CN214641625U - 一种钢筋套筒安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢筋套筒安装装置，其特征在于，包括：主架，主架的末端为鸭嘴式结构，在主架中心位置处设有转杆，转杆穿过主架的末端且在转杆上设有主动斜齿，在主架的鸭嘴式结构处设有从动斜齿，主动斜齿与从动斜齿啮合形成直角齿轮组，从动斜齿的轴上连接有第一齿轮，在主架的鸭嘴式结构处分别设有两组第二齿轮，两组第二齿轮分别与第一齿轮啮合；在主架两侧设有可沿主架轴向滑动的滑块，在滑块上设有用于调节滑块位置的调节机构；利用高扭矩的齿轮源源不断地带动钢筋套筒转动，提高效率，缩短工期。

Description

一种钢筋套筒安装装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种钢筋套筒安装装置。

背景技术

桥梁工程是我国非常重要的基础交通设施,但是目前我国很多的桥梁施工技术都不是很完美, 存在较多的问题, 其中以钢筋连接技术的研究最为广泛。钢筋混凝土结构中较大直径钢筋,采用直螺纹套筒连接技术,节约钢材、节约能源、施工方便、施工速度快而得到广泛应用。

统的桥梁在建筑施工时，需要用到大量的主筋16根以上的钢筋笼，而在实际的施工过程中，因吊装和设备等因素，易造成钢筋径向变形（±5mm）；以及在运输和吊装的过程中，因钢筋自重造成钢筋轴向变形。

钢筋产生的轴向误差使得施工人员在钢筋套筒连接两根钢筋时需要投入大量的劳动力。同时，随着在同一钢筋笼上的钢筋套筒安装数量的上升，产生轴向误差逐渐累积，钢筋套筒的安装难度也迅速上升。安装时间也从2分钟到20分钟，甚至最后几个钢筋套筒无法完成安装。

在实际生产过程中，以主筋25根的钢筋笼为例，钢筋套筒安装的不达标率甚至会达到3-7个（标准合格率应≥95%）。为了符合标准，施工现场需付出大量的劳动力和时间投入，甚至出现个别施工现场无法达标而谎报的情况。这种钢筋笼的抗折能力薄弱，尤其在松软地基下，混凝土容易在强压作用下发生脆性劈裂破坏，损坏墩柱结构完整性。

传统的桥梁在建设施工时，由于力矩扳手力矩分布不合理原因，不适合来对钢筋套筒进行施工，致使施工人员的实际工作效率低。施工人员的工作一般从上午开始，此时其体力最为充沛，钢筋套筒的安装难度也较低。随着时间推移， 工人体力下降，施工难度却开始上升。当处理最后几个钢筋套筒的时候，工人的体力消耗严重，而且最后几根安装极易产生错位的问题。这一问题加剧了钢筋套筒实际安装成功率低的现象。因此，解决钢筋套筒安装问题关键在于如何协调力矩扳手老旧和施工人员体力消耗严重的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种钢筋套筒安装装置，利用高扭矩的齿轮源源不断地带动钢筋套筒转动，提高效率，缩短工期。

第一方面，本实用新型提供了一种钢筋套筒安装装置，包括：

主架，主架的末端为鸭嘴式结构，在主架中心位置处设有转杆，转杆穿过主架的末端且在转杆上设有主动斜齿，在主架的鸭嘴式结构处设有从动斜齿，主动斜齿与从动斜齿啮合形成直角齿轮组，从动斜齿的轴上连接有第一齿轮，在主架的鸭嘴式结构处分别设有两组第二齿轮，两组第二齿轮分别与第一齿轮啮合；在主架两侧设有可沿主架轴向滑动的滑块，在滑块上设有用于调节滑块位置的调节机构；

铰接杆，在主架的两侧各通过两组铰接杆连接有夹臂，主架、铰接杆以及夹臂形成平行四边机构；靠近滑块的铰接杆通过连杆与滑块铰接；

联动齿轮组，在夹臂上设有联动齿轮组，联动齿轮组与第二齿轮啮合，且转向相反；联动齿轮组与转动轮啮合联动；

收紧齿轮，在夹臂上设有收紧齿轮，收紧齿轮与联动齿轮组围合成为收口状结构；在夹臂上设有收紧轮，收紧轮与收紧齿轮啮合。

在具体设置上述主架时，在主架的中心位置设有通孔，转杆通过轴承装配在主架上，转杆的前端加工有用于连接转柄的对接口。通过转动转杆驱动直角齿轮组转动，直角齿轮组的带动第一齿轮转动，以至于逐级将动力传递下去。

