CN214576375U - 一种汽车把手的框体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车把手的框体结构，涉及汽车把手的框体结构技术领域，具体为一种汽车把手的框体结构，包括车门，所述车门的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有弹簧，所述滑块的另一侧固定安装有把手主体，所述把手主体的内部转动连接有旋转杆。该汽车把手的框体结构,通过滑块和弹簧的设置，使该汽车把手的框体结构具备了有效提高车门开启灵敏度的效果，通过滑槽、滑块、弹簧、把手主体、旋转杆和支撑杆的配合设置，在使用的过程中可以使把手主体可以平行打开，在打开过程中可以按压开关，开关可以控制电动伸缩杆打开，从而起到了控制效果好的作用，达到了装配方便的目的。

Description

一种汽车把手的框体结构

技术领域

本实用新型涉及汽车把手的框体结构技术领域，具体为一种汽车把手的框体结构。

背景技术

汽车把手是实现汽车车门开启与关闭的重要零部件，同时也是汽车车身外饰件，由拉手和底座组成，底座安装在汽车车门的内侧，拉手位于汽车车门的外侧，且与车门的门钣金相接触，在进行车门的开启时，向外拉动拉手将车门打开，打开后在底座中的弹性复位件的作用下，拉手复位，从而实现车门的开启。

现有的汽车上，多个汽车门把手总成通常只提供一种连接方式，或者是拉杆连接，或者是拉索连接。可是，由于汽车布置的需要，有时候还需要控制车门的打开或关闭，现有的控制结构比较复杂，门把手结构的布置难度要求较高，生产维修时装配和拆卸也较为不便。市场上大多前门把手与锁芯为整体式，锁芯上需加装盖板，结构工艺复杂。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车把手的框体结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车把手的框体结构，包括车门，所述车门的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有弹簧，所述滑块的另一侧固定安装有把手主体，所述把手主体的内部转动连接有旋转杆，所述旋转杆的一端转动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端转动连接有固定盒，所述固定盒的一侧固定安装有固定柱，所述固定柱的内部转动连接有锁芯，所述锁芯的一端固定安装有转动架，所述转动架的一端固定安装有挡杆。

可选的，所述车门的另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定安装有固定块，所述固定块的一侧转动连接有支撑架，所述支撑架的中部转动连接有连接柱。

可选的，所述连接柱的一端转动连接有固定架，所述固定架的一端固定安装有滑动柱，所述滑动柱的外侧滑动连接在固定块的中部。

可选的，所述支撑架的一端固定安装有夹紧块，所述滑动柱的一端固定安装有挡板，所述挡板的一端固定安装有电动伸缩杆。

可选的，所述电动伸缩杆的一端固定安装在凹槽的内侧壁，所述电动伸缩杆通过导线固定连接有电源，所述电源的底部固定安装在凹槽的内底壁，所述电源的一侧通过导线固定连接有开关，所述开关的一侧固定安装在把手主体的一侧。

可选的，所述弹簧的另一侧固定安装在滑槽的内侧壁，所述固定盒的一侧固定安装在车门的一侧，所述固定柱的外侧固定安装有支撑座，所述支撑座的底部固定安装在固定盒的内底壁。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车把手的框体结构，具备以下有益效果：

1、该汽车把手的框体结构，通过滑块和弹簧的设置，使该汽车把手的框体结构具备了有效提高车门开启灵敏度的效果，通过滑槽、滑块、弹簧、把手主体、旋转杆和支撑杆的配合设置，在使用的过程中可以拉动把手主体，使把手主体一端固定安装的滑块在滑槽的内部滑动，在滑动过程中会拉伸弹簧，在不受力可以使把手主体返回，把手主体的另一端通过旋转杆带动支撑杆旋转，使把手主体可以平行打开，在打开过程中可以按压开关，开关可以控制电动伸缩杆打开，从而起到了控制效果好的作用，达到了装配方便的目的。

