CN212136502U - 一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，包括电组整体、电池模组、固定底板和固定基座，所述电组整体的表面设置有电组壳体，所述电组壳体内部的中间位置处安装有电池模组，所述电组整体的底部设置有固定底板，所述固定底板表面的上端通过固定螺栓与所述电组壳体的底部固定连接，所述固定底板的下端的两侧均设置有第二安装栓，所述固定底板的下端的中间位置处安装有第一安装栓，所述电组整体的下端安装有固定基座。利用电组壳体通过固定螺栓与固定底板的固定安装，固定底板通过第一安装栓位于第二安装栓与支撑柱的固定安装，实现了整体结构具有快速安装和便于拆卸的效果。

Description

一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池

技术领域

本实用新型属于新能源汽车零部件技术领域，具体涉及一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

目前能源汽车多是以锂离子动力电池作为动力源，锂离子电池会出现活性物质与集流体之间的接触阻抗现象，会导致锂离子电池的工作状态偏离稳态，表现在实际中就是随着极化的增大电池的电压平台下降，放电容量降低，而电池在工作过程中会因为温度过高影响使用，遇到晃动时影响电池的使用。为此我们提出一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，以解决上述背景技术中提出的活性物质与集流体之间的接触阻抗现象，会导致锂离子电池的工作状态偏离稳态，表现在实际中就是随着极化的增大电池的电压平台下降，放电容量降低和拆卸起来比较困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，包括电组整体、电池模组、固定底板和固定基座，所述电组整体的表面设置有电组壳体，所述电组壳体内部的中间位置处安装有电池模组，所述电组壳体内壁的一侧安装有冷凝管，所述冷凝管位于所述电池模组的一侧，所述冷凝管的一端安装有出液管，所述电组壳体表面的一侧安装有散热风扇，所述散热风扇位于所述冷凝管的相对面，且关于所述电池模组呈对称分布，所述散热风扇上端的两侧分别开设有进液口和出液口，所述进液口的一端通过液管与所述冷凝管的一端固定连接，所述出液口的一端安装有回液管，所述电组整体的底部设置有固定底板，所述固定底板表面的上端通过固定螺栓与所述电组壳体的底部固定连接，所述固定底板的下端的两侧均设置有第二安装栓，所述固定底板的下端的中间位置处安装有第一安装栓，所述第一安装栓和所述第二安装栓在所述固定底板的表面成等距离分布，且所述第一安装栓位于所述第二安装栓的内侧，所述电组整体的下端安装有固定基座，所述固定基座与所述固定底板固定连接，所述固定基座表面的上端安装有支撑柱，所述支撑柱与所述第一安装栓和所述第二安装栓呈对称分布，所述支撑柱的上端与所述第一安装栓和所述第二安装栓固定连接，所述固定基座的内部设置有储水箱，所述储水箱的两端分别于所述出液管和所述回液管固定连接。

优选的，所述电组壳体表面的上端设置有两块连接头，两块所述连接头呈对称分布。

优选的，所述散热风扇位于所述电池模组的一侧，且位于所述电组壳体表面的中间位置处。

优选的，所述电组壳体底部的两侧均开设有安装孔，所述第二安装栓的内部通过所述固定螺栓与所述安装孔固定连接。

优选的，固定底板上端的中间位置处设置有软绵层，所述软绵层的一侧与所述电池模组固定连接。

优选的，所述回液管和所述出液管的一端均穿过所述固定底板。

优选的，所述储水箱的两端均设置有所述液管，所述液管的一端穿过所述固定基座的表面，且两根所述液管的一端安装有连接块，所述连接块的一端分别于所述回液管和所述出液管固定连接。

优选的，所述支撑柱的下端分别设置有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的底部与所述固定基座固定连接，所述第一固定板和所述第二固定板相对面的中间位置处安装有减震弹簧。

一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池的安装方法，通过电组整体内部电池模组、固定底板和底部固定基座的设置，使得整体结构具有很好的拆卸和安装的功能，将电池模组放置电组壳体内部的中间位置处，通过固定螺栓将固定底板与电组壳体进行固定安装，通过固定基座上端的支撑柱分别于固定底板下端的第一安装栓和第二安装栓固定连接，固定基座内部的储水箱通过液管和连接块分别于出液管和回液管固定连接，从而使固定基座与电组整体进行固定连接。

