CN214607756U - 一种升降备胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于备胎架技术领域，尤其涉及一种升降备胎架。其包括壳体、驱动部件、限位组件及解锁组件，壳体中转动连接有用于放置备胎的升降组件，驱动部件竖直设置，驱动部件输入端伸出于壳体顶部，驱动部件输出端与升降组件传动连接，限位组件与驱动部件匹配连接，用于限制驱动部件进行单向运动，解锁组件设置在壳体顶部，且与限位组件匹配连接，用于控制限位组件与驱动部件的连接状态。本实用新型用于解决客车上安装备胎架空间受限的问题。将驱动部件的竖直设置，其输入端从壳体的顶部伸出，可以从壳体顶部对升降组件进行升降操作，避免水平操作升降组件的局限性。

Description

一种升降备胎架

技术领域

本实用新型属于备胎架技术领域，尤其涉及一种升降备胎架。

背景技术

备胎架是汽车上常见的一种装置，用于固定备胎，按布置位置分类，常见的有车内固定式和车外固定式两种，其中车外固定式备胎架又有托举式、悬吊式等种类。

具有升降功能的备胎架是悬吊式备胎架的一种，但市面上常见的升降式备胎架都是采用水平操作的方式，通过在车身侧方或后方加装支撑点，借助摇杆实现备胎升降。由于水平操作的局限性，安装传统升降式备胎架，只能在车身侧方或后方预留操作空间来实现功能，在货车上比较容易实现，但在客运车上只能通过开孔实现操作，车身改动较大，同时备胎架很难布置。

实用新型内容

本申请实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种升降备胎架，用于解决客车上安装备胎架空间受限的问题。

本申请实施例解决上述技术问题的技术方案如下：一种升降备胎架，其包括：

壳体，所述壳体中转动连接有用于放置备胎的升降组件；

驱动部件，所述驱动部件竖直设置，所述驱动部件输入端伸出于所述壳体顶部，所述驱动部件输出端与所述升降组件传动连接；

限位组件，所述限位组件与所述驱动部件匹配连接，用于限制所述驱动部件进行单向运动；

解锁组件，所述解锁组件设置在所述壳体顶部，且与所述限位组件匹配连接，用于控制所述限位组件与所述驱动部件的连接状态。

相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：

将驱动部件的竖直设置，其输入端从壳体的顶部伸出，可以从壳体顶部对升降组件进行升降操作，避免水平操作升降组件的局限性，同时配合使用的限位组件和解锁组件，能够分别对驱动部件进行单向转动限制，以及解除该限制，完成升降组件对备胎的升降操作。

进一步地，所述解锁组件包括：

传动块，所述传动块固定在所述限位组件上；

压块，所述压块穿设于所述壳体顶部，且与所述传动块相对设置；

所述压块压下时，带动所述限位组件远离所述驱动部件，所述限位组件对所述驱动部件的限制失效。

本步有益效果为：利用穿设于壳体上伸出于壳体顶部的压块与传动块配合，压下时，压块带动传动块移动，进而带动限位组件解除对驱动部件的限制，使得驱动部件可以自由转动，进而使得与驱动部件传动连接的升降组件可以在自重的作用下下降，完成取下升降组件上备胎的操作。

进一步地，所述压块底部向下延伸形成有弹性卡接部；

所述传动块上形成有与所述弹性卡接部匹配的缺口，用于当所述压块压下时，所述弹性卡接部卡入所述缺口中。

本步有益效果为：利用分别设置在压块上的弹性卡接部和传动块上的缺口匹配啮合连接，形成压块与传动块锁定的状态，在没有外力的作用下，压块与传动块锁止，将驱动部件保持为自由转动的状态，实现具体降下备胎时，无需一直手动按压着压块。

进一步地，所述升降组件包括：

从动齿轮，所述从动齿轮通过从动轴转动安装于所述壳体上，所述从动齿轮与所述驱动部件传动连接；

滚轮，所述滚轮套接于所述从动轴上，随所述从动齿轮转动；

牵引件，所述牵引件绕在所述滚轮上，其第一端与所述滚轮固定连接；

托板，所述托板中心与所述牵引件第二端连接。

本步有益效果为：利用与驱动部件传动连接的从动齿轮，在驱动部件带动下转动，使得牵引件绕在滚轮上，进而带动牵引件上连接的托板上升，当驱动部件不传递力给从动齿轮时，托板在自重加上备胎重量情况下下降，即可完成备胎架的上升和下降操作。

