CN214580870U - 用于车辆的发光组件和车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于车辆的发光组件和车辆，该发光组件(1、1’、1”、1”’)具有光源组件(10)和光导组件(30)，光源组件(10)的光源发出的光耦入到光导组件(30)中、经由光导组件(30)传送到发光组件(1、1’、1”、1”’)的出光部位，其中，光源组件(10)包括用于不同光功能的、能发出不同颜色的光源，光导组件(30)具有分配给相应的光源的光导元件，其中，光源布置在不同的载体上。

Description

用于车辆的发光组件和车辆
技术领域
本实用新型涉及用于车辆的发光组件和车辆，其中，该发光组件具有用于不同光功能的、能发出不同颜色的光源。
背景技术
在车辆中，例如在前灯或尾灯中，已知具有用于不同的光功能的出光区域，例如以实现日间行车灯/位置灯、转向灯或制动灯的功能。为此，光源例如为能发出不同颜色的光的发光二极管(LED)。在此，能发出相同颜色的LED会成组地运行、并同时通电，以便实现相应的光功能，其中，相应的LED用于点亮相应的出光区域。
然而，在一些情况下，由于车灯内部空间的限制，在采用多个LED作为光源的情况下，需要解决LED的相关的排布问题。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的发光组件和相应的车辆，其能够灵活利用提供的结构空间并且实现高的柔性。
根据本实用新型的第一发明，该目的由此实现，即，提出的用于车辆的发光组件具有光源组件和光导组件，光源组件的光源发出的光耦入到光导组件中、经由光导组件传送到发光组件的出光部位，其中，光源包括用于不同光功能的、能发出不同颜色的光源，光导组件具有分配给相应的光源的光导元件，其中，光源布置在不同的载体上。
在此，表述“光源布置在不同的载体上”可总地理解成构成光源组件的光源并未布置在同一载体上。具体而言，例如，用于不同光功能的光源可分别布置在不同的载体上；或者在不同的载体上布置有用于不同光功能的光源；或者在一载体上布置有用于不同光功能的光源，而在另一载体上布置有用于一种光功能的光源。这特别在提供的结构空间不能实现将所有的光源布置在同一载体上是有利的。
根据本实用新型的实施方式，光源组件具有能发出第一颜色的光的第一光源和能发出第二颜色的光的第二光源。通过不同颜色的光源来实现相应的功能。当然，发出同一颜色的光源的光强能够调整，例如通过调节电流的大小。
根据本实用新型的实施方式，第一光源布置在第一载体上，第二光源布置在第二载体上，其中，第一光源的一部分发出的光耦入光导组件的第一光导元件中，第一光源的另一部分发出的光耦入光导组件的第二光导元件的第一光耦入部中，第二光源发出的光耦入光导组件的第二光导元件的第二光耦入部中。因此，第二光导元件除了可单独实现一光功能之外，第二光导元件可协助第一光导元件实现另一光功能。
根据本实用新型的实施方式，第一光源的一部分和第二光源布置在第一载体上，它们发出的光共同耦入光导组件的第一光导元件中；第一光源的另一部分布置在第二载体上，其发出的光耦入光导组件的第二光导元件中。因此，第一光导元件除了可单独实现一光功能之外，第一光导元件可协助第二光导元件实现另一光功能。
根据本实用新型的实施方式，第一光源的一部分和第二光源的一部分布置在第一载体上，它们发出的光共同耦入光导组件的第一光导元件中；第一光源的另一部分和第二光源的另一部分布置在第二载体上，它们发出的光共同耦入光导组件的第二光导元件中。因此，第一光导元件和第二光导元件能协作地实现相应的光功能。
根据本实用新型的实施方式，载体为PCB板或热沉。在载体为PCB时，可通过表面贴装技术来装配LED，由此实现成本上有利的装配。在光源直接布置在热沉、例如由金属(诸如铝)制成的热沉上时，能实现更好的散热。
根据本实用新型的实施方式，第一光源和第二光源相应选自白色、红色和黄色发光二极管中的一种，使得实现相应为日间行车灯和位置灯功能、制动灯功能或转向灯功能的光功能。相应的二极管可从市场上方便地购得。
根据本实用新型的实施方式，设有控制器，控制器能选择性地激活第一光源和第二光源，以实现第一光功能或第二光功能。在此，对光源的控制包括接通或断开光源的电流，还可包括调节用于光源的电流的大小，以调节发光强度，等等。例如，控制器可为车辆的车身控制器。当然，也可设置单独的控制器，其经由车辆的车身控制器来控制。
根据本实用新型的实施方式，第一光导元件和第二光导元件为光导杆。光导杆可在成本上有利地通过塑料注塑成型。
