CN214613840U - 具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，该系统包括清水箱、供水系统、高压喷水系统、污水箱以及电气控制系统，供水系统包括正常清扫作业系统和深度清洁作业系统，正常清扫作业系统与污水箱连接用于为深度清洁作业系统进行水滤反清洗，深度清洁作业系统与污水箱连接用于为正常清扫作业系统进行水滤反清洗；本实用新型不仅为洗扫车提供深度清洁的功能，更可自动判断水滤的滤芯状态，并进行反清洗洗扫车的水滤滤芯，不再需要人工随时检查定时清理，智能方便，快捷高效，提高了洗扫车的智能化及功能多样化，作业高效化。

Description

具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统

技术领域

本实用新型涉及清扫车技术领域，尤其涉及一种具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统。

背景技术

随着国家环卫力度加大，作为路面清洁神器的洗扫车也在大中小型城市及乡镇中频繁出现，现今环卫装备智能化、功能多样化等趋势越来越明显，而现在的洗扫车行业中仍存在一些问题：1、洗扫车功能单一，不能融合，现有洗扫车型中，有的是只具有正常路面保洁，有的是只具有深度清洁，而针对日常保洁中，遇到脏污严重的路面，普通洗扫车不能深层次的进行路面保洁。2、水滤器仍需要司机每天检查滤芯，还需人工手动拆下卸滤芯进行清洗。若不及时清理滤芯，一旦堵塞，不仅会使高压水泵供水不足，损坏滤芯和供水管路，还会造成水路作业压力降低，路面清洗不干净。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决已有技术中存在的上述问题，提供了一种具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，解决现有洗扫车路面保洁功能单一及水滤滤芯仍需手工拆卸清洗，费时费力等问题，提高了洗扫车的智能化及功能多样化，作业高效化。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，包括：

清水箱，为整个系统提供水源；

供水系统，包括用于实现正常清扫功能的正常清扫作业系统和用于实现深度清洁功能的深度清洁作业系统，所述正常清扫作业系统与深度清洁作业系统的进水端分别连接至所述清水箱，所述供水系统还包括控制所述正常清扫作业系统的正常清扫动力系统和控制所述深度清洁作业系统的深度清洁动力系统；

高压喷水系统，用于喷出高压水实现清洗作业，所述正常清扫作业系统与深度清洁作业系统的出水端分别连接至所述高压喷水系统；

污水箱，所述正常清扫作业系统与所述污水箱连接用于为所述深度清洁作业系统进行水滤反清洗，所述深度清洁作业系统与所述污水箱连接用于为所述正常清扫作业系统进行水滤反清洗；

电气控制系统，用于实现智能清洗，所述正常清扫作业系统、深度清洁作业系统、高压喷水系统均电连接至所述电气控制系统。

作为优选的技术方案，所述正常清扫作业系统包括与所述清水箱连接的电磁水阀A，所述电磁水阀A的出水端连接有水滤A，所述水滤A的清水出水端连接有高压水泵A，所述高压水泵A的动力端连接至所述正常清扫动力系统，所述高压水泵A的出水端连接至所述高压喷水系统；

所述水滤A处还对应设置有用于实时监测所述水滤A进水端与清水出水端之间压差并反馈至所述电气控制系统的压差传感器A，所述电磁水阀A、压差传感器A以及副发动机ECU均电连接至所述电气控制系统。

作为优选的技术方案，所述高压水泵A的出水端还连接有电控高压球阀A，所述电控高压球阀A的出水端连接至所述深度清洁作业系统用于为所述深度清洁作业系统进行水滤反清洗，所述深度清洁作业系统还连接至所述水滤A的清水出水端用于为所述水滤A进行水滤反清洗；所述水滤A的污水出水端还连接有电控污水球阀A，所述电控污水球阀A的出水端连接至所述污水箱，所述电控高压球阀A与所述电控污水球阀A均电连接至所述电气控制系统。

作为优选的技术方案，所述高压水泵A的出水端还设置有用于实时监测所述高压水泵A的压力并反馈至所述电气控制系统的压力传感器A，所述压力传感器A还电连接至所述电气控制系统。

