所述第二导向机构连接在靠近支架本体靠近地面一端的位置，所述第二导向机构位于支架本体靠近牵引机构的一侧，所述钢索一端与重锤固定连接，所述钢索另一端绕过第一导向机构远离地面一侧和第二导向机构靠近地面一侧后与牵引机构连接。

通过采用上述技术方案，利用连接在支架本体上的第一导向机构与第二导向机构分别对钢索进行导向，提高重锤通过钢索向牵引机构施加拉力的稳定性。

可选的，所述第一导向机构包括第一导向轮，所述第一导向轮与支架本体转动连接，所述钢索位于第一导向轮远离地面的一侧，所述钢索与第一导向轮抵接。

通过采用上述技术方案，第一导向轮与支架本体转动连接，减小钢索与第一导向轮之间的摩擦力，从而降低重锤拉紧装置实用过程中钢索与第一导向轮所受的磨损，提高钢索与第一导向轮的使用寿命。

可选的，所述第二导向机构包括第二导向轮和调节组件，所述调节组件包括连接杆和两个相对设置的连接板，两个所述连接板均与支架本体固定连接，所述连接杆垂直固定连接在两个连接板之间，所述连接板上开设有多个插接孔，多个所述插接孔等间隔设置，多个所述插接孔的轴线位于同一竖直平面内，所述连接杆两端均位于插接孔内，所述第二导向轮与连接杆同轴转动连接，所述钢索位于第二导向轮下方且钢索与第二导向轮抵接。

通过采用上述技术方案，第二导向轮与地面之间的相对高度可以通过改变连接杆的安装位置进行调节，提高第二导向轮对钢索导向的精准度。

可选的，所述牵引机构包括基座和用于与钢丝绳连接的连接轮，所述连接轮与基座转动连接，所述连接轮的转动轴线竖直设置，所述基座与钢索固定连接，所述钢索所在平面与连接轮所在的平面共面。

通过采用上述技术方案，利用转动连接在基座上的连接轮与钢丝绳连接，减小钢丝绳与连接轮所受的磨损，提高钢丝绳与连接轮的使用寿命；钢索所在平面与连接轮所在的平面共面，提高牵引机构工作的稳定性。

可选的，所述基座连接有移动机构，所述移动机构包括多个用于与铁轨抵接的滚轮，所述滚轮与基座转动连接，所述滚轮靠近基座的一侧固定连接有用于限制滚轮沿其轴线移动的挡板。

通过采用上述技术方案，在基座上转动连接滚轮，滚轮与铁轨抵接，减小基座与铁轨之间的摩擦力；在滚轮靠近基座的一侧固定连接挡板，利用挡板对滚轮沿滚轮轴线方向的移动进行限制，降低基座偏移出铁轨的可能性。

可选的，所述基座靠近地面的一侧设置有用于限制基座在竖直方向上移动的限位轮，所述限位轮与铁轨抵接。

通过采用上述技术方案，在基座靠近地面的一侧连接限位轮，限位轮与铁轨抵接，利用限位轮对基座在竖直方向上的移动进行限制，提高基座与铁轨连接的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将钢丝绳套设在牵引机构上，利用连接在重锤支架上的配重机构拉动牵引机构，从而使牵引机构对钢丝绳进行张紧，减小因钢丝绳形变而与地滚轮脱开的可能性；

2.通过在支架本体顶部转动连接第一导向轮，利用第一导向轮对钢索进行导向，减小钢索与第一导向轮之间的摩擦力，提高钢索的使用寿命；

3.通过在基座靠近地面的一侧连接限位轮，限位轮与铁轨抵接，利用限位轮对基座在竖直方向上的移动进行限制，提高基座与铁轨连接的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例牵引机构部分的结构示意图。

附图标记说明：100、重锤支架；110、支架本体；120、第一导向机构；121、第一导向轮；130、第二导向机构；131、第二导向轮；132、调节组件；133、连接板；134、连接杆；135、插接孔；200、配重机构；210、重锤本体；220、钢索；300、牵引机构；310、基座；320、连接轮；330、限位轮；400、钢丝绳；500、铁轨；600、移动机构；610、滚轮；620、挡板。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置。参照图1，一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置包括固设在地面上的重锤支架100，重锤支架100上连接有配重机构200，利用重锤支架100对配重机构200进行支撑，使配重机构200与地面之间有一定的相对高度。配重机构200连接有牵引机构300，钢丝绳400套设在牵引机构300上，配重机构200在重力作用下拉动牵引机构300，从而使牵引机构300对钢丝绳400进行张紧，减小因钢丝绳400形变而与地滚轮脱开的可能性。

参照图1和图2，重锤支架100包括固设在地面上的支架本体110，支架本体110上方连接有第一导向机构120，第一导向机构120包括第一导向轮12，第一导向轮121与支架本体110转动连接。

支架本体110靠近牵引机构300的一侧连接有第二导向机构130。第二导向机构130包括与支架本体110固定连接的调节组件132，调节组件132上方连接有第二导向轮131，利用调节组件132对第二导向轮131与地面之间的相对高度进行调节。调节组件132包括两个相对设置的连接板133，两连接板133均与支架本体110固定连接。两连接板133之间垂直固定连接有连接杆134，连接杆134水平设置。连接板133上沿竖直方向等间隔开设有三个插接孔135，连接杆134长度方向的两端均穿设在插接孔135内。第二导向轮131与连接杆134同轴转动连接。通过改变连接杆134安装的位置对第二导向轮131与地面之间的距离进行调整，从而提高第二导向轮131对牵引机构300导向的效果。

