CN214565923U - 底盘及具有底盘的代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于代步车技术领域，具体涉及一种底盘及具有底盘的代步车，该底盘包括第一车架、第二车架、锁定件和电池，第二车架以可相对移动的方式与第一车架配合，锁定件以可活动的方式设置在第一车架或第二车架上，且锁定件用于锁定第一车架和第二车架，电池以可拆卸连接的方式连接在第二车架上，电池压靠在锁定件上。根据本实用新型实施例的底盘，将电池安装到第二车架上时，依靠电池的重力压靠在锁定件上，使第一车架和第二车架两个独立的部件合为一个整体，防止锁定件由于震动而松脱导致车体解体。将电池从第二车架上取下后，锁定件失去了电池对其的压靠，使第一车架能够相对第二车架移动，方便用户进行搬运、收纳和运输。

Description

底盘及具有底盘的代步车

技术领域

本实用新型属于代步车技术领域，具体涉及一种底盘及具有底盘的代步车。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

代步车是近年来新兴的一种代步工具，其适用范围涉及到老人群体、病人群体和具有身体缺陷的群体。对于老人群体、病人群体和具有身体缺陷的群体来说，代步车需要足够的安全性能，例如足够的抗冲击、抗震和稳定性，代步车也需要足够的便携性，方便进行搬运、收纳和运输。

电动轮椅为了便于收纳运输，往往采用可折叠及拆分的功能，这就需要便捷的拆分锁止装置，车体之间的连接、电池与车体连接存在由于行驶颠簸松脱的可能，在行驶过程中一旦出现车体之间或者蓄电池与车体之间的连接松脱，轻则车辆失去动力，重则会导致使用者的人身安全问题，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中车体之间或者蓄电池与车体之间的连接松脱的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种底盘，包括：

第一车架，

第二车架，所述第二车架以可相对移动的方式与所述第一车架配合；

锁定件，所述锁定件以可活动的方式设置在所述第一车架或所述第二车架上，且所述锁定件用于锁定所述第一车架和所述第二车架；

电池，所述电池以可拆卸连接的方式连接在所述第二车架上，所述电池压靠在所述锁定件上。

根据本实用新型实施例的底盘，第一车架和第二车架作为两个独立的部件，将电池安装到第二车架上时，依靠电池的重力压靠在锁定件上，通过锁定件连接第一车架和第二车架，使第一车架和第二车架两个独立的部件合为一个整体，防止锁定件由于震动而松脱导致车体解体。将电池从第二车架上取下后，锁定件失去了电池对其的压靠，锁定件相对第一车架和第二车架运动，不再锁定第一车架和第二车架，使第一车架能够相对第二车架移动，从而减小底盘的占用空间和体积，方便用户进行搬运、收纳和运输。将电池从第二车架上取下后，第一车架能够相对第二车架运动，可以是第一车架和第二车架之间的分离，从一个整体变为两个独立的部件，也可以是第一车架与第二车架相对彼此的滑动，第一车架和第二车架相互容纳，还可以是第一车架与第二车架相对彼此的转动。依靠电池的重力保证第一车架和第二车架之间的连接，避免因路面颠簸导致第一车架和第二车架的松脱造成危险。

在本实用新型的一些实施例中，所述锁定件以可转动的方式连接在所述第二车架上并扣合连接在所述第一车架上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二车架上设置有第一限位槽和第二限位槽；

所述锁定件上设置有第三限位槽；

所述第一车架包括第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第一限位槽与所述第一连接件限位配合，所述第二限位槽与所述第二连接件限位配合，所述第三限位槽与所述第三连接件限位配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一限位槽、所述第二限位槽和所述第三限位槽均为弧形槽，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件均为圆轴状零件。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二车架上设置有安装孔，所述电池穿过所述安装孔并压靠在所述锁定件上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二车架上设置有接口组件，所述电池与所述接口组件弹性连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述接口组件包括：

连接件，所述连接件连接在所述第二车架上；

插座，所述插座上设置有插头，且所述插座以可滑动的方式连接在所述连接件上；

弹性件，所述弹性件设置在所述插座和所述第二车架之间，在所述弹性件的作用下，所述电池与所述插座弹性连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述插座包括：

连接座，所述插头设置在所述连接座上；

活动座，所述活动座以可滑动的方式连接在所述连接件上，所述连接座与所述活动座间隙配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述电池上设置有施力部。