作为优选的技术方案，所述深度清洁作业系统包括与所述清水箱连接的电磁水阀B，所述电磁水阀B的出水端连接有水滤B，所述水滤B的清水出水端连接有高压水泵B，所述高压水泵B的动力端连接至所述深度清洁动力系统，所述高压水泵B的出水端连接有深度清洁电控球阀，所述深度清洁电控球阀的出水端连接至所述高压喷水系统；

所述水滤B处还对应设置有用于实时监测所述水滤B进水端与清水出水端之间压差并反馈至所述电气控制系统的压差传感器B，所述电磁水阀B、压差传感器B、深度清洁电控球阀以及电磁切断阀均电连接至所述电气控制系统。

作为优选的技术方案，所述高压水泵B的出水端还连接有电控高压球阀B，所述电控高压球阀B的出水端连接至所述正常清扫作业系统用于为所述正常清扫作业系统提供水滤反清洗，所述正常清扫作业系统还连接至所述水滤B的清水出水端用于为所述水滤B进行水滤反清洗；所述水滤B的污水出水端还连接有电控污水球阀B，所述电控污水球阀B的出水端连接至所述污水箱，所述电控高压球阀B与所述电控污水球阀B均电连接至所述电气控制系统。

作为优选的技术方案，所述高压水泵B的出水端还设置有用于实时监测所述高压水泵B的压力并反馈至所述电气控制系统的压力传感器B，所述压力传感器B还电连接至所述电气控制系统。

作为优选的技术方案，所述高压喷水系统包括与所述供水系统连接用于控制喷水管路通断的联组气动球阀，所述联组气动球阀的出水端连接有若干喷水装置，各所述喷水装置的末端安装有喷嘴。

作为优选的技术方案，所述正常清扫动力系统包括通过副发动机ECU进行控制启动的副发动机；所述深度清洁动力系统包括通过电磁切断阀进行控制启动的底盘取力器。

作为优选的技术方案，本系统安装在洗扫车或深度洗扫车的汽车底盘上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：保洁中，偶遇脏污路面，随时启动两级水泵，实现超高压作业压力，深度清洁其路面，当洗扫车进行洗扫作业时，压差传感器实时监测水滤进水端与清水出水端之间的压差并反馈至所述电气控制系统，根据采集的压差信号，所述电气控制系统控制对应的高压水泵启停和电控高压球阀、污水高压球阀及电磁水阀的开启，启停水滤的反清洗水路系统，进行水滤的高压射流反清洗工作，本实用新型不仅为洗扫车提供深度清洁的功能，更可自动判断水滤的滤芯状态，并进行反清洗洗扫车的水滤滤芯，不再需要人工随时检查定时清理，智能方便，快捷高效，解决现有洗扫车路面保洁功能单一及水滤滤芯仍需手工拆卸清洗、费时费力等问题，提高了洗扫车的智能化及功能多样化，作业高效化。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统的组成结构框图，

图2是本实用新型实施例具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统的系统原理图；

图3是本实用新型实施例水滤A和水滤B进出水的结构布置图；

图中：1-清水箱；2-污水箱；3-电气控制系统；401-电磁水阀A；402-电磁水阀B；403-电控污水球阀A；404-电控污水球阀B；405-电控高压球阀A；406-电控高压球阀B；501-水滤A；502-水滤B；601-压差传感器A；602-压差传感器B；603-压力传感器A；604-压力传感器B；701-高压水泵A；702-高压水泵B；801-副发动机装置；802-底盘取力器；901-副发动机ECU；902-电磁切断阀；1001-安全阀A；1002-安全阀B；11-深度清洁电控球阀；12-高压喷水系统；13-压力表；14-卸荷调压阀；15-联组气控球阀；16-快换接头；17-手动球阀；18-喷水装置；19-高压卷盘；20-夹箍；21-进水软管；22-接头；23-进水法兰焊合；24-连接软管；25-线束；26-软管环箍；27-出水法兰焊合；28-转换接头；29-宝塔接头；30-排污管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统安装在洗扫车或深度洗扫车的汽车底盘上，与洗扫车或深度洗扫车的其他系统装配集成在一起，共同实现洗扫车的其他功能。