在具体设置上述调节机构时，调节机构包括液压推杆，气动推杆，螺杆。采用液压推杆或气动推杆既能够将滑块移动，既将液压推杆或气动推杆固定在主架上，其活塞与滑块连接就能进行实施，优势是不用人工调节滑块的位置；而采用螺杆的方式时，将螺杆与主架通过螺纹连接，螺杆与滑块通过轴承连接，转动螺杆实现对滑块的驱动，其优势是不用接电，任何场合均能够实施。调节滑块的位置，能够实现对钢筋套筒的抱紧，从而方便将其转动。

在具体设置上述铰接杆时，铰接杆的一端通过铰接轴与主架连接，另一端通过铰接轴与夹臂连接。铰接杆有两片，分布在主架的上下两侧，铰接轴也具有两片，分布在铰接杆的外侧；设置两组铰接杆的目的是保证夹臂的末端在收紧时，整个夹臂始终能够保持平行收紧，既位于夹臂上的每一个点收紧量是相同的，若是采用单铰接杆的形式，会使得夹臂在收紧时，在夹臂上的点越远离铰接点，收紧速度越快，就无法保证将钢筋套筒彻底的“抱死”，会出现松动。

在具体设置上述联动齿轮组时，联动齿轮组共有两组，每组共有三个齿轮。两组联动齿轮组通过一个第二齿轮驱动，这样就能保证主架两侧输出的力是同一个方向的，在这样的基础下结构下，实现对钢筋套筒的旋拧。

在具体设置上述转动轮时，转动轮为桶装结构，在转动轮的中部加工有齿牙，在转动轮的两侧加工有防滑结构；收紧轮与转动轮的结构一致。

本实用新型的有益效果在于：本申请主要针对的是在进行桥梁施工时，需要对桥梁进行浇筑混凝土，而混凝土的浇筑前，会用钢筋制成框架结构然后进行浇筑可极大的增强其强度，尤其是浇筑桥梁的立柱时，立柱较高，钢筋需要无缝对接，对接时就需要使用钢筋套筒进行连接，由于钢筋框架的立筋之间距离短，在拧动钢筋套筒时，非常的不方便，费劲且低效，每次扳手转动的角度很小，一般是在30°---60°之间；在这个前提下，本申请设计了钢筋套筒安装装置，其能够将钢筋套筒仅仅的抱紧，解决了目前扳手加持力不够的情况（由于钢筋套筒外壁并非像六角结构，而是圆形结构，因此夹紧困难）；然后通过曲柄转动申请中的转杆实现对钢筋螺套的拧紧，而在转动转杆时，就不受相邻钢筋的遮挡了，可以一次转动任意角度，也可采用电钻进行转动，非常的省力和方便，极大的提升了效率和缩短了工期，经现场测试，非常的实用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型主架结构示意图。

图3为本实用新型的主架连接铰接杆结构示意图。

图4为本实用新型的联动齿轮组结构示意图。

图5为本实用新型的收紧轮或拧动轮结构示意图。

图6为本实用新型的实施原理示意图。

图7为本实用新型的主动斜齿与从动斜齿啮合示意图。

图中，主架1，铰接杆2，联动齿轮组3，收紧齿轮4，滑块5，螺杆6，把手7，连杆8，夹臂9，第一齿轮10，第二齿轮11，转动轮12，钢筋套筒13，转杆14。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。

为了方便理解本申请实施例提供的钢筋套筒安装装置，下面首先介绍一下其应用场景。

本申请中提供的钢筋套筒安装装置，主要是针对在桥梁工程中，钢筋与钢筋之间的连接这一场景下实施的，这个场景特殊在施工空间小，钢筋套筒13的外表面没有像螺丝一样是六角结构，而且在拧的时候，也不是像螺丝一样轻松，这是非常吃力的，关键是在实际实施时，钢筋套筒13最后几根易安装错位，错位后，需要的扭力更大才能纠正，就是通过强行外力纠正，目前的扳手来应对这类请看，大致两种情况，第一种是拧不动，第二种是拧得动，但是打滑，导致拧不紧。基于这个问题，本申请设计的钢筋套筒13安装装置它能够将钢筋套筒13抱紧并且拧紧，拧紧是采用的杠杆原理将人工的力量放大来实现的，彻底解决了目前的费劲、费事、费时的问题。

为了清楚的理解本申请技术方案，下面将结合具体实施例和附图对本申请提供的机箱进行详细说明。

以下实施例中所使用的术语只是为了描述特定实施例的目的，而并非旨在作为对本申请的限制。如在本申请的说明书和所附权利要求书中所使用的那样，单数表达形式“一个”、“一种”、“上述”、“该”和“这一”旨在也包括例如“一个或多个”这种表达形式，除非其上下文中明确地有相反指示。还应当理解，在本申请以下各实施例中，“至少一个”、“一个或多个”是指一个、两个或两个以上。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“一个实施例”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

