CN214648087U - 电源管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电源管理系统，包括主控箱、控制盒、充电管理装置、底盘蓄电池和两个通讯线缆，控制盒通过两个通讯线缆分别与主控箱和充电管理装置电性连接，主控箱与充电管理装置电性连接，充电管理装置与底盘蓄电池电性连接，主控箱的输入电压为交流220V，主控箱的输出电压为直流24V，主控箱包括避雷空开漏保电路保护器、交流接触器、与门、主控板、充电管理装置、直流输出板、继电器和模拟量板，本实用新型电源管理系统，能够为底盘蓄电池充电、为上装设备提供稳压电源、为车辆及设备提供过压、欠压、过流、底盘蓄电池低电量保护；可满足车辆加装上装设备使用，安装简易、操作简单、对车内人员安全保护性强，适用于各种防暴车辆。

Description

电源管理系统

技术领域

本实用新型涉及电源管理技术领域，具体为电源管理系统。

背景技术

在当今时代，特种车辆加装的上装设备众多、耗电量大、供电系统容易出现异常情况。电源管理系统能够提供车辆底盘发电机供电和市电供电2种不同的供电模式进行配电输出。但是，现有的系统功能简单，安全性差，无法保障上装设备用电安全及车内人员人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电源管理系统，以解决上述背景技术中提出的现有的系统功能简单，安全性差，无法保障上装设备用电安全及车内人员人身安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电源管理系统，包括主控箱、控制盒、充电管理装置、底盘蓄电池和两个通讯线缆，所述控制盒通过两个通讯线缆分别与主控箱和充电管理装置电性连接，所述主控箱与充电管理装置电性连接，所述充电管理装置与底盘蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主控箱的输入电压为交流220V，所述主控箱的输出电压为直流24V。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主控箱包括避雷空开漏保电路保护器、交流接触器、与门、主控板、充电管理装置、直流输出板、继电器和模拟量板，所述避雷空开漏保电路保护器与交流接触器和主控板电性连接，所述交流接触器通过充电管理装置与底盘蓄电池电性连接，所述主控板与直流输出板、继电器和模拟量板电性连接，所述主控板和模拟量板均与与门电性连接，所述与门与交流接触器电性连接，所述继电器与模拟量板和直流输出板电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制盒的表面固定安装有触摸屏，所述控制盒的内部固定安装有模拟器控制板，所述触摸屏和模拟器控制板均与主控板电性连接，所述模拟器控制板与直流输出板电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够为底盘蓄电池充电、为上装设备提供稳压电源、为车辆及设备提供过压、欠压、过流、底盘蓄电池低电量保护；可满足车辆加装上装设备使用，安装简易、操作简单、对车内人员安全保护性强，适用于各种防暴车辆。

附图说明

图1是本实用新型电源管理系统运行流程图；

图2是本实用新型电源管理系统主控箱原理图；

图3是本实用新型电源管理系统控制盒原理图。

图中：1、主控箱；2、控制盒；3、充电管理装置；4、底盘蓄电池；5、模拟器控制板；6、触摸屏；7、通讯线缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了电源管理系统，包括主控箱1、控制盒2、充电管理装置3、底盘蓄电池4和两个通讯线缆7，控制盒2通过两个通讯线缆7分别与主控箱1 和充电管理装置3电性连接，主控箱1与充电管理装置3电性连接，充电管理装置3与底盘蓄电池4电性连接。

优选的，主控箱1的输入电压为交流220V，主控箱1的输出电压为直流24V，主控箱1提供交流220V输入接口、直流24V输出接口及通讯接口，集成过/欠压保护、过流保护及负载管理等功能，是电源管理系统的控制核心。

优选的，主控箱1包括避雷空开漏保电路保护器、交流接触器、与门、主控板、充电管理装置3、直流输出板、继电器和模拟量板，避雷空开漏保电路保护器与交流接触器和主控板电性连接，交流接触器通过充电管理装置3与底盘蓄电池4电性连接，主控板与直流输出板、继电器和模拟量板电性连接，主控板和模拟量板均与与门电性连接，与门与交流接触器电性连接，继电器与模拟量板和直流输出板电性连接，24V输入电压经过航插进入装置，首先经过一个受主控板控制的继电器，作为总开关，模拟量板实时采集输入电压信号以及ON控制信号，通过RS485通信将以上信息上传至主控板，以实现信号采集与状态读取功能，2块8路直流输出板直接控制16个输出通道的通断，并实时读取各回路电流信号并上传至主控板，主控板对各子板上传的信号、状态参数进行逻辑运算并作出判断，通过485 总线下发指令给子板，控制各通道通断，由于空调受ON控制信号的直接控制，因此ON输入信号需要经过模拟量板实时采样后上传至主控板，通过修改内置程序以实现当且仅当由ON信号输入时空调对应通道才被允许打开，主控箱1提供充电管理装置3的交流输入通道，该回路受主控板及ON控制信号的控制，只有在交流输入电压正常且无ON信号时该回路才接通，一旦检测到交流输入过欠压或有ON信号输入，则切断该回路。