如图1至图3所示，具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，包括：清水箱1、供水系统、高压喷水系统12、污水箱2以及电气控制系统3；清水箱1为整个系统提供水源；供水系统包括用于实现正常清扫功能的正常清扫作业系统和用于实现深度清洁功能的深度清洁作业系统，所述正常清扫作业系统与深度清洁作业系统的进水端分别连接至所述清水箱1，所述清水箱1上连接有控制所述正常清扫作业系统的正常清扫动力系统和控制所述深度清洁作业系统的深度清洁动力系统，所述正常清扫动力系统包括通过副发动机ECU进行控制启动的副发动机，所述副发动机驱动高压水泵A运转；所述深度清洁动力系统包括通过电磁切断阀进行控制启动的底盘取力器，所述底盘取力器通过液压传动驱动高压水泵B运转；高压喷水系统12用于喷出高压水实现清洗作业，所述正常清扫作业系统与深度清洁作业系统的出水端分别连接至所述高压喷水系统12；污水箱2所述正常清扫作业系统与所述污水箱2连接用于为所述深度清洁作业系统进行水滤反清洗，所述深度清洁作业系统与所述污水箱2连接用于为所述正常清扫作业系统进行水滤反清洗；电气控制系统3用于实现智能清洗，所述正常清扫作业系统、深度清洁作业系统、高压喷水系统12均电连接至所述电气控制系统3。

参见图1和图2，所述正常清扫作业系统包括与所述清水箱1连接的电磁水阀A401，所述电磁水阀A401的出水端连接有水滤A501，所述水滤A501的清水出水端连接有高压水泵A701，所述高压水泵A701的动力端连接至所述正常清扫动力系统，即连接至通过副发动机ECU901进行控制启动的副发动机801，所述高压水泵A701的出水端连接至所述高压喷水系统12；所述水滤A501处还对应设置有用于实时监测所述水滤A501进水端与清水出水端之间压差并反馈至所述电气控制系统3的压差传感器A601，所述电磁水阀A401、压差传感器A601以及副发动机ECU901均电连接至所述电气控制系统3。

所述高压水泵A701的出水端还连接有电控高压球阀A405，所述电控高压球阀A405的出水端连接至所述深度清洁作业系统用于为所述深度清洁作业系统进行水滤反清洗，即用于过滤来自所述清水箱所供清水的水滤B的清水出水端，中水滤B502的清水出水端，所述深度清洁作业系统还连接至所述水滤A501的清水出水端用于为所述水滤A501进行水滤反清洗；所述水滤A501的污水出水端还连接有电控污水球阀A403，所述电控污水球阀A403的出水端连接至所述污水箱2，所述电控高压球阀A405与所述电控污水球阀A403均电连接至所述电气控制系统3。

所述高压水泵A701的出水端还设置有用于实时监测所述高压水泵A701的压力并反馈至所述电气控制系统3的压力传感器A603，所述压力传感器A603还电连接至所述电气控制系统3。

参见图1和图2，所述深度清洁作业系统包括与所述清水箱1连接的电磁水阀B402，所述电磁水阀B402的出水端连接有水滤B502，所述水滤B502的清水出水端连接有高压水泵B702，所述高压水泵B702的动力端连接至所述深度清洁动力系统，即连接至通过电磁切断阀902进行控制启动的底盘取力器802，所述高压水泵B702的出水端连接有深度清洁电控球阀11，所述深度清洁电控球阀11的出水端连接至所述高压喷水系统12；所述水滤B502处还对应设置有用于实时监测所述水滤B502进水端与清水出水端之间压差并反馈至所述电气控制系统3的压差传感器B602，所述电磁水阀B402、压差传感器B602、深度清洁电控球阀11以及电磁切断阀902均电连接至所述电气控制系统3。

所述高压水泵B702的出水端还连接有电控高压球阀B406，所述电控高压球阀B406的出水端连接至所述正常清扫作业系统用于为所述正常清扫作业系统进行水滤反清洗，即用于过滤来自所述清水箱所供清水的水滤A的清水出水端，中水滤A501的清水出水端，所述正常清扫作业系统还连接至所述水滤B502的清水出水端用于为所述水滤B502进行水滤反清洗；所述水滤B502的污水出水端还连接有电控污水球阀B404，所述电控污水球阀B404的出水端连接至所述污水箱2，所述电控高压球阀B406与所述电控污水球阀B404均电连接至所述电气控制系统3。

