CN214648611U - 一种直冷式lng冷藏车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直冷式LNG冷藏车厢，包括由内箱和外箱构成的箱体，箱体上设有转动连接的门体，箱体的顶部设有蜿蜒曲折的吸热管，吸热管位于内箱和外箱之间，吸热管与内箱之间设有导热板；吸热管包括圆管，圆管的外侧设有方管，圆管通过多条筋片连接方管，相邻筋片之间形成流道，流道内设有导热液，方管两端均设有与圆管连接的挡板，方管靠近端部的外侧壁上设有环形的套管，套管上设有接头，套管与方管之间形成腔体，腔体与流道之间设有通孔；所述箱体的外侧设有循环泵。本实用新型具有不会凝结产生冰块和温度分布均匀的优点，使车厢内不会产生积水和有利于新鲜食品保存。
Description
技术领域
本实用新型属于新鲜食品运输用的车厢领域，尤其涉及一种新鲜食品运输用的直冷式LNG冷藏车厢。
背景技术
新鲜食品，包括果蔬、鸡鸭鱼肉，经常以LNG运输车进行长途输送。LNG运输车以LNG(液化天然气)作为燃料，LNG存储于罐体中，经罐体的减压阀排出，经管道进入到LNG运输车的发动机中燃烧，驱动LNG运输车行走。LNG经减压阀排出时迅速汽化，现有的直冷式LNG 冷藏车厢(简称车厢)利用了LNG汽化时大量吸热的原理，在减压阀和管道之间设置了旁路的吸热管，所述吸热管的主体部分位于车厢的板壁中，一部分的LNG从减压阀排出后经吸热管进入管道中，LNG在吸热管中汽化时，车厢内的热量经吸热管被LNG吸收，车厢温度降低。
在使用过程中发现，由于LNG在吸热管的进气端汽化速度很快，导致吸热管的进气端温度很低，车厢靠近吸热管进气端的板壁上会凝结起冰，当新鲜食品运输完成后，LNG运输车闲置，冰块会逐渐融化成水，在车厢内形成积水。此外，由于LNG从吸热管进气端到出气端的汽化速度逐渐降低，吸热管从进气端到出气端的吸热能力逐渐降低，导致吸热管上各处吸热能力不均匀，造成车厢内各个区域的温差较大，不利于新鲜食品保存。
因此，现有车厢存在会凝结产生冰块和温度分布不均匀的缺陷，导致车厢内会形成积水和不利于新鲜食品保存。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种直冷式LNG冷藏车厢。本实用新型具有不会凝结产生冰块和温度分布均匀的优点，使车厢内不会产生积水和有利于新鲜食品保存。
本实用新型的技术方案：一种直冷式LNG冷藏车厢，包括由内箱和外箱构成的箱体，箱体上设有转动连接的门体，箱体的顶部设有蜿蜒曲折的吸热管，吸热管位于内箱和外箱之间，吸热管与内箱之间设有导热板，导热板的两端均在于箱体的外侧；
吸热管包括圆管，圆管的外侧设有方管，圆管通过多条筋片连接方管，相邻筋片之间形成流道，流道内设有导热液，圆管的端部向外侧延伸超出方管，方管两端均设有与圆管连接的挡板，方管靠近端部的外侧壁上设有环形的套管，套管上设有接头，套管与方管之间形成腔体，腔体与流道之间设有贯穿圆管侧壁的通孔；
所述箱体的外侧设有循环泵，循环泵的出水口与其中一个接头连接，循环泵的进水口与另一个接头连接。
前述的直冷式LNG冷藏车厢中，所述筋片有四条，四条筋片均匀分布于圆管的外侧，筋片的外侧端与方管的内侧棱边固定。
前述的直冷式LNG冷藏车厢中，所述内箱通过多个折弯板连接外箱。
前述的直冷式LNG冷藏车厢中，所述内箱与外箱之间填充有泡沫。
与现有技术相比，本实用新型在现有车厢的基础上作了如下改进：第一、本实用新型的吸热管为双层结构，内侧通LNG，外侧通导热液，利用循环泵使导热液不断循环流动，将车厢内的空气热量迅速带动到吸热管的进气端，吸热管与内箱之间的导热板进一步的增加了热量的流动速度，从而提高吸热管进气端的温度，避免吸热管进气端的温度降低至冰点以下，从而防止车厢靠近吸热管进气端的板壁凝结成冰。第二、本实用新型将吸热管设置在车厢的顶部，车厢内的热气上升，吸热管产生的冷气下降，冷热空气对流，使得车厢内各个区域的温差小，有利于新鲜食品的保存。第三、本实用新型对吸热管的结构进一步改进，使得吸热管易于制作，成品率较高，可有效降低本实用新型的成本。因此，本实用新型具有不会凝结产生冰块和温度分布均匀的优点，使车厢内不会产生积水和有利于新鲜食品保存。
附图说明
图1是本实用新型的正视的结构示意图。
图2是吸热管的截面示意图。
图3是吸热管端部的结构示意图。
