CN214605145U - 一种搅拌车电驱动系统及具有该系统的搅拌车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种搅拌车电驱动系统及具有该系统的搅拌车，包括：电瓶组，用于提供系统所需的电源；减速机，输入端与电机组传动端相传动连接且输出端与搅拌工装连接；电机组；与所述电瓶组电性连接，同时电机组用于驱动减速机转动。本实用新型采用电机组通过过渡连接盘与减速机相连接从而驱动减速机转动，驱动系统效率高，结构形式简单，故障点少;上装动力可独立于底盘动力而运转，避免了因底盘动力输出失效而造成的整车不能运转;上装取消了整套液压系统，故障率更低，更清洁;同时，因为市面上电机组型号较多，连接尺寸均不一样，当采用不同型号或品牌的电机组时，只需要制作与此电机组连接尺寸相对应的过渡连接盘即可。

Description

一种搅拌车电驱动系统及具有该系统的搅拌车

【技术领域】

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种搅拌车电驱动系统及具有该系统的搅拌车。

【背景技术】

目前混凝土搅拌运输车的驱动方式为从底盘发动机取力，然后通过传动轴带动液压泵转动，液压泵通过液压油驱动液压马达转动，液压马达带动减速机，从而驱动搅拌筒转动，搅拌筒转动时，底盘发动机必须处于启动状态。此传动方式，传动级数多，故障点多，传动效率低。

为此，我们提出一种搅拌车电驱动系统及具有该系统的搅拌车。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种搅拌车电驱动系统及具有该系统的搅拌车，包括：电瓶组，用于提供系统所需的电源；减速机，输入端与电机组传动端相传动连接且输出端与搅拌工装连接；电机组；与所述电瓶组电性连接，同时电机组用于驱动减速机转动；过渡连接盘，配置在减速机和电机组之间，所述过渡连接盘两端分别与所述电机组和减速机固定连接，采用电机组通过过渡连接盘与减速机相连接从而驱动减速机转动，驱动系统效率高，结构形式简单，故障点少。

为达到上述目的/为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：一种搅拌车电驱动系统，包括：电瓶组，用于提供系统所需的电源；

减速机，输入端与电机组传动端相传动连接且输出端与搅拌工装连接；

电机组；与所述电瓶组电性连接，同时电机组用于驱动减速机转动；

过渡连接盘，配置在减速机和电机组之间，所述过渡连接盘两端分别与所述电机组和减速机固定连接。

可选地，所述电机组设置有花键输出轴，所述花键输出轴与减速机转动连接使得电机组驱动减速机转动。

可选地，所述电机组包括电动机组、蓄电池和电路控制模块。

可选地，所述电机组包括电动机组、外接电源模块和电路控制模块。

可选地,所述过渡连接盘中心位置开设有供电机组和减速机之间传递扭矩的通孔。

可选地，所述过渡连接盘两侧位于通孔延侧处配置有斜口槽。

可选地，所述过渡连接盘两侧均设置有与电机组和减速机实现固定的固定安装孔。

一种搅拌车，包括上述的搅拌车电驱动系统。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：采用电机组通过过渡连接盘与减速机相连接从而驱动减速机转动，驱动系统效率高，结构形式简单，故障点少；上装动力可独立于底盘动力而运转，避免了因底盘动力输出失效而造成的整车不能运转；上装取消了整套液压系统，故障率更低，更清洁；同时，因为市面上电机组型号较多，连接尺寸均不一样，当采用不同型号或品牌的电机组时，只需要制作与此电机组连接尺寸相对应的过渡连接盘即可。

【附图说明】

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是现有搅拌车驱动系统的结构示意图。

图2是本实用新型提供的安装有搅拌车电驱动系统的搅拌车整体结构示意图。

图3是本实用新型提供的一种搅拌车电驱动系统的过渡连接盘结构示意图之一。

图4是本实用新型提供的一种搅拌车电驱动系统的过渡连接盘结构示意图之二。

图5是本实用新型提供的一种搅拌车电驱动系统的整体结构示意图。

图中：1、电瓶组；2、电机组；3、过渡连接盘；4、减速机；5、搅拌工装；6、散热器；7、减速机组；8、液压马达；9、传动轴；10、液压泵。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不做详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位词或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

