CN214577084U - 一种用于隧道的保温防冻结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于隧道的保温防冻结构，包括消音尖劈、保温板和柔性纤维层，所述保温板的底部通过安装槽安装有卡接架，所述卡接架的一侧卡接有安装角架，所述保温板的底部通过卡架安装有除湿板，所述保温板的顶部等距安装有消音尖劈，所述消音尖劈内设置有玻璃纤维，所述保温板的内部设置有柔性纤维层。本实用新型通过在保温板的顶部等距安装有消音尖劈，利用消音尖劈特殊阻抗的逐渐变化，由尖劈端面特性阻抗接近空气的特性阻抗，逐步过渡到接近玻璃纤维、海绵层的特性阻抗，再利用空腔隔绝声音的传播，从而达到最高的声吸收效果，消音尖劈可增加装置的消失声性能，有效的吸收隧道中的噪音，保证了行驶车辆的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道技术领域，具体为一种用于隧道的保温防冻结构。
背景技术
近年来，随着我国高速公路建设迅猛发展，公路隧道越来越长，隧道已经是人们生活中不可或缺的绿色通道，隧道施工是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法，而在高海拔严寒地区高速铁路隧道由于冬季冷空气的侵入，可能会导致隧道结构及周边围岩产生冻害，为了保证隧道的安全性需要对隧道进行保温防冻，这时需要一种用于隧道的保温防冻结构。
现有的用于隧道的保温防冻结构存在的缺陷是：
1、现有的用于隧道的保温防冻结构的功能较为单一，无法对隧道中的噪声进行消减，使其车辆通过隧道时会产生噪声，噪声在隧道环境下如果不进行消声，会造成噪声的扩大，而扩大的噪声会造成驾驶人员的听觉障碍，从而影响驾驶人员驾驶车辆的安全性；
2、现有的用于隧道的保温防冻结构在进行安装时对采用螺栓固定的方法，而螺栓固定不仅会破坏防冻结构的完整性，同时也不便于防冻结构进行拆装，不仅降低了防冻结构的安装效率，同时也影响防冻结构的后续的检修工作，为此我们提出一种用于隧道的保温防冻结构来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于隧道的保温防冻结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于隧道的保温防冻结构，包括消音尖劈、保温板和柔性纤维层，所述保温板的内部设置有两组安装槽，所述保温板的底部安装有卡架，所述保温板的底部通过安装槽安装有卡接架，所述卡接架的一侧卡接有安装角架，所述保温板的底部通过卡架安装有除湿板，所述保温板的顶部等距安装有消音尖劈，所述消音尖劈内设置有玻璃纤维，所述保温板的内部设置有柔性纤维层。
优选的，所述玻璃纤维的内壁安装有海绵层，海绵层的内部设置有空腔。
优选的，所述除湿板内安装有卡板，卡板的一侧均匀安装有除湿盒。
优选的，所述卡接架内安装有卡条，卡条的一侧安装有卡件。
优选的，所述安装角架的内部等距安装有安装卡槽，且安装角架的内部远离安装卡槽的一侧安装有安装孔。
优选的，所述柔性纤维层的内壁设置有保温棉，保温棉的内壁设置有泡沫填料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在保温板的顶部等距安装有消音尖劈，利用消音尖劈特殊阻抗的逐渐变化，由尖劈端面特性阻抗接近空气的特性阻抗，逐步过渡到接近玻璃纤维、海绵层的特性阻抗，再利用空腔隔绝声音的传播，从而达到最高的声吸收效果，消音尖劈可增加装置的消失声性能，有效的吸收隧道中的噪音，保证了行驶车辆的安全性。
2、本实用新型通过在保温板的底部通过安装槽安装有卡接架，通过卡接架与安装角架的配合可便于保温板进行安装，使其不需保温板进行打孔安装，不仅保障了保温板的完整性，同时也便于保温板进行拆装，方便工作人员根据保温板局部损坏的情况进行局部更换，提高了装置的检修效率，提高了装置的实用性。
3、本实用新型通过在保温板的底部通过卡架安装有除湿板，通过除湿板可增加装置除湿的功能性，利用除湿板内部填充得活性炭可以有效的吸附空气中的有害气体，以及湿气，保证了隧道内部的空气的安全性，提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的仰视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视立体结构示意图；
图4为本实用新型的保温板局部结构示意图；
图5为本实用新型的除湿板局部结构示意图；
图6为本实用新型的卡接架局部结构示意图；
图7为本实用新型的安装角架局部结构示意图；
图8为本实用新型的消音尖劈剖面局部结构示意图。
图中：1、消音尖劈；101、玻璃纤维；102、海绵层；103、空腔；2、保温板；201、安装槽；202、卡架；3、除湿板；301、卡板；302、除湿盒；4、卡接架；401、卡条；402、卡件；5、安装角架；501、安装卡槽；502、安装孔；6、柔性纤维层；601、保温棉；602、泡沫填料。