优选的，控制盒2的表面固定安装有触摸屏6，控制盒2的内部固定安装有模拟器控制板5，触摸屏6和模拟器控制板5均与主控板电性连接，模拟器控制板5与直流输出板电性连接，触摸屏6通过总线直接与主控板通信，实现电压电流数据显示及告警信息显示，由于开关信号输入、输出众多，在控制盒2内置了一块模拟器控制板5(包含20路开关量输入、4路开关量输出，支持RS485通信)，以实现将面板众多开关信号采样并上传至主控板，降低实现复杂度。

具体使用时，本实用新型电源管理系统，主控箱1提供交流220V输入接口、直流24V输出接口及通讯接口，集成过/欠压保护、过流保护及负载管理等功能，是电源管理系统的控制核心，控制盒2作为人机交互的窗口，提供电气参数显示、报警显示、工作状态显示以及输出控制等功能，充电管理装置3为主控箱1提供直流24V稳压电源、为底盘蓄电池4充电、管理充电供电逻辑次序等功能；主控箱1原理：24V输入电压经过航插进入装置，首先经过一个受主控板控制的继电器，作为总开关，模拟量板实时采集输入电压信号以及ON控制信号，通过RS485通信将以上信息上传至主控板，以实现信号采集与状态读取功能，2块8路直流输出板直接控制16个输出通道的通断，并实时读取各回路电流信号并上传至主控板，主控板对各子板上传的信号、状态参数进行逻辑运算并作出判断，通过485 总线下发指令给子板，控制各通道通断，由于空调受ON控制信号的直接控制，因此ON输入信号需要经过模拟量板实时采样后上传至主控板，通过修改内置程序以实现当且仅当由 ON信号输入时空调对应通道才被允许打开，主控箱1提供充电管理装置3的交流输入通道，该回路受主控板及ON控制信号的控制，只有在交流输入电压正常且无ON信号时该回路才接通，一旦检测到交流输入过欠压或有ON信号输入，则切断该回路；控制盒2原理：触摸屏6通过总线直接与主控板通信，实现电压电流数据显示及告警信息显示，由于开关信号输入、输出众多，在控制盒2内置了一块模拟器控制板5(包含20路开关量输入、4路开关量输出，支持RS485通信)，以实现将面板众多开关信号采样并上传至主控板，降低实现复杂度；充电管理装置3集底盘蓄电池4充电、主控箱1供电功能与一体。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.电源管理系统，包括主控箱(1)、控制盒(2)、充电管理装置(3)、底盘蓄电池(4)和两个通讯线缆(7)，其特征在于：所述控制盒(2)通过两个通讯线缆(7)分别与主控箱(1)和充电管理装置(3)电性连接，所述主控箱(1)与充电管理装置(3)电性连接，所述充电管理装置(3)与底盘蓄电池(4)电性连接。

2.根据权利要求1所述的电源管理系统，其特征在于：所述主控箱(1)的输入电压为交流220V，所述主控箱(1)的输出电压为直流24V。

3.根据权利要求1所述的电源管理系统，其特征在于：所述主控箱(1)包括避雷空开漏保电路保护器、交流接触器、与门、主控板、充电管理装置(3)、直流输出板、继电器和模拟量板，所述避雷空开漏保电路保护器与交流接触器和主控板电性连接，所述交流接触器通过充电管理装置(3)与底盘蓄电池(4)电性连接，所述主控板与直流输出板、继电器和模拟量板电性连接，所述主控板和模拟量板均与与门电性连接，所述与门与交流接触器电性连接，所述继电器与模拟量板和直流输出板电性连接。

4.根据权利要求3所述的电源管理系统，其特征在于：所述控制盒(2)的表面固定安装有触摸屏(6)，所述控制盒(2)的内部固定安装有模拟器控制板(5)，所述触摸屏(6)和模拟器控制板(5)均与主控板电性连接，所述模拟器控制板(5)与直流输出板电性连接。

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