CN214607758U - 一种半挂车的卡合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车的卡合结构，包括装置主体，所述装置主体包括固定钢板，所述固定钢板的一侧固定安装有卡合挂钩本体，所述卡合挂钩本体的一侧套接安装有卡合挂环本体，所述卡合挂钩本体的两侧通过转动轴安装有固定柱，所述固定柱一侧的一端与卡合挂钩本体一侧的一端紧密贴合。本实用新型通过设置有卡合挂钩本体、卡合挂环本体、固定柱、第一空腔、连接块和第一弹簧，利用第一弹簧的惯性，将连接块牢固的固定在卡合挂钩本体顶端凸起块的一侧，使卡合挂钩本体和固定柱牢固的固定在一起，方便了工作人员将半挂车与货柜进行连接，从而增加了结构的便捷性，提升了工作人员的工作效率。

Description

一种半挂车的卡合结构

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车的卡合结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，通常工作人员会使用卡合装置将半挂车与货柜进行连接。

但是现有的卡合装置大多在安装与连接货柜时较为繁琐，由于无法进行快速有效的连接，导致工作人员需要花费大量的时间进行连接安装，从而增加了工作人员的工作负担，降低了工作人员的工作效率，因此，需要设计一种半挂车的卡合结构来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车的卡合结构，以解决上述背景技术中提出的大多在安装与连接货柜时较为繁琐，由于无法进行快速有效的连接，导致工作人员需要花费大量的时间进行连接安装，从而增加了工作人员的工作负担，降低了工作人员的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车的卡合结构，包括装置主体，所述装置主体包括固定钢板，所述固定钢板的一侧固定安装有卡合挂钩本体，所述卡合挂钩本体的一侧套接安装有卡合挂环本体，所述卡合挂钩本体的两侧通过转动轴安装有固定柱，所述固定柱一侧的一端与卡合挂钩本体一侧的一端紧密贴合，所述固定柱的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部通过转动轴安装有连接块，所述连接块的一侧延伸至固定柱的外侧，所述固定柱的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与连接块一侧的一端固定连接。

优选的，所述卡合挂钩本体的材质为马氏体钢。

优选的，所述固定柱的一端固定安装有第一磁铁，所述卡合挂钩本体的一端固定安装有第二磁铁。

优选的，所述连接块的一端设置有限位机构，所述限位机构包括连接柱，所述连接块一侧的一端固定安装有连接柱，所述卡合挂钩本体一侧的一端开设有固定槽，所述连接柱的一端插入安装至固定槽的内部，所述连接柱的两侧皆开设有第二空腔，所述第二空腔的内部皆固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧皆固定安装有固定块，所述固定块的一侧皆固定安装有限位柱，所述固定槽的两侧皆开设有限位孔，所述限位柱的一侧皆插入安装至限位孔的内部。

优选的，所述第二空腔的两端皆开设有滑槽，所述滑槽的内部皆滑动安装有滑块，每组所述滑块相互靠近的一端皆与固定块的两端固定连接。

优选的，所述滑块的内部皆开设有活动槽，所述活动槽的内部皆滑动安装有滚珠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有卡合挂钩本体、卡合挂环本体、固定柱、第一空腔、连接块和第一弹簧，利用第一弹簧的惯性，将连接块牢固的固定在卡合挂钩本体顶端凸起块的一侧，使卡合挂钩本体和固定柱牢固的固定在一起，方便了工作人员将半挂车与货柜进行连接，从而增加了结构的便捷性，提升了工作人员的工作效率。

2、通过设置有连接柱、固定槽、第二空腔、第二弹簧、固定块、限位柱和限位孔，利用第二弹簧的惯性，将连接块牢固的固定在卡合挂钩本体的顶端，方便了工作人员对固定柱的固定和安装，从而增加了结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型的结构俯视示意图；

图4为本实用新型的图1中A处局部结构放大示意图；

图5为本实用新型的图4中B处局部结构放大示意图。

图中：1、装置主体；110、固定钢板；111、卡合挂钩本体；112、卡合挂环本体；113、固定柱；114、第一空腔；115、连接块；116、第一弹簧；117、第一磁铁；118、第二磁铁；2、限位机构；210、连接柱；211、固定槽；212、第二空腔；213、第二弹簧；214、固定块；215、限位柱；216、限位孔；217、滑槽；218、滑块；219、活动槽；220、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种半挂车的卡合结构，包括装置主体1，装置主体1包括固定钢板110，固定钢板110的一侧固定安装有卡合挂钩本体111，卡合挂钩本体111的材质为马氏体钢，卡合挂钩本体111的一侧套接安装有卡合挂环本体112，卡合挂钩本体111的两侧通过转动轴安装有固定柱113，固定柱113一侧的一端与卡合挂钩本体111一侧的一端紧密贴合，固定柱113的内部开设有第一空腔114，第一空腔114的内部通过转动轴安装有连接块115，连接块115的一侧延伸至固定柱113的外侧，固定柱113的内部固定安装有第一弹簧116，第一弹簧116的一端与连接块115一侧的一端固定连接，利用连接块115的特性以及第一弹簧116的惯性，使固定柱113与卡合挂钩本体111牢固定的固定在一起，防止了卡合挂环本体112的脱离，从而增加了结构的牢固性。