图1-图5展示的本申请装置的整体结构以及部分零部件的具体结构示意图，本申请设计的钢筋套筒安装装置，主要包括如下几个结构件：首先是主架1，主架1是连接、装载各零部件的主体；铰接杆2，是实现对钢筋套筒13“抱紧”的重要连接结构；联动齿轮组3，是实现对钢筋套筒13旋拧的重要零件；收紧齿轮4，是与铰接杆2配合发挥作用来对钢筋套筒13进行抱紧的零件；具体结构及介绍如下：

如图2所示，展示的是主架1的结构示意图，主架1，主架1的末端为鸭嘴式结构，在主架1的中心沿轴向方向加工有通孔，在主架1的通孔内通过轴承安装有转杆14，转杆14贯通穿过主架1的且在转杆14（鸭嘴式结构结构端）上固定（键槽配合的方式固定，下同）有主动斜齿，在主架1的鸭嘴式结构处连通鸭嘴式的通过轴承安装有固定轴，在固定轴上固定有从动斜齿，主动斜齿与从动斜齿啮合形成直角齿轮组，此时通过转杆14的转动驱动从动斜齿转动，同时，在固定轴上固定有有第一齿轮10，而且在主架1的鸭嘴式结构处分别设有两组第二齿轮11，两组第二齿轮11分别与第一齿轮10啮合，第一尺寸驱动两组第二齿轮11转动的情况下，两组第二齿轮11转向相同；在主架1两侧沿轴向加工有滑道，在滑道安装有滑块5，在滑块5上设有用于调节滑块5位置的调节机构；

如图3所示所展示的是铰接杆2和夹臂9的安装示意图，图形展示的为一部分内容，另一部分为对称结构，为了清晰的看清楚结构，将其进行隐藏处理，该图中包含了铰接杆2，在主架1的两侧各通过两组铰接杆2连接有夹臂9，主架1、铰接杆2以及夹臂9形成平行四边机构，本申请中设置两组铰接杆2，是因为能够构成平行四边形机构，而平行四边形机构优势是夹臂9在扩开或回缩时，始终保持平行，这就能确保在“抱紧”钢筋套筒13时，能够与之充分接触，四周均能够紧贴，简单讲就是抱持的更紧、更稳；靠近滑块5的铰接杆2通过连杆8与滑块5铰接；而将滑块5与铰接杆2连接，目的是用于调整夹臂9的张开或收紧，以实现对钢筋套筒13的“抱紧”或松开。此外，在滑块5上可转动的设有把手7，在把手7上设有偏心轴凸，连杆8与偏心轴凸铰接，转动把手7，实现对夹臂9的微调。

如图4所示所展示的齿轮的传动关系，主要展示的是联动齿轮组3，在夹臂9上设有联动齿轮组3，本申请的联动齿轮组3具有三个，三个联动齿轮组3逐一啮合，如构成一列齿轮组，联动齿轮组3的首端与第二齿轮11啮合；联动齿轮组3的尾端与转动轮12啮合联动；通过上述一系列的传动结构，最终的动作为：转动转杆14，驱动两组转动轮12同向转动。

如图4所示，同时也展示了收紧齿轮4，收紧齿轮4具有两组，分别位于两个夹臂9上，收紧齿轮4与联动齿轮组3围合成为收口状结构，既形成矩形或的四角点；在夹臂9上还固定有收紧轮，收紧轮与收紧齿轮4啮合。

作为一个实施例，在具体实施时，是通过转杆14驱动最终的转动轮12转动，转动轮12依靠与钢筋套筒13之间的摩擦实现对钢筋套筒13的拧动，因此，为了方便、省力的转动转杆14，在转杆14的前端加工有用于连接转柄的对接口，转动转杆14时，既可以通过电钻与转杆14的对接口连接从而将转杆14驱动，还可以通过曲柄摇杆与转杆14对接，实现对转杆14的驱动，本申请的传动是经过最初的尺寸较小的主动斜齿驱动最终的转动轮12旋转，其传动本身为省力杠杆结构，其次外接曲柄摇杆因为动力臂长度可任意设置，因此也能够构成省力杠杆，以此来达到省力的目的，节省体力。

作为其中一个实施例，在具体设置上述调节机构时，调节机构包括液压推杆，气动推杆，螺杆6等不同的方式。采用液压推杆或气动推杆既能够将滑块5移动，既将液压推杆或气动推杆固定（固定方向与滑道的方向一致）在主架1上，其活塞与滑块5连接就能进行实施，优势是不用人工调节滑块5的位置，弊端是需要接电，工地上工况复杂，接电不太方便；而采用螺杆6的方式时，将螺杆6与主架1以螺纹的方式连接，更具体的说，在主架1上沿滑道方向固定有螺套座，螺杆6拧入到螺套座内，螺杆6的前端与滑块5通过轴承连接，转动螺杆6实现对滑块5的驱动，其优势是不用接电，任何场合均能够实施，而对于螺杆6的拧动，可采用常规扳手进行实施。调节滑块5的位置，能够实现对钢筋套筒13的抱紧，从而方便将其转动。