所述高压水泵B702的出水端还设置有用于实时监测所述高压水泵B702的压力并反馈至所述电气控制系统3的压力传感器B604，所述压力传感器B604还电连接至所述电气控制系统3。

所述正常清扫作业系统的结构与所述深度清洁作业系统的结构基本相同，区别在于：所述深度清洁作业系统的出水端设置有深度清洁电控球阀11，所述深度清洁电控球阀11关闭时，所述深度清洁作业系统无法进行清洗作业，所述深度清洁电控球阀11开启时，所述深度清洁作业系统可以进行清洗作业；当所述正常清扫作业系统启动、所述深度清洁电控球阀11关闭后，此时仅只有所述正常清扫作业系统单独进行作业，为正常洗扫作业模式；当所述正常清扫作业系统关闭、所述深度清洁作业系统开启、所述深度清洁电控球阀11开启后，此时仅只有所述深度清洁作业系统单独进行作业，此时与所述正常清扫作业系统单独进行作业的效果相同，为正常洗扫作业模式，所述正常清扫作业系统与所述深度清洁作业系统两系统结构相同，当所述正常清扫作业系统损坏后，可以采用所述深度清洁作业系统进行替换，仍然可以实现正常洗扫功能；当所述正常清扫作业系统开启、所述深度清洁作业系统开启、所述深度清洁电控球阀11开启后，此时所述正常清扫作业系统与所述深度清洁作业系统同时进行作业，此时两级水泵同时启用，作业压力增加，为深度清洁作业模式，可以深度清洁脏差路面。

所述电磁水阀A401与电磁水阀B402结构相同仅设置位置不同，均为电磁水阀；所述水滤A501与水滤B502结构相同仅设置位置不同，均为水滤器；所述高压水泵A701与高压水泵B702结构相同仅设置位置不同，均为高压水泵；所述压差传感器A601与压差传感器B602结构相同仅设置位置不同，均为压差传感器；所述电控高压球阀A405与电控高压球阀B406结构相同仅设置位置不同，均为电控高压球阀；所述电控污水球阀A403与电控污水球阀B404结构相同仅设置位置不同，均为电控污水球阀；所述压力传感器A603与压力传感器B604结构相同仅设置位置不同，均为压力传感器；所述电磁水阀、水滤器、高压水泵、压差传感器、电控高压球阀、电控污水球阀、压力传感器、副发动机ECU901、副发动机801、电磁切断阀902、底盘取力器802均为现有技术，属于本领域普通工程技术人员所公知的产品，在此不再赘述。所述高压水泵A701和高压水泵B702的出水端还分别设置有具有压力监视功能的压力表13或压力传感器；所述高压水泵A701处对应设置有安全阀A1001，所述高压水泵B702处对应设置有安全阀B1002。

参见图3，所述水滤A501的进水端连接有进水法兰焊合23，所述电磁水阀A401连接在所述进水法兰焊合23的进水口，所述电磁水阀A401的进水端通过接头22连接有进水软管21，所述进水软管21的进水端通过夹箍20连接至清水箱1；所述水滤A501的清水出水端连接有出水法兰焊合27，所述出水法兰焊合27的出水端连接有进水软管21，所述电控高压球阀B406还连接至所述出水法兰焊合27，所述电控高压球阀B406的进水口通过转换接头28连接至高压水泵B702，所述压差传感器A601通过连接软管24连接在所述水滤A501的进水端与清水出水端之间，所述压差传感器A601通过线束25与所述电气控制系统3连接；所述水滤A501的污水出水端设置在下部，电控污水球阀A403连接在所述水滤A501的污水出水端，所述电控污水球阀A403的污水出口通过宝塔接头29连接有排污管30，所述排污管30与污水箱2连接；所述水滤B502的进水端连接有进水法兰焊合23，所述电磁水阀B402连接在所述进水法兰焊合23的进水口，所述电磁水阀B402的进水端通过接头22连接有进水软管21，所述进水软管21的进水端通过夹箍20连接至清水箱1；所述水滤B502的清水出水端连接有出水法兰焊合27，所述出水法兰焊合27的出水端连接有进水软管21，所述电控高压球阀A405还连接至所述出水法兰焊合27，所述电控高压球阀A405的进水口通过转换接头28连接至高压水泵A701，所述压差传感器B602通过连接软管24连接在所述水滤B502的进水端与清水出水端之间，所述压差传感器B602通过线束25与所述电气控制系统3连接；所述水滤B502的污水出水端设置在下部，电控污水球阀B404连接在所述水滤B502的污水出水端，所述电控污水球阀B404的污水出口通过宝塔接头29连接有排污管30，所述排污管30与污水箱2连接。

