CN208813057U - 一种建筑材料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑材料运输车，包括车体，车体一端的两侧对称设置有两个第一支撑块，两个第一支撑块之间转动设置有旋转轴，旋转轴的外侧呈辐射状设置有多个上料板，第三辊轮通过第二皮带与第四辊轮传动连接，第四辊轮的一侧设置有第二支撑块，且第四辊轮通过第二支撑块与车体固定连接，第四辊轮的外侧设置有第二摇把，本实用新型通过将钢筋摆放在上料板上，第二摇把会带动第四辊轮转动，第三辊轮会带动旋转轴转动，旋转轴会使得钢筋在上料板的作用下发生转动，进入实现将钢筋导入车体中的功能，实现上料的作用，上料效果好，且成本低，上料过程中，可以降低工作人员被钢筋伤到的风险，提高了安全性。

Description

一种建筑材料运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，具体为一种建筑材料运输车。

背景技术

建筑材料是在建筑工程中所应用的各种材料，建筑材料种类繁多，大致分为，无机材料，它包括金属材料和非金属材料，有机材料，它包括植物质材料、合成高分子材料和沥青材料，复合材料，它包括沥青混凝土，聚合物混凝土等，一般由无机非金属材料与有机材料复合而成，建筑材料需要进行运输，建筑材料中的钢筋是较难运输和处理的材料。

常见建筑材料中的钢筋在运输的过程中存在一定的缺陷，比如钢筋的摩擦力较大，重量较重，在上下料的过程中，工作人员搬运钢筋费时费力，且易发生事故，导致工作人员受伤，因此我们对此做出改进，提出一种建筑材料运输车。

发明内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种建筑材料运输车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种建筑材料运输车，包括车体，所述车体的顶部设置有下料机构，所述下料机构包括支撑架、活动杆、挡板、拉绳和挂钩，所述支撑架为两个，分别设置在车体的两侧，两个支撑架之间转动设置有活动杆，所述活动杆的中部绕设有两个拉绳，两个拉绳外侧的活动杆上均设置有挡板，两个拉绳的底端均设置有挂钩；

置于车体一端的上料机构，所述上料机构包括第一支撑块、旋转轴、上料板、第三辊轮、第二皮带、第四辊轮、第二支撑块和第二摇把，所述车体一端的两侧对称设置有两个第一支撑块，两个第一支撑块之间转动设置有旋转轴，所述旋转轴的外侧呈辐射状设置有多个上料板，该旋转轴的一端设置有第三辊轮，所述第三辊轮通过第二皮带与第四辊轮传动连接，所述第四辊轮的一侧设置有第二支撑块，且第四辊轮通过第二支撑块与车体固定连接，所述第四辊轮的外侧设置有第二摇把。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动杆的一端设置有第一辊轮，其中一个所述支撑架一侧的底端设置有第二辊轮，所述第一辊轮与第二辊轮之间设置有第一皮带，所述第二辊轮的外侧设置有第一摇把。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架的内侧设置有滑块，所述车体的两侧对称设置有与滑块相匹配的滑槽，所述支撑架的中部设置有第一穿孔，所述车体的表面设置有与第一穿孔相匹配的第二穿孔，所述第一穿孔与第二穿孔之间设置有插销。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上料板的表面设置有磨砂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上料板的端部设置有限位板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体内壁的底部设置有斜板。

本实用新型的有益效果是：

1、活动杆转动可以使得拉绳卷绕在活动杆上，从而使得挂钩升降，挂钩可以挂住钢筋，从而对钢筋的位置进行调节，或者将钢筋堆在一起，且下料时，可以将钢筋吊起来，移动到车体的一端，将钢筋放下去，方便工作人员工作人员进行下料，下料效率高。

2、上料机构中的旋转轴可以带动上料板转动，将钢筋摆放在上料板上，然后转动第二摇把，第二摇把会带动第四辊轮转动，第四辊轮会通过第二皮带带动第三辊轮转动，第三辊轮会带动旋转轴转动，旋转轴会使得钢筋在上料板的作用下发生转动，进入实现将钢筋导入车体中的功能，实现上料的作用，上料效果好，且成本低，上料过程中，可以降低工作人员被钢筋伤到的风险，提高了安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种建筑材料运输车的结构示意图；