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-8，本实用新型提供的一种实施例：一种用于隧道的保温防冻结构，包括消音尖劈1、保温板2和柔性纤维层6，保温板2的内部设置有两组安装槽201，安装槽201可为卡条401提供安装位置，便于卡条401快速组装，同时也便于保温板2进行拆装，使其保温板2局部损坏时，便于局部更换检修，保温板2的底部安装有卡架202，卡架202可为除湿板3提供安装位置，便于除湿板3进行拆装更换，保温板2的底部通过安装槽201安装有卡接架4，卡接架4的一侧卡接有安装角架5，通过卡接架4与安装角架5的配合可便于保温板2进行安装，使其不需保温板2进行打孔安装，不仅保障了保温板2的完整性，同时也便于保温板2进行拆装，方便工作人员根据保温板2局部损坏的情况进行局部更换，提高了装置的检修效率，提高了装置的实用性，保温板2的底部通过卡架202安装有除湿板3，通过除湿板3可增加装置除湿的功能性，利用除湿板3内部填充得活性炭可以有效的吸附空气中的有害气体，以及湿气，保证了隧道内部的空气的安全性，提高了装置的实用性，保温板2的顶部等距安装有消音尖劈1，消音尖劈1内设置有玻璃纤维101，利用消音尖劈1特殊阻抗的逐渐变化，由尖劈端面特性阻抗接近空气的特性阻抗，逐步过渡到接近玻璃纤维101、海绵层102的特性阻抗，再利用空腔103隔绝声音的传播，从而达到最高的声吸收效果，消音尖劈1可增加装置的消失声性能，有效的吸收隧道中的噪音，保证了行驶车辆的安全性，保温板2的内部设置有柔性纤维层6，柔性纤维层6具有良好的坚韧性和阻燃性，可增加装置的防火性。
进一步，玻璃纤维101的内壁安装有海绵层102，海绵层102的内部设置有空腔103，利用消音尖劈1特殊阻抗的逐渐变化，由尖劈端面特性阻抗接近空气的特性阻抗，逐步过渡到接近玻璃纤维101、海绵层102的特性阻抗，利用空腔103可隔绝声音的传播，从而达到最高的声吸收效果。
进一步，除湿板3内安装有卡板301，通过卡板301与卡架202配合可将除湿盒302固定在保温板2的底部，便于装置进行组装，卡板301的一侧均匀安装有除湿盒302，除湿盒302的内部填充有活性炭，利用活性炭的吸附性可有效的吸附空气中的有害气体，以及湿气，保证了隧道内部的空气的安全性，从而增加了装置的功能性，提高了装置的实用性。
进一步，卡接架4内安装有卡条401，卡条401的一侧安装有卡件402，卡件402通过卡条401与安装槽201配合，便于将卡件402固定在保温板2的底部，从而便于装置进行组装，通过卡件402可将保温板2卡接在安装角架5内部，使其在不破坏保温板2表面的情况下进行安装，便于保温板2进行回收利用，同时也延长保温板2的使用寿命。
进一步，安装角架5的内部等距安装有安装卡槽501，安装卡槽501可为卡件402提供安装位置，便于保温板2通过卡件402卡接在安装角架5内部的安装卡槽501内，从而可实现对保温板2的卡接安装，提高了保温板2的安装效率，且安装角架5的内部远离安装卡槽501的一侧安装有安装孔502，安装角架5通过安装孔502与螺栓配合可便于将其固定在隧道内壁，保证了安装角架5安装的牢固性。
进一步，柔性纤维层6的内壁设置有保温棉601，保温棉601的内壁设置有泡沫填料602，保温棉601以及泡沫填料602具有良好的保温隔热性能，双层的保温材料可增加装置的保温效果，提高了装置的保温性能。
工作原理：安装角架5通过安装孔502与螺栓配合可便于将其固定在隧道内壁，通过卡条401可与安装槽201配合可将卡件402固定在保温板2的背面，保温板2通过卡件402与安装卡槽501的配合可固定在安装角架5的内部，从而完成保温板2的组装，利用消音尖劈1特殊阻抗的逐渐变化，由尖劈端面特性阻抗接近空气的特性阻抗，逐步过渡到接近玻璃纤维101、海绵层102的特性阻抗，再利用空腔103隔绝声音的传播，从而达到最高的声吸收效果，通过除湿板3可增加装置功能性，利用除湿板3内部填充得活性炭可以有效的吸附空气中的有害气体，以及湿气，保证了隧道内部的空气的安全性。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种用于隧道的保温防冻结构，包括消音尖劈（1）、保温板（2）和柔性纤维层（6），其特征在于：所述保温板（2）的内部设置有两组安装槽（201），所述保温板（2）的底部安装有卡架（202），所述保温板（2）的底部通过安装槽（201）安装有卡接架（4），所述卡接架（4）的一侧卡接有安装角架（5），所述保温板（2）的底部通过卡架（202）安装有除湿板（3），所述保温板（2）的顶部等距安装有消音尖劈（1），所述消音尖劈（1）内设置有玻璃纤维（101），所述保温板（2）的内部设置有柔性纤维层（6）。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道的保温防冻结构，其特征在于：所述玻璃纤维（101）的内壁安装有海绵层（102），海绵层（102）的内部设置有空腔（103）。
3.根据权利要求1所述的一种用于隧道的保温防冻结构，其特征在于：所述除湿板（3）内安装有卡板（301），卡板（301）的一侧均匀安装有除湿盒（302）。
4.根据权利要求1所述的一种用于隧道的保温防冻结构，其特征在于：所述卡接架（4）内安装有卡条（401），卡条（401）的一侧安装有卡件（402）。
5.根据权利要求1所述的一种用于隧道的保温防冻结构，其特征在于：所述安装角架（5）的内部等距安装有安装卡槽（501），且安装角架（5）的内部远离安装卡槽（501）的一侧安装有安装孔（502）。
6.根据权利要求1所述的一种用于隧道的保温防冻结构，其特征在于：所述柔性纤维层（6）的内壁设置有保温棉（601），保温棉（601）的内壁设置有泡沫填料（602）。
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| CN113914906A (zh) * | 2021-11-11 | 2022-01-11 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 一种防止隧洞塌方的支护结构 |
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