CN214643180U - 一种新能源汽车线束组装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束组装技术领域，具体为一种新能源汽车线束组装架，包括支撑部以及转动设置于支撑部顶部的安装部，安装部包括转动设置于支撑部顶端的转轴以及转轴两端固定设置的三脚架，两个三脚架相对应的边上可拆卸式安装有三个不同线束组装的组装台。本实用新型在两个三脚架相对应的边上可拆卸式安装有三个不同线束组装的组装台，当其中的某个组装台损坏需要更换时，能够方便组装台的快速装卸，便于对损坏的组装台进行更换，无需对整体进行更换，节省了线束组装厂家的更换成本。

Description

一种新能源汽车线束组装架

技术领域

本实用新型涉及汽车线束组装技术领域，具体为一种新能源汽车线束组装架。

背景技术

现有的汽车线束组装架都是单一的产品，一个组装架上只能放置一个组装台，若生产多种汽车线束产品，生产车间则要放置多个组装架，不仅对车间的占用面积很大，同时也增加了企业的生产成本，不利于企业的发展。

现有公开号为CN205836725U的专利提出了一种可翻转式汽车线束组装架，由多个部分组成，该汽车线束组装架能够将三个不同的汽车线束在同一个汽车线束组装架上进行组装，解决了汽车线束厂家频繁更换组装台的问题。然而，该汽车线束组装架的三个组装台为一体式结构，若其中一个损坏，则需要全部更换，增加了厂家的更换成本。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车线束组装架，能够方便组装台的快速装卸，便于对损坏的组装台进行更换，解决了现有的汽车线束组装架中单个组装台损坏需要整体更换的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够方便组装台的快速装卸，便于对损坏的组装台进行更换的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车线束组装架，包括支撑部以及转动设置于所述支撑部顶部的安装部，所述安装部包括转动设置于所述支撑部顶端的转轴以及所述转轴两端固定设置的三脚架，两个所述三脚架相对应的边上可拆卸式安装有三个不同线束组装的组装台，所述组装台两侧活动设置有拉板，所述拉板远离所述组装台的一侧设置有把手，所述拉板另一侧设置有两根呈T字形的滑杆，所述组装台上开设有容纳所述滑杆的安装槽，所述滑杆插入所述安装槽内的一端外壁套设有弹簧，所述拉板突出于所述组装台靠近所述三脚架的一侧，所述拉板突出部位靠近所述三脚架的一侧设置有插接柱，所述三脚架上开设有与所述插接柱相适配的插接孔。

可选的，所述支撑部包括底板及固定设置于所述底板上表面两侧的立柱，所述立柱两侧与所述底板之间设置有斜杆。

可选的，所述转轴两端通过轴承转动连接于两根所述立柱顶端内侧之间，所述三脚架内侧与所述转轴之间连接有连杆，两个所述三脚架相对一侧的三个顶角之间连接有横杆。

可选的，所述组装台靠近所述三脚架一侧的两端均垂直设置定位杆，所述三脚架上开设有与所述定位杆相适配的定位孔。

可选的，所述转轴两端延伸至所述立柱外侧，所述立柱上设置有用于固定所述转轴的锁定组件，所述锁定组件包括所述转轴端部上方的所述立柱上固定设置的固定环，所述固定环上竖直插接有插销，所述插销顶部为环状结构，所述立柱外壁开设有用于容纳所述插销底端的盲孔。

可选的，所述盲孔为三个，三个所述盲孔的中心轴的延长线与所述三脚架的内侧顶角对齐。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车线束组装架，具备以下有益效果：

1.本实用新型在两个三脚架相对应的边上可拆卸式安装有三个不同线束组装的组装台，当其中的某个组装台损坏需要更换时，能够方便组装台的快速装卸，便于对损坏的组装台进行更换，无需对整体进行更换，节省了线束组装厂家的更换成本；

2.本实用新型中立柱上设置有用于固定转轴的锁定组件，可方便组装台的快速切换和固定，节约了切换时间，提高了工作效率；

3.本实用新型在组装台靠近三脚架一侧的两端均垂直设置定位杆，三脚架上开设有与定位杆相适配的定位孔，定位杆和定位孔的配合可对组装台的位置进行限定，便于拉板上插接柱与插接孔的对接，同时增加了组装台与三脚架之间的受力点。

附图说明

图1为本实用新型整体的侧面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型未安装组装台的主视结构示意图;

