CN214650668U - 一种航空用集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空用集装箱，涉及航空技术领域。包括箱体、货物本体，所述箱体内侧设置有托盘，所述货物本体放置在托盘上；所述箱体内侧设置有输送带，所述输送带设置有多个，所述输送带内卡设有主动辊，所述主动辊连接旋转装置，所述输送带内卡设有若干个从动辊，所述输送带上安装有安装座，所述安装座内穿插有压紧杆，所述压紧杆上安装有若干个紧固带，所述紧固带远离压紧杆的一侧缠绕在缠绕轴外侧，所述缠绕轴固定连接有旋转轴，所述旋转轴连接电机。本实用新型提供一种航空用集装箱，自动化程度高，方便存储与拿取货物本体，有效提高工作效率，降低航空工作人员的工作强度。

Description

一种航空用集装箱

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，尤其涉及一种航空用集装箱。

背景技术

航空集装箱运输是指将适宜的货物、邮件装载于航空集装箱内，采用民用飞机装载集装箱进行运输的一种流通方式。专用飞机的出现，最大限度地缩短了运输的时间和距离，它不受江河山川等地形条件的影响，能跨越国界、地界飞行，这对需要急运货物的货主来说，是一种最快捷便利的运输方式。用于空运的集装箱一般都采用铝合金或高强度纤维等材料制作，并且由于不受海运或其他装卸作业的压力，不需要重型角铸件、角柱，比国际标准化集装箱要轻得多。

根据中国专利授权公告号CN 208868664 U提供的“一种航空用集装箱”，通过在该集装箱的内部设置有绕线轮，可通过绕线轮上缠绕的绳，将物件缠绕，将线的一端固定在固定扣上，对物件进行捆绑固定，防止集装箱在搬运运输过程中，物件发生倾倒，导致物件破损，但是该装置需要航空工作人员手动拉动绳进而将物件缠紧，提高了航空工作人员的工作强度，且人工缠紧与松开绳效率较慢，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种航空用集装箱，解决了航空工作人员手动拉动绳进而将物件缠紧，提高了航空工作人员的工作强度，且人工缠紧与松开绳效率较慢，不方便使用的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种航空用集装箱，包括箱体、货物本体，所述箱体内侧设置有托盘，所述货物本体放置在托盘上；

所述箱体内侧设置有输送带，所述输送带设置有多个，所述输送带内卡设有主动辊，所述主动辊连接旋转装置，所述输送带内卡设有若干个从动辊，所述输送带上安装有安装座，所述安装座内穿插有压紧杆，所述压紧杆上安装有若干个紧固带，所述紧固带远离压紧杆的一侧缠绕在缠绕轴外侧，所述缠绕轴固定连接有旋转轴，所述旋转轴连接电机。

优选的，所述托盘下端固定连接有滑块，所述滑块设置有多个，多个所述滑块对称分布，所述滑块连接驱动装置。

优选的，所述滑块左右两侧均穿插有中心轴，所述中心轴外侧套设有滚轮，所述滚轮与箱体内壁滚动连接。

优选的，所述滑块内贯穿有导轨，所述导轨与箱体内壁固定连接。

优选的，所述输送带上卡设有若干个限位杆，所述限位杆与输送带滑动连接，所述限位杆与箱体固定连接。

优选的，所述旋转轴两端均固定连接有卡接杆，所述卡接杆卡入弹性钢圈内，所述弹性钢圈卡入安装柱内。

优选的，所述箱体上固定连接有标识牌，所述箱体上设置有控制按钮。

优选的，所述压紧杆与安装座转动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种航空用集装箱具有如下有益效果：

本实用新型提供一种航空用集装箱，通过设置托盘、滑块、驱动装置、中心轴、滚轮、导轨，启动驱动装置带动托盘沿导轨移动进而带动货物本体进入或离开箱体，方便航空工作人员存放货物本体，降低航空工作人员的工作强度；

