CN214577465U - 进气预滤结构及高位进气管总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种进气预滤结构及高位进气管总成和车辆，其中，进气预滤结构设于进气管上，该进气预滤结构中构造有串接于进气管的进气通道中的连通通道；该连通通道具有使进气气流呈折返状流动的折返部，且折返部可留存积水，并对应于折返部设有排水口，该排水口处设有可开启而排出积水的启闭组件。本实用新型所述的进气预滤结构，通过在连通通道上设置可使进气气流呈折返状流动的折返部，并将折返部设置为可留存积水的结构，由此，进气气流中的雨水和沙尘可因撞击该进气预滤结构而留存于折返部内，从而可起到对进气气流的过滤作用，进而能够有效防止水和沙尘流动到位于该进气预滤结构下游的进气管部分。

Description

进气预滤结构及高位进气管总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，特别涉及一种进气预滤结构，同时，本实用新型还涉及一种具有该进气预滤结构的高位进气管总成，以及应用有该高位进气管总成的车辆。

背景技术

目前，越野车的高位进气管通常布置在车辆A柱至翼子板之间的位置，且为尽可能减小进气阻力，涉水喉的进气口一般朝向车辆前方设置，以利于外界气流灌入进气口内，并起到增加进气压力的作用，从而提升发动机的进气效率。

但是，由于结构设计不合理，大多数高位进气管不具有防水防尘功能，在雨天行车时，易导致雨滴进入涉水喉的进气口中，并进入高位进气管内，从而造成发动机进气系统进水，而损坏发动机。另外，当在沙尘弥漫的环境中行车时，沙粒、尘土也会通过涉水喉的进气口而进入高位进气管内，并进入空气滤清器内，不仅会缩短空气滤清器的保养周期，同时也会导致油耗升高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种进气预滤结构，其可将进气气流中的水和沙尘留存于折返部处，从而可有效防止水和沙尘流动到位于该进气预滤结构下游的进气管部分。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种进气预滤结构，设于进气管上，所述进气预滤结构中构造有串接于所述进气管的进气通道中的连通通道，所述连通通道具有使进气气流呈折返状流动的折返部，所述折返部处可留存积水，并对应于所述折返部设有排水口，所述排水口处设有可开启而排出所述积水的启闭组件。

进一步的，所述启闭组件采用可响应于留存的所述积水的重力而开启的单向阀。

进一步的，所述进气预滤结构包括串接于所述进气管上的壳体，以及位于所述壳体内的一端封堵的管芯，所述进气管因所述壳体的串接分为上游进气管部分和下游进气管部分，且其中：

所述管芯被封堵的一端对应于所述上游进气管部分设置，所述下游进气管部分延伸至所述管芯中；

所述连通通道形成于所述壳体内，并由所述管芯分隔出所述折返部，且所述排水口于所述折返部处设于所述壳体上。

进一步的，所述壳体包括与所述上游进气管部分固连的上壳体，以及与所述上壳体相连并套设于所述下游进气管部分上的下壳体，所述管芯固连于所述上壳体上，所述排水口设于所述下壳体的底部。

进一步的，所述排水口为沿所述下壳体的周向间隔布置的多个。

进一步的，所述上壳体和所述下壳体之间可拆卸连接，且拆卸后的所述下壳体可相对于所述下游进气管部分滑动。

进一步的，所述上壳体和所述下壳体通过设于两者间的卡接结构卡接相连。

进一步的，所述下壳体由透明或半透明材质制成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的进气预滤结构，通过在连通通道上设置可使进气气流呈折返状流动的折返部，并将折返部设置为可留存积水的结构，由此，进气气流中的雨水和沙尘可因撞击该进气预滤结构而留存于折返部内，从而可起到对进气气流的过滤作用，进而能够有效防止水和沙尘流动到位于该进气预滤结构下游的进气管部分。

其次，启闭组件采用可响应于积水的重力而开启的单向阀，能够使得积水由排水口自动排出，可进一步提高本进气预滤结构的使用效果。且进气预滤结构包括串接于进气管上的壳体，以及位于壳体内一端封堵的管芯，结构简单，便于设计实施。而将排水口设为沿下壳体的周向间隔布置的多个，可便于折返部内积水的排出。

