CN214565460U - 一种模块化的发动机盖料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化的发动机盖料架，其主要包括底板、立柱和若干个层框；四个所述立柱固定在底板的四个角且向上延伸；相邻两个层框之间的间距等于产品在此方向的高度；所述层框的一侧铰接在其中两个相邻的立柱上，相对的另一侧设置有向底板所在侧延伸的第一限位柱；所述第一限位柱垂直层框设置，且相邻两个层框之间的间距等于第一限位柱伸出层框的长度；所述层框的上表面设置有向背离底板侧延伸的第二限位柱；所述第二限位柱靠近层框的铰接侧；在层框的下底面设置有第一限位柱，上顶面设置有第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱既能使层框压在产品表面时，产品的受力减小，同时也能抑制产品相对层框滑动，大大提高了产品的安全性。

Description

一种模块化的发动机盖料架

技术领域

本实用新型涉及发动机盖的技术领域，尤其涉及一种模块化的发动机盖料架。

背景技术

汽车发动机盖在生产过程中，往往需要料架来辅助运送；料架的运送往往需要满足以下几个条件：1，不损伤工件表面；2，在运送过程中，工件不会在料架表面发生滑动，避免工件掉落损坏；3，装卸要尽可能简单，从而避免增大操作人员工作强度，浪费时间；但是现有的用于发动机盖的料架，使用效果不好，尤其是在运送过程中不能有效的对工件进行限位，造成工件有掉落的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是：提供一种模块化的发动机盖料架，装卸简单且安全性高。

为了解决上述的主要技术问题采取以下技术方案实现：

一种模块化的发动机盖料架，包括底板、立柱和若干个层框；四个所述立柱固定在底板的四个角且向上延伸；相邻两个层框之间的间距等于产品在此方向的高度；所述层框的一侧铰接在其中两个相邻的立柱上，相对的另一侧设置有向底板所在侧延伸的第一限位柱；所述第一限位柱垂直层框设置，且相邻两个层框之间的间距等于第一限位柱伸出层框的长度；所述层框的上表面设置有向背离底板侧延伸的第二限位柱；所述第二限位柱靠近层框的铰接侧。

优选地，所述底板上也设置有第二限位柱，位于最下层的层框和底板之间的间距等于相邻两个层框之间的间距。

优选地，所述第二限位柱的轴向长度小于或者等于相邻两个层框之间的间距。

优选地，每一层的所述层框均通过转轴铰接在立柱的内侧，所述层框的外侧铰接有液压杆；所述液压杆的另一侧与立柱的外侧铰接。

优选地，所述第一限位柱与层框可拆卸连接。

优选地，所述层框上设置有上下贯穿层框的安装通孔；所述层框的侧面设置有与安装通孔相连通的第一限位通孔；所述层框的侧面还设置有能够插入第一限位通孔的弹簧插销；所述第一限位柱穿过安装通孔，且对应第一限位通孔的位置设置有第二限位通孔；所述弹簧插销穿设第一限位通孔和第二限位通孔，以便将第一限位柱与层框可拆卸固定。

优选地，所述安装通孔有多个，多个所述安装通孔直线分布在层框铰接侧的相邻侧；所述第一限位通孔、弹簧插销均与安装通孔一一对应。

优选地，所述第一限位柱包括上下直线设置的安装段和限位段；所述安装段与层框可拆卸连接，安装段的顶部沉入安装通孔内；所述第二限位柱和限位段均是橡胶材质。

优选地，所述底板的底部设有带刹车机构的滚轮，底板背离第一限位柱侧设有向斜上方延伸的拉杆；所述层框的侧面设置有把手。

与现有技术相比，本实用新型具备下列优点：

(1)本实用新型在层框的下底面设置有第一限位柱，上顶面设置有第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱既能使层框压在产品表面时，产品的受力减小，同时也能抑制产品相对层框滑动，大大提高了产品的稳固性和安全性。

(2)第一限位柱与层框可拆卸连接，第一限位柱和第二限位柱之间的间距可调，从而提高对不同尺寸产品的适用性。

(3)第一限位柱包括安装段和限位段，限位段和第二限位柱均采用橡胶材质，橡胶材质既有一定的支撑强度，又能避免接触产品时，磨损产品。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图做简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为整体的结构示意图；

图2为层框的俯视结构示意图；

图3为图2的局部放大图。

图中：1为底板，2为立柱，3为层框，31为转轴，32为液压杆，33为安装通孔，34为弹簧插销，35为第一限位通孔，36为第二限位通孔，4为第一限位柱，41为安装段，42为限位段，5为第二限位柱，6为滚轮，7为拉杆，8为把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

请参阅图1-3所示，一种模块化的发动机盖料架，包括底板1、立柱2和若干个层框3；四个所述立柱2固定在底板1的四个角且向上延伸；立柱2固定在底板1的外侧，四个立柱2围成的横截面面积大于层框3的横截面面积。

层框3的一侧铰接在其中两个相邻的立柱2上，每一层的所述层框3均通过转轴31铰接在立柱2的内侧，所述层框3的外侧铰接有液压杆32；所述液压杆32的另一侧与立柱2的外侧铰接；所述底板1的底部设有带刹车机构的滚轮6，底板1背离第一限位柱4侧设有向斜上方延伸的拉杆7；所述层框3的侧面设置有把手8，把手8和拉杆7上均套有防滑套。

