CN214589116U - 一种新能源汽车电池包的安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池包的安装装置，属于新能源汽车技术领域，包括安装箱，安装箱的上端开凿有插槽，安装箱内设置有电池箱，电池箱的表面开设有多个分布均匀的通孔，电池箱内通过四个固定块固定连接有电池包，安装箱的上侧设置有密封板，密封板的下端固定连接有插块，插块活动插接于插槽内，电池箱内设置有限位机构，限位机构与密封板连接，以实现对电池包的限位，安装箱的右侧开设有进液孔，安装箱的外侧设置有进液机构，安装箱的外侧设置有固定机构，最终可以实现将电池包整个进行灭火，提高了灭火的效率，同时也提高了安全性，实用性极强。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车电池包的安装装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
目前常用的新能源汽车在电池包发生失火时，大多都是在电池包安装箱的外部进行灭火，这样的灭火方式不够快速，无法从火源上灭火，为了解决这一问题提出了一种新能源汽车电池包的安装装置。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池包的安装装置，它可以实现将电池包整个进行灭火，提高了灭火的效率，同时也提高了安全性，实用性极强。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种新能源汽车电池包的安装装置，包括安装箱，所述安装箱的上端开凿有插槽，所述安装箱内设置有电池箱，所述电池箱的表面开设有多个分布均匀的通孔，所述电池箱内通过四个固定块固定连接有电池包，所述安装箱的上侧设置有密封板，所述密封板的下端固定连接有插块，所述插块活动插接于插槽内，所述电池箱内设置有限位机构，所述限位机构与密封板连接，以实现对电池包的限位，所述安装箱的右侧开设有进液孔，所述安装箱的外侧设置有进液机构，所述安装箱的外侧设置有固定机构，最终可以实现将电池包整个进行灭火，提高了灭火的效率，同时也提高了安全性，实用性极强。
作为本实用新型的一种优选方案，所述限位机构包括弹簧和十字限位架，所述弹簧固定连接于密封板上，所述十字限位架固定连接于弹簧的下端，所述十字限位架活动插接于电池箱内。
作为本实用新型的一种优选方案，所述进液机构包括进液管、单向阀和连接管，所述进液管固定连接于进液孔内，所述单向阀安装于进液管上，所述连接管固定连接于进液管的上端。
作为本实用新型的一种优选方案，所述安装箱内固定连接有四个垫块，四个所述垫块均固定连接于电池箱的下端。
作为本实用新型的一种优选方案，所述固定机构设置为四组，每组所述固定机构均包括两个连接件和螺栓，两个所述连接件分别固定连接于安装箱和密封板的表面，所述螺栓螺纹连接于两个连接件内。
作为本实用新型的一种优选方案，所述插槽内设置有密封圈，所述插块与插槽之间紧密相连。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型中，当电池包发热失火时，首先将灭火溶液通过连接管投入进液管内，然后通过进液管进入安装箱，由于电池箱的底部通过垫块固定，所以当灭火溶液进入安装箱内时会迅速从四面涌入电池箱内，单向阀的作用使得安装箱内的灭火溶液不会外泄，此时等待电池包的火源被灭火溶液灭掉后再将安装箱打开，最终可以实现将电池包整个进行灭火，提高了灭火的效率，同时也提高了安全性，实用性极强。
(2)本实用新型中，电池箱是为了便于开设通孔的，同时也是为了便于通过固定块安装电池包的，插块是为了便于和插槽相互配合的，从而提高安装箱和密封板的密封性，电池箱内设置有限位机构，限位机构与密封板连接，以实现对电池包的限位，安装箱的右侧开设有进液孔，安装箱的外侧设置有进液机构，进液机构是为了便于灭火溶液进入安装箱的，安装箱的外侧设置有固定机构，固定机构是为了便于固定安装箱和密封板的。
附图说明
图1为本实用新型的一种新能源汽车电池包的安装装置的爆炸图；
图2为本实用新型的一种新能源汽车电池包的安装装置的立体图；
图3为本实用新型的一种新能源汽车电池包的安装装置中安装箱的结构图；
图4为本实用新型的一种新能源汽车电池包的安装装置中密封板的仰视图。
图中标号说明：
1、安装箱；2、插槽；3、电池箱；4、通孔；5、垫块；6、固定块；7、电池包；8、进液管；9、单向阀；10、连接管；11、密封板；12、插块；13、弹簧；14、十字限位架；15、连接件；16、螺栓；17、进液孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
请参阅图1-4，一种新能源汽车电池包的安装装置，包括安装箱1，安装箱1的上端开凿有插槽2，安装箱1内设置有电池箱3，电池箱3的表面开设有多个分布均匀的通孔4，电池箱3内通过四个固定块6固定连接有电池包7，安装箱1的上侧设置有密封板11，密封板11的下端固定连接有插块12，插块12活动插接于插槽2内，电池箱3内设置有限位机构，限位机构与密封板11连接，以实现对电池包7的限位，安装箱1的右侧开设有进液孔17，安装箱1的外侧设置有进液机构，安装箱1的外侧设置有固定机构。