进一步地，所述驱动部件包括：

齿轮轴，所述齿轮轴竖直转动连接于所述壳体顶部；

棘轮，所述棘轮套接于所述齿轮轴上，所述棘轮与所述限位组件啮合连接；

驱动齿轮，所述驱动齿轮套接与所述齿轮轴上，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合连接，用于带动所述从动齿轮转动。

本步有益效果为：通过在齿轮轴上连接外部驱动源带动齿轮轴转动，通过驱动齿轮带动从动齿轮转动，进而带动托板上升，且齿轮轴转动连接在壳体顶部，进而可以在壳体顶部安装驱动源，将驱动源布置在车体内部，使备胎架整体布置更加合理，另外，与限位组件啮合的棘轮限制同轴上的驱动齿轮在限位组件限制时，只能往一个方向转动，保证与驱动齿轮啮合连接的升降组件可以有选择的提升固定高度，满足不同规格轮胎要求。

进一步地，所述限位组件包括：

滑轨块，所述滑轨块通过紧固件固定在壳体上；

限位块，所述限位块滑动设置在所述滑轨块内；所述限位块第一端与所述棘轮啮合连接，所述传动块固定在所述限位块上；

弹性件，所述弹性件安装在所述滑轨块中，且抵接于所述限位块第二端，用于将所述限位块推向所述驱动部件。

本步有益效果为：与棘轮啮合连接的限位块起到限制棘轮单向转动的作用，位于限位块第二端的弹性件可以将限位块保持为此状态，通过固定在限位块上的传动块带动限位块在滑轨块中滑动，改变限位块对棘轮的限制或解除限制的状态，进而实现解除限制时，备胎架可以自由下降。

进一步地，还包括限位板，所述限位板安装在所述壳体上，所述限位板与所述托板相对设置，用于限制置于托板上的轮胎。

本步有益效果为：利用相对设置的限位板和托板可以从两侧夹持住备胎，保证备胎在备胎架上放置的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的整体结构示意图。

图2为图1中A处放大结构示意图。

图3为图1的俯视结构示意图。

附图标记：

1、壳体；

2、升降组件；21、从动齿轮；22、从动轴；23、滚轮；24、牵引件； 25、托板；

3、驱动部件；31、齿轮轴；32、棘轮；33、驱动齿轮；

4、限位组件；41、滑轨块；42、限位块；43、弹性件；44、螺栓；45、螺母；

5、解锁组件；51、传动块；52、压块；53、释放按钮；

6、弹性卡接部；7、缺口；

8、限位板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1-3所示，本实用新型实施例所提供的一种升降备胎架，其包括：壳体1、驱动部件3、限位组件4及解锁组件5，所述壳体1中转动连接有用于放置备胎的升降组件2，所述驱动部件3竖直设置，所述驱动部件3输入端伸出于所述壳体1顶部，所述驱动部件3输出端与所述升降组件2传动连接，所述限位组件4与所述驱动部件3匹配连接，用于限制所述驱动部件3 进行单向运动，所述解锁组件5设置在所述壳体1顶部，且与所述限位组件 4匹配连接，用于控制所述限位组件4与所述驱动部件3的连接状态。

具体地，驱动部件3输入端伸出于壳体1顶部，可通过在壳体1顶部安装手动或电动等不同方式的驱动源，用于带动驱动部件3，驱动部件3同时与升降组件2连接和限位组件4连接，一方面，驱动部件3带动升降组件2 进行升降，另一方面限位组件4限制驱动部件3进行单向运动，使得限位组件4与驱动部件3连接时，驱动部件3只能进行单向运动，限位组件4与驱动部件3脱离时，驱动部件3可以进行双向运动，将限位组件4与驱动部件 3连接时的驱动部件3运动方向设置为带动升降组件2上升，在限位组件4 与驱动部件3脱离时，升降组件2可以自由下降。

将驱动部件3的竖直设置，其输入端从壳体1的顶部伸出，可以从壳体 1顶部对升降组件2进行升降操作，避免水平操作升降组件2的局限性，同时配合使用的限位组件4和解锁组件5，能够分别对驱动部件3进行单向转动限制，以及解除该限制，完成升降组件2对备胎的升降操作。

