CN214645297U - 车辆内部构件成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一个实施例提供一种车辆内部构件成型装置，该车辆内部构件成型装置包括：上模，设置有装饰部；下模，与所述上模结合；泡沫层部，堆叠在所述装饰部与下模之间，并且由至少两个泡沫构成；边界引导件，位于所述下模中，并且向相邻的所述泡沫的边界突出；以及流动引导件，被配置成与所述边界引导件对应，并且位于上部，以使从上模的发泡口流入的每个泡沫向规定的位置流入。

Description

车辆内部构件成型装置

技术区域

本实用新型涉及一种车辆内部构件成型装置，更优选地，涉及一种包括通过向装饰部的至少一部分注塑两个以上的泡沫而构成的泡沫层部的车辆内部构件成型装置。

背景技术

车辆的内部构件由车门饰件、保险杠、中控台、座椅等多种装饰部构成。

在车辆的内部构件中，车门饰件不仅增加车辆室内的美观，而且还为乘客提供安乐而舒适的驾驶空间，保护驾驶员和乘客免受行驶中可能发生的外部冲击的影响，并且是各种容纳空间和设置安全设备、电子设备等的空间，而且也是用户的手臂或者腿部可以相邻接触的空间，因此可以通过增加柔软感进一步提高用户的满意度。

近年来，为了实现车辆内部构件成型装置的高级化，在装饰部的一部分包裹布料的车型日益增加。另外，可以通过在包裹布料之前先进行手工包裹无纺布的制造方式来提供高级感。

即，为了包裹布料，使用用于将无纺布粘合在装饰部的粘合剂，并且在无纺布上部进一步包裹布料。另外，为了将已包裹布料的部位固定在装饰部，需要单独进行拧螺钉和熔接作业。

现有技术文献

专利文献

(专利文献0001)专利文献1：韩国授权专利公报第10-1543118号

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型是为了解决如上所述的问题而提出的，其提供一种通过一次性注塑而形成的车辆内部构件成型装置。

本实用新型提供一种被配置为在装饰部的一部分发泡注塑的车辆内部构件成型装置。

并且，本实用新型提供一种能够通过一个模具流入至少两个泡沫的车辆内部构件成型装置。

本实用新型的目的不限于以上所提及的目的，未提及的本实用新型的其他目的可以通过下述的说明来理解，并且可以通过本实用新型的实施例更清楚地了解。另外，本实用新型的目的可通过在权利要求中所示的技术手段及其组合来实现。

(二)技术方案

用于实现所述本实用新型的目的的车辆内部构件成型装置包括如下结构。

在本实用新型的一个实施例中，提供一种车辆内部构件成型装置，包括：上模，设置有装饰部；下模，与所述上模结合；泡沫层部，堆叠在所述装饰部与下模之间，并且由至少两个泡沫构成；边界引导件，位于所述下模中，并且向相邻的所述泡沫的边界突出；以及流动引导件，被配置成与所述边界引导件对应，并且位于上部，以使从上模的发泡口流入的每个泡沫向规定的位置流入。

