CN214570293U - 一种路桥工程用提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥工程用提升装置，包括：移动小车，具有脚轮和拉把；转盘，转动安装于所述移动小车上；立柱，垂直安装于所述转盘上；横臂，安装于所述立柱的顶部并向一侧伸出；滑轮组，分布安装于所述立柱和横臂的相应位置；座椅，安装于所述转盘上；卷筒，安装于所述座椅上；驱动机构I，安装于所述座椅上；传动机构I，连接所述卷筒和驱动机构I；拉绳，绕过所述滑轮组后缠绕于所述卷筒上，其末端安装有吊钩；传动机构II，输入部连接有驱动件I，输出部连接所述转盘。本实用新型带来的有益效果是：能够随意移动到任意作业区域，并利用人力将物料提升至相应高度，能够在停电时实现物料的有效转移。

Description

一种路桥工程用提升装置

技术领域

本实用新型属于建筑工程辅助设备技术领域，具体涉及一种路桥工程用提升装置。

背景技术

在路桥施工过程中，经常遇到需要输送建筑物料的情况。通常来讲，对于大件物料，如混凝土预制件，都需要用吊车起吊。但是也有需要起吊小件物料的情况，此时再使用吊车便有点大材小用了。一般而言，对于起吊高度不高，且起吊质量较小的起吊作业，使用电葫芦即可完成。但是在施工现场停电的情况下，电葫芦便无法使用，此时便只能通过人工方式起吊物品了，无疑加重了劳动强度，而且还增加了作业风险。同时，电葫芦需要固定到较高的位置，不便转移，使用范围有限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种路桥工程用提升装置，能够随意移动到作业区域，并利用人力将物料提升至相应高度，能够在停电时实现物料的有效转移。

本实用新型是这样实现的：一种路桥工程用提升装置，包括：

移动小车，具有脚轮和拉把；

转盘，转动安装于所述移动小车上；

立柱，垂直安装于所述转盘上；

横臂，安装于所述立柱的顶部并向一侧伸出；

滑轮组，分布安装于所述立柱和横臂的相应位置；

座椅，安装于所述转盘上；

卷筒，安装于所述座椅上；

驱动机构I，安装于所述座椅上；

传动机构I，连接所述卷筒和驱动机构I；

拉绳，绕过所述滑轮组后缠绕于所述卷筒上，其末端安装有吊钩；

传动机构II，输入部连接有驱动件I，输出部连接所述转盘。

进一步地，还包括：

侧臂，分别转动安装于所述移动小车的前后端的两侧；

支撑机构，分别可升降地安装于每个侧臂的端部。

进一步地，所述侧臂处于收起状态时，所述移动小车其中一端两侧的侧臂位于另一端两侧的侧臂的外侧。

进一步地，所述支撑机构包括：

支撑腿，螺纹安装于所述侧臂的端部；

驱动件II，安装于每个支撑腿的顶部；

支撑座，安装于每个支撑腿的底部。

进一步地，所述传动机构I为链条传动机构。

进一步地，还包括：

棘轮，安装于所述卷筒上；

棘爪，安装于所述座椅上，并与所述棘轮形成卡接。

进一步地，所述传动机构II包括：

锥齿轮机构，输入部连接所述驱动件I；

蜗轮蜗杆机构，输入部连接所述锥齿轮机构的输出部；

圆柱齿轮机构，输入部连接所述蜗轮蜗杆机构的输出部，输出部连接所述转盘。

进一步地，所述滑轮组包括：

滑轮I，安装于所述横臂的外端；

滑轮II，安装于所述立柱的顶端；

滑轮III，安装于所述立柱的底端。

进一步地，所述驱动机构I包括：

曲柄轴，安装于所述座椅上；

曲柄，分别安装于所述曲柄轴的两端，两个曲柄互为反向安装；

脚踏，分别安装于所述曲柄的外端。

进一步地，还包括；

支撑梁，一端安装于所述立柱上，另一端安装于所述横臂上。

本实用新型带来的有益效果是：能够随意移动到任意作业区域，并利用人力将物料提升至相应高度，能够在停电时实现物料的有效转移。

附图说明

图1为本发明一个优选实施例在非工作状态下的结构立体图；

图2为图1所示实施例中移动小车部分的结构立体图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图2所示移动小车部分另一视角下的结构立体图；