本实施例中，电池箱3是为了便于开设通孔4的，同时也是为了便于通过固定块6安装电池包7的，插块12是为了便于和插槽2相互配合的，从而提高安装箱1和密封板11的密封性，电池箱3内设置有限位机构，限位机构与密封板11连接，以实现对电池包7的限位，安装箱1的右侧开设有进液孔17，安装箱1的外侧设置有进液机构，进液机构是为了便于灭火溶液进入安装箱1的，安装箱1的外侧设置有固定机构，固定机构是为了便于固定安装箱1和密封板11的。
具体的，限位机构包括弹簧13和十字限位架14，弹簧13固定连接于密封板11上，十字限位架14固定连接于弹簧13的下端，十字限位架14活动插接于电池箱3内。
本实施例中，弹簧13是为了便于固定十字限位架14的，并且通过弹性作用对电池包7限位，十字限位架14是为了便于配合弹簧13对电池包7限位的。
具体的，进液机构包括进液管8、单向阀9和连接管10，进液管8固定连接于进液孔17内，单向阀9安装于进液管8上，连接管10固定连接于进液管8的上端。
本实施例中，进液机构包括进液管8、单向阀9和连接管10，进液管8固定连接于进液孔17内，单向阀9安装于进液管8上，连接管10固定连接于进液管8的上端，进液管8是为了便于固定连接管10的，单向阀9是为了防止灭火溶液外泄的。
具体的，安装箱1内固定连接有四个垫块5，四个垫块5均固定连接于电池箱3的下端。
本实施例中，安装箱1内固定连接有四个垫块5，四个垫块5均固定连接于电池箱3的下端，是为了便于电池箱3不与安装箱1直接接触的，使得在灭火时电池箱3下方的通孔4也会有灭火溶液进入电池箱3。
具体的，固定机构设置为四组，每组固定机构均包括两个连接件15和螺栓16，两个连接件15分别固定连接于安装箱1和密封板11的表面，螺栓16螺纹连接于两个连接件15内。
本实施例中，固定机构设置为四组，每组固定机构均包括两个连接件15和螺栓16，两个连接件15分别固定连接于安装箱1和密封板11的表面，螺栓16螺纹连接于两个连接件15内，是为了便于固定安装箱1和密封板11的具体的，插槽2内设置有密封圈，插块12与插槽2之间紧密相连。
本实施例中，插槽2内设置有密封圈，插块12与插槽2之间紧密相连，是为了便于提高密封性的。
工作原理：当电池包7发热失火时，首先将灭火溶液通过连接管10投入进液管8内，然后通过进液管8进入安装箱1，由于电池箱3的底部通过垫块5固定，所以当灭火溶液进入安装箱1内时会迅速从四面涌入电池箱3内，单向阀9的作用使得安装箱1内的灭火溶液不会外泄，此时等待电池包7的火源被灭火溶液灭掉后再将安装箱1打开，最终可以实现将电池包整个进行灭火，提高了灭火的效率，同时也提高了安全性，实用性极强。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池包的安装装置，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)的上端开凿有插槽(2)，所述安装箱(1)内设置有电池箱(3)，所述电池箱(3)的表面开设有多个分布均匀的通孔(4)，所述电池箱(3)内通过四个固定块(6)固定连接有电池包(7)，所述安装箱(1)的上侧设置有密封板(11)，所述密封板(11)的下端固定连接有插块(12)，所述插块(12)活动插接于插槽(2)内，所述电池箱(3)内设置有限位机构，所述限位机构与密封板(11)连接，以实现对电池包(7)的限位，所述安装箱(1)的右侧开设有进液孔(17)，所述安装箱(1)的外侧设置有进液机构，所述安装箱(1)的外侧设置有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包的安装装置，其特征在于：所述限位机构包括弹簧(13)和十字限位架(14)，所述弹簧(13)固定连接于密封板(11)上，所述十字限位架(14)固定连接于弹簧(13)的下端，所述十字限位架(14)活动插接于电池箱(3)内。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包的安装装置，其特征在于：所述进液机构包括进液管(8)、单向阀(9)和连接管(10)，所述进液管(8)固定连接于进液孔(17)内，所述单向阀(9)安装于进液管(8)上，所述连接管(10)固定连接于进液管(8)的上端。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池包的安装装置，其特征在于：所述安装箱(1)内固定连接有四个垫块(5)，四个所述垫块(5)均固定连接于电池箱(3)的下端。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池包的安装装置，其特征在于：所述固定机构设置为四组，每组所述固定机构均包括两个连接件(15)和螺栓(16)，两个所述连接件(15)分别固定连接于安装箱(1)和密封板(11)的表面，所述螺栓(16)螺纹连接于两个连接件(15)内。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池包的安装装置，其特征在于：所述插槽(2)内设置有密封圈，所述插块(12)与插槽(2)之间紧密相连。
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