本实用新型的第二方面提出了一种代步车，包括：

底盘，所述底盘为上述任一技术方案的底盘；

座椅，所述座椅连接在所述底盘上。

根据本实用新型实施例的代步车与上述底盘具有相同的优势，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的代步车的立体结构示意图；

图2为图1所示的代步车的另一方向的立体结构示意图；

图3为图1所示的代步车的底盘的立体结构示意图；

图4为图2所示的代步车移除电池后的立体结构示意图；

图5为图1所示的代步车的剖视图；

图6为图5所示的代步车的A处的放大结构示意图；

图7为图1所示的代步车的第二连接件与第二限位槽配合的示意图；

图8为图1所示的代步车的第一连接件与第一限位槽配合的示意图；

图9为图4所示的代步车的接口组件的立体结构示意图；

图10为图9所示的接口组件的分解结构示意图；

图11为图9所示的接口组件的剖面示意图。

附图中各标记表示如下：

1、第一车架；11、第一连接件；12、第二连接件；13、第三连接件；

2、第二车架；21、第一限位槽；22、第二限位槽；23、安装孔；

3、锁定件；31、第三限位槽；

4、电池；41、施力部；

5、接口组件；51、第一连接件；52、第二连接件；53、连接座；54、活动座；55、第一弹性件；56、第二弹性件；531、插头；532、连接孔；541、连接销；542、阻挡部；

6、座椅。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图11所示，根据本实用新型一个实施例的底盘，包括：

第一车架1，

第二车架2，第二车架2以可相对移动的方式与第一车架1配合；

锁定件3，锁定件3以可活动的方式设置在第一车架1或第二车架2上，且锁定件3用于锁定第一车架1和第二车架2；

电池4，电池4以可拆卸连接的方式连接在第二车架2，电池4压靠在锁定件3上。

根据本实用新型实施例的底盘，第一车架1和第二车架2作为两个独立的部件，将电池4安装到第二车架2上时，依靠电池4的重力压靠在锁定件3上，通过锁定件3连接第一车架1和第二车架2，使第一车架1和第二车架2两个独立的部件合为一个整体，防止锁定件3由于震动而松脱导致车体解体。将电池4从第二车架2上取下后，锁定件3失去了电池4对其的压靠，锁定件3相对第一车架1和第二车架2运动，不再锁定第一车架1和第二车架2，使第一车架1能够相对第二车架2移动，从而减小底盘的占用空间和体积，方便用户进行搬运、收纳和运输。将电池4从第二车架2上取下后，第一车架1能够相对第二车架2运动，可以是第一车架1和第二车架2之间的分离，从一个整体变为两个独立的部件，也可以是第一车架1与第二车架2相对彼此的滑动，第一车架1和第二车架2相互容纳，还可以是第一车架1与第二车架2相对彼此的转动。依靠电池4的重力保证第一车架1和第二车架2之间的连接，避免因路面颠簸导致第一车架1和第二车架2的松脱造成危险。

需要说明的是，要实现第一车架1与第二车架2之间的锁定的方式有很多种，例如销钉固定、螺钉固定、支撑杆支撑或从两个相反的方向上限定第一车架1相对第二车架2的移动。锁定件3可以设置在第一车架1上，也可以设置在第二车架2上，在其他实施例中，锁定件3还可以作为一个单独的部件，有使用需求时取用。

在本实用新型的一些实施例中，根据前文所述，锁定件3可以设置在第一车架1或第二车架2上，在一个实施例中，将锁定件3设置在第二车架2上。锁定件3与第二车架2之间为活动连接，可以为滑动连接、转动连接或插接，如图1至图8所示，在一个实施例中，锁定件3以可转动的方式连接在第二车架2上并扣合连接在第一车架1上。将电池4从第二车架2上取下后，锁定件3失去了电池4对其的压靠，锁定件3相对第二车架2转动，锁定件3不再扣合在第一车架上，也就是锁定件3不再锁定第一车架1和第二车架2，以便于用户对第一车架1和第二车架2进行搬运、收纳和运输。