图5为图4中B处的局部放大图；

图6为本发明一个优选实施例在工作状态下的结构立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至6所示，一种路桥工程用提升装置，包括移动小车1、转盘13、立柱2、横臂3、滑轮组、座椅7、卷筒22、驱动机构I、传动机构I、拉绳4和传动机构II。

移动小车1具有脚轮12和拉把6，拉把6便于驱使移动小车1到其它位置。转盘13转动安装于移动小车1上；座椅7和立柱2安装于转盘13上，立柱2垂直位于转盘13中央，座椅7位于立柱2一侧；横臂3安装于立柱2的顶部并向一侧伸出；滑轮组分布安装于立柱2和横臂3的相应位置；卷筒22和驱动机构I安装于座椅7上；传动机构I连接卷筒22和驱动机构I；拉绳4绕过滑轮组后缠绕于卷筒22上，其末端安装有吊钩5；传动机构II输入部连接有驱动件I21，输出部连接转盘13。

在一可选实施例中，为了提高提升物料过程中的稳定性，防止整体侧倾，因此该装置还包括侧臂8和支撑机构。侧臂8分别转动安装于移动小车1的前后端的两侧；支撑机构分别可升降地安装于每个侧臂8的端部。

在一可选实施例中，为了便于侧臂8在不工作状态时的收纳，减少空间占用。侧臂8处于收起状态时，移动小车1其中一端两侧的侧臂8位于另一端两侧的侧臂8的外侧，使两者相互贴合。

在一可选实施例中，支撑机构包括支撑腿10、驱动件II11和支撑座9。支撑腿10螺纹安装于侧臂8的端部；驱动件II11安装于每个支撑腿10的顶部；支撑座9安装于每个支撑腿10的底部。通过转动驱动件II11来调节支撑腿10的高度，从而支撑于地面保持整体稳定。

在一可选实施例中，为了避免在提升过程中发生下坠而引发事故。如图5所示，本装置还包括棘轮27和棘爪30。棘轮27安装于卷筒22上；棘爪30安装于座椅7上，并与棘轮27形成卡接。通过两者的配合，可以防止卷筒22反转。

在一可选实施例中，传动机构II包括锥齿轮机构、蜗轮蜗杆机构和圆柱齿轮机构。锥齿轮机构包括相互啮合的主动锥齿轮19和从动锥齿轮18，主动锥齿轮19作为输入部连接驱动件I21；蜗轮蜗杆机构包括相互啮合的蜗轮16和蜗杆17，蜗杆17作为输入部连接锥齿轮机构的输出部；圆柱齿轮机构包括相互啮合的小齿轮15和齿圈14，小齿轮15作为输入部连接蜗轮蜗杆机构的输出部，齿圈14作为输出部连接转盘13。通过转动驱动件I21即可驱动转盘13旋转，从而调节吊钩5的方向。需要说明的是，为了便于操作，驱动件I21还可以通过延长杆20加高到合适高度，便于人手操作。

在一可选实施例中，滑轮组包括滑轮I31、滑轮II29和滑轮III。滑轮I31安装于横臂3的外端；滑轮II29安装于立柱2的顶端；滑轮III安装于立柱2的底端。拉绳4依次绕过滑轮I31和滑轮II29进入立柱2内，然后再绕过滑轮III伸出立柱2外，最后绕到卷筒22上。

在一可选实施例中，驱动机构I包括曲柄轴28、曲柄25和脚踏26。曲柄轴28安装于座椅7上；曲柄25分别安装于曲柄轴28的两端，两个曲柄25互为反向安装；脚踏26分别安装于曲柄25的外端。