2、该汽车把手的框体结构，通过锁芯和转动架的设置，使该汽车把手的框体结构具备了确保汽车车门开启性能可靠的效果，通过固定柱、锁芯、转动架和挡杆的配合设置，在使用的过程中可以需要把钥匙插进锁芯的内部，当钥匙与锁芯匹配时，可以转动钥匙使锁芯在固定柱的内部转动，锁芯的一端带动转动架旋转，转动架的一端带动挡杆旋转，使挡杆靠近或远离挡板的一侧，从而起到了控制结构简单的作用，达到了拆卸方便的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型凹槽内部剖视的结构示意图；

图3为本实用新型把手主体内部剖视的结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大的结构示意图。

图中：1、车门；2、滑槽；3、滑块；4、弹簧；5、把手主体；6、旋转杆；7、支撑杆；8、固定盒；9、固定柱；10、锁芯；11、转动架；12、挡杆；13、凹槽；14、固定块；15、支撑架；16、连接柱；17、固定架；18、滑动柱；19、夹紧块；20、挡板；21、电动伸缩杆；22、电源；23、开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种汽车把手的框体结构，包括车门1，车门1的另一侧开设有凹槽13，凹槽13的内侧壁固定安装有固定块14，固定块14的一侧转动连接有支撑架15，支撑架15的中部转动连接有连接柱16，连接柱16的一端转动连接有固定架17，固定架17的一端固定安装有滑动柱18，滑动柱18的外侧滑动连接在固定块14的中部，支撑架15的一端固定安装有夹紧块19，滑动柱18的一端固定安装有挡板20，挡板20的一端固定安装有电动伸缩杆21，电动伸缩杆21的一端固定安装在凹槽13的内侧壁，电动伸缩杆21通过导线固定连接有电源22，电源22的底部固定安装在凹槽13的内底壁，电源22的一侧通过导线固定连接有开关23，开关23的一侧固定安装在把手主体5的一侧，车门1的一侧开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑块3，滑块3的一侧固定安装有弹簧4，滑块3的另一侧固定安装有把手主体5，把手主体5的内部转动连接有旋转杆6，旋转杆6的一端转动连接有支撑杆7，通过滑块3和弹簧4的设置，使该汽车把手的框体结构具备了有效提高车门1开启灵敏度的效果，通过滑槽2、滑块3、弹簧4、把手主体5、旋转杆6和支撑杆7的配合设置，在使用的过程中可以拉动把手主体5，使把手主体5一端固定安装的滑块3在滑槽2的内部滑动，在滑动过程中会拉伸弹簧4，在不受力可以使把手主体5返回，把手主体5的另一端通过旋转杆6带动支撑杆7旋转，使把手主体5可以平行打开，在打开过程中可以按压开关23，开关23可以控制电动伸缩杆21打开，从而起到了控制效果好的作用，达到了装配方便的目的，支撑杆7的一端转动连接有固定盒8，固定盒8的一侧固定安装有固定柱9，固定柱9的内部转动连接有锁芯10，锁芯10的一端固定安装有转动架11，转动架11的一端固定安装有挡杆12，锁芯10和转动架11的设置，使该汽车把手的框体结构具备了确保汽车车门1开启性能可靠的效果，通过固定柱9、锁芯10、转动架11和挡杆12的配合设置，在使用的过程中可以需要把钥匙插进锁芯10的内部，当钥匙与锁芯10匹配时，可以转动钥匙使锁芯10在固定柱9的内部转动，锁芯10的一端带动转动架11旋转，转动架11的一端带动挡杆12旋转，使挡杆12靠近或远离挡板20的一侧，从而起到了控制结构简单的作用，达到了拆卸方便的目的，弹簧4的另一侧固定安装在滑槽2的内侧壁，固定盒8的一侧固定安装在车门1的一侧，固定柱9的外侧固定安装有支撑座，支撑座的底部固定安装在固定盒8的内底壁。