图5为本实用新型组装台的结构示意图。

图中：1、支撑部；101、底板；102、立柱、103、斜杆；2、安装部；201、转轴、202、三脚架；203、连杆；204、横杆；3、组装台；4、拉板；5、把手；6、滑杆；7、安装槽；8、弹簧；9、插接柱；10、插接孔；11、定位杆；12、定位孔；13、固定环；14、插销；15、盲孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车线束组装架，包括支撑部1以及转动设置于支撑部1顶部的安装部2，安装部2包括转动设置于支撑部1顶端的转轴201以及转轴201两端固定设置的三脚架202，两个三脚架202相对应的边上可拆卸式安装有三个不同线束组装的组装台3，组装台3两侧活动设置有拉板4，拉板4远离组装台3的一侧设置有把手5，拉板4另一侧设置有两根呈T字形的滑杆6，组装台3上开设有容纳滑杆6的安装槽7，滑杆6插入安装槽7内的一端外壁套设有弹簧8，拉板4突出于组装台3靠近三脚架202的一侧，拉板4突出部位靠近三脚架202的一侧设置有插接柱9，三脚架202上开设有与插接柱9相适配的插接孔10，当组装台3损坏需要更换时，抓住损坏的组装台3两侧拉板4上的把手5向远离组装台3的方向移动，使得插接柱9脱离插接孔10，完成组装台3的拆卸，组装新的组装台3时，将新的组装台3两侧的把手5向远离组装台3的一侧移动，使插接柱9对准插接孔10，松开把手5，在弹簧8的弹力下，拉板4向组装台3一侧移动，使得插接柱9插入插接孔10内，从而将组装台3固定于安装部2上，完成组装台3的安装，组装台3和安装部2之间的可拆卸式的设计，能够方便组装台3的快速装卸，便于对损坏的组装台3进行更换，无需对整体进行更换，节省了线束组装厂家的更换成本。

在另一个技术方案中，支撑部1包括底板101及固定设置于底板101上表面两侧的立柱102，立柱102两侧与底板101之间设置有斜杆103，斜杆103的设置能够增加立柱102与底板101之间连接的稳固性。

在另一个技术方案中，转轴201两端通过轴承转动连接于两根立柱102顶端内侧之间，三脚架202内侧与转轴201之间连接有连杆203，两个三脚架202相对一侧的三个顶角之间连接有横杆204，连杆203的设置能够增加三角架202与转轴201之间连接的稳固性，横杆204的设置则能够增加两个三脚架202之间的连接稳定性。

在另一个技术方案中，组装台3靠近三脚架202一侧的两端均垂直设置定位杆11，三脚架202上开设有与定位杆11相适配的定位孔12，在组装台安装时，先将定位杆11插入定位孔12内，可对组装台3的位置进行限定，从而便于拉板4上插接柱9与插接孔10的对接，同时增加了组装台3与三脚架202之间的受力点。

在另一个技术方案中，转轴201两端延伸至立柱102外侧，立柱102上设置有用于固定转轴201的锁定组件，锁定组件包括转轴201端部上方的立柱102上固定设置的固定环13，固定环13上竖直插接有插销14，插销14顶部为环状结构，立柱102外壁开设有用于容纳插销14底端的盲孔15，当需要切换组装台3时，将插销14抽离固定环13，转动转轴201和组装台3，将组装台3的位置调整好后，将插销14插回固定环13和相对应的盲孔15内，即可将组装台3进行固定，有利于组装台3的切换。

在另一个技术方案中，盲孔15为三个，三个盲孔15的中心轴的延长线与三脚架202的内侧顶角对齐，当组装台3切换固定后，能够保证组装台3的倾斜角度不变，从而利于线束组装工作的进行。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车线束组装架，其特征在于：包括支撑部(1)以及转动设置于所述支撑部(1)顶部的安装部(2)，所述安装部(2)包括转动设置于所述支撑部(1)顶端的转轴(201)以及所述转轴(201)两端固定设置的三脚架(202)，两个所述三脚架(202)相对应的边上可拆卸式安装有三个不同线束组装的组装台(3)，所述组装台(3)两侧活动设置有拉板(4)，所述拉板(4)远离所述组装台(3)的一侧设置有把手(5)，所述拉板(4)另一侧设置有两根呈T字形的滑杆(6)，所述组装台(3)上开设有容纳所述滑杆(6)的安装槽(7)，所述滑杆(6)插入所述安装槽(7)内的一端外壁套设有弹簧(8)，所述拉板(4)突出于所述组装台(3)靠近所述三脚架(202)的一侧，所述拉板(4)突出部位靠近所述三脚架(202)的一侧设置有插接柱(9)，所述三脚架(202)上开设有与所述插接柱(9)相适配的插接孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束组装架，其特征在于：所述支撑部(1)包括底板(101)及固定设置于所述底板(101)上表面两侧的立柱(102)，所述立柱(102)两侧与所述底板(101)之间设置有斜杆(103)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束组装架，其特征在于：所述转轴(201)两端通过轴承转动连接于两根所述立柱(102)顶端内侧之间，所述三脚架(202)内侧与所述转轴(201)之间连接有连杆(203)，两个所述三脚架(202)相对一侧的三个顶角之间连接有横杆(204)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束组装架，其特征在于：所述组装台(3)靠近所述三脚架(202)一侧的两端均垂直设置定位杆(11)，所述三脚架(202)上开设有与所述定位杆(11)相适配的定位孔(12)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束组装架，其特征在于：所述转轴(201)两端延伸至所述立柱(102)外侧，所述立柱(102)上设置有用于固定所述转轴(201)的锁定组件，所述锁定组件包括所述转轴(201)端部上方的所述立柱(102)上固定设置的固定环(13)，所述固定环(13)上竖直插接有插销(14)，所述插销(14)顶部为环状结构，所述立柱(102)外壁开设有用于容纳所述插销(14)底端的盲孔(15)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车线束组装架，其特征在于：所述盲孔(15)为三个，三个所述盲孔(15)的中心轴的延长线与所述三脚架(202)的内侧顶角对齐。

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