根据本实用新型的另一方面，提出了一种车辆，其具有上述的发光组件。
附图说明
下面借助附图进一步阐述本实用新型。其中，
图1示意性地示出了用于车辆的车灯的图示；
图2示出了根据本发明的用于图1的车灯的发光组件；
图3示出了图2的发光组件的光源组件；
图4示出了根据本发明的发光组件的另一实施方式；
图5示出了根据本发明的发光组件的又一实施方式；
图6示出了根据本发明的发光组件的再一实施方式。
具体实施方式
在下文中示例性地说明了本实用新型的实施方式。如本领域的技术人员应该意识到的那样，在不背离本实用新型的构思的情况下，所说明的实施方式可以各种不同的方式进行修改。因此，附图和说明书本质上为示例性而非限制性的。在下文中，相同的附图标记通常表示功能相同或相似的元件。
在图1中示意性地示出了用于车辆的车灯L，例如为前灯或尾灯。该车灯L具有壳体2。壳体2的出口分成两个出光区域，即，第一出光区域3和第二出光区域4。在此，示出的第一出光区域3为连续的弯折状，第二出光区域4由三个分区4A、4B、4C构成。示例性地，第一出光区域3和第二出光区域4协作地用于第一光功能，诸如日间行车灯或位置灯，第二出光区域4可单独地用于第二光功能，例如转向灯。
在图2中示出了用于图1的车灯L的发光组件1。该发光组件主要包括光源组件10和光导组件30，光源组件10发出的光耦入到光导组件30中，并经由光导组件30传导到相应的出光区域处，由此点亮相关的出光区域。
在图2中示出的光源组件10分成两个部分，即，具有两个载体5、6，在这两个载体上面相应布置有光源。在此，载体5、6呈印刷电路板的形式，它们可相对彼此处在不同的平面中，以更好地适配车灯中的内部空间。载体5、6上可设有开口51、61，以用于载体本身或光导组件的定位。载体5、6还可在其周边设有槽口52、62，其用来容纳用于载体的未示出的支承的凸起，以简化实现载体的初始定位。
示例性地，如从图3中特别清楚地看出的那样，在第一载体5中布置有第一光源7，其分成两组；在第二载体6上布置有第二光源8。为了更好地进行区分，第二光源8加有灰度地来显示。
光导组件30包括第一光导元件31和第二光导元件41。在此，第一光导元件31为歧管式光导元件，即，其具有一个共同的光耦入部31E和两个光耦出部31A、31B；第二光导元件41为集管式光导元件，即，其具有两个光耦入部41A、41B和一个共同的光耦出部41E，其中，第一光源7的一部分面向第一光导元件31的光耦入部31E的光耦入面，另一部分面向第二光导元件41的第一光耦入部41A的光耦入面，第二光源8面向第二光导元件41的第二光耦入部41B的光耦入面。因此，第一光源7的另一部分和第二光源8能够共用第二光导元件41的光耦出部，这特别在仅仅通过第一光导元件7不能实现法规规定的光分布时，例如在光强方面，可通过第二光导元件8进行补充。
光导元件的光耦出部可设有光解耦结构35，其例如呈光学齿的形式。
光导元件31、41可分别在光耦入侧配有保持板32、42，它们分别与光导元件的本体一体成型。为了尽可能提高光的利用率，在保持板与光导元件的本体之间设有镂空部33、43。附加地，保持板上设有凸销(未示出)，其插入载体的开口中，以实现光导元件相对于在载体上的光源的定位，必要时还可用于预定光导元件的光耦入面相对于光源的出光面的间距，特别是防止光导元件的光耦入面触碰光源的出光面。
附加地，还可特别在光导元件31、41的光耦入部设有隆起34、44，其容纳在用于光导元件的未示出的保持部的凹部中，以限制光导元件的纵向移位。
对于集管式光导元件41，相应的光耦入部的光耦入面可不在一个平面上，因此可对应地设计保持板42。
在该实施方式中，特别在第一光源7和第二光源8分别布置在各自的载体上时，仅需为各载体分别通电，就能实现相应的光功能。例如，第一光源7为白色LED，第二光源8为红色或黄色LED，由此实现相应的日间行车灯/位置灯的功能、制动灯或转向灯的功能。
在图4至图6中分别简化地示出了根据本实用新型的发光组件1’、1”、1”’的其他实施方式的示意图。
不同于根据图2的实施方式，在图4和图5中示出的实施方式中，在发光组件1’、1”的第一载体5上可布置有两种光源，即，能发出第一颜色的光的第一光源7和能发出第二颜色的光的第二光源8，它们共用第一光导元件31的光耦入面。在此仅仅示例性地示出了一个第一光源7和一个第二光源8，在结构上允许的情况下，多个第一光源7和多个第二光源8可共用第一光导元件31的光耦入面，第一光源7和第二光源8可彼此交替地布置。在第二载体6上可布置第一光源7的另一部分(图4)或第二光源8的另一部分(图5)。
