CN214578230U - 一种组装式动车轨道用防松螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组装式动车轨道用防松螺母，包括设备主体，设备主体的内部设置有连接螺纹，设备主体的背部设置有止动垫圈，设备主体的的外部设置有安装面，安装面的内部设置有螺旋连接块，螺旋连接块远离设备主体的一侧设置有紧定丝，紧定丝的外部设置有防腐蚀层，紧定丝的外部靠近防腐蚀层的一侧设置有耐磨层，紧定丝的内部设置有抗拉层。该一种组装式动车轨道用防松螺母通过设置紧定丝，可以通过与设备主体固定连接的六根紧定丝右旋缠绕在螺栓上达到在螺母左旋松动时，可以给予螺母一个向右的拉力使得固定住螺母，从而就可以使得螺母拥有较好的防松性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及组装式动车轨道用防松螺母技术领域，具体为一种组装式动车轨道用防松螺母。
背景技术
防松螺母起源于国外，它是以特殊的工程塑料永久的附着在螺纹上，使内外螺纹在缩紧过程，工程塑料被挤压而产生强大的反作用力，极大地增加了内外螺纹之间的摩擦力，提供了对振动的绝对阻力。这一阻力完全分布在内外螺纹的整个啮合段，而且该摩擦力与内外螺纹之间的缩紧压力无关，不同于以往的止退方法，靠的是螺丝缩紧后的压力而产生的摩擦力起止退作用，一旦螺丝稍松，压力减少，摩擦力即迅速消失而失去止退作用，以致螺丝松脱。但塑料防松方式受环境影响，不能满足高温和严寒要求，必须要探索一种新的防松技术。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、现有的技术采用塑料进行防松，但塑料防松方式受环境影响，不能满足高温和严寒要求，容易产生断裂的事故；
2、现有的技术采用焊接进行螺母与螺栓的相互固定，就使得在拆除时及其麻烦，使得浪费螺母与螺栓，增加了使用成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种组装式动车轨道用防松螺母，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装式动车轨道用防松螺母，包括设备主体，所述设备主体的内部设置有连接螺纹，所述设备主体的背部设置有止动垫圈，所述设备主体的的外部设置有安装面，所述安装面的内部设置有螺旋连接块，所述螺旋连接块远离设备主体的一侧设置有紧定丝，所述紧定丝的外部设置有防腐蚀层，所述紧定丝的外部靠近防腐蚀层的一侧设置有耐磨层，所述紧定丝的内部设置有抗拉层。
作为本实用新型的优选技术方案，所述连接螺纹为右旋螺纹，所述设备主体采用40CR合金钢制作。
作为本实用新型的优选技术方案，所述止动垫圈通过铸造与设备主体固定连接，所述止动垫圈的底面设置有防滑紧定纹。
作为本实用新型的优选技术方案，所述安装面设置有六面，所述安装面与螺旋连接块之间设置有螺孔，所述安装面通过螺孔与螺旋连接块活动连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述紧定丝设置有三层，所述紧定丝设置有六根，所述紧定丝通过锻压与螺旋连接块固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述防腐蚀层采用铸造铝制作，所述防腐蚀层通过铸造与耐磨层固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述耐磨层采用合金钢制作，所述抗拉层采用合金铝制作，所述抗拉层通过铸造与耐磨层固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种组装式动车轨道用防松螺母，具备以下有益效果：
1、该一种组装式动车轨道用防松螺母，通过设置紧定丝，可以通过与设备主体固定连接的六根紧定丝右旋缠绕在螺栓上达到在螺母左旋松动时，可以给予螺母一个向右的拉力使得固定住螺母，从而就可以使得螺母拥有较好的防松性能；
2、该一种组装式动车轨道用防松螺母，通过设置止动垫圈，可以通过止动垫圈的底部的防滑紧定纹进行增加螺母与安装设备平面的摩擦力，从而起到初步的防松。
附图说明
图1为本实用新型设备主体结构示意图；
图2为本实用新型止动垫片结构示意图；