在本实用新型的一些实施例中，锁定件3和第二车架2与第一车架1之间的限位配合可以是插接结构配合，也可以是轴孔结构配合，还可以是轴槽结构配合。在一个实施例中，采用轴槽结构的配合方式。在第二车架2上设置有限位槽，第一车架1上设置有与限位槽匹配的轴类零件，当轴类零件与限位槽匹配后，通过锁定件3扣合在轴类零件上，第二车架2和锁定件3从不同的方向上对轴类零件进行移动限制。第一车架1与第二车架2之间锁定后的稳定性与第一车架1和第二车架2之间的连接点数量成正相关，但与用户锁定或解锁的繁琐程度和加工成本成负相关，因此，第一车架1和第二车架2之间的连接点数量需要平衡锁定稳定性、锁定或解锁的繁琐程度和加工成本。如图1至图8所示，在一个实施例中，在第二车架2上设置有第一限位槽21和第二限位槽22，锁定件3上设置有第三限位槽31，第一车架1包括第一连接件11、第二连接件12和第三连接件13，第一限位槽21与第一连接件11限位配合，第二限位槽22与第二连接件12限位配合，第三限位槽31与第三连接件13限位配合。第一限位槽21的朝向与第二限位槽22的朝向之间形成非0度夹角，在锁定件3未与第一车架1接触时，非0度夹角的第一限位槽21和第二限位槽22的配合能够产生一定的锁定效果。先将第一连接件11放入第一限位槽21，再将第二连接件12放入第二限位槽22，通过锁定件3相对第二车架2的转动实现第三限位槽31与第三连接件13的接触，并依靠电池4的重力实现第一车架1与第二车架2的连接。第一限位槽21、第二限位槽22和第三限位槽31共同作用于第一车架1上，也就是第二车架2和锁定件3从不同的方向上与第一车架1连接，避免第一连接件11与第一限位槽21的分离，从而能够保证第一车架1与第二车架2的连接的可靠性。第一限位槽21的朝向与第二限位槽22的朝向之间可以形成锐角、直角或钝角。当第一限位槽21的朝向与第二限位槽22的朝向之间可以形成锐角时，第二限位槽22的槽壁能够起到一定的限位作用，当第一限位槽21的朝向与第二限位槽22的朝向之间可以形成直角时，第二限位槽22的槽底和槽壁能够起到一定的限位作用，当第一限位槽21的朝向与第二限位槽22的朝向之间可以形成钝角时，第二限位槽22的槽底和槽壁能够起到一定的限位作用。在一个实施例中，第一限位槽21的朝向与第二限位槽22的朝向之间形成180°夹角。在本申请中，第一限位槽21的朝向为竖直向上，第二限位槽22的朝向为竖直向下。进行锁定时，先将第一连接件11放入第一限位槽21中，向第一车架1和第二车架2施加竖直向下的作用力，使第二连接件12进入第二限位槽22中，最后转动锁定件3，第三限位槽31与第三连接件13接触阻挡在第三连接件13远离第三限位槽31的方向上，防止第三连接件13与第三限位槽31的分离。进行解锁时，先转动锁定件3，使锁定件3与第三连接件13分离，失去了锁定件3的限制，第三连接件13能够与第三限位槽31分离，第三连接件13与第三限位槽31分离后，再施加作用力使第二车架2转动以使第二连接件12与第二限位槽22分离、第一连接件11与第一限位槽21分离，完成第一车架1和第二车架2解锁的过程。

其中，第一连接件11、第二连接件12和第三连接件13均为杆状结构，既作为第一车架1的组成部分，还同样是第一车架1和第二车架2的连接部分。第一限位槽21的数量可以为一个、两个或多个，当第一限位槽21的数量为一个时，为了保证第一车架1和第二车架2连接后的稳定性，第一限位槽21的长度应大于等于第一连接件11长度的二分之一，且第一限位槽21的中心与第一连接件11的中心对应，保证锁定的对称性。当第一限位槽21的数量为两个或多个时，两个或多个第一限位槽21间隔均匀设置在第二车架2上，两个或多个第一限位槽21与第一连接件11的不同位置配合。第二限位槽22的数量可以为一个、两个或多个，当第二限位槽22的数量为一个时，为了保证第一车架1和第二车架2连接后的稳定性，第二限位槽22的长度应大于等于第二连接件12长度的二分之一，且第二限位槽22的中心与第二连接件12的中心对应，保证锁定的对称性。当第二限位槽22的数量为两个或多个时，两个或多个第二限位槽22间隔均匀设置在第二车架2上，两个或多个第二限位槽22与第二连接件12的不同位置配合。第三限位槽31的数量可以为一个、两个或多个，当第三限位槽31的数量为一个时，为了保证第一车架1和第二车架2连接后的稳定性，第三限位槽31的长度应大于等于第三连接件13长度的二分之一，且第三限位槽31的中心与第三连接件13的中心对应，保证锁定的对称性。当第三限位槽31的数量为两个或多个时，两个或多个第三限位槽31间隔均匀设置在第二车架2上，两个或多个第三限位槽31与第三连接件13的不同位置配合。第一限位槽21的数量、第二限位槽22的数量和第三限位槽31的数量可以任意组合。如图1和图8所示，在一个实施例中，第一限位槽21的数量为一个，第二限位槽22的数量为两个，两个第二限位槽22对称设置在第二车架2上，对应的，第二连接件12的数量也为两个，第二限位槽22和第二连接件12一一对应。第三限位槽31的数量为两个，分别与第三连接件13的不同位置配合。