并且，提供一种车辆内部构件成型装置，进一步包括突出区域，其被配置成位于所述装饰部和所述下模的边缘的至少一部分，并且在所述装饰部形成分模线。

并且，提供一种车辆内部构件成型装置，其中，所述发泡口在所述上模中形成至少一个。

并且，提供一种车辆内部构件成型装置，其中，所述流动引导件与所述发泡口的内侧相接而设置，并且通过所述发泡口流入的所述泡沫通过所述流动引导件划分并流入。

并且，提供一种车辆内部构件成型装置，其中，所述流动引导件被配置为其上端以位于靠近下模的一端的中心轴为基准旋转。

并且，提供一种车辆内部构件成型装置，其中，所述边界引导件以与所述流动引导件的下端相接的方式突出。

并且，提供一种车辆用内部构件，包括：装饰部；泡沫层部，位于所述装饰部的至少一部分，由至少一个泡沫构成；以及分模线部，位于所述泡沫层部的边缘。

并且，提供一种车辆用内部构件，其中，所述泡沫层部由具有彼此不同色彩的泡沫构成。

并且，提供一种车辆用内部构件，其中，所述分模线具有1.3至1.8mm的厚度。

(三)有益效果

本实用新型可以通过上述的实施例和下面将要说明的结构、结合和使用关系来获得如下效果。

在本实用新型中，可以通过一次性注塑形成设置有至少一个彼此不同的泡沫的层，因此具有简化工艺的效果。

本实用新型可以针对用户的请求提供由多种颜色组合的车辆内部构件的成型装置，因此具有提供用户的审美满意度的效果。

附图说明

图1是示出本实用新型的一个实施例的应用于行李箱饰件的车辆内部构件的立体图。

图2是示出本实用新型的一个实施例的应用车辆内部构件成型装置的行李箱饰件的侧截面图。

图3是示出本实用新型的一个实施例的在第一泡沫流入时的模具的截面图。

图4是示出本实用新型的一个实施例的在第二泡沫流入时的模具的截面图。

图5是示出本实用新型的一个实施例的车辆内部构件制造方法的流程图。

附图标记说明

100：装饰部 200：泡沫层部

210：第一泡沫 220：第二泡沫

300：发泡口 400：上模

410：流动引导件 411：中心轴

500：下模 510：边界引导件

520：突出区域 530：分模线

具体实施方式

下面，参照附图对本实用新型的实施例进行更详细说明。本实用新型的实施例可变形为多种形式，并且不应被解释为本实用新型的范围限定在以下的实施例。本实施例是为了向本领域的技术人员更完整地说明本实用新型而提供的。

并且，在说明书中记载的“…模具”、“…部”等术语表示处理至少一个功能或者操作的单位，这可通过硬件或者硬件组合来实现。

并且，在本说明书中，将结构的名称区分为第一、第二等的目的在于，由于其结构的名称相同而区分彼此，因此在下面的说明中不必限定于该顺序。

并且，在本说明书中，根据车辆的室内空间，装饰部100被用作统称车门饰件、保险杠、中控台、座椅等多种部分的术语。

本实用新型涉及一种位于车辆室内的车辆内部构件，更优选地，本实用新型提供一种设置在车辆内侧的装饰部100的至少一部分的泡沫层部200。

图1示出本实用新型的一个实施例的应用于行李箱饰件的包括泡沫层部200的车辆内部构件。

构成行李箱饰件的装饰部100由聚氨酯(polyurethane，PU)组成，并且通过加热工艺和真空成型而形成与车辆室内形状对应的结构。以规定形状构成的装饰部100位于本实用新型的车辆内部构件成型装置的上模400的内侧表面。

泡沫层部200可以由至少两个彼此不同的泡沫210、220构成，并且可以设置在装饰层的上表面。泡沫210、220可以构成为具有彼此不同的颜色。更优选地，泡沫210、220的边缘区域设置有分模线530，该分模线530位于设置泡沫层部200的区域与装饰部100所暴露的区域之间。

分模线530由位于下模500边缘的突出区域形成，并且以位于下模500的突出区域520插入装饰部100的凹陷区域的方式形成。因此，装饰部100包括沿着泡沫层部200的外围形成的分模线530。

分模线530的厚度由突出区域520的宽度来确定，在本实用新型的一个实施例中，围绕泡沫层部200的装饰部100的至少一部分区域可以包括厚度为1.3至1.8mm的分模线530。更优选地，分模线530可以被配置为具有1.5至2.0mm的深度。

然而，本实用新型的分模线530可以根据泡沫层部200的形状、装饰部100的曲率和厚度形成不同的厚度和深度，并且在一个装饰部100中也可以根据区域而具有彼此不同的厚度和深度。

泡沫层部200是发泡液流入装饰部100与下模500之间而构成，并且根据装饰部100与下模500之间的间距堆叠而形成泡沫层部200的高度。

而且，在本实用新型中，泡沫层部200可以由具有至少一种颜色的彼此不同的泡沫210、220构成。

形成泡沫层部200的彼此不同的泡沫210、220被配置为成型时根据流动引导件410和边界引导件510划分。即，位于下模500的边界引导件510划分第一泡沫210和第二泡沫220的边界，位于上模400的流动引导件410位于与发泡口300相邻的位置，以划分第一泡沫210流入的区域和第二泡沫220流入的区域。

如上所述构成的本实用新型的泡沫层部200被配置为由彼此不同的多个泡沫在一个平面上划分而设置。

图2是示出本实用新型的一个实施例的用于制造车辆内部构件成型装置的模具的侧截面图。

如图所示，公开了包括位于上模400内侧的装饰部100，以及与上模400结合的下模500。上模400包括：发泡口300，被配置成使泡沫流入；以及流动引导件410，位于发泡口300的末端，并且固定在上模400上以旋转。

更优选地，流动引导件410的上端被配置为与沿着发泡口300的内侧壁表面设置的装饰部100相面对。

流动引导件410的与下模500相邻的一端设置有上模400的中心轴411，其另一端与发泡口300的内侧相邻以旋转。因此，根据流动引导件410的位置确定通过发泡口300注入的泡沫在装饰部100与下模500之间堆叠的位置。

下模500的边缘包括突出区域520，并且在与泡沫层部200的最外围相面对的装饰部100上形成分模线530。

并且，下模500包括设置在与流动引导件410对应的位置的边界引导件510，并且边界引导件510被配置为向下模500的内侧引入设置。

边界引导件510在不同的泡沫依次流入时向下模500的高度方向排出，以防止泡沫210、220在边界区域被混合。

更优选地，当边界引导件510向下模500的上端排出时，边界引导件510的一端可以与流动引导件410的下端相接。

边界引导件510被配置成横穿下模500的长度方向设置，以边界引导件510为基准设置泡沫的两侧区域在以下模500为基准的左右方向上完全分离，从而不会彼此混合。

如上所述，本实用新型提供一种泡沫层部200，该泡沫层部200中，流动引导件410和边界引导件510设置在彼此对应的位置，流动引导件410位于与发泡口300相邻的位置，并且以发泡口300为基准由彼此不同的两个泡沫210、220构成。