作为再一个实施例，在具体设置上述铰接杆2时，铰接杆2的一端通过铰接轴与主架1连接，另一端通过铰接轴与夹臂9连接。铰接杆2有两片，分布在主架1的上下两侧，铰接轴也具有两片，分布在铰接杆2的外侧；设置两组铰接杆2的目的是保证夹臂9的末端在收紧时，整个夹臂9始终能够保持平行收紧，既位于夹臂9上的每一个点收紧量是相同的，若是采用单铰接杆2的形式，会使得夹臂9在收紧时，在夹臂9上的点越远离铰接点，收紧速度越快，就无法保证将钢筋套筒13彻底的“抱死”，会出现松动。

作为再一个实施例，在具体设置上述联动齿轮组3时，联动齿轮组3共有两组，每组共有三个齿轮。两组联动齿轮组3通过同一个第二齿轮11驱动，这样就能保证主架1两侧输出的力是同一个方向的，在这样的基础下结构下，通过转杆14的旋拧实现对钢筋套筒13的转动，进而实现拧紧或拧松。

在具体设置上述转动轮12时，转动轮12为桶装结构，在转动轮12的中部加工有齿牙，在转动轮12的两侧加工有防滑结构，转动轮12中心处安装有轴，其通过轴固定在夹臂9上；收紧轮与转动轮12的结构一致。

以上结构构成了本申请的基本机构，本申请在实施时，对齿轮传递部分涂抹润滑油，定期进行维护，避免雨林等保养措施。

如图6所示，本申请在实施时，先将装置的前端夹在钢筋套筒13上，然后通过调节机构来调整滑块5的位置，使得夹臂9将钢筋套筒13“抱紧”，然后向内转动把手7进行进一步夹紧固定，这是拧动钢筋套筒13的第一步，既将其牢牢固定住，然后用其他工具（如曲柄摇杆或电钻等工具）与连杆8连接，驱动连杆8转动，由连杆8驱动转动轮12转动，依靠摩擦力的作用，实现对钢筋套筒13的拧动。这个过程中，曲柄摇杆或电钻不受转动角度影响，这就大幅的提升了钢筋螺套的安装效率，而传统工具，每次最多只能转动60°的角度，再重新松开、安装、再转动。其次，由于可以外接曲柄摇杆或电钻，使得安装过程非常的省力，可以将人力进行放大若干倍；同时本装置的齿轮传动构成减速机构，本身就属于省力杠杆的原理，具有高扭矩，因此其也是省力的一部分重要原因。通过上述解决了上述背景技术中提到的关键问题。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种钢筋套筒安装装置，其特征在于，包括：

主架，主架的末端为鸭嘴式结构，在主架中心位置处设有转杆，转杆穿过主架的末端且在转杆上设有主动斜齿，在主架的鸭嘴式结构处设有从动斜齿，主动斜齿与从动斜齿啮合形成直角齿轮组，从动斜齿的轴上连接有第一齿轮，在主架的鸭嘴式结构处分别设有两组第二齿轮，两组第二齿轮分别与第一齿轮啮合；在主架两侧设有可沿主架轴向滑动的滑块，在滑块上设有用于调节滑块位置的调节机构；

铰接杆，在主架的两侧各通过两组铰接杆连接有夹臂，主架、铰接杆以及夹臂形成平行四边机构；靠近滑块的铰接杆通过连杆与滑块铰接；

联动齿轮组，在夹臂上设有联动齿轮组，联动齿轮组与第二齿轮啮合，且转向相反；联动齿轮组与转动轮啮合联动；

收紧齿轮，在夹臂上设有收紧齿轮，收紧齿轮与联动齿轮组围合成为收口状结构；在夹臂上设有收紧轮，收紧轮与收紧齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的钢筋套筒安装装置，其特征在于：在主架的中心位置设有通孔，转杆通过轴承装配在主架上，转杆的前端加工有用于连接转柄的对接口。

3.根据权利要求1所述的钢筋套筒安装装置，其特征在于：调节机构包括液压推杆、气动推杆、螺杆中任意一种。

4.根据权利要求1所述的钢筋套筒安装装置，其特征在于：铰接杆的一端通过铰接轴与主架连接，另一端通过铰接轴与夹臂连接。

5.根据权利要求1所述的钢筋套筒安装装置，其特征在于：联动齿轮组共有两组，每组共有三个齿轮。

6.根据权利要求1所述的钢筋套筒安装装置，其特征在于：转动轮为桶装结构，在转动轮的中部加工有齿牙，在转动轮的两侧加工有防滑结构；收紧轮与转动轮的结构一致。

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