CN214627169U - 一种车用摄像模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用摄像模组，涉及汽车驾驶辅助设备技术领域。本实用新型提供的车用摄像模组，包括外壳、补光灯以及摄像头，外壳的一侧面上设置有第一收容槽和间隔设置于第一收容槽的第二收容槽，摄像头设置于第二收容槽内，补光灯固定设置于第一收容槽的槽底，且补光灯低于第一收容槽的槽口表面，第一收容槽具有多个依次连接的平面侧壁，平面侧壁用于向第一收容槽的槽口反射补光灯发射的光束。本实用新型的目的在于提供一种车用摄像模组，能够实现补光灯的亮度满足摄像头拍摄物体清晰度的同时，补光灯不必增加额外的功率，从而避免摄像模组额外需要增加的重量以及制造成本。

Description

一种车用摄像模组

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶辅助设备技术领域，具体而言，涉及一种车用摄像模组。

背景技术

高级驾驶辅助系统(ADAS)是利用安装在车上的各式各样传感器(毫米波雷达、激光雷达、单/双目摄像模组以及卫星导航)，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

随着汽车电子技术的快速发展，ADAS系统在汽车上的运用越来越普遍，而其中应用最多就是摄像模组，一些高端汽车的各种辅助设备配备的摄像模组已增至12个以上。摄像模组分为前装摄像模组和后装摄像模组。其中，前装摄像模组按照汽车设计规定的要求，需要满足一定的亮度。

目前市面上的前装舱内摄像模组为满足所需呈现清晰度的要求，在设计上，采用高亮度红外灯作为补光灯，采用高亮度的红外灯，由于其功耗高，因此会产生大量的热，摄像模组需要在结构设计上采用铝合金外壳来满足散热需求，这样会导致车用摄像模组体积、重量以及制造成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用摄像模组，其能够实现补光灯的亮度满足摄像头拍摄物体清晰度的同时，补光灯不必增加额外的功率，从而避免摄像模组额外需要增加的重量以及制造成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供一种车用摄像模组，其包括外壳、补光灯以及摄像头，外壳的一侧面上设置有第一收容槽和间隔设置于第一收容槽的第二收容槽，摄像头设置于第二收容槽内，补光灯固定设置于第一收容槽的槽底，且补光灯低于第一收容槽的槽口表面，第一收容槽具有多个依次连接的平面侧壁，平面侧壁用于向第一收容槽的槽口反射补光灯发射的光束。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的第一收容槽的平面侧壁表面镀有反射膜层。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的补光灯的出射角为30至120度。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的补光灯的光线包括中心范围光和外围光，中心范围光可以直接从第一收容槽口径直接射出。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的第一收容槽的槽口设置有保护罩，保护罩与壳体的表面连接且封闭覆盖于第一收容槽的槽口。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的保护罩与外壳为可拆卸连接。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的补光灯为红外灯。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的保护罩为红外滤光罩，用于透过红外光。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的外壳为塑料外壳。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的第一收容槽设置有两个且分别间隔设置在第二收容槽的相对两侧，每个第一收容槽内设置有一个补光灯，两个第一收容槽内的补光灯出射的光束范围相交，第二收容槽内的摄像头的拍摄范围在补光灯出射的光束范围内。

本实用新型的有益效果包括：

本实用新型实施例提供的车用摄像模组，包括外壳、补光灯以及摄像头，外壳的一侧面上设置有第一收容槽和间隔设置于第一收容槽的第二收容槽，摄像头设置于第二收容槽内，补光灯固定设置于第一收容槽的槽底，且补光灯低于第一收容槽的槽口表面，第一收容槽具有多个依次连接的平面侧壁，平面侧壁用于向第一收容槽的槽口反射补光灯发射的光束。第一收容槽和第二收容槽间隔设置，从而设置在第一收容槽内的补光灯发射的光线不会照射在摄像头镜头上，对最终成像效果造成影响。第一收容槽具有多个依次连接的平面侧壁，使得补光灯产生多边形的光束。摄像头取景器多为多边形，因此拍摄的照片也为多边形，这样补光灯投射的多边形光线可以刚好适应取景器的形状，以在拍摄时充分利用补光灯的光线。补光灯设置于第一收容槽的槽底，且补光灯低于第一收容槽的槽口表面，从而补光灯的一部分光线可以在平面侧壁上反射后射出，从而在不需要增加补光灯功耗的同时，可以提高补光灯的亮度，以避免摄像模组额外需要增加的重量以及制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车用摄像模组结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例的车用摄像模组补光灯光线图；

图3为本实用新型实施例提供的车用摄像模组结构示意图之二。

图标：10-外壳；11-第一收容槽；12-第二收容槽；20-补光灯；21-保护罩；30-摄像头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供一种车用摄像模组，其能够实现补光灯20的亮度满足摄像头30拍摄物体清晰度的同时，补光灯20不必增加额外的功率，从而避免摄像模组额外需要增加的重量以及制造成本。下面结合附图，对本申请的实施例进行描述。

