CN214562402U - 一种汽车gmt底护板模压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车GMT底护板模压成型模具，包括电箱和下模，所述电箱的下方固定连接有上模座，且上模座的左右两侧固定设定有进液管，所述进液管的下方平行设定有上模，且上模的下方平行设定有伸缩杆，所述下模的下方固定连接有下模座，所述下模座的前端固定安装有控制台，所述散热孔的下方固定设定有底座，所述冷却装置的左侧固定连接有冷却管，所述油缸的上方平行设定有喷管，所述液仓的内部固定安装有滤网。该汽车GMT底护板模压成型模具，便于模具工作的辅助作用，提高压力，使得模具成型效果更好，同时方便对液体材料的存储使用，内部设定有滤网，可以过滤杂质，提高了产品的质量，同时出气孔方便排出气体压力，加快模具成型。

Description

一种汽车GMT底护板模压成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车GMT底护板模压成型模具。

背景技术

发动机护板又叫汽车底护板，发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚，汽车底护板主要作用是当车子通过障碍路面时对发动机的油底壳、变速箱下壳体、排气歧管的三元催化部分起到一个防护的作用，防止石头或者其他坚硬的材质将上述部件蹭伤击穿，导致发动机机油泄漏，变速箱壳体损坏漏油，三元催化损坏等故障。

现有的汽车底护板通常采用常规热塑性复合材料制成，质量较大，易变形，导致很多品牌的汽车在发动机下方均不设置底护板，影响汽车的使用寿命，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车配件基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车GMT底护板模压成型模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车底护板通常采用常规热塑性复合材料制成，质量较大，易变形，导致很多品牌的汽车在发动机下方均不设置底护板，影响汽车的使用寿命，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车GMT底护板模压成型模具，包括电箱和下模，所述电箱的下方固定连接有上模座，且上模座的左右两侧固定设定有进液管，所述进液管的下方平行设定有上模，且上模的下方平行设定有伸缩杆，所述下模的下方固定连接有下模座，且下模位于伸缩杆的下方，所述下模座的前端固定安装有控制台，且控制台的左右两侧固定设定有散热孔，所述散热孔的下方固定设定有底座，且底座的上方平行设定有冷却装置，所述冷却装置的左侧固定连接有冷却管，所述冷却管的左侧平行设定有油缸，所述油缸的上方平行设定有喷管，且喷管的上方固定连接有液仓，所述液仓的内部固定安装有滤网，所述下模座的左右两侧平行设定有出气孔。

优选的，所述电箱的外部表面与上模座的外部表面之间紧密贴合，且上模座的中轴线与进液管的中轴线之间相互重合。

优选的，所述上模的外部尺寸与下模的外部尺寸之间相吻合，且下模的中轴线与伸缩杆的中轴线之间相互重合。

优选的，所述下模座的外部表面与控制台的外部表面之间紧密贴合，且控制台的中轴线与散热孔的中轴线之间相互重合。

优选的，所述底座的中轴线与冷却装置的外部表面之间相互垂直，且冷却装置的外部表面与冷却管的外部表面之间紧密贴合。

优选的，所述油缸的中轴线与喷管的中轴线之间相互平行，且喷管的外部表面与液仓的外表面之间紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型中通过电箱、上模座和进液管，能够方便对电动设备的供电工作，提高了设备的运行效率，同时便于对汽车底护板的模压成型，并且液体材料从进液管内进入，能够方便模具的成型，提高模具的质量；通过上模、伸缩杆和下模，提高底护板模具的成型效率，并且模具质量高，表面无破损，降低了产品的不合格率，节约了资源，同时模压的压力好，产品成型率高；

2、本实用新型中通过下模座、控制台和散热孔，能够对材料模压进行设定，调整到所需的产品数值，然后模压得到想要的模具，满足需求，同时具有很好的散热效果，保证内部设备的长时间工作，延长使用寿命；通过底座、冷却装置和冷却管，模具成型时需要冷却，装置可以加快冷却效果，使得模具能够快速成型，提高工作效率，同时保证模具设备的工作稳定性；

3、本实用新型中通过油缸、喷管和液仓，便于模具工作的辅助作用，提高压力，使得模具成型效果更好，同时方便对液体材料的存储使用，内部设定有滤网，可以过滤杂质，提高了产品的质量，同时出气孔方便排出气体压力，加快模具成型。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主视内剖结构示意图；

图3为本实用新型图2中的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型侧视结构示意图；

图5为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、电箱；2、上模座；3、进液管；4、上模；5、伸缩杆；6、下模；7、下模座；8、控制台；9、散热孔；10、底座；11、冷却装置；12、油缸；13、喷管；14、冷却管；15、滤网；16、液仓；17、出气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车GMT底护板模压成型模具，包括电箱1和下模6，电箱1的下方固定连接有上模座2，且上模座2的左右两侧固定设定有进液管3，进液管3的下方平行设定有上模4，且上模4的下方平行设定有伸缩杆5，下模6的下方固定连接有下模座7，且下模6位于伸缩杆5的下方，下模座7的前端固定安装有控制台8，且控制台8 的左右两侧固定设定有散热孔9，散热孔9的下方固定设定有底座10，且底座10的上方平行设定有冷却装置11，冷却装置11的左侧固定连接有冷却管 14，冷却管14的左侧平行设定有油缸12，油缸12的上方平行设定有喷管13，且喷管13的上方固定连接有液仓16，液仓16的内部固定安装有滤网15，下模座7的左右两侧平行设定有出气孔17。

