CN214601523U - 一种轿车天窗框铆接用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于夹具技术领域，提供了一种轿车天窗框铆接用定位装置，包括底板，底板上表面的边缘设有支架，支架通过销钉与所述底板固定连接，定位块外侧有可竖向伸缩的伸缩机构，伸缩机构的上伸高度高于定位块，伸缩机构之上有连杆，连杆外端与伸缩机构上端相固连且二者间相垂直，铆接时，将被铆轿车天窗框被夹持在相应定位块的下凹槽与压紧块之间，然后控制伸缩机构内缩，带动相应连杆和压紧块同时内缩，使所有压紧块同时压住被焊轿车天窗窗框的相应叠摞点，即可进行焊接工作，焊接结束，再控制所有伸缩机构同时翻转，从而带动相应连杆和压紧块同时翻转，使所有压紧块同时离开被焊轿车天窗窗框的相应叠摞点，即可取出被焊轿车天窗窗框。

Description

一种轿车天窗框铆接用定位装置

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，尤其涉及一种轿车天窗框铆接用定位装置。

背景技术

轿车顶棚上大都设置有长方形的天窗。这种长方形的天窗含有长方形的窗框和可沿长方形窗框的长度方向前后移动的透明玻璃板。其中的窗框是由两个长边框、两个短边框铆接而成。

天窗铆接之前，先用压块压在窗框的叠摞点上，再通过手工一个个推拉大力夹来压住压紧块，然后才能进行铆接。而每个轿车边框至少有十三个叠摞点，这样，每焊接一个轿车天窗窗框，至少需手工分别取放压紧块十三次、分别推拉大力夹十三次，不仅操作步骤多，操作起来比较麻烦，而且生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型提供一种轿车天窗框铆接用定位装置，旨在解决天窗铆接之前，先用压块压在窗框的叠摞点上，再通过手工一个个推拉大力夹来压住压紧块，然后才能进行铆接。而每个轿车边框至少有十三个叠摞点，这样，每焊接一个轿车天窗窗框，至少需手工分别取放压紧块十三次、分别推拉大力夹十三次，不仅操作步骤多，操作起来比较麻烦，而且生产效率低下的问题。

本实用新型是这样实现的，一种轿车天窗框铆接用定位装置，包括底板，所述底板上表面的边缘设有支架，所述支架通过销钉与所述底板固定连接，所述支架上设有定位块，所述定位块顶部内侧设有与轿车天窗下表面形状相适配的凹槽，所述定位块的外侧设有伸缩机构，所述伸缩机构通过柱销与固定座固定连接，所述固定座通过螺钉与所述支架固定连接，所述支架上方设有转销座，所述转销座通过所述螺钉与所述支架固定连接。

优选的，所述伸缩机构上设有连杆，所述连杆外端与所述伸缩机构上端通过柱销固定连接，且所述连杆与所述伸缩机构之间相互垂直。

优选的，所述连杆上安装有与所述转销座相通的转销，所述连杆里端连接有所述压紧块，所述压紧块位于所述定位块的上方。

优选的，所述压紧块的右侧设有调节块，所述调节块通过所述螺钉与所述连杆固定连接。

优选的，所述伸缩机构为气缸，所述气缸缸体的一端与所述支架固定连接，所述气缸的活塞杆通过所述柱销与所述连杆外端固定连接。

优选的，所述定位块的数量为两个，两个所述定位块均通过所述螺钉与所述支架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种轿车天窗框铆接用定位装置，通过设置底板、支架、定位块和伸缩机构，定位块外侧有可竖向伸缩的伸缩机构，伸缩机构的上伸高度高于定位块，伸缩机构之上有连杆，连杆外端与伸缩机构上端相固连且二者间相垂直，铆接时，将被铆轿车天窗框被夹持在相应定位块的下凹槽与压紧块之间，然后控制伸缩机构内缩，带动相应连杆和压紧块同时内缩，使所有压紧块同时压住被焊轿车天窗窗框的相应叠摞点，即可进行焊接工作，焊接结束，再控制所有伸缩机构同时翻转，从而带动相应连杆和压紧块同时翻转，使所有压紧块同时离开被焊轿车天窗窗框的相应叠摞点，即可取出被焊轿车天窗窗框。

附图说明

图1为本实用新型中的内部结构示意图；

图2为本实用新型中的整体结构示意图；

图中：11、底板；12、伸缩机构；13、柱销；14、固定座；15、螺钉；16、转销座；17、连杆；18、转销；19、压紧块；20、调节块；21、定位块；22、支架；23、销钉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种轿车天窗框铆接用定位装置，包括底板11，底板11上表面的边缘设有支架22，支架22通过销钉25与底板11固定连接，支架22上设有定位块21，定位块21顶部内侧设有与轿车天窗下表面形状相适配的凹槽，定位块21的外侧设有伸缩机构12，伸缩机构12通过柱销13与固定座14固定连接，固定座14通过螺钉15与支架22固定连接，支架22上方设有转销座16，转销座16通过螺钉15与支架22固定连接。

在本实施方式中，铆接时，将被铆轿车天窗框被夹持在相应位块19及定位块21的下凹槽与压紧块11和压紧块13之间，然后控制伸缩机构12同时内缩，再带动相应连杆17和压紧块19同时内缩，使所有压紧块19同时压住被焊轿车天窗窗框的相应叠摞点，使叠摞点被夹持在相应压紧块19的纵向下凸起和压条之间，焊接结束，再控制所有伸缩机构19同时翻转，再带动相应连杆17和压紧块19同时翻转，使所有压紧块19同时离开被焊轿车天窗窗框的相应叠摞点，即可取出被焊轿车天窗窗框，由此可见，只需一个操作步骤就可实现对被焊轿车天窗窗框的压紧定位，减少了操作步骤，从而提高了焊接时的生产效率。