请参照图1，本实施例提供一种车用摄像模组，其包括外壳10、补光灯20以及摄像头30，外壳10的一侧面上设置有第一收容槽11和间隔设置于第一收容槽11的第二收容槽12，摄像头30设置于第二收容槽12内，补光灯20固定设置于第一收容槽11的槽底，且补光灯20低于第一收容槽11的槽口表面，第一收容槽11具有多个依次连接的平面侧壁，平面侧壁用于向第一收容槽11的槽口反射补光灯20发射的光束。

其中，在本实用新型的实施例中对第一收容槽11和第二收容槽12的间隔距离不做限制，但是需要满足补光灯20发射的光线不会照射到摄像头30上即可。实际应用中也需要在满足要求的同时，尽可能减小第一收容槽11与第二收容槽12的间隔距离，从而使摄像模组的结构紧凑，以减小摄像模组的体积。示例地，在本实用新型的实施例中，第一收容槽11的边缘与第二收容槽12最近边缘的距离为4毫米。

其中，第一收容槽11和第二收容槽12间隔设置，从而设置在第一收容槽11内的补光灯20发射的光线不会照射在摄像头30镜头上，对最终成像效果造成影响。第一收容槽11具有多个依次连接的平面侧壁，使得补光灯20产生多边形的光束。摄像头30取景器多为多边形，因此拍摄的照片也为多边形，这样补光灯20投射的多边形光线可以刚好适应取景器的形状，以在拍摄时充分利用补光灯20的光线。补光灯20设置于第一收容槽11的槽底，且补光灯20低于第一收容槽11的槽口表面，从而补光灯20的一部分光线可以在平面侧壁上反射后射出，从而在不需要增加补光灯20功耗的同时，可以提高补光灯20的亮度，以避免摄像模组额外需要增加的重量以及制造成本。

可选的，为了增加补光灯20光线在第一收容槽11的平面侧壁的反射效果，上述车用摄像模组的第一收容槽11的平面侧壁表面镀有反射膜层。

需要说明的是，在本实用新型提供的实施例中，对反射膜层的材料不做具体的限制，只要满足补光灯20的发射的光束可以在第一收容槽11的平面侧壁反射即可。示例地，反射膜的材质可以是铝膜，铝金属在自然界的存量很大，并且铝作为反射膜材料，性能稳定，且透光率低。

可选地，补光灯20发射的光线即要满足拍摄的范围，也需要满足一定的亮度，因此在选用补光灯20时，需要使补光灯20的出射角在30至120度。当补光灯20的出射角大于120度时，补光灯20的亮度不满足摄像头30所需要的补光亮度，以至于摄像头30无法拍摄满足规定清晰度的图片。当补光灯20的出射角小于30度时，补光灯20的亮度可以满足所需的补光亮度，但是在这个角度，补光灯20的照射范围过小，以至于无法全部照射所需要拍摄的范围。在选取补光灯20时，应该是在满足拍摄范围的情况下，尽量选取反射角度小的补光灯20，以满足摄像头30对补光灯20对补光亮度的要求。

其中，第一收容槽11口径的大小根据需要拍摄的范围确定，当拍摄范围大时，增加第一收容槽11口径的大小以产生范围大的补光光束。在需要拍摄范围小时，减小第一收容槽11口径的大小以产生范围小的补光光束。

其中，如图2所示，为了保证补光亮度，补光灯20发射光线中的中心光束直接从第一收容槽11口径处发射，外围光经过平面侧壁反射后从第一收容槽11口径处射出。如图2中，a为中心光束发射的角度，b1、b2为外围光的发射角度，c为第一收容槽11中平面侧壁所构成的角度，其中c围成的角度大于a的角度，以使中心光束从第一收容槽11的口径射出，b1、b2的一部分角度不包含在c中，以使外围光需要在平面侧壁反射后从第一收容槽11的口径射出。

可选地，如图3所示，为了保护补光灯20，防止因为撞击造成补光灯20破碎，本实用新型实施例提供的车用摄像模组的第一收容槽11的槽口设置有保护罩21，保护罩21与壳体的表面连接且封闭覆盖于第一收容槽11的槽口。其中，保护罩21的材质需选用透光性能好的材料，以避免保护罩21对补光灯20发射光线造成的光损失，示例地，保护罩21的材料可以是玻璃。

可选地，在实际应用中，补光灯20由于对补光亮度有要求，这样会导致补光灯20容易损坏，在实用新型实施例中，将保护罩21与外壳10的连接方式设计为可拆卸连接，这样在补光灯20损坏时，可以将保护罩21拆除，然后更换补光灯20，以减小车用摄像模组的使用成本。示例地，保护罩21与外壳10的固定方式可以是卡接，在保护罩21上设置卡勾，在外壳10上设置可以与卡勾卡接的卡槽。