进一步的，固定柱113的一端固定安装有第一磁铁117，卡合挂钩本体111的一端固定安装有第二磁铁118，利用第一磁铁117和第二磁铁118的特性，使固定柱113和卡合挂钩本体111紧密的贴合，从而增加了结构的稳定性。

进一步的，连接块115的一端设置有限位机构2，限位机构2包括连接柱210，连接块115一侧的一端固定安装有连接柱210，卡合挂钩本体111一侧的一端开设有固定槽211，连接柱210的一端插入安装至固定槽211的内部，连接柱210的两侧皆开设有第二空腔212，第二空腔212的内部皆固定安装有第二弹簧213，第二弹簧213的一侧皆固定安装有固定块214，固定块214的一侧皆固定安装有限位柱215，固定槽211的两侧皆开设有限位孔216，限位柱215的一侧皆插入安装至限位孔216的内部，利用第二弹簧213的惯性，将连接块115牢固的固定在卡合挂钩本体111的顶端，防止了固定柱113脱离卡合挂钩本体111一侧的顶端，从而增加了结构的实用性。

进一步的，第二空腔212的两端皆开设有滑槽217，滑槽217的内部皆滑动安装有滑块218，每组滑块218相互靠近的一端皆与固定块214的两端固定连接，当固定块214在第二空腔212的内部进行移动时，利用滑块218在滑槽217的内部进行滑动，使固定块214更为稳定的在第二空腔212的内部进行移动，从而进一步的增加了结构的稳定性。

进一步的，滑块218的内部皆开设有活动槽219，活动槽219的内部皆滑动安装有滚珠220，当滑块218在滑槽217的内部进行滑动时，利用滚珠220的特性，减少了滑块218的损耗，从而增加了结构的使用寿命。

工作原理：当工作人员使用装置主体1时，利用人员拉动连接块115，同时第一弹簧116进行挤压，随后利用工作人员向上拉动固定柱113，使固定柱113向后倾倒，随后利用连接块115的特性，使连接块115固定在卡合挂钩本体111的凸出块上，使固定柱113呈开启的状态，随后工作人员驾驶半挂车倒车，即可使卡合挂环本体112进入卡合挂钩本体111环形的内部，随后利用工作人员拉动连接块115，使连接块115的一侧脱离卡合挂钩本体111上的凸起块，随后固定柱113与卡合挂钩本体111一侧的顶端紧密贴合，利用第一弹簧116的惯性，将连接柱210顶入固定槽211的内部，同时利用第二弹簧213的惯性，将限位柱215牢固的固定在限位孔216的内部，使连接柱210牢固的固定在固定槽211的内部，使连接块115牢固的固定在卡合挂钩本体111的一端，同时利用凸起块的特性，将连接块115进行固定，使固定柱113与卡合挂钩本体111牢固的固定在一起。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种半挂车的卡合结构，包括装置主体（1），其特征在于：所述装置主体（1）包括固定钢板（110），所述固定钢板（110）的一侧固定安装有卡合挂钩本体（111），所述卡合挂钩本体（111）的一侧套接安装有卡合挂环本体（112），所述卡合挂钩本体（111）的两侧通过转动轴安装有固定柱（113），所述固定柱（113）一侧的一端与卡合挂钩本体（111）一侧的一端紧密贴合，所述固定柱（113）的内部开设有第一空腔（114），所述第一空腔（114）的内部通过转动轴安装有连接块（115），所述连接块（115）的一侧延伸至固定柱（113）的外侧，所述固定柱（113）的内部固定安装有第一弹簧（116），所述第一弹簧（116）的一端与连接块（115）一侧的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车的卡合结构，其特征在于：所述卡合挂钩本体（111）的材质为马氏体钢。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车的卡合结构，其特征在于：所述固定柱（113）的一端固定安装有第一磁铁（117），所述卡合挂钩本体（111）的一端固定安装有第二磁铁（118）。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车的卡合结构，其特征在于：所述连接块（115）的一端设置有限位机构（2），所述限位机构（2）包括连接柱（210），所述连接块（115）一侧的一端固定安装有连接柱（210），所述卡合挂钩本体（111）一侧的一端开设有固定槽（211），所述连接柱（210）的一端插入安装至固定槽（211）的内部，所述连接柱（210）的两侧皆开设有第二空腔（212），所述第二空腔（212）的内部皆固定安装有第二弹簧（213），所述第二弹簧（213）的一侧皆固定安装有固定块（214），所述固定块（214）的一侧皆固定安装有限位柱（215），所述固定槽（211）的两侧皆开设有限位孔（216），所述限位柱（215）的一侧皆插入安装至限位孔（216）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车的卡合结构，其特征在于：所述第二空腔（212）的两端皆开设有滑槽（217），所述滑槽（217）的内部皆滑动安装有滑块（218），每组所述滑块（218）相互靠近的一端皆与固定块（214）的两端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种半挂车的卡合结构，其特征在于：所述滑块（218）的内部皆开设有活动槽（219），所述活动槽（219）的内部皆滑动安装有滚珠（220）。

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