在本实施方式中，底板11为长方形，其上表面的边沿均布有支架22，支架22通过螺钉15及销钉23与底板11紧固在一起，支架22上有两个定位块21，两个定位块21的上部内侧均有与被铆轿车天窗框下表面形状适配的下凹槽；两个定位块21外侧均有可竖向伸缩的伸缩机构12，伸缩机构12通过柱销13与固定座14相固连，固定座14通过螺钉15与支架22相固连，固定座14上方有转销座16，转销座16通过螺钉15与支架22相固连；伸缩机构12的上伸高度高于定位块21，两个定位块21均通过两个螺钉16与两个支架22固定连接，伸缩机构12之上有连杆17，连杆17外端与伸缩机构12上端通过柱销13固定连接，且连杆17与伸缩机构12之间相垂直，连杆9上安装有与转销座16相通的转销18，连杆17里端连有压紧块19，压紧块19位于两个定位块21上方，当铆接时，将被铆轿车天窗框被夹持在相应位块19及定位块21的下凹槽与压紧块11和压紧块13之间，然后控制伸缩机构12同时内缩，再带动相应连杆17和压紧块19同时内缩，使所有压紧块19同时压住被焊轿车天窗窗框的相应叠摞点，使叠摞点被夹持在相应压紧块19的纵向下凸起和压条之间，焊接结束，再控制所有伸缩机构19同时翻转，再带动相应连杆17和压紧块19同时翻转，使所有压紧块19同时离开被焊轿车天窗窗框的相应叠摞点，即可取出被焊轿车天窗窗框，由此可见，只需一个操作步骤就可实现对被焊轿车天窗窗框的压紧定位，减少了操作步骤，方便了操作，而且大大提高了生产效率。

进一步的，伸缩机构12上设有连杆17，连杆17外端与伸缩机构12上端通过柱销13固定连接，且连杆17与伸缩机构12之间相互垂直。

在本实施方式中，伸缩机构12上设有连杆17，连杆17外端与伸缩机构12上端通过柱销13固定连接，且连杆17与伸缩机构12之间相互垂直，便于带动伸缩机构12转动，从而实现对伸缩机构12的翻转工作。

进一步的，连杆17上安装有与转销座16相通的转销18，连杆17里端连接有压紧块19，压紧块19位于定位块21的上方。

在本实施方式中，连杆17上安装有与转销座16相通的转销18，用于带动连杆17转动，实现伸缩机构12的翻转，在连杆17里端连接有压紧块19，压紧块19位于定位块21的上方，用于通过压紧块19压紧。

进一步的，压紧块19的右侧设有调节块20，调节块20通过螺钉15与连杆17固定连接。

在本实施方式中，压紧块19的右侧设有调节块20，调节块20通过螺钉15与连杆17固定连接，设置调节块20用于调节位置，便于对汽车天窗进行安装工作。

进一步的，伸缩机构12为气缸，气缸缸体的一端与支架22固定连接，气缸的活塞杆通过柱销13与连杆17外端固定连接。

在本实施方式中，设置气缸用于带动相应连杆17和压紧块19同时内缩，使所有压紧块19同时压住被焊轿车天窗窗框的相应叠摞点，使叠摞点被夹持在相应压紧块19的纵向下凸起和压条之间。

进一步的，定位块21的数量为两个，两个定位块21均通过螺钉15与支架22固定连接。

在本实施方式中，设置两个定位块21，用与对整体装置进行定位，便于后续的安装工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轿车天窗框铆接用定位装置，包括底板(11)，其特征在于：所述底板(11)上表面的边缘设有支架(22)，所述支架(22)通过销钉(25)与所述底板(11)固定连接，所述支架(22)上设有定位块(21)，所述定位块(21)顶部内侧设有与轿车天窗下表面形状相适配的凹槽，所述定位块(21)的外侧设有伸缩机构(12)，所述伸缩机构(12)通过柱销(13)与固定座(14)固定连接，所述固定座(14)通过螺钉(15)与所述支架(22)固定连接，所述支架(22)上方设有转销座(16)，所述转销座(16)通过所述螺钉(15)与所述支架(22)固定连接。

2.如权利要求1所述的一种轿车天窗框铆接用定位装置，其特征在于：所述伸缩机构(12)上设有连杆(17)，所述连杆(17)外端与所述伸缩机构(12)上端通过柱销(13)固定连接，且所述连杆(17)与所述伸缩机构(12)之间相互垂直。

3.如权利要求2所述的一种轿车天窗框铆接用定位装置，其特征在于：所述连杆(17)上安装有与所述转销座(16)相通的转销(18)，所述连杆(17)里端连接有压紧块(19)，所述压紧块(19)位于所述定位块(21)的上方。

4.如权利要求3所述的一种轿车天窗框铆接用定位装置，其特征在于：所述压紧块(19)的右侧设有调节块(20)，所述调节块(20)通过所述螺钉(15)与所述连杆(17)固定连接。

5.如权利要求2所述的一种轿车天窗框铆接用定位装置，其特征在于：所述伸缩机构(12)为气缸，气缸缸体的一端与所述支架(22)固定连接，所述气缸的活塞杆通过所述柱销(13)与所述连杆(17)外端固定连接。

6.如权利要求1所述的一种轿车天窗框铆接用定位装置，其特征在于：所述定位块(21)的数量为两个，两个所述定位块(21)均通过所述螺钉(15)与所述支架(22)固定连接。

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