使用时，可以拉动把手主体5，使把手主体5一端固定安装的滑块3在滑槽2的内部滑动，在滑动过程中会拉伸弹簧4，在不受力可以使把手主体5返回，把手主体5的另一端通过旋转杆6带动支撑杆7旋转，使把手主体5可以平行打开，在打开过程中可以按压开关23，开关23可以控制电动伸缩杆21打开，电动伸缩杆21的输出端通过挡板20推动滑动柱18在固定块14内部滑动，滑动柱18的一端会带动固定架17移动，在移动过程中通过连接柱16带动支撑架15绕着固定块14的一侧转动，使支撑架15一端固定安装的夹紧块19打开或关闭，当需要锁或开车门1时，需要把钥匙插进锁芯10的内部，当钥匙与锁芯10匹配时，可以转动钥匙使锁芯10在固定柱9的内部转动，锁芯10的一端带动转动架11旋转，转动架11的一端带动挡杆12旋转，使挡杆12靠近或远离挡板20的一侧，从而起到了控制结构简单的作用，达到了拆卸方便的目的。

综上所述：该汽车把手的框体结构，通过滑块3和弹簧4的设置，使该汽车把手的框体结构具备了有效提高车门1开启灵敏度的效果，通过滑槽2、滑块3、弹簧4、把手主体5、旋转杆6和支撑杆7的配合设置，在使用的过程中可以拉动把手主体5，使把手主体5一端固定安装的滑块3在滑槽2的内部滑动，在滑动过程中会拉伸弹簧4，在不受力可以使把手主体5返回，把手主体5的另一端通过旋转杆6带动支撑杆7旋转，使把手主体5可以平行打开，在打开过程中可以按压开关23，开关23可以控制电动伸缩杆21打开，从而起到了控制效果好的作用，达到了装配方便的目的；通过锁芯10和转动架11的设置，使该汽车把手的框体结构具备了确保汽车车门1开启性能可靠的效果，通过固定柱9、锁芯10、转动架11和挡杆12的配合设置，在使用的过程中可以需要把钥匙插进锁芯10的内部，当钥匙与锁芯10匹配时，可以转动钥匙使锁芯10在固定柱9的内部转动，锁芯10的一端带动转动架11旋转，转动架11的一端带动挡杆12旋转，使挡杆12靠近或远离挡板20的一侧，从而起到了控制结构简单的作用，达到了拆卸方便的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车把手的框体结构，包括车门(1)，其特征在于：所述车门(1)的一侧开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的一侧固定安装有弹簧(4)，所述滑块(3)的另一侧固定安装有把手主体(5)，所述把手主体(5)的内部转动连接有旋转杆(6)，所述旋转杆(6)的一端转动连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的一端转动连接有固定盒(8)，所述固定盒(8)的一侧固定安装有固定柱(9)，所述固定柱(9)的内部转动连接有锁芯(10)，所述锁芯(10)的一端固定安装有转动架(11)，所述转动架(11)的一端固定安装有挡杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车把手的框体结构，其特征在于：所述车门(1)的另一侧开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的内侧壁固定安装有固定块(14)，所述固定块(14)的一侧转动连接有支撑架(15)，所述支撑架(15)的中部转动连接有连接柱(16)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车把手的框体结构，其特征在于：所述连接柱(16)的一端转动连接有固定架(17)，所述固定架(17)的一端固定安装有滑动柱(18)，所述滑动柱(18)的外侧滑动连接在固定块(14)的中部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车把手的框体结构，其特征在于：所述支撑架(15)的一端固定安装有夹紧块(19)，所述滑动柱(18)的一端固定安装有挡板(20)，所述挡板(20)的一端固定安装有电动伸缩杆(21)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车把手的框体结构，其特征在于：所述电动伸缩杆(21)的一端固定安装在凹槽(13)的内侧壁，所述电动伸缩杆(21)通过导线固定连接有电源(22)，所述电源(22)的底部固定安装在凹槽(13)的内底壁，所述电源(22)的一侧通过导线固定连接有开关(23)，所述开关(23)的一侧固定安装在把手主体(5)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车把手的框体结构，其特征在于：所述弹簧(4)的另一侧固定安装在滑槽(2)的内侧壁，所述固定盒(8)的一侧固定安装在车门(1)的一侧，所述固定柱(9)的外侧固定安装有支撑座，所述支撑座的底部固定安装在固定盒(8)的内底壁。

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