另外，通过将上壳体和下壳体之间设为可拆卸连接，可在清理灰尘时将两者拆开，从而可便于灰尘的清理。而上壳体和下壳体通过设于两者之间的卡接结构卡接相连，不仅结构简单，并且也便于上壳体和下壳体之间的拆装。通过使下壳体由透明或半透明材质制成，可便于观察进气预滤结构内的沙尘，以及时清理灰尘。

此外，本实用新型的另一目的在于提出一种高位进气管总成，包括涉水喉，以及与所述涉水喉相连的高位进气管，于所述高位进气管上设有如上所述的进气预滤结构。

本实用新型所述的高位进气管总成，通过在高位进气管上设置如上所述的进气预滤结构，可有效防止雨水、沙尘等进入该高位进气管内，从而可使得高位进气管总成具有较好的使用效果。

同时，本实用新型还提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的高位进气管总成。

本实用新型所述的车辆，通过采用如上所述的高位进气管总成，可有效防止发动机因进水而发生故障，同时也可延长空气滤清器的保养周期，从而可提升车辆的整体品质。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的进气预滤结构和进气管的的连接状态示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的进气预滤结构的进气管的剖视图；

图3为本实用新型实施例二所述的高位进气管总成的结构示意图。

附图标记说明：

1、上壳体；2、下壳体；3、上游进气管部分；4、下游进气管部分；5、管芯；6、连接块；7、单向阀；8、涉水喉；

101、卡块；201、卡爪。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种进气预滤结构，其设于进气管上，该进气预滤结构中构造有串接于进气管的进气通道中的连通通道。该连通通道具有使进气气流呈折返状流动的折返部，且折返部可留存积水，并对应于折返部设有排水口，并于排水口处设有可开启而排出积水的启闭组件。

本实施例所述的进气预滤结构，通过在连通通道上设置可使进气气流呈折返状流动的折返部，并将折返部设置为可留存积水的结构，由此，进气气流中的雨水和沙尘可因撞击该进气预滤结构而留存于折返部内，从而可起到对进气气流的过滤作用，进而能够有效防止水和沙尘流动到位于该进气预滤结构下游的进气管部分。

基于如上设计思想，本实施例的进气预滤结构的一种示例性结构参照图1和图2中所示，且图2中的箭头示出了进气气流的流动方向。具体而言，本实施例的进气预滤结构包括串接于进气管中的壳体，以及位于壳体内的一端封堵的管芯5，且进气管因壳体的串接分为上游进气管部分3和下游进气管部分4。其中，上游进气管部分3和下游进气管部分4是相对于进气气流的流动方向而言，也即进气管的进气口形成于上游进气管部分3的端部，其出口则形成于下游进气部分的端部。

由图2中所示，管芯5具体由环其周向间隔设置的多个连接块6固连于壳体的内壁上，且管芯5被封堵的一端对应于上游进气管部分3设置，下游进气管部分4延伸至管芯5中。上述连通通道具体形成于壳体内，并由管芯5分隔出折返部，且排水口于折返部处设于壳体上。在此，需要说明的是，本实施例的进气预滤结构的形式不限于图2中示出的结构，也即除了采用图2中示出的结构，也可采用能够使进气气流多次折返的其他结构。

具体结构上，仍参照图2中所示，本实施例的壳体包括与上游进气管部分3固连的上壳体1，以及与上壳体1相连并套设于下游进气管部分4上的下壳体2。上述管芯5具体固连于上壳体1上，排水口则设于下壳体2的底部。且为便于积水的快速排出，本实施例的排水口具体为沿下壳体2的周向间隔布置的多个，其中，排水口的具体数量可视具体使用情况确定。

另外，为便于将积水及时并自动地排出，由图2中所示，上述启闭组件具体采用可响应于留存的积水的重力而开启的单向阀7，且具体实施时，该单向阀7采用现有技术即可。此外，为便于观察留存于壳体中的沙尘的留存量，以及时清理沙尘，本实施例中的下壳体2具体可采用透明材质或半透明材质制成，例如采用透明的塑料制成。

继续参照图1和图2中所示，为便于清理壳体中的沙尘，本实施例的上壳体1和下壳体2之间可拆卸连接，此时，为提高上壳体1和下壳体2之间的连接密封性，下壳体2的端部具有可套设于上壳体1外部的套环，上壳体1插设于该套环内，并与套环的内壁相贴。其中，作为一种可行的实施方式，本实施例的上壳体1和下壳体2具体通过设于两者间的卡接结构卡接相连。