在本实用新型的一些实施例中，如图1至图8所示，将第一连接件11、第二连接件12和第三连接件13均设置为圆轴类零件，在进行生产安装时，无需区分方向，提高了生产组装的效率，且用户进行拆卸时，圆弧表面有利于拆卸省力。与第一连接件11、第二连接件12和第三连接件13对应的第一限位槽21、第二限位槽22和第三限位槽31均为弧形槽。第一弧形槽、第二弧形槽和第三弧形槽的圆心角的大小在一定程度上与第一车架1和第二车架2的连接的可靠性成正相关，但在一定程度上与装配拆卸效率成负相关，因此，圆心角的大小需要同时平衡连接可靠性和装配拆卸效率。

在本实用新型的一些实施例中，在代步车经过颠簸路面时，由于惯性的存在可能会导致电池4对锁定件3的压靠失效，因此，为了避免该问题，需要固定电池4装入第二车架2后的位置，可以通过电池锁、限位面等方式实现。如图3至图6所示，在一个实施例中，第二车架2上设置有安装孔23，安装孔23与电池4的轮廓匹配，电池4穿过安装孔23压靠在锁定件3上。安装孔23的轴线方向与水平方向之间形成夹角，也就是第二车架2与电池4接触的表面为相对水平方向倾斜的表面，当代步车经过颠簸路面时，倾斜表面阻挡电池4与锁定件3的分离，保持电池4始终压靠在锁定件3上。

在本实用新型的一些实施例中，电池4作为代步车的重要组成部件，其为代步车提供驱动源。在代步车经过颠簸路面时，电池4与接口组件5之间的连接尤为重要，在行驶过程中一旦出现车体之间或者蓄电池4与车体之间的连接松脱，轻则车辆失去动力，重则会导致使用者的人身安全问题，存在一定的安全隐患。且在用户拆下电池4和安装电池4时，电池4与接口组件5之间的碰撞也易导致接口组件5或电池4的损坏。如图4至图6、图9至图11所示，在第二车架2上设置有接口组件5，且电池4与接口组件5弹性连接。通过弹性接触，使得电池4在进行安装时与接口组件5之间的撞击转化为弹性接触力，避免了刚性撞击，实现了对接口组件5的保护。

在本实用新型的一些实施例中，弹性连接通常采用能够产生形变的结构件或结构组件实现，常用的有橡胶、弹簧等。如图4至图6、图9至图11所示，接口组件5包括固定件、插座和弹性件，固定件连接在第二车架2上，插座上设置有插头531，且插座以可滑动的方式连接在固定件上，弹性件设置在插座和第二车架2之间，在弹性件的作用下，电池4与插座弹性连接。插座上设置有插头531，该插头531为公头或母头，对应的电池4上为母头或公头。当电池4与插座上的插头531连接时，通过弹性件将电池4与插座之间的刚性撞击转化为弹性形变，起到对电池4的缓冲作用。在一个实施例中，弹性件为柱状弹簧。

其中，固定件与第二车架2之间的连接为可拆卸连接，例如螺纹连接或插接，在一个实施例中，固定件与第二车架2之间为螺纹连接。弹性件设置在插座和第二车架2之间，为了实现电池4安装时的刚性冲击能够完全被弹性件吸收缓冲，将弹性件套设在固定件上。固定件的数量和弹性件的数量在一定程度上影响电池4的刚性冲击的吸收和缓冲效果，与吸收和缓冲效果成正相关。在一个实施例中，固定件的数量均设置为两个，分别为第一固定件51和第二固定件52，弹性件的数量均设置为两个，分别为第一弹性件55和第二弹性件56，第一固定件51和第二固定件52分别位于插座的两侧，第一弹性件55套设在第一固定件51上，第二弹性件56套设在第二固定件52上。第一固定件51和第二固定件52均为螺钉，在第二车架2上设置有螺纹，通过螺纹配合能够调节第一固定件51与第二车架2以及第二固定件52与第二车架2之间的距离，进而改变弹性件的吸收和缓冲能力。第一固定件51与第二车架2以及第二固定件52与第二车架2的可拆卸连接，便于对第一固定件51、第二固定件52、第一弹性件55和第二弹性件56进行更换。

