CN2146421Y

CN2146421Y - 脚踏车刹车把手

Info

Publication number: CN2146421Y
Application number: CN 92236676
Authority: CN
Inventors: 黄授业
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-10-09
Filing date: 1992-10-09
Publication date: 1993-11-17
Anticipated expiration: 2002-10-09

Abstract

一种脚踏车刹车把手，其中刹车把手之架体上固锁螺帽之枢接孔周围，设有至少一组之对称凸缘，该对称凸缘是与架体一体成型，其对称距离稍大于该固锁螺帽之对称边距离，且必小于该螺帽之对角线距离，该凸缘之内侧面，设有一适当角度之倾斜面；藉此，固锁该刹车把手于该脚踏车之把手上时，该螺帽可因该凸缘之导入使螺孔容易对正该枢接孔，且不虞被该螺丝顶落而须重新对正，尚且于固锁后该螺帽与该凸缘互相抵住，可使该刹车把手持久紧固于脚踏车把手上。

Description

本实用新型涉及脚踏车之刹车把手，特别涉及一种刹车把手之改进构造。

常用之刹车把手，于装配流程中，其动作为：左手持螺帽对正枢接孔并调整该把手之角度与位置，右手则持气动起子并另持螺丝，将螺丝穿过枢接孔枢接螺帽后再以起子旋紧螺丝，而将该刹车把手锁固于车架上；前述该种装配方式，螺帽常会滑出该枢接孔之位置，而须重覆对正其位置，再者当该螺丝穿过枢接孔后也常会将该螺帽顶出而掉落地上，影响装配速度并且浪费时间与资材。

因此，本实用新型之主要目的在于提供一种脚踏车刹车把手，其可使装配过程顺畅，增进装配速度减少工时及资材之浪费。

本实用新型之另一目的在于提供一种脚踏车刹车把手，其可将该把手持久锁固，增加骑乘安全。

因此，根据本实用新型的一种脚踏车刹车把手，包含有一架体；一钩件，呈直立内凹半圆钩形，可与该架体互相钩持形成一中空圆形夹持部位之相对件；一握柄，是以可左右扳动之方式枢接在该架体上；一滑块，是以可左右滑动之方式枢接在该握柄上，一固锁件，含有一螺丝与一螺帽，是以可将该刹车把手固锁于该脚踏车把手上之方式，枢接于该钩件与该架体上；其特征在于，该架体上设有一内凹半圆形枢接面之曲板往上延伸设有一枢接板，在该枢接板上位于该曲板凹面之另一侧之枢接孔周围，设有至少一组之对称凸缘，该对称凸缘与该架体一体成型，其对称距离稍大于该固锁螺帽之对称边距离，且必小于该螺帽之对角线距离，该凸缘之对称内侧面，设有一适当角度之倾斜面，可让该固锁螺帽之倒角周圆向下压迫旋入固锁之方式，相互接触摩擦形成一对粗糙面互相抵住，因而使旋紧作用力，反向上顶该固锁后之螺帽；藉此当该刹车把手置于该车架把手上装配时，该螺帽先置入该凸缘间，即可迅速将该螺锁之动作，不虞被顶落或偏移而须重覆对正螺孔之位置，且固锁后该螺帽与该对称凸缘斜面相互接触摩擦互相抵住，因而使该凸缘反向上顶该固锁后之螺帽，其预力作用如同一弹性垫圈之功用，紧固锁该刹车把手，使其不松脱而增加骑乘安全。

兹举一较佳实施例并配合附图就本实用新型之构造、功用与特点做进一步之说明，其中：

图1是本实用新型脚踏车刹车把手一较佳实施例之立体组合图；

图2是图1所示脚踏车刹车把手之立体分解图；

图3是沿图1中3－3线的放大剖视图。

请参阅各附图，本实用新形之脚踏车刹车把手包括有：一架体10，一与该架体10互相钩持之钩件20，一按可左右扳动之方式枢接在该架体10上之握柄30，一按可左右滑动之方式枢接在该握柄30上之滑块40，以及一连结该架体10与该钩件20之固锁件50；其更详细之构造与组成列述如下：