优选的，当新能源汽车电池运行时，会因为内部温度过高导致影响活性物质和集流体之间电接触，放电容量降低，散热风扇带动储水箱内的冷凝水从出液管进入冷凝管内部，对电池模组进行降温，带着热量的冷凝水经过散热风扇散热后通过回液管回到储水箱内部，大大的降低了电池模组的温度，改善了活性物质和集流体之间电接触，放电容量提高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.利用散热风扇带动储水箱内的冷凝水对电池模组进行散热降温，实现了电池的快速散热，有利于电池的长期使用和提高放电容量。

2.利用固定底板、电阻壳体和固定基座的连接，实现整体结构的快速安装与拆卸，便于后期的维修。

3.利用减震弹簧在支撑柱上的活动，实现了整体结构的减震效果，避免了因为真的造成内部结构的损耗。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的A部局部放大图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图中：1、电组整体；2、电池模组；3、散热风扇；4、回液管；5、固定底板；6、连接块；7、减震弹簧；8、第一固定板；9、固定基座；10、储水箱；11、第二固定板；12、第一安装栓；13、软绵层；14、出液管；15、连接头；16、电组壳体；17、固定螺栓；18、第二安装栓；19、支撑柱；20、冷凝管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，包括电组整体1、电池模组2、固定底板5和固定基座9，电组整体1的表面设置有电组壳体16，电组壳体16内部的中间位置处安装有电池模组2，电组壳体16内壁的一侧安装有冷凝管20，冷凝管20位于电池模组2的一侧，冷凝管20的一端安装有出液管14，电组壳体16表面的一侧安装有散热风扇3，散热风扇3位于冷凝管20的相对面，且关于电池模组2呈对称分布，散热风扇3上端的两侧分别开设有进液口和出液口，进液口的一端通过液管与冷凝管20的一端固定连接，出液口的一端安装有回液管4，电组整体1的底部设置有固定底板5，固定底板5表面的上端通过固定螺栓17与电池模组2的底部固定连接，固定底板5的下端的两侧均设置有第二安装栓18，固定底板5的下端的中间位置处安装有第一安装栓12，第一安装栓12和第二安装栓18在固定底板5的表面成等距离分布，且第一安装栓12位于第二安装栓18的内侧，电组整体1的下端安装有固定基座9，固定基座9与固定底板5固定连接，固定基座9表面的上端安装有支撑柱19，支撑柱19与第一安装栓12和第二安装栓18呈对称分布，支撑柱19的上端与第一安装栓12和第二安装栓18固定连接，固定基座9的内部设置有储水箱10，储水箱10的两端分别于出液管14和回液管4固定连接。

为了方便电组整体1与新能源汽车更好的电性连接，本实施例中，优选的，电组壳体16表面的上端设置有两块连接头15，两块连接头15呈对称分布。

为了便于对电池模组2进行更好的快速散热，本实施例中，优选的，散热风扇3位于电池模组2的一侧，且位于电组壳体16表面的中间位置处。

为了使电组壳体16可以与固定底板5更好的固定连接的同时便于拆卸，优选的，电组壳体16底部的两侧均开设有安装孔，第二安装栓18的内部通过固定螺栓17与安装孔固定连接。

为了更好的对电池模组2进行更好的减震保护，本实施例中，优选的，固定底板5上端的中间位置处设置有软绵层13，软绵层13的一侧与电池模组2固定连接。

为了使散热风扇3和冷凝管20与储水箱10进行更好的连接与拆卸，本实施例中，优选的，回液管4和出液管14的一端均穿过固定底板5。

为了使回液管4和出液管14可以与储水箱10更好的安装，本实施例中，优选的，储水箱10的两端均设置有液管，液管的一端穿过固定基座9的表面，且两根液管的一端安装有连接块6，连接块6的一端分别于回液管4和出液管14固定连接。