图2是本实用新型一种建筑材料运输车的上料机构结构示意图；

图3是本实用新型一种建筑材料运输车的上料板结构示意图。

图中：1、车体；2、下料机构；201、支撑架；202、活动杆；203、挡板；204、拉绳；205、挂钩；206、第一辊轮；207、第二辊轮；208、第一皮带；209、第一摇把；210、滑块；211、滑槽；212、第一穿孔；213、插销；214、第二穿孔；3、上料机构；301、第一支撑块；302、旋转轴；303、上料板；304、第三辊轮；305、第二皮带；306、第四辊轮；307、第二支撑块；308、第二摇把；309、限位板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种建筑材料运输车，包括车体1，车体1的顶部设置有下料机构2，下料机构2包括支撑架201、活动杆202、挡板203、拉绳204和挂钩205，支撑架201为两个，分别设置在车体1的两侧，两个支撑架201之间转动设置有活动杆202，活动杆202的中部绕设有两个拉绳204，两个拉绳204外侧的活动杆202上均设置有挡板203，两个拉绳204的底端均设置有挂钩205，通过活动杆202转动可以使得拉绳204卷绕在活动杆202上，从而使得挂钩205升降，通过挂钩205可以挂住钢筋，从而对钢筋的位置进行调节，或者将钢筋堆在一起，且下料时，可以将钢筋吊起来，移动到车体1的一端，将钢筋放下去，方便工作人员工作人员进行下料，下料效率高；

置于车体1一端的上料机构3，上料机构3包括第一支撑块301、旋转轴302、上料板303、第三辊轮304、第二皮带305、第四辊轮306、第二支撑块307和第二摇把308，车体1一端的两侧对称设置有两个第一支撑块301，两个第一支撑块301之间转动设置有旋转轴302，旋转轴302的外侧呈辐射状设置有多个上料板303，该旋转轴302的一端设置有第三辊轮304，第三辊轮304通过第二皮带305与第四辊轮306传动连接，第四辊轮306的一侧设置有第二支撑块307，且第四辊轮306通过第二支撑块307与车体1固定连接，第四辊轮306的外侧设置有第二摇把308，通过上料机构3中的旋转轴302可以带动上料板303转动，将钢筋摆放在上料板303上，然后转动第二摇把308，第二摇把308会带动第四辊轮306转动，第四辊轮306会通过第二皮带305带动第三辊轮304转动，第三辊轮304会带动旋转轴302转动，旋转轴302会使得钢筋在上料板303的作用下发生转动，进入实现将钢筋导入车体1中的功能，实现上料的作用，上料效果好，且成本低，上料过程中，可以降低工作人员被钢筋伤到的风险，提高了安全性。

其中，活动杆202的一端设置有第一辊轮206，其中一个支撑架201一侧的底端设置有第二辊轮207，第一辊轮206与第二辊轮207之间设置有第一皮带208，第二辊轮207的外侧设置有第一摇把209，通过第一摇把209可以带动第二辊轮207转动，第二辊轮207可以通过第一皮带208带动第一辊轮206转动，第一辊轮206可以带动活动杆202转动。

其中，支撑架201的内侧设置有滑块210，车体1的两侧对称设置有与滑块210相匹配的滑槽211，支撑架201的中部设置有第一穿孔212，车体1的表面设置有与第一穿孔212相匹配的第二穿孔214，第一穿孔212与第二穿孔214之间设置有插销213，通过滑块210和滑槽211可以方便工作人员推动支撑架201，从而实现移动支撑架201的功能，方便工作人员对钢筋的位置进行调节，通过第一穿孔212、第二穿孔214和插销213可以方便工作人员固定住支撑架201。