其中，所述解锁组件5包括：传动块51及压块52，所述传动块51固定在所述限位组件4上，所述压块52穿设于所述壳体1顶部，且与所述传动块51相对设置，所述压块52压下时，带动所述限位组件4远离所述驱动部件3，所述限位组件4对所述驱动部件3的限制失效，具体地，传动块51 为楔形传动块51，其斜面顶端朝向远离驱动部件3方向倾斜，在压块52下压时，压块52与楔形传动块51斜面接触，将传动块51推向远离驱动部件3 方向，完成限位组件4与驱动部件3的脱离。

另外，压块52顶部还固定有释放按钮53，通过释放按钮53，限制压块 52下压的最大行程，同时通过拔起释放按钮53可以方便拔起按压到底后的压块52，释放按钮53位于壳体1外部。

利用穿设于壳体1上伸出于壳体1顶部的压块52与传动块51配合，压下时，压块52带动传动块51移动，进而带动限位组件4解除对驱动部件3 的限制，使得驱动部件3可以自由转动，进而使得与驱动部件3传动连接的升降组件2可以在自重的作用下下降，完成取下升降组件2上备胎的操作。

其中，所述压块52底部向下延伸形成有弹性卡接部6，所述传动块51 上形成有与所述弹性卡接部6匹配的缺口7，用于当所述压块52压下时，所述弹性卡接部6卡入所述缺口7中，具体地，弹性卡接部6具有一定刚性，保证弹性卡接部6卡入缺口7中时，保持一定稳定性，即当没有外力干扰时，压块52与传动块51保持相对固定的位置关系，即保持限位组件4与驱动部件3的脱离状态，当需要锁定时，再向上拔起释放按钮53，使得弹性卡接部 6从缺口7中脱出，进而解除限位组件4保持脱离的状态。

利用分别设置在压块52上的弹性卡接部6和传动块51上的缺口7匹配啮合连接，形成压块52与传动块51锁定的状态，在没有外力的作用下，压块52与传动块51锁止，将驱动部件3保持为自由转动的状态，实现具体降下备胎时，无需一直手动按压着压块52。

本实施例中，所述升降组件2包括：从动齿轮21、滚轮23、牵引件24 及托板25，所述从动齿轮21通过从动轴22转动安装于所述壳体1上，所述从动齿轮21与所述驱动部件3传动连接，所述滚轮23套接于所述从动轴22 上，随所述从动齿轮21转动，所述牵引件绕在所述滚轮23上，其第一端与所述滚轮23固定连接，所述托板25中心与所述牵引件24第二端连接，具体地，从动齿轮21与滚轮23固定在从动轴22上，保持同步转动，从动轴 22水平设置，牵引件24可采用钢索或钢链或铁链等链条，其一端固定在滚轮23上，另一端与托板25中心通过螺母45垫片等紧固件安装连接，滚轮 23转动后，牵引件24绕在滚轮23上带动托板25升起，进而将置于托板25 上备胎带起固定在备胎架上，利用与驱动部件3传动连接的从动齿轮21，在驱动部件3带动下转动，使得牵引件24绕在滚轮23上，进而带动牵引件24 上连接的托板25上升，当驱动部件3不传递力给从动齿轮21时，托板25 在自重加上备胎重量情况下下降，即可完成备胎架的上升和下降操作。

本实施例中，所述驱动部件3包括：齿轮轴31、棘轮32及驱动齿轮33，所述齿轮轴31竖直转动连接于所述壳体1顶部，所述棘轮32套接于所述齿轮轴31上，所述棘轮32与所述限位组件4啮合连接，所述驱动齿轮33套接与所述齿轮轴31上，所述驱动齿轮33与所述从动齿轮21啮合连接，用于带动所述从动齿轮21转动。

通过在齿轮轴31上连接外部驱动源带动齿轮轴31转动，通过驱动齿轮 33带动从动齿轮21转动，进而带动托板25上升，且齿轮轴31转动连接在壳体1顶部，进而可以在壳体1顶部安装驱动源，将驱动源布置在车体内部，使备胎架整体布置更加合理，另外，与限位组件4啮合的棘轮32限制同轴上的驱动齿轮33在限位组件4限制时，只能往一个方向转动，保证与驱动齿轮33啮合连接的升降组件2可以有选择的提升固定高度，满足不同规格轮胎要求。