参见图2，所述高压喷水系统12包括联组气动球阀和若干喷水装置18，所述联组气动球阀与所述供水系统连接用于控制喷水管路的通断，所述联组气动球阀通过管路、接头、球阀连接至各个所述喷水装置，各个所述喷水装置并联连接且各个所述喷水装置的出水末端分别安装有喷嘴。所述联组气动球阀包括若干联动气控球阀，所述联动气控球阀为现有技术，属于本领域普通工程技术人员所公知的，在此不再赘述。

所述高压喷水系统12内还包括高压卷盘19，所述高压卷盘19通过快接接头22连接至其中一联动启动球阀的出水端连接，所述喷水装置18还可以通过手动球阀17控制。所述供水系统与所述高压喷水系统12之间的管路上还设置卸荷调压阀14。各所述喷水装置包括左右喷水装置、旋转喷杆喷水装置、中喷杆喷水装置、后喷雾喷水装置、前冲喷水装置以及喷枪喷水装置，属于本领域普通工程技术人员所公知的，在此不再赘述。

本实施例的工作原理为：

当司机选定正常洗扫业模式时，正常洗扫作业信号传送给电气控制系统3，电气控制系统3把各个控制信号分别传送给副发动机ECU901、电磁水阀A401、电控污水球阀A403、电控高压球阀A405、深度清洁电控球阀11，使副发动机801接受信号后启动到正常洗扫作业模式的状态，且使电磁水阀A401开启，而使电控污水球阀A403、电控高压球阀A405及深度清洁电控球阀11保持关闭的状态。副发动机801带动高压水泵A701工作，同时清水箱1内的清水，依次通过进水软管21进入电磁水阀A401、进水法兰焊合23、水滤A501、出水法兰焊合27、进水软管21流入高压水泵A701，从高压水泵A701出来的高压水流经高压喷水管路后，最后通过喷水装置18喷出高压水，进行清洗工作。

当遇到脏污严重的路面时，司机选定深度清洁模式时，深度清洁信号传送给电气控制系统3，电气控制系统3除了控制正常洗扫作业功能的管路控制系统仍保持状态继续工作，且电气控制系统3把各个控制信号分别传送给电磁切断阀902、电磁水阀B402、电控污水球阀B404、电控高压球阀B406、深度清洁电控球阀11，使电磁切断阀902开启，控制底盘取力器802启闭的气缸推出，底盘取力器802呈开启的状态，且使电磁水阀B402、深度清洁电控球阀11开启，而使电控污水球阀B404、电控高压球阀B406保持关闭的状态。底盘取力器802通过液压传动带动高压水泵B702工作，同时清水箱1内的清水，依次通过进水软管21进入电磁水阀B402、进水法兰焊合23、水滤B502、出水法兰焊合27、进水软管21流入高压水泵B702，从高压水泵B702出来的高压水流经高压喷水管和从高压水泵A701出来的高压水流汇合，最后通过喷水装置18喷出超高压水，进行深度清洗工作。

无论是正常洗扫作业还是深度清洁作业过程中，压差传感器A601和压差传感器B602分别实时监测水滤A501和水滤B502的压差并反馈给电气控制系统3，电气控制系统3根据检测的压差，实时反馈至电气控制系统3的警报系统使警报信息在显示触屏面板中实时显示；同时压力传感器A603和压力传感器B604分别实时监测高压水泵A701和高压水泵B702的压力并反馈给电气控制系统3，并在电气控制系统3中的触屏面板中实时显示。