图4是吸热管俯视的结构示意图。
附图中的标记为：1-内箱，2-外箱，3-门体，4-导热板，5-圆管， 6-方管，7-筋片，8-流道，9-挡板，10-套管，11-接头，12-腔体， 13-通孔，14-循环泵，15-折弯板，16-吸热管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。一种直冷式LNG冷藏车厢，如图1所示，包括由内箱1 和外箱2构成的箱体，内箱1和外箱2均采用钢板焊接成型，箱体上设有转动连接的门体3，箱体与门体3之间设有门锁，箱体的顶部设有蜿蜒曲折的吸热管16，吸热管16位于内箱1和外箱2之间，吸热管16与内箱1之间设有铝合金材质的导热板4，导热板4的两端均在于箱体的外侧；
吸热管16包括圆管5，圆管5的外侧设有方管6，圆管5通过多条筋片7连接方管6，相邻筋片7之间形成流道8，流道8内设有导热液(如去离子水)，圆管5的端部向外侧延伸超出方管6，方管6 两端均设有与圆管5连接的挡板9，所述挡板9用于防止方管6的两端漏水，方管6靠近端部的外侧壁上设有环形的套管10，套管10上设有接头11，套管10与方管6之间形成腔体12，腔体12与各个流道8之间均设有贯穿圆管5侧壁的通孔13；
所述箱体的外侧设有循环泵14，循环泵14与LNG运输车的电源相接，循环泵14的出水口与其中一个接头11连接，循环泵14的进水口与另一个接头11连接。
所述筋片7有四条，四条筋片7均匀分布于圆管5的外侧，筋片 7的外侧端与方管6的内侧棱边固定。
所述内箱1通过多个折弯板15连接外箱2。
所述内箱1与外箱2之间填充有泡沫。
所述吸热管16的材质为铝合金，先通过挤出模成型，然后将两端的方管6和筋片7切短一部分，折弯后形成。所述吸热管16独特的结构便于防止其在折弯过程中，于折弯处挤压变形，提高折弯的成品率。
工作原理：按照现有吸热管的连接方式，将圆管5的两端分别连接在减压阀和管道之间，一部分的LNG从减压阀排出后经圆管5进入管道中。循环泵14使流道8内的导热液循环，循环路径为：循环泵 14的出水口、其中一个接头11、其中一个接头11对应的腔体12、其中一个接头11对应的通孔13、流道8、另一个接头11对应的通孔 13、另一个接头11对应的腔体12、另一个接头11、循环泵14的进水口。
本实用新型具有不会凝结产生冰块和温度分布均匀的优点，使车厢内不会产生积水和有利于新鲜食品保存。
Claims (4)
1.一种直冷式LNG冷藏车厢，其特征在于：包括由内箱(1)和外箱(2)构成的箱体，箱体上设有转动连接的门体(3)，箱体的顶部设有蜿蜒曲折的吸热管(16)，吸热管(16)位于内箱(1)和外箱(2)之间，吸热管(16)与内箱(1)之间设有导热板(4)，导热板(4)的两端均在于箱体的外侧；
吸热管(16)包括圆管(5)，圆管(5)的外侧设有方管(6)，圆管(5)通过多条筋片(7)连接方管(6)，相邻筋片(7)之间形成流道(8)，流道(8)内设有导热液，圆管(5)的端部向外侧延伸超出方管(6)，方管(6)两端均设有与圆管(5)连接的挡板(9)，方管(6)靠近端部的外侧壁上设有环形的套管(10)，套管(10)上设有接头(11)，套管(10)与方管(6)之间形成腔体(12)，腔体(12)与流道(8)之间设有贯穿圆管(5)侧壁的通孔(13)；
所述箱体的外侧设有循环泵(14)，循环泵(14)的出水口与其中一个接头(11)连接，循环泵(14)的进水口与另一个接头(11)连接。
2.根据权利要求1所述的直冷式LNG冷藏车厢，其特征在于：所述筋片(7)有四条，四条筋片(7)均匀分布于圆管(5)的外侧，筋片(7)的外侧端与方管(6)的内侧棱边固定。
3.根据权利要求1所述的直冷式LNG冷藏车厢，其特征在于：所述内箱(1)通过多个折弯板(15)连接外箱(2)。
4.根据权利要求1所述的直冷式LNG冷藏车厢，其特征在于：所述内箱(1)与外箱(2)之间填充有泡沫。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-04-25 CN CN202120857675.3U patent/CN214648611U/zh active Active
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