在图3中示出了第一泡沫210向下模500的上部流入时的流动引导件410与边界引导件510的结合关系，并且在图4中示出了第二泡沫220流入时的流动引导件410和边界引导件510的结合关系。

如图所示，在图3中示出了第一泡沫210通过发泡口300流入的情况。当第一泡沫210流入时，流动引导件410的上端向附图中的右侧旋转，并且流动引导件410的上端与发泡口300的内侧相接。

并且，流动引导件410的下端保持与边界引导件510的上端相接的状态，并且第一泡沫210向附图中的左侧区域流入而形成。

如图4所示，在第一泡沫210流入并冷却至规定温度以下后，设置流动引导件410和边界引导线510，以使第二泡沫220流入。

当第二泡沫220通过发泡口300流入时，流动引导件410的上端会移动以与附图中的左侧发泡口300的内侧表面接触。因此，第二泡沫220以边界引导件510为基准向右侧空间流入。

如上所述，第一泡沫210和第二泡沫220流入一个模具以构成泡沫层部200，并且构成相邻的泡沫被单独设置的泡沫层部200。

边界引导件510被配置为在注入第二泡沫220后再插入至下模500的内侧。

图5是示出本实用新型的一个实施例的车辆内部构件制造方法的流程图。

本实用新型的车辆内部构件的制造方法包括形成装饰部100的步骤和将制作的装饰部100附着在上模400的上表面上的步骤(S100)。

并且包括在上模400的上表面附着装饰部100之后将上模400和下模500结合的步骤(S200)。下模500包括突出区域520，其被配置成引入到与形成泡沫层部200的最外围相邻的装饰部100，并且形成分模线530。

并且包括以下步骤(S300)：在上模400和下模500结合的状态下，调整流动边界部的位置，以使第一泡沫210流入，并且上端与所述流动引导件410接触的边界引导件510突出至下模500的上端。

然后，第一泡沫210通过发泡口300流入(S400)，流入的第一泡沫210通过流动引导件410向泡沫层部200的规定区域移动。

并且，可包括在第一泡沫210流入的状态下冷却第一泡沫210的步骤(S410)，进一步包括在将第一泡沫210冷却至形成为固体而不再流动后，第二泡沫220通过所述发泡口300流入。

在第二泡沫220流入后，执行规定时间的冷却，并取出完成的车辆内部构件成型装置(S600)。

如上所述，可以在先流入第一泡沫210后依次流入第二泡沫220并通过一个模具提供包括彼此不同的泡沫的泡沫层部200。

以上的详细说明是本实用新型的示例。另外，所述的内容是对本实用新型的优选实施方式的说明，本实用新型可以在多种其他组合、变更和环境中使用。即，在本说明书中公开的实用新型概念的范围、等同于所说明的公开内容的范围和/或本领域的技术或知识的范围内可以进行变更或修改。所说明的实施例是用于实现本实用新型的技术思想的最佳状态，并且也可进行在本实用新型的具体应用领域和用途中所要求的多种变更。因此，以上对实用新型的详细说明的意图并不是利用所公开的实施方式来限定本实用新型。另外，权利要求书应被解释为还包括其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车辆内部构件成型装置，其特征在于，包括：

上模，设置有装饰部；

下模，与所述上模结合；

泡沫层部，堆叠在所述装饰部与下模之间，并且由至少两个泡沫构成；

边界引导件，位于所述下模中，并且向相邻的所述泡沫的边界突出；以及

流动引导件，被配置成与所述边界引导件对应，并且位于上部，以使从上模的发泡口流入的每个泡沫向规定的位置流入。

2.根据权利要求1所述的车辆内部构件成型装置，其特征在于，进一步包括：

突出区域，被配置成位于所述装饰部和所述下模的边缘的至少一部分，并且在所述装饰部形成分模线。

3.根据权利要求1所述的车辆内部构件成型装置，其特征在于，所述发泡口在所述上模中形成至少一个。

4.根据权利要求1所述的车辆内部构件成型装置，其特征在于，

所述流动引导件与所述发泡口的内侧相接而设置，并且通过所述发泡口流入的所述泡沫通过所述流动引导件划分并流入。

5.根据权利要求1所述的车辆内部构件成型装置，其特征在于，

所述流动引导件被配置为上端以位于靠近下模的一端的中心轴为基准旋转。

6.根据权利要求1所述的车辆内部构件成型装置，其特征在于，

所述边界引导件以与所述流动引导件的下端相接的方式突出。

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