在图4和图5的实施方式中，第一光导元件31和第二光导元件41同样可为集管式或歧管式光导元件，或者为线性光导元件，由此来在相应的载体上排布相应的光源。
因此，该实施方式特别适用于相应的光功能的出光区域不同，但用一个光导元件不能满足法规分布的情况，为此可用另一光导元件进行补光。此外，还能够实现光源的柔性的布置。
在图6中示出的实施方式中，与上述实施方式的主要不同之处在于，能发出第一颜色的光的第一光源7和能发出第二颜色的光的第二光源8布置在发光组件1”’的第一载体5和第二载体6上。因此，不同的光功能共用一个出光区域。
要说明的是，虽然在示出的实施方式中仅仅示出了用于光源的两个载体，但更多的载体同样是可行的，为此对相应的光导元件进行相应的适配性设计。光源的种类也不限于示出的两种，更多的光源种类也是可行的。对于同一种光源，还可通过调节电流的大小来调节发光的强度，以适配不同的功能。
本实用新型不限于上述结构，也可以采用其他的各种变体。虽然已经通过有限数量的实施方式描述了本实用新型，但是受益于本公开，本领域技术人员可以设计出不脱离在此公开的本实用新型的保护范围的其他实施方式。因此，本实用新型的保护范围应仅由所附权利要求限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的发光组件(1、1’、1”、1’”)，该发光组件(1、1’、1”、1’”)具有光源组件(10)和光导组件(30)，所述光源组件(10)的光源发出的光耦入到所述光导组件(30)中、经由所述光导组件(30)传送到所述发光组件(1、1’、1”、1’”)的出光部位，其特征在于，所述光源组件(10)包括用于不同光功能的、能发出不同颜色的光源，所述光导组件(30)具有分配给相应的光源的光导元件，其中，所述光源布置在不同的载体上。
2.根据权利要求1所述的发光组件(1、1’、1”、1’”)，其特征在于，所述光源组件(10)具有能发出第一颜色的光的第一光源(7)和能发出第二颜色的光的第二光源(8)。
3.根据权利要求2所述的发光组件(1、1’、1”、1’”)，其特征在于，所述第一光源(7)布置在第一载体(5)上，所述第二光源(8)布置在第二载体(6)上，其中，所述第一光源(7)的一部分发出的光耦入所述光导组件(30)的第一光导元件(31)中，所述第一光源(7)的另一部分发出的光耦入所述光导组件(30)的第二光导元件(41)的第一光耦入部(41A)中，所述第二光源(8)发出的光耦入所述光导组件(30)的第二光导元件(41)的第二光耦入部(41B)中。
4.根据权利要求2所述的发光组件(1、1’、1”、1’”)，其特征在于，
所述第一光源(7)的一部分和所述第二光源(8)布置在第一载体(5)上，它们发出的光共同耦入所述光导组件(30)的第一光导元件(31)中，
所述第一光源(7)的另一部分布置在第二载体(6)上，其发出的光耦入所述光导组件(30)的第二光导元件(41)中。
5.根据权利要求2所述的发光组件(1、1’、1”、1’”)，其特征在于，
所述第一光源(7)的一部分和所述第二光源(8)的一部分布置在第一载体(5)上，它们发出的光共同耦入所述光导组件(30)的第一光导元件(31)中，
所述第一光源(7)的另一部分和所述第二光源(8)的另一部分布置在第二载体(6)上，它们发出的光共同耦入所述光导组件(30)的第二光导元件(41)中。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的发光组件(1、1’、1”、1’”)，其特征在于，所述载体为PCB板或热沉。
7.根据权利要求2至5中任一项所述的发光组件(1、1’、1”、1’”)，其特征在于，所述第一光源(7)和所述第二光源(8)分别选自白色、红色和黄色发光二极管中的一种，使得实现相应为日间行车灯和位置灯功能、制动灯功能或转向灯功能的光功能。
8.根据权利要求2至5中任一项所述的发光组件(1、1’、1”、1’”)，其特征在于，设有控制器，所述控制器能选择性地激活所述第一光源(7)和所述第二光源(8)，以实现所述第一光功能或所述第二光功能。
9.根据权利要求3至5中任一项所述的发光组件(1、1’、1”、1’”)，其特征在于，所述第一光导元件(31)和所述第二光导元件(41)为光导杆。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有根据权利要求1至9中任一项所述的发光组件(1、1’、1”、1’”)。
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