本实用新型中：电箱1的外部表面与上模座2的外部表面之间紧密贴合，且上模座2的中轴线与进液管3的中轴线之间相互重合；通过电箱1、上模座 2和进液管3，能够方便对电动设备的供电工作，提高了设备的运行效率，同时便于对汽车底护板的模压成型，并且液体材料从进液管3内进入，能够方便模具的成型，提高模具的质量。

本实用新型中：上模4的外部尺寸与下模6的外部尺寸之间相吻合，且下模6的中轴线与伸缩杆5的中轴线之间相互重合；通过上模4、伸缩杆5和下模6，提高底护板模具的成型效率，并且模具质量高，表面无破损，降低了产品的不合格率，节约了资源，同时模压的压力好，产品成型率高。

本实用新型中：下模座7的外部表面与控制台8的外部表面之间紧密贴合，且控制台8的中轴线与散热孔9的中轴线之间相互重合；通过下模座7、控制台8和散热孔9，能够对材料模压进行设定，调整到所需的产品数值，然后模压得到想要的模具，满足需求，同时具有很好的散热效果，保证内部设备的长时间工作，延长使用寿命。

本实用新型中：底座10的中轴线与冷却装置11的外部表面之间相互垂直，且冷却装置11的外部表面与冷却管14的外部表面之间紧密贴合；通过底座10、冷却装置11和冷却管14，模具成型时需要冷却，装置可以加快冷却效果，使得模具能够快速成型，提高工作效率，同时保证模具设备的工作稳定性。

本实用新型中：油缸12的中轴线与喷管13的中轴线之间相互平行，且喷管13的外部表面与液仓16的外表面之间紧密贴合；通过油缸12、喷管13 和液仓16，便于模具工作的辅助作用，提高压力，使得模具成型效果更好，同时方便对液体材料的存储使用，内部设定有滤网15，可以过滤杂质，提高了产品的质量，同时出气孔17方便排出气体压力，加快模具成型。

该汽车GMT底护板模压成型模具的工作原理：首先，通过电箱1、上模座 2和进液管3，能够方便对电动设备的供电工作，提高了设备的运行效率，同时便于对汽车底护板的模压成型，并且液体材料从进液管3内进入，能够方便模具的成型，提高模具的质量；其次，通过上模4、伸缩杆5和下模6，提高底护板模具的成型效率，并且模具质量高，表面无破损，降低了产品的不合格率，节约了资源，同时模压的压力好，产品成型率高；再其次，通过下模座7、控制台8和散热孔9，能够对材料模压进行设定，调整到所需的产品数值，然后模压得到想要的模具，满足需求，同时具有很好的散热效果，保证内部设备的长时间工作，延长使用寿命；然后通过底座10、冷却装置11和冷却管14，模具成型时需要冷却，装置可以加快冷却效果，使得模具能够快速成型，提高工作效率，同时保证模具设备的工作稳定性；最后通过油缸12、喷管13和液仓16，便于模具工作的辅助作用，提高压力，使得模具成型效果更好，同时方便对液体材料的存储使用，内部设定有滤网15，可以过滤杂质，提高了产品的质量，同时出气孔17方便排出气体压力，加快模具成型。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车GMT底护板模压成型模具，包括电箱(1)和下模(6)，其特征在于：所述电箱(1)的下方固定连接有上模座(2)，且上模座(2)的左右两侧固定设定有进液管(3)，所述进液管(3)的下方平行设定有上模(4)，且上模(4)的下方平行设定有伸缩杆(5)，所述下模(6)的下方固定连接有下模座(7)，且下模(6)位于伸缩杆(5)的下方，所述下模座(7)的前端固定安装有控制台(8)，且控制台(8)的左右两侧固定设定有散热孔(9)，所述散热孔(9)的下方固定设定有底座(10)，且底座(10)的上方平行设定有冷却装置(11)，所述冷却装置(11)的左侧固定连接有冷却管(14)，所述冷却管(14)的左侧平行设定有油缸(12)，所述油缸(12)的上方平行设定有喷管(13)，且喷管(13)的上方固定连接有液仓(16)，所述液仓(16)的内部固定安装有滤网(15)，所述下模座(7)的左右两侧平行设定有出气孔(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车GMT底护板模压成型模具，其特征在于：所述电箱(1)的外部表面与上模座(2)的外部表面之间紧密贴合，且上模座(2)的中轴线与进液管(3)的中轴线之间相互重合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车GMT底护板模压成型模具，其特征在于：所述上模(4)的外部尺寸与下模(6)的外部尺寸之间相吻合，且下模(6)的中轴线与伸缩杆(5)的中轴线之间相互重合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车GMT底护板模压成型模具，其特征在于：所述下模座(7)的外部表面与控制台(8)的外部表面之间紧密贴合，且控制台(8)的中轴线与散热孔(9)的中轴线之间相互重合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车GMT底护板模压成型模具，其特征在于：所述底座(10)的中轴线与冷却装置(11)的外部表面之间相互垂直，且冷却装置(11)的外部表面与冷却管(14)的外部表面之间紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车GMT底护板模压成型模具，其特征在于：所述油缸(12)的中轴线与喷管(13)的中轴线之间相互平行，且喷管(13)的外部表面与液仓(16)的外表面之间紧密贴合。

Images