在本实用新型的一些实施例中，如图4至图6、图9至图11所示，插座包括连接座53和活动座54，插头531设置在连接座53上，活动座54以可滑动的方式连接在固定件上，连接座53以可滑动的方式连接在活动座54上，活动座54上设置有阻挡部542，阻挡部542设置成限制插座相对活动座54的移动。活动座54的两侧分别与第一固定件51和第二固定件52以可滑动的方式连接。当将电池4安装到接口组件5上时，电池4与连接座53上的插头531配合，随着电池4的装入，电池4的重力分力施加在连接座53上，使连接座53相对活动座54滑动直至连接座53与阻挡部542接触，也就是说连接座53具有一定的活动空间，即便车辆经过颠簸路面时也能保证电池4与接口组件5之间的连接的可靠性，避免代步车失去动力。当连接座53滑动至与阻挡部542接触后，第一弹性件55和第二弹性件56受到电池4的重力分力产生形变，当代步车经过颠簸路面电池4与接口组件5开始脱离或具有脱离趋势时，第一弹性件55和第二弹性件56将恢复至初始状态驱动活动座54和连接座53向电池4的方向运动或具有运动趋势，以保证电池4与接口组件5的始终接触。

在本实用新型的一些实施例中，如图4至图6、图9至图11所示，连接座53上设置有至少一个连接孔532，活动座54上设置有至少一个与连接孔532间隙配合的结构。在一个实施例中，连接座53上设置有四个连接孔532，活动座54上设置有四个连接销541，连接孔532与连接销541间隙配合，连接座53能够沿着连接销541滑动，在每一连接销541的末端均设置有阻挡部542，阻挡部542的直径大于连接孔532的直径，避免连接座53和活动座54的脱离。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图5、图6所示，为了便于用户拆卸和安装电池4，在电池4上设置有施力部41。施力部41可与电池4的外壳为一体结构，也可以与电池4的外壳活动连接，例如转动连接。

如图1、图2、图4至图5所示，根据本实用新型另一个实施例的代步车，包括：

底盘，底盘为上述任一实施例中的底盘；

座椅6，座椅6连接在底盘上。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种底盘，其特征在于，包括：

第一车架，

第二车架，所述第二车架以可相对移动的方式与所述第一车架配合；

锁定件，所述锁定件以可活动的方式设置在所述第一车架或所述第二车架上，且所述锁定件用于锁定所述第一车架和所述第二车架；

电池，所述电池以可拆卸连接的方式连接在所述第二车架上，所述电池压靠在所述锁定件上。

2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述锁定件以可转动的方式连接在所述第二车架上并扣合连接在所述第一车架上。

3.根据权利要求2所述的底盘，其特征在于，所述第二车架上设置有第一限位槽和第二限位槽；

所述锁定件上设置有第三限位槽；

所述第一车架包括第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第一限位槽与所述第一连接件限位配合，所述第二限位槽与所述第二连接件限位配合，所述第三限位槽与所述第三连接件限位配合。

4.根据权利要求3所述的底盘，其特征在于，所述第一限位槽、所述第二限位槽和所述第三限位槽均为弧形槽，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件均为圆轴状零件。

5.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述第二车架上设置有安装孔，所述电池穿过所述安装孔并压靠在所述锁定件上。

6.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述第二车架上设置有接口组件，所述电池与所述接口组件弹性连接。

7.根据权利要求6所述的底盘，其特征在于，所述接口组件包括：

连接件，所述连接件连接在所述第二车架上；

插座，所述插座上设置有插头，且所述插座以可滑动的方式连接在所述连接件上；

弹性件，所述弹性件设置在所述插座和所述第二车架之间，在所述弹性件的作用下，所述电池与所述插座弹性连接。

8.根据权利要求7所述的底盘，其特征在于，所述插座包括：

连接座，所述插头设置在所述连接座上；

活动座，所述活动座以可滑动的方式连接在所述连接件上，所述连接座与所述活动座间隙配合。

9.根据权利要求1至8任一项所述的底盘，其特征在于，所述电池上设置有施力部。

10.一种代步车，其特征在于，包括：

底盘，所述底盘为权利要求1-9任一项所述的底盘；

座椅，所述座椅连接在所述底盘上。

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