CN214643174U - 一种汽车板簧装配夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车板簧加工用辅助技术领域，公开了一种汽车板簧装配夹紧装置，包括操作台，所述操作台顶端左右两侧均固定安装有安装块，每个所述安装块顶端中部均竖向开设有旋转螺孔。本实用新型通过转动旋转螺栓使其在相应的旋转螺孔内部进行上下移动，而在旋转螺栓的上下移动带动第二扇形板在相应的旋转螺孔内部上下移动，而通过第一扇形板与第二扇形板弧形面的相贴合，可以通过第二扇形板对第一扇形板的抵压推动，带动活动杆在活动孔内部横向移动，使得夹紧板可以在操作台两侧进行移动直至贴合板簧两侧，保证夹紧板可以从所需装配的板簧两侧对其进行抵压夹紧处理，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种汽车板簧装配夹紧装置

技术领域

本实用新型适用于汽车板簧加工用辅助技术领域，特别涉及一种汽车板簧装配夹紧装置。

背景技术

目前，在现有技术中，汽车板簧的装配都是采用人工将主板簧与副板簧压紧贴合，然后套U型螺栓和压板，再手工用螺母将主板簧与副板簧合件固定在后桥上，拧紧螺母，完成装配。

根据专利(公开号为“CN203752023U”)一种汽车板簧装配夹紧装置，所述汽车板簧装配夹紧装置包括：板簧放置架主体，其具有底部及与所述底部固定连接的导杆，所述底部限定一个板簧支撑平面，所述导杆的轴线垂直于所述板簧支撑平面，所述导杆在其上部处具有螺纹；压板，其以可沿所述导杆相对滑动的方式套接在所述导杆上；以及压紧螺母，其旋拧在所述导杆上，用于挤压所述压板而将放置在所述板簧支撑平面与所述压板之间的主板簧与副板簧压紧贴合。上述汽车板簧装配夹紧装置结构简单，制造成本低，便于投入生产，并且该装置操作灵活简便，可有效地降低工人劳动强度，提高板簧装配效率以及装配时工人的安全性。

但是，上述专利中仍然存在一些不足之处：由于上述专利在对板簧进行夹紧时，是从上方对板簧进行夹紧操作，但是现如今在对板簧进行装配时，都是从板簧上方对其进行装配，而压板处于板簧的上端对其进行夹紧，极易影响对板簧的装配操作，并且对于不同类型的板簧，其整体的尺寸不一样，进而平面的压板底部无法充分与板簧表面相接触，从而导致板簧无法稳定的进行装配处理。因此，我们提出一种汽车板簧装配夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车板簧装配夹紧装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车板簧装配夹紧装置，包括操作台，所述操作台顶端左右两侧均固定安装有安装块，每个所述安装块顶端中部均竖向开设有旋转螺孔，每个所述安装块内侧中端横向开设有活动孔，且活动孔侧边与旋转螺孔底端相连通，每个所述旋转螺孔内部均通过螺纹拧接有旋转螺栓，每个所述旋转螺栓底端表面均固定安装有第二扇形板，每个所述活动孔内部均贯穿活动安装有活动杆，每个所述活动杆侧边均固定安装有第一扇形板，且第一扇形板活动安装于旋转螺孔内部，每个所述活动杆内侧顶端均固定安装有夹紧板，每个所述旋转螺栓顶端表面均固定安装有手柄。

优选的，每个所述夹紧板侧边顶部均开设有滑动槽，每个所述滑动槽内部滑动安装有滑动块，每个所述滑动块侧边和夹紧板底端表面均固定安装有限位板。

优选的，每个所述活动孔内部侧边固定安装有抵压板，每个所述抵压板中端开设有安装孔，且活动杆中端贯穿活动安装于安装孔内部，每个所述活动杆中端表面均固定安装有推动板，每个所述活动杆中端表面活动套接有支撑弹簧，且支撑弹簧侧边活动贴合于推动板表面。