当采集的压差信号反馈到电气控制系统3时，压差信号值达到警报水滤清洗的设定值时，电气控制系统3实时警报，司机可根据情况选择是否清洗，如果达到规定时间不回应，水滤自动进行清洗。

当对水滤A501进行高压水喷射反清洗时，电气控制系统3把各个控制信号分别传送给电磁切断阀902、电磁水阀A401、电磁水阀B402、电控污水球阀A403、电控污水球阀B404、电控高压球阀A405、电控高压球阀B406、深度清洁电控球阀11，使电磁切断阀902开启，控制底盘取力器802启闭的气缸推出，底盘取力器802呈开启的状态，且使电磁水阀B402、电控污水球阀A403、电控高压球阀B406开启，而使电磁水阀A401、电控污水球阀B404、电控高压球阀A405、深度清洁电控球阀11保持关闭的状态。底盘取力器802带动高压水泵B702工作，同时清水箱1内的清水，依次通过进水软管21进入电磁水阀B402、进水法兰焊合23、水滤B502、出水法兰焊合27、进水软管21流入高压水泵B702，从高压水泵B702出来的高压水流经高压出水管、转换接头22、电控高压球阀B406，最后通过在装在水滤A501出水口处的出水法兰焊合27的旁通细管路中喷射至水滤A501中，对滤芯进行反清洗动作，冲洗的污水和残渣等物通过水滤A501下的处于开启状态的电控污水球阀A403、宝塔接头29、排污管30排到污水箱2内。

当对水滤B502进行高压水喷射反清洗时，电气控制系统3把各个控制信号分别传送给副发动机ECU901、电磁水阀A401、电磁水阀B402、电控污水球阀A403、电控污水球阀B404、电控高压球阀A405、电控高压球阀B406、深度清洁电控球阀11，使副发动机801接受信号后启动到正常洗扫作业模式的状态，且使电磁水阀A401、电控污水球阀B404、电控高压球阀A405开启，而使电磁水阀B402、电控污水球阀A403、电控高压球阀B406、深度清洁电控球阀11保持关闭的状态。副发动机801装置带动高压水泵A701工作，同时清水箱1内的清水，如图,3所示依次通过进水软管21进入电磁水阀A401、进水法兰焊合23、水滤A501、出水法兰焊合27、进水软管21流入高压水泵A701，从高压水泵A701出来的高压水流经高压出水管、转换接头22、电控高压球阀A405，最后通过在装在水滤B502出水口处的出水法兰焊合27的旁通细管路中喷射至水滤B502中，对其滤芯进行反清洗动作，冲洗的污水和残渣等物通过水滤B502下的处于开启状态的电控污水球阀B404、宝塔接头29、排污管30排到污水箱2内。

当两个水滤滤芯都需要清洗时，需比较各个压差传感器反馈给电控系统的压差值大小，优先清洗阀值大的水滤滤芯。

本实用新型提供了一种具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，不仅拥有行业中普通洗扫车所具有的正常保洁的功能，遇到脏污严重的路面，启用两级水泵，实现超高压作业压力，深度清洁脏差路面；更是可自动判断水滤芯的状态，对堵塞水滤滤芯高压冲洗，取代人工随时检查定时清理滤芯的操作，智能方便，快捷高效，解决现有洗扫车路面保洁功能单一及水滤滤芯仍需手工拆卸清洗、费时费力等问题，提高了洗扫车的智能化及功能多样化，作业高效化。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，其特征在于，包括：

清水箱，为整个系统提供水源；

供水系统，包括用于实现正常清扫功能的正常清扫作业系统和用于实现深度清洁功能的深度清洁作业系统，所述正常清扫作业系统与深度清洁作业系统的进水端分别连接至所述清水箱，所述供水系统还包括控制所述正常清扫作业系统的正常清扫动力系统和控制所述深度清洁作业系统的深度清洁动力系统；