目前混凝土搅拌运输车的驱动方式为从底盘发动机取力，然后通过传动轴带动液压泵转动，液压泵通过液压油驱动液压马达转动，液压马达带动减速机，从而驱动搅拌筒转动，搅拌筒转动时，底盘发动机必须处于启动状态。此传动方式，传动级数多，故障点多，传动效率低。

参见图1，具体的现有混凝土搅拌运输车的驱动方式结构：包括散热器6；传动轴，与搅拌上装传动连接；液压马达8，与所述传动轴连接使得液压马达8能够带动轴转动转动；液压泵9，与所述液压马达8连接驱动所述液压马达8转动；减速机组7，设置在所述传动轴和所述液压马达8之间。

本实用新型：一种搅拌车电驱动系统，包括：电瓶组1，用于提供系统所需的电源；

减速机4，输入端与电机组2传动端相传动连接且输出端与搅拌工装5连接；

电机组2；与所述电瓶组1电性连接，同时电机组2用于驱动减速机4转动；

过渡连接盘3，配置在减速机4和电机组2之间，所述过渡连接盘3两端分别与所述电机组2和减速机4固定连接

在进一步的实施例中，所述电机组2设置有花键输出轴，所述花键输出轴与减速机4转动连接使得电机组2驱动减速机4转动。

在进一步的实施例中，所述电机组2包括电动机组、蓄电池和电路控制模块。

在进一步的实施例中，所述电机组2包括电动机组、外接电源模块和电路控制模块。

在进一步的实施例中，所述过渡连接盘3中心位置开设有供电机组2和减速机4之间传递扭矩的通孔32。

在进一步的实施例中，所述过渡连接盘3两侧位于通孔延侧处配置有斜口槽31。

在进一步的实施例中，所述过渡连接盘3两侧均设置有与电机组2和减速机4实现固定的固定安装孔33（图中未有示出）。

减速机4由常规的液压马达8驱动改为由电机组2直接驱动。电机组2与减速机4之间通过一过渡连接盘3进行连接，当更换不同品牌或不同型号电机组2时，只需要更换与之相对应的过渡连接盘3即可，从而保证了减速机4的通用性。

需要说明的是：

1、电瓶组1可由底盘提供也可独立于底盘在上装上进行安装；

2、电机组2与减速机4可由两个独立部件通过过渡连接盘3组成也可采用一体式结构，既采用具有减速功能的电机组2或具有电驱动单元的减速机4。

一种搅拌车电驱动系统，将现有液压驱动方式改为电机组2通过过渡连接盘3与减速机4相连接，取消了液压泵10、液压马达8及液压油箱，电机组2通过底盘自带电瓶组1进行供电；电瓶组1为可充电式结构，当电量耗完时可利用外置充电桩进行充电或者利用自身的蓄电池；电机组2具有一花键形式输出轴，可与减速机4输入端进行匹配，当更换不同品牌电机组2时，可通过改变过渡连接盘3尺寸进行连接，从而保证不同品牌电机组2均能可靠的与减速机4进行连接。

一种搅拌车，包括上述的搅拌车电驱动系统。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种搅拌车电驱动系统，其特征在于，包括：电瓶组，用于提供系统所需的电源；

减速机，输入端与电机组传动端相传动连接且输出端与搅拌工装连接；

电机组；与所述电瓶组电性连接，同时电机组用于驱动减速机转动；

过渡连接盘，配置在减速机和电机组之间，所述过渡连接盘两端分别与所述电机组和减速机固定连接。

2.根据权利要求1所述的搅拌车电驱动系统，其特征在于，所述电机组设置有花键输出轴，所述花键输出轴与减速机转动连接使得电机组驱动减速机转动。

3.根据权利要求1所述的搅拌车电驱动系统，其特征在于，所述电机组包括电动机组、蓄电池和电路控制模块。

4.根据权利要求1所述的搅拌车电驱动系统，其特征在于，所述电机组包括电动机组、外接电源模块和电路控制模块。

5.根据权利要求1所述的搅拌车电驱动系统，其特征在于，所述过渡连接盘中心位置开设有供电机组和减速机之间传递扭矩的通孔。

6.根据权利要求5所述的搅拌车电驱动系统，其特征在于，所述过渡连接盘两侧位于通孔延侧处配置有斜口槽。

7.根据权利要求5所述的搅拌车电驱动系统，其特征在于，所述过渡连接盘两侧均设置有与电机组和减速机实现固定的固定安装孔。

8.一种搅拌车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的搅拌车电驱动系统。

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