本实用新型提供一种航空用集装箱，通过设置输送带、旋转装置、主动辊、从动辊、安装座、压紧杆、紧固带、缠绕轴、旋转轴、卡接杆、弹性钢圈、安装柱，通过旋转装置带动主动辊、输送带、从动辊转动，输送带带动安装座、压紧杆、紧固带移动，紧固带压紧货物本体，能够防止货物本体在移动的过程中晃动，需要取出货物本体时，启动旋转装置带动输送带反向转动，进而将紧固带从货物本体上侧拉出，自动化程度高，方便存储与拿取货物本体，有效提高工作效率，降低航空工作人员的工作强度。

附图说明

图1为一种航空用集装箱的结构示意图。

图2为一种航空用集装箱中箱体的内部结构示意图。

图3为一种航空用集装箱中输送带的结构示意图。

图4为一种航空用集装箱中图3的后视图。

图5为一种航空用集装箱中图4中A处的结构示意图。

图中标号：1、箱体；2、托盘；3、货物本体；4、滑块；5、驱动装置；6、中心轴；7、滚轮；8、导轨；9、输送带；10、旋转装置；11、主动辊；12、从动辊；13、安装座；14、压紧杆；15、紧固带；16、缠绕轴；17、旋转轴；18、卡接杆；19、弹性钢圈；20、安装柱；21、限位杆；22、标识牌；23、控制按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

由图1-5给出，本实用新型包括箱体1、货物本体3，箱体1内侧设置有托盘2，货物本体3放置在托盘2上，滑块4内贯穿有导轨8，导轨8与箱体1内壁固定连接；

箱体1内侧设置有输送带9，输送带9设置有多个，输送带9内卡设有主动辊11，主动辊11连接旋转装置10，输送带9内卡设有若干个从动辊12，输送带9上安装有安装座13，安装座13内穿插有压紧杆14，压紧杆14上安装有若干个紧固带15，紧固带15远离压紧杆14的一侧缠绕在缠绕轴16外侧，缠绕轴16固定连接有旋转轴17，旋转轴17连接电机。

实施例二

本实用新型包括箱体1、货物本体3，箱体1内侧设置有托盘2，货物本体3放置在托盘2上，滑块4内贯穿有导轨8，导轨8与箱体1内壁固定连接；

箱体1内侧设置有输送带9，输送带9设置有多个，输送带9内卡设有主动辊11，主动辊11连接旋转装置10，输送带9内卡设有若干个从动辊12，输送带9上卡设有若干个限位杆21，限位杆21与输送带9滑动连接，限位杆21与箱体1固定连接，输送带9上安装有安装座13，安装座13内穿插有压紧杆14，压紧杆14与安装座13转动连接，压紧杆14上安装有若干个紧固带15，紧固带15远离压紧杆14的一侧缠绕在缠绕轴16外侧，缠绕轴16固定连接有旋转轴17，旋转轴17两端均固定连接有卡接杆18，卡接杆18卡入弹性钢圈19内，弹性钢圈19卡入安装柱20内，箱体1上固定连接有标识牌22，箱体1上设置有控制按钮23。

实施例三

本实用新型包括箱体1、货物本体3，箱体1内侧设置有托盘2，货物本体3放置在托盘2上，托盘2下端固定连接有滑块4，滑块4设置有多个，多个滑块4对称分布，滑块4连接驱动装置5，滑块4左右两侧均穿插有中心轴6，中心轴6外侧套设有滚轮7，滚轮7与箱体1内壁滚动连接，滑块4内贯穿有导轨8，导轨8与箱体1内壁固定连接；