优选的，每个所述夹紧板顶部中端均开设有限位螺孔，每个所述限位螺孔内部均通过螺纹拧接有推动螺栓，每个所述推动螺栓底端表面均粘合有防护软垫。

优选的，所述第一扇形板的弧形面与第二扇形板的弧形面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的一种汽车板簧装配夹紧装置，通过转动旋转螺栓使其在相应的旋转螺孔内部进行上下移动，而在旋转螺栓的上下移动带动第二扇形板在相应的旋转螺孔内部上下移动，而通过第一扇形板与第二扇形板弧形面的相贴合，可以通过第二扇形板对第一扇形板的抵压推动，带动活动杆在活动孔内部横向移动，使得夹紧板可以在操作台两侧进行移动直至贴合板簧两侧，保证夹紧板可以从所需装配的板簧两侧对其进行抵压夹紧处理，进而使得板簧顶部处于无阻碍状态，方便操作人员可以从板簧上端对板簧实行螺栓螺母的安装，而不会受到上方设置的压紧板的阻碍而影响后续的装配操作，并且在对活动杆的位置移动调节后，带动其表面安装的推动板在活动孔内部横向移动，结合抵压板以及推动板对支撑弹簧进行挤压，再通过支撑弹簧的反向推动使得夹紧板可以自动快速的复原，方便后续再次使用。

2.本实用新型的一种汽车板簧装配夹紧装置，由于将限位板侧边的滑动块安装至夹紧板内部的滑动槽中，使得限位板可以在夹紧板侧边进行移动，便于将不同尺寸的板簧挤压放置于相应的夹紧板侧边之间，并且通过推动螺栓底部对滑动块的限位处理，保证限位板可以对板簧两侧进行稳定的挤压限位处理，保证后续的装配稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车板簧装配夹紧装置的整体正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车板簧装配夹紧装置的夹紧板侧视剖面视结构示意图。

附图标记：1、操作台；2、安装块；3、旋转螺孔；4、活动孔；5、抵压板；6、安装孔；7、活动杆；8、推动板；9、第一扇形板；10、支撑弹簧；11、旋转螺栓；12、第二扇形板；13、手柄；14、夹紧板；15、限位板；16、滑动块；17、限位螺孔；18、推动螺栓；19、防护软垫；20、滑动槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，一种汽车板簧装配夹紧装置，包括操作台1，所述操作台1顶端左右两侧均固定安装有安装块2，每个所述安装块2顶端中部均竖向开设有旋转螺孔3，每个所述安装块2内侧中端横向开设有活动孔4，且活动孔4侧边与旋转螺孔3底端相连通，每个所述旋转螺孔3内部均通过螺纹拧接有旋转螺栓11，每个所述旋转螺栓11底端表面均固定安装有第二扇形板12，每个所述活动孔4内部均贯穿活动安装有活动杆7，每个所述活动杆7侧边均固定安装有第一扇形板9，且第一扇形板9活动安装于旋转螺孔3内部，每个所述活动杆7内侧顶端均固定安装有夹紧板14，每个所述旋转螺栓11顶端表面均固定安装有手柄13。

本实施例中如图1和图2所示，通过转动旋转螺栓11使其在相应的旋转螺孔3内部进行上下移动，而在旋转螺栓11的上下移动带动第二扇形板12在相应的旋转螺孔3内部上下移动，而通过第一扇形板9与第二扇形板12弧形面的相贴合，可以通过第二扇形板12对第一扇形板9的抵压推动，带动活动杆7在活动孔4内部横向移动，使得夹紧板14可以在操作台1两侧进行移动直至贴合板簧两侧，保证夹紧板14可以从所需装配的板簧两侧对其进行抵压夹紧处理，进而使得板簧顶部处于无阻碍状态，方便操作人员可以从板簧上端对板簧实行螺栓螺母的安装，而不会受到上方设置的压紧板的阻碍而影响后续的装配操作。

本实施例中(通过图1和图2所示)，每个所述夹紧板14侧边顶部均开设有滑动槽20，每个所述滑动槽20内部滑动安装有滑动块16，每个所述滑动块16侧边和夹紧板14底端表面均固定安装有限位板15，由于将限位板15侧边的滑动块16安装至夹紧板14内部的滑动槽20中，使得限位板15可以在夹紧板14侧边进行移动，便于将不同尺寸的板簧挤压放置于相应的夹紧板14侧边之间，并且通过推动螺栓18底部对滑动块20的限位处理，保证限位板15可以对板簧两侧进行稳定的挤压限位处理，保证后续的装配稳定性。

本实施例中(通过图1和图2所示)，每个所述活动孔4内部侧边固定安装有抵压板5，每个所述抵压板5中端开设有安装孔6，且活动杆7中端贯穿活动安装于安装孔6内部，每个所述活动杆7中端表面均固定安装有推动板8，每个所述活动杆7中端表面活动套接有支撑弹簧10，且支撑弹簧10侧边活动贴合于推动板8表面，在对活动杆7的位置移动调节后，带动其表面安装的推动板8在活动孔4内部横向移动，结合抵压板5以及推动板8对支撑弹簧10进行挤压，再通过支撑弹簧10的反向推动使得夹紧板14可以自动快速的复原，方便后续再次使用。