参照图2中所示，本实施例的卡接结构包括枢转设于下壳体2上的卡爪201，以及对应于卡爪201设于上壳体1上的卡槽，卡爪201可被操作地旋转而卡置于卡槽内，从而构成上壳体1和下壳体2之间的卡接相连。基于上壳体1的薄壁结构，为便于设置卡槽，于上壳体1的外壁上固连有卡块101，卡槽具体形成于该卡块101上。而为提高卡爪201的结构强度和卡爪201于卡槽内的卡置稳定性，于卡爪201上构造有因自身弯折而形成的卡勾，该卡勾可卡置于卡槽内。

在此，需要说明的是，上壳体1和下壳体2除了卡接相连，亦可采用螺接等其他形式实现两者之间的可拆卸连接。

本实施例的进气管预滤结构，可有效防止雨水和沙尘进入下游进气管部分4，并且在下壳体2内的积水达到一定量时，可自动打开单向阀7而排出积水。另外，通过观察下壳体2发现内部沙尘较多时，可将上壳体1和下壳体2拆开，并利用风枪将沙尘吹出，或将下壳体2内的沙尘倒出。

实施例二

本实施例涉及一种高位进气管总成，如图3中所示，其包括涉水喉8，以及与涉水喉8相连的高位进气管，于高位进气管上设有如实施例一所述的进气预滤结构。其中，涉水喉8采用现有车辆上的常规结构即可，本文不再赘述。

本实施例所述的高位进气管总成，通过在高位进气管上设置如上所述的进气预滤结构，可有效防止雨水、沙尘等进入该高位进气管内，从而可使得高位进气管总成具有较好的使用效果。

此外，本实施例还涉及一种车辆，该车辆上设有如上所述的高位进气管总成。

本实施例的车辆，通过采用如上所述的高位进气管总成，可有效防止发动机因进水而发生故障，同时也可延长空气滤清器的保养周期，从而可提升车辆的整体品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种进气预滤结构，设于进气管上，其特征在于：所述进气预滤结构中构造有串接于所述进气管的进气通道中的连通通道，所述连通通道具有使进气气流呈折返状流动的折返部，所述折返部处可留存积水，并对应于所述折返部设有排水口，所述排水口处设有可开启而排出所述积水的启闭组件。

2.根据权利要求1所述的进气预滤结构，其特征在于：所述启闭组件采用可响应于留存的所述积水的重力而开启的单向阀(7)。

3.根据权利要求1或2所述的进气预滤结构，其特征在于：所述进气预滤结构包括串接于所述进气管上的壳体，以及位于所述壳体内的一端封堵的管芯(5)，所述进气管因所述壳体的串接分为上游进气管部分(3)和下游进气管部分(4)，且其中：

所述管芯(5)被封堵的一端对应于所述上游进气管部分(3)设置，所述下游进气管部分(4)延伸至所述管芯(5)中；

所述连通通道形成于所述壳体内，并由所述管芯(5)分隔出所述折返部，且所述排水口于所述折返部处设于所述壳体上。

4.根据权利要求3所述的进气预滤结构，其特征在于：所述壳体包括与所述上游进气管部分(3)固连的上壳体(1)，以及与所述上壳体(1)相连并套设于所述下游进气管部分(4)上的下壳体(2)，所述管芯(5)固连于所述上壳体(1)上，所述排水口设于所述下壳体(2)的底部。

5.根据权利要求4所述的进气预滤结构，其特征在于：所述排水口为沿所述下壳体(2)的周向间隔布置的多个。

6.根据权利要求4所述的进气预滤结构，其特征在于：所述上壳体(1)和所述下壳体(2)之间可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的进气预滤结构，其特征在于：所述上壳体(1)和所述下壳体(2)通过设于两者间的卡接结构卡接相连。

8.根据权利要求6所述的进气预滤结构，其特征在于：所述下壳体(2)由透明或半透明材质制成。

9.一种高位进气管总成，包括涉水喉(8)，以及与所述涉水喉(8)相连的高位进气管，其特征在于：于所述高位进气管上设有权利要求1至8中任一项所述的进气预滤结构。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆上设有权利要求9所述的高位进气管总成。

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