CN214578285U - 一种耐磨损的汽车拉杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨损的汽车拉杆总成，拉杆的一端开设球窝，球窝顶端开设有与外界环境相连通的外通孔，球窝下方侧开设弧形滑动腔，弧形滑动腔通过内通孔与球窝连通，弧形滑动腔底部开设有集油槽，球窝、弧形滑动腔、集油槽中填充有润滑油；球头嵌套安装在球窝中，且球头顶部与球销杆固接，弧形滑动腔中以相对滑动的方式嵌套有弧形滑板，球头底端通过布置在内通孔中的连接柱与弧形滑板固定连接，弧形滑动腔边缘位置通过多组进油孔与所述球窝连通。本实用新型能够保证球窝中始终充有润滑油，进而有效降低球头的磨损效果。

Description

一种耐磨损的汽车拉杆总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种耐磨损的汽车拉杆总成。

背景技术

现有的汽车转向拉杆与球销连接，拉杆的一端设有球壳，球销的球头插入球壳的球窝中，构成球关节结构。在球头相对与球窝运动的过程中，球头与球窝内壁长时间摩擦，导致球头磨损较快，难以保证拉杆总成持续有效工作。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种耐磨损的汽车拉杆总成，能够保证球窝中始终充有润滑油，进而有效降低球头的磨损效果。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种耐磨损的汽车拉杆总成，包括拉杆、球头、球销杆，所述拉杆的一端开设有球窝，且球窝顶端开设有与外界环境相连通的外通孔，所述球窝下方侧开设有弧形滑动腔，且弧形滑动腔通过内通孔与所述球窝连通，所述弧形滑动腔底部开设有集油槽，所述球窝、弧形滑动腔、集油槽中填充有润滑油；

所述球头嵌套安装在球窝中，且球头顶部与所述球销杆固接，且球销杆由外通孔通至外界环境，所述弧形滑动腔中以相对滑动的方式嵌套有弧形滑板，所述球头底端通过布置在内通孔中的连接柱与所述弧形滑板固定连接，所述弧形滑动腔边缘位置通过多组进油孔与所述球窝连通。

所述拉杆末端内部还开设有储油腔，且储油腔设置高度高于所述集油槽设置高度，出油腔底端通过输油通路与所述集油槽相连通。

所述储油腔顶端开设有与外界环境连通的进油口，且进油口处配套旋接有密封盖。

所述连接柱的底端固定连接在所述弧形滑板的中心位置处。

所述连接柱与球销杆设置在同一直线方向上，所述连接柱的直径小于所述内通孔内径，且连接柱在内通孔中自由运动。

本实用新型的有益效果是：拉杆与球头在发生相对运动以使球头相对球窝向一侧偏转时，弧形滑板能够将弧形滑动腔中的润滑油挤入球窝中，同时能够保证集油槽中的润滑油在油位差的作用向弧形滑动腔中供油，能够保证球窝中始终存在润滑油作用，有效降低球头的磨损。

附图说明：

图1为本实用新型中球头、弧形滑板、球销杆的结构示意图；

图2为本实用新型中拉杆的结构示意图；

图3为本实用新型中球头、拉杆、球销杆、弧形滑板配套组合的结构示意图；

图4为所述图3中A部分的放大细节示意图。

图中：1拉杆、2球头、3球销杆、4球窝、5外通孔、6弧形滑动腔、7内通孔、8集油槽、9弧形滑板、10连接柱、11进油孔、12储油腔、13输油通路、14进油口、15密封盖。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本发明创造作进一步的详细说明。

如图1-4所示的一种耐磨损的汽车拉杆总成，包括拉杆1、球头2、球销杆3，拉杆1的一端开设有球窝4，且球窝4顶端开设有与外界环境相连通的外通孔5，球窝4下方侧开设有弧形滑动腔6，且弧形滑动腔6通过内通孔7与球窝4连通，弧形滑动腔6底部开设有集油槽8，球窝4、弧形滑动腔6、集油槽8中填充有润滑油；

球头2嵌套安装在球窝4中，且球头2顶部与球销杆3固接，且球销杆3由外通孔5通至外界环境，弧形滑动腔6中以相对滑动的方式嵌套有弧形滑板9，球头2底端通过布置在内通孔7中的连接柱10与弧形滑板9固定连接，弧形滑动腔6边缘位置通过多组进油孔11与球窝4连通。

本实用新型中，拉杆1末端内部还开设有储油腔12，且储油腔12设置高度高于集油槽8设置高度，出油腔底端通过输油通路13与集油槽8相连通，保重储油腔12中存储的润滑油能够在自身重力作用下沿输油通路13流入集油槽8，对集油槽8中补充润滑油。

储油腔12顶端开设有与外界环境连通的进油口14，且进油口14处配套旋接有密封盖15，方便向储油腔12中添加润滑油。

连接柱10的底端固定连接在弧形滑板9的中心位置处。连接柱10与球销杆3设置在同一直线方向上，连接柱10的直径小于内通孔7内径，且连接柱10在内通孔7中自由运动。

本实用新型的工作原理是，拉杆1与球头2在发生相对运动以使球头2相对球窝4向一侧偏转时，球头2带动弧形滑板9沿弧形滑动腔6滑动，进而将弧形滑动腔6一侧填充的润滑油通过对应进油孔11挤入球窝4中，向球窝4中添加润滑油以保证球头2与球窝4内壁润滑接触，由于弧形滑板9向一侧偏离，导致集油槽8与弧形滑动腔6另一侧连通，使集油槽8中润滑油在储油腔12油位差作用下进入弧形滑动腔6，球头2带动弧形滑板9复位的过程中，将集油槽8附近的润滑油挤入弧形滑动腔6另一侧，以向弧形滑动腔6中供油，能够保证球窝4中始终存在润滑油作用，有效降低球头2的磨损。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种耐磨损的汽车拉杆总成，其特征在于：包括拉杆（1）、球头（2）、球销杆（3），所述拉杆（1）的一端开设有球窝（4），且球窝（4）顶端开设有与外界环境相连通的外通孔（5），所述球窝（4）下方侧开设有弧形滑动腔（6），且弧形滑动腔（6）通过内通孔（7）与所述球窝（4）连通，所述弧形滑动腔（6）底部开设有集油槽（8），所述球窝（4）、弧形滑动腔（6）、集油槽（8）中填充有润滑油；

所述球头（2）嵌套安装在球窝（4）中，且球头（2）顶部与所述球销杆（3）固接，且球销杆（3）由外通孔（5）通至外界环境，所述弧形滑动腔（6）中以相对滑动的方式嵌套有弧形滑板（9），所述球头（2）底端通过布置在内通孔（7）中的连接柱（10）与所述弧形滑板（9）固定连接，所述弧形滑动腔（6）边缘位置通过多组进油孔（11）与所述球窝（4）连通。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车拉杆总成，其特征在于：所述拉杆（1）末端内部还开设有储油腔（12），且储油腔（12）设置高度高于所述集油槽（8）设置高度，出油腔底端通过输油通路（13）与所述集油槽（8）相连通。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨损的汽车拉杆总成，其特征在于：所述储油腔（12）顶端开设有与外界环境连通的进油口（14），且进油口（14）处配套旋接有密封盖（15）。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车拉杆总成，其特征在于：所述连接柱（10）的底端固定连接在所述弧形滑板（9）的中心位置处。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车拉杆总成，其特征在于：所述连接柱（10）与球销杆（3）设置在同一直线方向上，所述连接柱（10）的直径小于所述内通孔（7）内径，且连接柱（10）在内通孔（7）中自由运动。

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