该架体10具有一轴接部11以及一凹接部12，该轴接部11具有一上平行板111，一与上平行板相隔适当间距之下平行板112，以及一连结该二平行板111、112后侧缘之连结板113，因此构成一向前开口之容纳空间114，该二平行板111、112上适当位置垂直设有一贯穿空间之圆孔115，该连结板113右侧端中央设有一水平切沟116并向内延伸连接一圆孔117；该凹接部12分为一由该上平行板111左侧缘向上向外，以及一由该下平行板112左侧缘向下向外延伸之下内曲板113，再向内水平延伸一适当长度之钩板124所构成；该上内曲板121与下内曲板123对称形成一内凹半圆形之枢接面125，该枢接板122中央设有一枢接孔126，其右侧板面枢接孔126周围设有一凹面127，该凹面127系与该架体10一体成型，其形状略大于该螺帽52之倒角周圆53，其边缘设有二组等距对称凸缘128，该凸缘之对称距离稍大于该螺帽52之对称边距离，且必小于该螺帽52之对角线距离。该凸缘之对称内侧面设有一适当角度之倾斜面。如图2中所示，该凸缘128略呈半圆球形。

该钩件20呈直立内凹半圆钩形包含一直立半圆形之凹板21，一由该凹板21上端往上延伸之枢接板22，以及一由该凹板21下端水平延伸之L形内钩板23所构成；该枢接板22中央设有一直立圆形长条孔24与该架体10之枢接孔126相对，该内钩板23可与该架体10之内钩板124相互钩持，而形成一中空圆形夹持部位。

该握柄30具有一轴接部31与一向外延伸之长条柄32，该轴接部31右侧凸设有一半圆形之枢接板311，其上设有一枢接孔312，左侧凸设有一轴接板313，该轴接板313上、下面凸设有一圆接面314；该圆接面314系置于该架体10之容纳空间114，其上设有一贯穿上、下面之通孔315，组合时藉一销杆33分别穿过该架体10上之圆孔115与该握柄30之通孔315，而使该握柄30可被其长条柄32以该销杆33为轴心左右板动之方式枢接于该架体10之容纳空间114中。

该滑块40呈U形状，其二平行板41、42后侧缘以一连结板43连结，形成一容纳空间431，该二平行板41、42向前相对凹下延伸各设有一圆弧形之平行枢接板44、45，该连结板43右侧中央设有一适当长度之水平切沟46以供刹车线一端枢接在该容纳空间431中，该二平行枢接板44、45套接该握柄30之枢接板311，其中央设有一贯穿空间之圆孔47，组合时藉一销杆48分别穿过该滑块40之圆孔47与该握柄上之枢接孔312，而使该滑块40以可藉该销杆48为轴心左右滑动之方式，枢接于该握柄30之轴接部31上。

该固锁件50含一螺丝51与一螺帽52，组合时该螺帽52先置于该架体10之二组对称凸缘128间之凹面127上，其螺孔53即自动对正该架体10半圆形枢接板122之枢接孔126，再将该螺丝51穿过该钩件20之长条孔24与该架体10之枢接孔126而与该螺帽52固锁该刹车把手于脚踏车之把手上。

当然，在实际装配时，该螺帽52即使未正确嵌入该凹面127内，螺锁该螺杆50时该螺帽52也会跟随该螺丝51之旋转，而自动滑入该凹面127内，因此装配上十分简便。

在生产过程中刹车把手装配于车架把手上时，该螺帽52先置入该对称凸缘128间，即可迅速将该螺帽52之螺孔对正该架体上之枢接孔126，使该螺丝51能快速进入螺锁之动作，不虞被顶落或偏移而须重覆对正螺孔之位置，且固锁后该螺帽52与该对称凸缘128斜面相互接触摩擦砥住，因此可将该刹车把手紧紧固锁在脚踏车之把手上，不易松脱掉落而增加骑乘安全。

Claims

1、一种脚踏车刹车把手，包含有：

一架体；

一钩件，呈直立内凹半圆钩形，可与该架体互相钩持成一中空圆形夹持部位之相对件；

一握柄，是以可左右板动之方式枢接在该架体上；

一滑块，是以可左右滑动之方式枢接在该握杯上；

一固锁件，含有一螺丝与一螺帽，是以可将该刹车把手固锁于该脚踏车把手上之方式，枢接该钩件与该架体；其特征在于：该架体上设有一内凹半圆形枢接面之曲板往上延伸设有一枢接板，在该枢接板上位于该曲板凹面之另一侧之枢接孔周围，设有至少一组之对称凸缘，该对称凸缘是与该架体一体成型。

2、根据权利要求1所述的脚踏车刹车把手，其特征在于该架体之枢接板上之枢接孔在内凹半圆形枢接面之另一侧孔边，设有一凹面，该凹面是与该架体一体成型其形状略大于该螺帽之倒角周圆，其边缘设有至少一组之对称凸缘，该对称凸缘系与该架体一体成形其对称距离略大于该螺帽之对称边距离，但必小于该螺帽之对角线距离，该凸缘之对称内侧面，设有一适当角度之倾斜面。

3、根据权利要求1或2所述的脚踏车刹车把手，其特征在于该凸缘系略呈半圆球形。