本实施例中(通过图1和图2所示)，每个所述活动孔4内部侧边固定安装有抵压板5，每个所述抵压板5中端开设有安装孔6，且活动杆7中端贯穿活动安装于安装孔6内部，每个所述活动杆7中端表面均固定安装有推动板8，每个所述活动杆7中端表面活动套接有支撑弹簧10，且支撑弹簧10侧边活动贴合于推动板8表面，方便对滑动块16以及限位板15的位置进行调节。

本实施例中(通过图1和图2所示)，所述第一扇形板9的弧形面与第二扇形板12的弧形面相贴合，保证第二扇形板12的移动可以带动第一扇形板9以及活动杆7进行横向移动。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车板簧装配夹紧装置，部件均为通用标准件或者本邻域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，同时握住转动手柄13，使得两组夹紧板14对所需装配的板簧两侧进行贴合夹紧处理，将板簧底部两侧放置于限位板15表面，转动推动螺栓18，带动滑动块16以及限位板15进行移动，贴合至板簧顶部表面，完成对板簧的夹紧处理，进行后续的装配操作，相较于传统的汽车板簧加工用辅助技术，本装置由于在安装块2顶部开设有旋转螺孔3，以及将旋转螺栓11拧接于相应的旋转螺孔3内部，可以通过转动旋转螺栓11使其在相应的旋转螺孔3内部进行上下移动，而在旋转螺栓11的上下移动带动第二扇形板12在相应的旋转螺孔3内部上下移动，而通过第一扇形板9与第二扇形板12弧形面的相贴合，可以通过第二扇形板12对第一扇形板9的抵压推动，带动活动杆7在活动孔4内部横向移动，使得夹紧板14可以从所需装配的板簧两侧对其进行抵压夹紧处理，进而使得板簧顶部处于无阻碍状态，方便对板簧后续装配操作，并且在对活动杆7的位置移动调节后，带动其表面安装的推动板8在活动孔4内部横向移动，结合抵压板5以及推动板8对支撑弹簧10进行挤压，再通过支撑弹簧10的反向推动使得夹紧板14可以自动快速的复原，方便后续再次使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车板簧装配夹紧装置，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)顶端左右两侧均固定安装有安装块(2)，每个所述安装块(2)顶端中部均竖向开设有旋转螺孔(3)，每个所述安装块(2)内侧中端横向开设有活动孔(4)，且活动孔(4)侧边与旋转螺孔(3)底端相连通，每个所述旋转螺孔(3)内部均通过螺纹拧接有旋转螺栓(11)，每个所述旋转螺栓(11)底端表面均固定安装有第二扇形板(12)，每个所述活动孔(4)内部均贯穿活动安装有活动杆(7)，每个所述活动杆(7)侧边均固定安装有第一扇形板(9)，且第一扇形板(9)活动安装于旋转螺孔(3)内部，每个所述活动杆(7)内侧顶端均固定安装有夹紧板(14)，每个所述旋转螺栓(11)顶端表面均固定安装有手柄(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧装配夹紧装置，其特征在于：每个所述夹紧板(14)侧边顶部均开设有滑动槽(20)，每个所述滑动槽(20)内部滑动安装有滑动块(16)，每个所述滑动块(16)侧边和夹紧板(14)底端表面均固定安装有限位板(15)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧装配夹紧装置，其特征在于：每个所述活动孔(4)内部侧边固定安装有抵压板(5)，每个所述抵压板(5)中端开设有安装孔(6)，且活动杆(7)中端贯穿活动安装于安装孔(6)内部，每个所述活动杆(7)中端表面均固定安装有推动板(8)，每个所述活动杆(7)中端表面活动套接有支撑弹簧(10)，且支撑弹簧(10)侧边活动贴合于推动板(8)表面。

4.根据权利要求2所述的一种汽车板簧装配夹紧装置，其特征在于：每个所述夹紧板(14)顶部中端均开设有限位螺孔(17)，每个所述限位螺孔(17)内部均通过螺纹拧接有推动螺栓(18)，每个所述推动螺栓(18)底端表面均粘合有防护软垫(19)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车板簧装配夹紧装置，其特征在于：所述第一扇形板(9)的弧形面与第二扇形板(12)的弧形面相贴合。

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