为了使电组整体1可以得到更好的减震效果，避免震动受损，优选的，支撑柱19的下端分别设置有第一固定板8和第二固定板11，第一固定板8的底部与固定基座9固定连接，第一固定板8和第二固定板11相对面的中间位置处安装有减震弹簧7。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型通过固定螺栓17将固定底板5与电组壳体16进行固定安装，通过固定基座9上端的支撑柱19分别于固定底板5下端的第一安装栓12和第二安装栓18固定连接，固定基座9内部的储水箱10通过液管和连接块6分别于出液管14和回液管4固定连接，从而使固定基座9与电组整体1进行固定连接，实现整体结构的快速安装与拆卸，便于后期的维修，散热风扇3带动储水箱10内的冷凝水从出液管14进入冷凝管20内部，对电池模组2进行降温，带着热量的冷凝水经过散热风扇3散热后通过回液管4回到储水箱10内部，大大的降低了电池模组2的温度，改善了活性物质和集流体之间电接触，放电容量提高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，包括电组整体（1）、电池模组（2）、固定底板（5）和固定基座（9），其特征在于：所述电组整体（1）的表面设置有电组壳体（16），所述电组壳体（16）内部的中间位置处安装有电池模组（2），所述电组壳体（16）内壁的一侧安装有冷凝管（20），所述冷凝管（20）位于所述电池模组（2）的一侧，所述冷凝管（20）的一端安装有出液管（14），所述电组壳体（16）表面的一侧安装有散热风扇（3），所述散热风扇（3）位于所述冷凝管（20）的相对面，且关于所述电池模组（2）呈对称分布，所述散热风扇（3）上端的两侧分别开设有进液口和出液口，所述进液口的一端通过液管与所述冷凝管（20）的一端固定连接，所述出液口的一端安装有回液管（4），所述电组整体（1）的底部设置有固定底板（5），所述固定底板（5）表面的上端通过固定螺栓（17）与所述电池模组（2）的底部固定连接，所述固定底板（5）的下端的两侧均设置有第二安装栓（18），所述固定底板（5）的下端的中间位置处安装有第一安装栓（12），所述第一安装栓（12）和所述第二安装栓（18）在所述固定底板（5）的表面成等距离分布，且所述第一安装栓（12）位于所述第二安装栓（18）的内侧，所述电组整体（1）的下端安装有固定基座（9），所述固定基座（9）与所述固定底板（5）固定连接，所述固定基座（9）表面的上端安装有支撑柱（19），所述支撑柱（19）与所述第一安装栓（12）和所述第二安装栓（18）呈对称分布，所述支撑柱（19）的上端与所述第一安装栓（12）和所述第二安装栓（18）固定连接，所述固定基座（9）的内部设置有储水箱（10），所述储水箱（10）的两端分别于所述出液管（14）和所述回液管（4）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，其特征在于：所述电组壳体（16）表面的上端设置有两块连接头（15），两块所述连接头（15）呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，其特征在于：所述散热风扇（3）位于所述电池模组（2）的一侧，且位于所述电组壳体（16）表面的中间位置处。

4.根据权利要求1所述的一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，其特征在于：所述电组壳体（16）底部的两侧均开设有安装孔，所述第二安装栓（18）的内部通过所述固定螺栓（17）与所述安装孔固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，其特征在于：固定底板（5）上端的中间位置处设置有软绵层（13），所述软绵层（13）的一侧与所述电池模组（2）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，其特征在于：所述回液管（4）和所述出液管（14）的一端均穿过所述固定底板（5）。

7.根据权利要求1或6所述的一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，其特征在于：所述储水箱（10）的两端均设置有所述液管，所述液管的一端穿过所述固定基座（9）的表面，且两根所述液管的一端安装有连接块（6），所述连接块（6）的一端分别于所述回液管（4）和所述出液管（14）固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，其特征在于：所述支撑柱（19）的下端分别设置有第一固定板（8）和第二固定板（11），所述第一固定板（8）的底部与所述固定基座（9）固定连接，所述第一固定板（8）和所述第二固定板（11）相对面的中间位置处安装有减震弹簧（7）。

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