可选地，在本实用实施例提供的摄像模组应用在前舱内时，为了防止产生可见光，以减小对驾驶员视线造成的干扰。在本实用新型实施例中，补光灯20为红外灯，红外灯发射的红外光线为人体肉眼不可见光，这样即可以保证驾驶员视线不会造成干扰，而且能够为摄像头30提供足够的补光。

可选地，当采用红外灯作为补光灯20时，为了避免将其他类型光发射出去，在本实用新型实施例中，车用摄像模组的保护罩21为红外滤光罩，从而将不是红外光线的其他类型光线过滤。

可选地，在实用新型实施例中，在满足补光亮度的同时，不需要增加补光灯20的功耗，从而外壳10的材质可以使用塑料，这样即能减小整个摄像模组的重量，也能够降低摄像模组的使用成本。

需要说明是，在本实用新型可选的实施例中，为了提高摄像模组的散热，外壳也可以是金属外壳，示例地，可以是铝合金外壳、不锈钢外壳等等。

可选地，请参考图1，为了满足补光亮度更高的要求，在本实用新型实施提供的车用摄像模组中第一收容槽11设置有两个且分别间隔设置在第二收容槽12的相对两侧，每个第一收容槽11内设置有一个补光灯20，两个第一收容槽11内的补光灯20出射的光束范围相交，第二收容槽12内的摄像头30的拍摄范围在补光灯20出射的光束范围内。

其中，两个补光灯20与摄像头30的间隔距离也需要满足，补光灯20的发射光线不能照射到摄像头30上。

需要说明的是，当两个补光灯20无法满足补光要求时，也可以将第一收容槽11的数量设置为3个、4个等，这些第一收容槽11环绕第二收容槽12间隔设置，每一个第一收容槽11中设置补光灯20。

本实例提供的车用摄像模组，其第一收容槽11和第二收容槽12间隔设置，从而设置在第一收容槽11内的补光灯20发射的光线不会照射在摄像头30镜头上，对最终成像效果造成影响。第一收容槽11具有多个依次连接的平面侧壁，使得补光灯20产生多边形的光束。摄像头30取景器多为多边形，因此拍摄的照片也为多边形，这样补光灯20投射的多边形光线可以刚好适应取景器的形状，以在拍摄时充分利用补光灯20的光线。补光灯20设置于第一收容槽11的槽底，且补光灯20低于第一收容槽11的槽口表面，从而补光灯20的一部分光线可以在平面侧壁上反射后射出，从而在不需要增加补光灯20功耗的同时，可以提高补光灯20的亮度，以避免摄像模组额外需要增加的重量以及制造成本。

以上仅为本实用新型的可选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (10)

1.一种车用摄像模组，其特征在于，包括外壳、补光灯以及摄像头，所述外壳的一侧面上设置有第一收容槽和间隔设置于所述第一收容槽的第二收容槽，所述摄像头设置于所述第二收容槽内，所述补光灯固定设置于所述第一收容槽的槽底，且所述补光灯低于所述第一收容槽的槽口表面，所述第一收容槽具有多个依次连接的平面侧壁，所述平面侧壁用于向所述第一收容槽的槽口反射所述补光灯发射的光束。

2.根据权利要求1所述的车用摄像模组，其特征在于，所述第一收容槽的平面侧壁表面镀有反射膜层。

3.根据权利要求1所述的车用摄像模组，其特征在于，所述补光灯的出射角为30至120度。

4.根据权利要求1所述的车用摄像模组，其特征在于，所述补光灯的光线包括中心范围光和外围光，所述中心范围光从所述第一收容槽口径直接射出。

5.根据权利要求1所述的车用摄像模组，其特征在于，在所述第一收容槽的槽口设置有保护罩，所述保护罩与所述外壳的表面连接且封闭覆盖于所述第一收容槽的槽口。

6.根据权利要求5所述的车用摄像模组，其特征在于，所述保护罩与所述外壳可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的车用摄像模组，其特征在于，所述补光灯为红外灯。

8.根据权利要求6所述的车用摄像模组，其特征在于，所述保护罩为红外滤光罩，用于透过红外光。

9.根据权利要求1所述的车用摄像模组，其特征在于，所述外壳为塑料外壳。

10.根据权利要求1所述的车用摄像模组，其特征在于，所述第一收容槽设置有两个且分别间隔设置在所述第二收容槽的相对两侧，每个所述第一收容槽内设置有一个补光灯，两个所述第一收容槽内的补光灯出射的光束范围相交，第二收容槽内的所述摄像头的拍摄范围在补光灯出射的光束范围内。

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