高压喷水系统，用于喷出高压水实现清洗作业，所述正常清扫作业系统与深度清洁作业系统的出水端分别连接至所述高压喷水系统；

污水箱，所述正常清扫作业系统与所述污水箱连接用于为所述深度清洁作业系统进行水滤反清洗，所述深度清洁作业系统与所述污水箱连接用于为所述正常清扫作业系统进行水滤反清洗；

电气控制系统，用于实现智能清洗，所述正常清扫作业系统、深度清洁作业系统、高压喷水系统均电连接至所述电气控制系统。

2.如权利要求1所述的具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，其特征在于：所述正常清扫作业系统包括与所述清水箱连接的电磁水阀A，所述电磁水阀A的出水端连接有水滤A，所述水滤A的清水出水端连接有高压水泵A，所述高压水泵A的动力端连接至所述正常清扫动力系统，所述高压水泵A的出水端连接至所述高压喷水系统；

所述水滤A处还对应设置有用于实时监测所述水滤A进水端与清水出水端之间压差并反馈至所述电气控制系统的压差传感器A，所述电磁水阀A、压差传感器A以及副发动机ECU均电连接至所述电气控制系统。

3.如权利要求2所述的具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，其特征在于：所述高压水泵A的出水端还连接有电控高压球阀A，所述电控高压球阀A的出水端连接至所述深度清洁作业系统用于为所述深度清洁作业系统进行水滤反清洗，所述深度清洁作业系统还连接至所述水滤A的清水出水端用于为所述水滤A进行水滤反清洗；所述水滤A的污水出水端还连接有电控污水球阀A，所述电控污水球阀A的出水端连接至所述污水箱，所述电控高压球阀A与所述电控污水球阀A均电连接至所述电气控制系统。

4.如权利要求2所述的具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，其特征在于：所述高压水泵A的出水端还设置有用于实时监测所述高压水泵A的压力并反馈至所述电气控制系统的压力传感器A，所述压力传感器A还电连接至所述电气控制系统。

5.如权利要求1所述的具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，其特征在于：所述深度清洁作业系统包括与所述清水箱连接的电磁水阀B，所述电磁水阀B的出水端连接有水滤B，所述水滤B的清水出水端连接有高压水泵B，所述高压水泵B的动力端连接至所述深度清洁动力系统，所述高压水泵B的出水端连接有深度清洁电控球阀，所述深度清洁电控球阀的出水端连接至所述高压喷水系统；

所述水滤B处还对应设置有用于实时监测所述水滤B进水端与清水出水端之间压差并反馈至所述电气控制系统的压差传感器B，所述电磁水阀B、压差传感器B、深度清洁电控球阀以及电磁切断阀均电连接至所述电气控制系统。

6.如权利要求5所述的具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，其特征在于：所述高压水泵B的出水端还连接有电控高压球阀B，所述电控高压球阀B的出水端连接至所述正常清扫作业系统用于为所述正常清扫作业系统提供水滤反清洗，所述正常清扫作业系统还连接至所述水滤B的清水出水端用于为所述水滤B进行水滤反清洗；所述水滤B的污水出水端还连接有电控污水球阀B，所述电控污水球阀B的出水端连接至所述污水箱，所述电控高压球阀B与所述电控污水球阀B均电连接至所述电气控制系统。

7.如权利要求5所述的具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，其特征在于：所述高压水泵B的出水端还设置有用于实时监测所述高压水泵B的压力并反馈至所述电气控制系统的压力传感器B，所述压力传感器B还电连接至所述电气控制系统。

8.如权利要求1所述的具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，其特征在于：所述高压喷水系统包括与所述供水系统连接用于控制喷水管路通断的联组气动球阀，所述联组气动球阀的出水端连接有若干喷水装置，各所述喷水装置的末端安装有喷嘴。

9.如权利要求1所述的具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，其特征在于：所述正常清扫动力系统包括通过副发动机ECU进行控制启动的副发动机；所述深度清洁动力系统包括通过电磁切断阀进行控制启动的底盘取力器。

10.如权利要求1至9任一权利要求所述的具有智能清洗水滤与深度清洁路面的洗扫车水路控制系统，其特征在于：本系统安装在洗扫车或深度洗扫车的汽车底盘上。

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