参照图1，配重机构200包括钢索220一端连接有重锤本体210，钢索220远离重锤本体210的一端先后绕过第一导向轮121上方与第二导向轮131下方后与牵引机构300连接。在利用重锤拉紧装置对钢丝绳400进行张紧时，重锤本体210与地面之间存在一定的距离，钢索220在重锤本体210的重力作用下向牵引机构300施加拉力。

参照图1和图2，牵引机构300包括基座310，基座310的横截面为矩形，基座310靠近支架本体110的一端与钢索220固定连接。基座310上方转动连接有连接轮320，连接轮320为槽轮，连接轮320的转动轴线竖直设置，钢丝绳400套设在连接轮320上，钢丝绳400位于连接轮320靠近支架本体110的一侧。钢索220所在平面与连接轮320所在的平面共面，提高牵引机构300工作的稳定性。

基座310连接有移动机构600，移动机构600包括四个用于与铁轨500抵接的滚轮610，四个滚轮610两两相对设置；其中两个滚轮610位于基座310宽度方向的一端，另外两个滚轮610位于基座310长度方向的另一端。滚轮610靠近基座310的一端固定连接有挡板620，挡板620远离基座310的一侧与铁轨500抵接。通过在基座310上连接滚轮610，减小基座310与铁轨500之间的摩擦力，利用挡板620对滚轮610沿滚轮610轴线方向的移动进行限制，降低基座310偏移出铁轨500的可能性。

参照图2，基座310下方四角的位置均转动连接有限位轮330，四个限位轮330均与钢轨抵接。利用限位轮330对基座310在竖直方向上的移动进行限制，进一步提高牵引机构300工作的稳定性。

本申请实施例一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置的实施原理为：将钢丝绳400套设在牵引机构300上，利用重锤支架100对配重机构200进行支撑，使重锤本体210与地面之间存在一定的相对距离，钢索220在重锤本体210的重力作用下向牵引机构300施加拉力，从而使牵引机构300对钢丝绳400进行张紧，减小因钢丝绳400形变而与地滚轮脱开的可能性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，其特征在于：包括重锤支架（100）、配重机构（200）和用于与钢丝绳（400）连接的牵引机构（300），所述重锤支架（100）与地面连接，所述配重机构（200）与重锤支架（100）连接，所述配重机构（200）与牵引机构（300）连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，其特征在于：所述配重机构（200）包括重锤本体（210）和钢索（220），所述钢索（220）一端与重锤本体（210）固定连接，所述钢索（220）远离重锤本体（210）的一端绕过重锤支架（100）顶部与牵引机构（300）固定连接，所述钢索（220）与重锤支架（100）连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，其特征在于：所述重锤支架（100）包括固设在地面上的支架本体（110）、第一导向机构（120）和第二导向机构（130），所述第一导向机构（120）连接在支架本体（110）远离地面的一端，所述第二导向机构（130）连接在靠近支架本体（110）靠近地面一端的位置，所述第二导向机构（130）位于支架本体（110）靠近牵引机构（300）的一侧，所述钢索（220）一端与重锤本体（210）固定连接，所述钢索（220）另一端绕过第一导向机构（120）远离地面一侧和第二导向机构（130）靠近地面一侧后与牵引机构（300）连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，其特征在于：所述第一导向机构（120）包括第一导向轮（121），所述第一导向轮（121）与支架本体（110）转动连接，所述钢索（220）位于第一导向轮（121）远离地面的一侧，所述钢索（220）与第一导向轮（121）抵接。

5.根据权利要求4所述的一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，其特征在于：所述第二导向机构（130）包括第二导向轮（131）和调节组件（132），所述调节组件（132）包括连接杆（134）和两个相对设置的连接板（133），两个所述连接板（133）均与支架本体（110）固定连接，所述连接杆（134）垂直固定连接在两个连接板（133）之间，所述连接板（133）上开设有多个插接孔（135），多个所述插接孔（135）等间隔设置，多个所述插接孔（135）的轴线位于同一竖直平面内，所述连接杆（134）两端均位于插接孔（135）内，所述第二导向轮（131）与连接杆（134）同轴转动连接，所述钢索（220）位于第二导向轮（131）下方且钢索（220）与第二导向轮（131）抵接。

6.根据权利要求2所述的一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，其特征在于：所述牵引机构（300）包括基座（310）和用于与钢丝绳（400）连接的连接轮（320），所述连接轮（320）与基座（310）转动连接，所述连接轮（320）的转动轴线竖直设置，所述基座（310）与钢索（220）固定连接，所述钢索（220）所在平面与连接轮（320）所在的平面共面。

7.根据权利要求6所述的一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，其特征在于：所述基座（310）连接有移动机构（600），所述移动机构（600）包括多个用于与铁轨（500）抵接的滚轮（610），所述滚轮（610）与基座（310）转动连接，所述滚轮（610）靠近基座（310）的一侧固定连接有用于限制滚轮（610）沿其轴线移动的挡板（620）。

8.根据权利要求7所述的一种用于煤场运输调车绞车的重锤拉紧装置，其特征在于：所述基座（310）靠近地面的一侧设置有用于限制基座（310）在竖直方向上移动的限位轮（330），所述限位轮（330）与铁轨（500）抵接。

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