图3为本实用新型紧定部分结构示意图；
图4为本实用新型紧定丝剖视结构示意图。
图中：1、设备主体；2、连接螺纹；3、止动垫圈；4、安装面；5、螺旋连接块；6、紧定丝；7、防腐蚀层；8、耐磨层；9、抗拉层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：一种组装式动车轨道用防松螺母，包括设备主体1，设备主体1的内部设置有连接螺纹2，设备主体1的背部设置有止动垫圈3，设备主体1的的外部设置有安装面4，安装面4的内部设置有螺旋连接块5，螺旋连接块5远离设备主体1的一侧设置有紧定丝6，紧定丝6的外部设置有防腐蚀层7，紧定丝6的外部靠近防腐蚀层7的一侧设置有耐磨层8，紧定丝6的内部设置有抗拉层9。
本实施例中，连接螺纹2为右旋螺纹，设备主体1采用40CR合金钢制作，有利于增加螺母的结构性能，适合批量生产；止动垫圈3通过铸造与设备主体1固定连接，止动垫圈3的底面设置有防滑紧定纹，有利于增加螺母连接固定后与设备接触面的摩擦力增加，使得起到初步的防松；安装面4设置有六面，有利于进行安装，安装面4与螺旋连接块5之间设置有螺孔，安装面4通过螺孔与螺旋连接块5活动连接，有利于连接稳定、结构简单、价格便宜，装拆方便；紧定丝6设置有三层，紧定丝6设置有六根，紧定丝6通过锻压与螺旋连接块5固定连接，有利于结构稳定、连接紧凑；防腐蚀层7采用铸造铝制作，有利于增加紧定丝6的防腐蚀性能，防腐蚀层7通过铸造与耐磨层8固定连接，有利于连接稳定、减少内部空隙；耐磨层8采用合金钢制作，有利于增加紧定丝6的耐磨性，抗拉层9采用合金铝制作，有利于提高紧定丝6的抗拉性，抗拉层9通过铸造与耐磨层8固定连接，有利于连接稳定。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时将螺母的止动垫圈3端对准螺栓，利用工具夹持安装面4进行向右旋转，使得螺母旋入到与连接设备接触紧密时即可，之后将六根紧定丝6右旋缠绕在螺栓上达到在螺母左旋松动时，可以给予螺母一个向右的拉力使得固定住螺母，从而就可以使得螺母拥有较好的防松性能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种组装式动车轨道用防松螺母，其特征在于：包括设备主体(1)，所述设备主体(1)的内部设置有连接螺纹(2)，所述设备主体(1)的背部设置有止动垫圈(3)，所述设备主体(1)的外部设置有安装面(4)，所述安装面(4)的内部设置有螺旋连接块(5)，所述螺旋连接块(5)远离设备主体(1)的一侧设置有紧定丝(6)，所述紧定丝(6)的外部设置有防腐蚀层(7)，所述紧定丝(6)的外部靠近防腐蚀层(7)的一侧设置有耐磨层(8)，所述紧定丝(6)的内部设置有抗拉层(9)。
2.根据权利要求1所述的一种组装式动车轨道用防松螺母，其特征在于：所述连接螺纹(2)为右旋螺纹，所述设备主体(1)采用40CR合金钢制作。
3.根据权利要求1所述的一种组装式动车轨道用防松螺母，其特征在于：所述止动垫圈(3)通过铸造与设备主体(1)固定连接，所述止动垫圈(3)的底面设置有防滑紧定纹。
4.根据权利要求1所述的一种组装式动车轨道用防松螺母，其特征在于：所述安装面(4)设置有六面，所述安装面(4)与螺旋连接块(5)之间设置有螺孔，所述安装面(4)通过螺孔与螺旋连接块(5)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种组装式动车轨道用防松螺母，其特征在于：所述紧定丝(6)设置有三层，所述紧定丝(6)设置有六根，所述紧定丝(6)通过锻压与螺旋连接块(5)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种组装式动车轨道用防松螺母，其特征在于：所述防腐蚀层(7)采用铸造铝制作，所述防腐蚀层(7)通过铸造与耐磨层(8)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种组装式动车轨道用防松螺母，其特征在于：所述耐磨层(8)采用合金钢制作，所述抗拉层(9)采用合金铝制作，所述抗拉层(9)通过铸造与耐磨层(8)固定连接。
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