其中，上料板303的表面设置有磨砂层，通过磨砂层会增大钢筋与上料板303之间的摩擦力。

其中，上料板303的端部设置有限位板309，通过限位板309可以提高钢筋与上料板303的稳定性，降低钢筋落在地上，造成工伤的风险。

其中，车体1内壁的底部设置有斜板，通过斜板可以使得钢筋落在斜板上之后，可以向下滑落，提高了工作人员摆放钢筋的效率。

工作时，上料机构3可以提高工作人员搬运钢筋的效率，上料机构3包括旋转轴302和上料板303，将捆扎在一起的钢筋放置在上料板303的表面，上料板303的表面设置有磨砂层，磨砂层会增大钢筋与上料板303之间的摩擦力，通过第二摇把308可以带动第四辊轮306转动，第四辊轮306通过第二皮带305带动第三辊轮304转动，第三辊轮304带动旋转轴302转动，旋转轴302转动时会使得钢筋与上料板303相互作用，从而使得钢筋进入车体1中，上料板303的端部设置有限位板309，限位板309可以提高钢筋与上料板303的稳定性，降低钢筋落在地上，造成工伤的风险。

由于车体1内壁的底部设置有斜板，钢筋落在斜板上之后会向下滚动，从而落到车体1的内部，提高了工作人员摆放钢筋的效率，当工作人员需要将钢筋从车体1中卸下来时，可以通过下料机构2将钢筋吊起，实现下料的功能，下料机构2包括支撑架201、活动杆202、拉绳204和挂钩205，通过活动杆202转动，可以使得拉绳204卷绕在活动杆202的表面，拉绳204会带动挂钩205升降，挂钩205则可以拉动钢筋在垂直方向上移动，然后工作人员可以推动支撑架201，支撑架201上的滑块210和车体1上的滑槽211相对移动，从而使得支撑架201发生移动，将支撑架201移至车体1的尾部，然后降低挂钩205的高度，反向转动上料机构3，就可以钢筋跟随上料机构3中的上料板303移动到车体1的外部，从而实现下料的功能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑材料运输车，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的顶部设置有下料机构（2），所述下料机构（2）包括支撑架（201）、活动杆（202）、挡板（203）、拉绳（204）和挂钩（205），所述支撑架（201）为两个，分别设置在车体（1）的两侧，两个支撑架（201）之间转动设置有活动杆（202），所述活动杆（202）的中部绕设有两个拉绳（204），两个拉绳（204）外侧的活动杆（202）上均设置有挡板（203），两个拉绳（204）的底端均设置有挂钩（205）；

置于车体（1）一端的上料机构（3），所述上料机构（3）包括第一支撑块（301）、旋转轴（302）、上料板（303）、第三辊轮（304）、第二皮带（305）、第四辊轮（306）、第二支撑块（307）和第二摇把（308），所述车体（1）一端的两侧对称设置有两个第一支撑块（301），两个第一支撑块（301）之间转动设置有旋转轴（302），所述旋转轴（302）的外侧呈辐射状设置有多个上料板（303），该旋转轴（302）的一端设置有第三辊轮（304），所述第三辊轮（304）通过第二皮带（305）与第四辊轮（306）传动连接，所述第四辊轮（306）的一侧设置有第二支撑块（307），且第四辊轮（306）通过第二支撑块（307）与车体（1）固定连接，所述第四辊轮（306）的外侧设置有第二摇把（308）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于，所述活动杆（202）的一端设置有第一辊轮（206），其中一个所述支撑架（201）一侧的底端设置有第二辊轮（207），所述第一辊轮（206）与第二辊轮（207）之间设置有第一皮带（208），所述第二辊轮（207）的外侧设置有第一摇把（209）。

3.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于，所述支撑架（201）的内侧设置有滑块（210），所述车体（1）的两侧对称设置有与滑块（210）相匹配的滑槽（211），所述支撑架（201）的中部设置有第一穿孔（212），所述车体（1）的表面设置有与第一穿孔（212）相匹配的第二穿孔（214），所述第一穿孔（212）与第二穿孔（214）之间设置有插销（213）。

4.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于，所述上料板（303）的表面设置有磨砂层。

5.根据权利要求4所述的一种建筑材料运输车，其特征在于，所述上料板（303）的端部设置有限位板（309）。

6.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于，所述车体（1）内壁的底部设置有斜板。