在一可选实施例中，传动机构I为链条传动机构，包括大链轮24、小链轮23和链条。大链轮24安装在曲柄轴28上，小链轮23安装在卷筒22的转轴上。链条连接大链轮24和小链轮23。

在一可选实施例中，还包括支撑梁32，支撑梁32的一端安装于立柱2上，另一端安装于横臂3上。

如图6所示，将移动小车1移动到位后，将侧臂8全部打开，然后操作驱动件II11使支撑腿10下降到脚轮12以下从而将整个移动小车1抬起，防止滑动。然后操作者坐到座椅7上，脚踩脚踏26，然后由他人将装有物料的吊篮挂到吊钩5上，然后操作者不停踩踏脚踏26，带动卷筒22旋转从而将吊篮提升到相应的高度。然后操作者起身并站到一旁，操作驱动件I21使转盘13转动，从而驱动吊篮移动到合适位置，便于接收者将吊篮从吊钩5上取下，最终实现物料的转移。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种路桥工程用提升装置，其特征在于，包括：

移动小车(1)，具有脚轮(12)和拉把(6)；

转盘(13)，转动安装于所述移动小车(1)上；

立柱(2)，垂直安装于所述转盘(13)上；

横臂(3)，安装于所述立柱(2)的顶部并向一侧伸出；

滑轮组，分布安装于所述立柱(2)和横臂(3)的相应位置；

座椅(7)，安装于所述转盘(13)上；

卷筒(22)，安装于所述座椅(7)上；

驱动机构I，安装于所述座椅(7)上；

传动机构I，连接所述卷筒(22)和驱动机构I；

拉绳(4)，绕过所述滑轮组后缠绕于所述卷筒(22)上，其末端安装有吊钩(5)；

传动机构II，输入部连接有驱动件I(21)，输出部连接所述转盘(13)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用提升装置，其特征在于，还包括：

侧臂(8)，分别转动安装于所述移动小车(1)的前后端的两侧；

支撑机构，分别可升降地安装于每个侧臂(8)的端部。

3.根据权利要求2所述的一种路桥工程用提升装置，其特征在于，所述侧臂(8)处于收起状态时，所述移动小车(1)其中一端两侧的侧臂(8)位于另一端两侧的侧臂(8)的外侧。

4.根据权利要求2所述的一种路桥工程用提升装置，其特征在于，所述支撑机构包括：

支撑腿(10)，螺纹安装于所述侧臂(8)的端部；

驱动件II(11)，安装于每个支撑腿(10)的顶部；

支撑座(9)，安装于每个支撑腿(10)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种路桥工程用提升装置，其特征在于，所述传动机构I为链条传动机构。

6.根据权利要求1所述的一种路桥工程用提升装置，其特征在于，还包括：

棘轮(27)，安装于所述卷筒(22)上；

棘爪(30)，安装于所述座椅(7)上，并与所述棘轮(27)形成卡接。

7.根据权利要求1所述的一种路桥工程用提升装置，其特征在于，所述传动机构II包括：

锥齿轮机构，输入部连接所述驱动件I(21)；

蜗轮蜗杆机构，输入部连接所述锥齿轮机构的输出部；

圆柱齿轮机构，输入部连接所述蜗轮蜗杆机构的输出部，输出部连接所述转盘(13)。

8.根据权利要求1所述的一种路桥工程用提升装置，其特征在于，所述滑轮组包括：

滑轮I(31)，安装于所述横臂(3)的外端；

滑轮II(29)，安装于所述立柱(2)的顶端；

滑轮III，安装于所述立柱(2)的底端。

9.根据权利要求1所述的一种路桥工程用提升装置，其特征在于，所述驱动机构I包括：

曲柄轴(28)，安装于所述座椅(7)上；

曲柄(25)，分别安装于所述曲柄轴(28)的两端，两个曲柄(25)互为反向安装；

脚踏(26)，分别安装于所述曲柄(25)的外端。

10.根据权利要求1所述的一种路桥工程用提升装置，其特征在于，还包括；

支撑梁(32)，一端安装于所述立柱(2)上，另一端安装于所述横臂(3)上。

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