箱体1内侧设置有输送带9，输送带9设置有多个，输送带9内卡设有主动辊11，主动辊11连接旋转装置10，输送带9内卡设有若干个从动辊12，输送带9上卡设有若干个限位杆21，限位杆21与输送带9滑动连接，限位杆21与箱体1固定连接，输送带9上安装有安装座13，安装座13内穿插有压紧杆14，压紧杆14与安装座13转动连接，压紧杆14上安装有若干个紧固带15，紧固带15远离压紧杆14的一侧缠绕在缠绕轴16外侧，缠绕轴16固定连接有旋转轴17，旋转轴17连接电机，旋转轴17两端均固定连接有卡接杆18，卡接杆18卡入弹性钢圈19内，弹性钢圈19卡入安装柱20内，箱体1上固定连接有标识牌22，箱体1上设置有控制按钮23。

工作原理：

本实用新型使用时，通过设置托盘2、滑块4、驱动装置5、中心轴6、滚轮7、导轨8，启动驱动装置5带动托盘2沿导轨8移动进而带动货物本体3进入或离开箱体1，方便航空工作人员存放货物本体3，降低航空工作人员的工作强度；

通过设置输送带9、旋转装置10、主动辊11、从动辊12、安装座13、压紧杆14、紧固带15、缠绕轴16、旋转轴17、卡接杆18、弹性钢圈19、安装柱20，当货物本体3被放置在托盘2上且被推入到箱体1内侧，通过旋转装置10带动主动辊11、输送带9、从动辊12转动，输送带9带动安装座13、压紧杆14、紧固带15移动，紧固带15压紧货物本体3，能够防止货物本体3在移动的过程中晃动，需要取出货物本体3时，启动旋转装置10带动输送带9反向转动，进而将紧固带15从货物本体3上侧拉出，方便取出货物本体3，自动化程度高，方便存储与拿取货物本体3，有效提高工作效率，降低航空工作人员的工作强度，通过设置标识牌22可对箱体1进行编号，为航空工作人员查找货物本体3的位置提供便利。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种航空用集装箱，包括箱体(1)、货物本体(3)，其特征在于，所述箱体(1)内侧设置有托盘(2)，所述货物本体(3)放置在托盘(2)上；

所述箱体(1)内侧设置有输送带(9)，所述输送带(9)设置有多个，所述输送带(9)内卡设有主动辊(11)，所述主动辊(11)连接旋转装置(10)，所述输送带(9)内卡设有若干个从动辊(12)，所述输送带(9)上安装有安装座(13)，所述安装座(13)内穿插有压紧杆(14)，所述压紧杆(14)上安装有若干个紧固带(15)，所述紧固带(15)远离压紧杆(14)的一侧缠绕在缠绕轴(16)外侧，所述缠绕轴(16)固定连接有旋转轴(17)，所述旋转轴(17)连接电机。

2.根据权利要求1所述的一种航空用集装箱，其特征在于，所述托盘(2)下端固定连接有滑块(4)，所述滑块(4)设置有多个，多个所述滑块(4)对称分布，所述滑块(4)连接驱动装置(5)。

3.根据权利要求2所述的一种航空用集装箱，其特征在于，所述滑块(4)左右两侧均穿插有中心轴(6)，所述中心轴(6)外侧套设有滚轮(7)，所述滚轮(7)与箱体(1)内壁滚动连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空用集装箱，其特征在于，所述滑块(4)内贯穿有导轨(8)，所述导轨(8)与箱体(1)内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种航空用集装箱，其特征在于，所述输送带(9)上卡设有若干个限位杆(21)，所述限位杆(21)与输送带(9)滑动连接，所述限位杆(21)与箱体(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种航空用集装箱，其特征在于，所述旋转轴(17)两端均固定连接有卡接杆(18)，所述卡接杆(18)卡入弹性钢圈(19)内，所述弹性钢圈(19)卡入安装柱(20)内。

7.根据权利要求1所述的一种航空用集装箱，其特征在于，所述箱体(1)上固定连接有标识牌(22)，所述箱体(1)上设置有控制按钮(23)。

8.根据权利要求1所述的一种航空用集装箱，其特征在于，所述压紧杆(14)与安装座(13)转动连接。

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