层框3铰接侧的相对侧设置有向底板1所在侧延伸的第一限位柱4；所述第一限位柱4垂直层框3设置，且相邻两个层框3之间的间距等于第一限位柱4伸出层框3的长度，即当层框3处于水平状态时，第一限位柱4的下端面接触与其相邻的层框3；所述层框3的上表面还设置有向上延伸的第二限位柱5，第一限位柱4垂直层框3，第一限位柱4自层框3的上表面向背离底板1侧延伸；第二限位柱5靠近层框3的铰接侧；所述第二限位柱5的轴向长度小于或者等于相邻两个层框3之间的间距；第一限位柱4和第二限位柱5的存在，保证了层框3的水平；相邻两个层框3之间的间距等于产品在此方向的高度；相邻的两个层框3之间用于放置模块化的发动机盖，第一限位柱4和第二限位柱5用于抑制产品在两者之间晃动，从而避免产品在运送过程中不稳固。

为了增大料架单次转运的产品个数，所述底板1上也设置有第二限位柱5，位于最下层的层框3和底板1之间的间距等于相邻两个层框3之间的间距，即底板1与最下层的层框3之间也放置有产品。

第一限位柱4与层框3可拆卸连接，所述层框3上设置有上下贯穿层框3的安装通孔33；所述层框3的侧面设置有与安装通孔33相连通的第一限位通孔35，第一限位通孔35与安装通孔33的轴线相互垂直；所述层框3的侧面还设置有能够插入第一限位通孔35的弹簧插销34，弹簧插销34的固定部固定在层框3的侧面；所述第一限位柱4穿过安装通孔33，且对应第一限位通孔35的位置设置有第二限位通孔36；所述弹簧插销34穿设第一限位通孔35和第二限位通孔36，以便将第一限位柱4与层框3可拆卸固定；为了便于安装，所述第一限位柱4包括上下直线设置的安装段41和限位段42；所述安装段41与层框3可拆卸连接；所述限位段42和第二限位柱5的外周面接触产品表面，为了避免磨损产品表面，限位段42是橡胶材质；所述第二限位柱5也是橡胶材质，第二限位柱5与层框3的上表面固定连接；为了避免第一限位柱4的顶部对产品造成位置影响，所述第一限位柱4的顶部沉入安装通孔33内。

安装通孔33有多个，多个所述安装通孔33直线分布在层框3铰接侧的相邻侧；所述第一限位通孔35、弹簧插销34均与安装通孔33一一对应；多个安装通孔33的存在能够使第一限位柱4固定在层框3的不同位置，从而改变第一限位柱4至第二限位柱5的距离，提高适用性。

本实用新型的工作过程为：装料时，将产品置于底板1上，并使产品的一侧抵住第二限位柱5，然后将位于底板1上面的第一个层框3向下转动，压在产品表面，此时第一限位柱4的下端面抵在底板1上，产品接触第一限位柱4的周面，然后将下一个产品放置在第一个层框3的上表面，并抵住第二限位柱5，再将第二个层框3压在此产品上方，直至最后一个层框3压在产品上，即满载；卸料时，反向操作即可；当需要调整第一限位柱4的位置时，拉动弹簧插销34，将第一限位柱4从原安装通孔33中取下，然后在拉动位于另一位置的弹簧插销34，并将第二限位柱5插入此安装通孔33内，最后松开弹簧插销34即可。

需要说明的是，本实用新型中的“上、下、左、右、内、外”是以图中零部件的相对位置为基准定义的，只是为了描述技术方案的清楚及方便，应当理解，此方位词的应用对本申请的保护范围不构成限制。

以上所述的实施方式为优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述实施所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特性进行等同替换，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种模块化的发动机盖料架，其特征在于：包括底板、立柱和若干个层框；四个所述立柱固定在底板的四个角且向上延伸；相邻两个层框之间的间距等于产品在此方向的高度；所述层框的一侧铰接在其中两个相邻的立柱上，相对的另一侧设置有向底板所在侧延伸的第一限位柱；所述第一限位柱垂直层框设置，且相邻两个层框之间的间距等于第一限位柱伸出层框的长度；所述层框的上表面设置有向背离底板侧延伸的第二限位柱；所述第二限位柱靠近层框的铰接侧。

2.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机盖料架，其特征在于：所述底板上也设置有第二限位柱，位于最下层的层框和底板之间的间距等于相邻两个层框之间的间距。

3.根据权利要求1或2所述的一种模块化的发动机盖料架，其特征在于：所述第二限位柱的轴向长度小于或者等于相邻两个层框之间的间距。

4.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机盖料架，其特征在于：每一层的所述层框均通过转轴铰接在立柱的内侧，所述层框的外侧铰接有液压杆；所述液压杆的另一侧与立柱的外侧铰接。

5.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机盖料架，其特征在于：所述第一限位柱与层框可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的一种模块化的发动机盖料架，其特征在于：所述层框上设置有上下贯穿层框的安装通孔；所述层框的侧面设置有与安装通孔相连通的第一限位通孔；所述层框的侧面还设置有能够插入第一限位通孔的弹簧插销；所述第一限位柱穿过安装通孔，且对应第一限位通孔的位置设置有第二限位通孔；所述弹簧插销穿设第一限位通孔和第二限位通孔，以便将第一限位柱与层框可拆卸固定。

7.根据权利要求6所述的一种模块化的发动机盖料架，其特征在于：所述安装通孔有多个，多个所述安装通孔直线分布在层框铰接侧的相邻侧；所述第一限位通孔、弹簧插销均与安装通孔一一对应。

8.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机盖料架，其特征在于：所述第一限位柱包括上下直线设置的安装段和限位段；所述安装段与层框可拆卸连接，安装段的顶部沉入安装通孔内；所述第二限位柱和限位段均是橡胶材质。

9.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机盖料架，其特征在于：所述底板的底部设有带刹车机构的滚轮，底板背离第一限位柱侧设有向斜上方延伸的拉杆；所述层框的侧面设置有把手。

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