本实施例中，如图2、3所示，所述限位组件4包括：滑轨块41、限位块42及弹性件43，所述滑轨块41通过紧固件固定在壳体1上，所述限位块 42滑动设置在所述滑轨块41内；所述限位块42第一端与所述棘轮32啮合连接，所述传动块51固定在所述限位块42上，所述弹性件43安装在所述滑轨块41中，且抵接于所述限位块42第二端，用于将所述限位块42推向所述驱动部件3，具体地，滑轨块41内部开始有指向驱动部件3中棘轮32 的滑道，限位块42滑动设置在该滑轨块41的滑动中，弹性件43具体可采用弹簧等，将弹簧设置在滑动中，且置于限位块42的第二端与滑轨块41之间，弹簧推动限位块42的第一端抵向棘轮32，限位块42的第一端设置为与棘轮32相匹配的三角状，有效卡住棘轮32，防止其转动，与限位组件4连接的传动块51固定在限位块42上，压块52压下升起时，可带动限位块42 在滑动中前后滑动。与棘轮32啮合连接的限位块42起到限制棘轮32单向转动的作用，位于限位块42第二端的弹性件43可以将限位块42保持为此状态，通过固定在限位块42上的传动块51带动限位块42在滑轨块41中滑动，改变限位块42对棘轮32的限制或解除限制的状态，进而实现解除限制时，备胎架可以自由下降。

本实施例中，还包括限位板8，所述限位板8安装在所述壳体1上，所述限位板8与所述托板25相对设置，用于限制置于托板25上的轮胎，利用相对设置的限位板8和托板25可以从两侧夹持住备胎，保证备胎在备胎架上放置的稳定性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种升降备胎架，其特征在于：包括：

壳体，所述壳体中转动连接有用于放置备胎的升降组件；

驱动部件，所述驱动部件竖直设置，所述驱动部件输入端伸出于所述壳体顶部，所述驱动部件输出端与所述升降组件传动连接；

限位组件，所述限位组件与所述驱动部件匹配连接，用于限制所述驱动部件进行单向运动；

解锁组件，所述解锁组件设置在所述壳体顶部，且与所述限位组件匹配连接，用于控制所述限位组件与所述驱动部件的连接状态。

2.根据权利要求1所述的升降备胎架，其特征在于：所述解锁组件包括：

传动块，所述传动块固定在所述限位组件上；

压块，所述压块穿设于所述壳体顶部，且与所述传动块相对设置；

所述压块压下时，带动所述限位组件远离所述驱动部件，所述限位组件对所述驱动部件的限制失效。

3.根据权利要求2所述的升降备胎架，其特征在于：所述压块底部向下延伸形成有弹性卡接部；

所述传动块上形成有与所述弹性卡接部匹配的缺口，用于当所述压块压下时，所述弹性卡接部卡入所述缺口中。

4.根据权利要求2所述的升降备胎架，其特征在于：所述升降组件包括：

从动齿轮，所述从动齿轮通过从动轴转动安装于所述壳体上，所述从动齿轮与所述驱动部件传动连接；

滚轮，所述滚轮套接于所述从动轴上，随所述从动齿轮转动；

牵引件，所述牵引件绕在所述滚轮上，其第一端与所述滚轮固定连接；

托板，所述托板中心与所述牵引件第二端连接。

5.根据权利要求4所述的升降备胎架，其特征在于：所述驱动部件包括：

齿轮轴，所述齿轮轴竖直转动连接于所述壳体顶部；

棘轮，所述棘轮套接于所述齿轮轴上，所述棘轮与所述限位组件啮合连接；

驱动齿轮，所述驱动齿轮套接与所述齿轮轴上，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合连接，用于带动所述从动齿轮转动。

6.根据权利要求5所述的升降备胎架，其特征在于：所述限位组件包括：

滑轨块，所述滑轨块通过紧固件固定在壳体上；

限位块，所述限位块滑动设置在所述滑轨块内；所述限位块第一端与所述棘轮啮合连接，所述传动块固定在所述限位块上；

弹性件，所述弹性件安装在所述滑轨块中，且抵接于所述限位块第二端，用于将所述限位块推向所述驱动部件。

7.根据权利要求4所述的升降备胎架，其特征在于：还包括限位板，所述限位板安装在所述壳体上，所述限位板与所述托板相对设置，用于限制置于托板上的轮胎。

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