CN214559739U - 一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置 - Google Patents

Abstract

本公开公开一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置，属于汽车轮胎打磨领域；一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置包括打磨机构、支撑板、内啮合齿轮、中心杆连接座、打磨头以及固定机构；通过设置打磨机构来实现对轮胎内表面的打磨；通过在支撑板的下方安装内啮合齿轮，实现中心杆自转和公转同时进行，提高了打磨效率；通过在中心杆上滑动连接有连接座，连接座上滑动连接有打磨头，来实现对不同规格的轮胎进行打磨，提高了打磨装置的通用性；通过在支撑板的上端设置四个固定机构，来实现对轮胎的定位和固定，保证打磨质量。

Description

一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置

技术领域

本公开属于汽车轮胎打磨领域，具体涉及一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置。

背景技术

随着现在科技的不断发展，汽车轮胎的生产制造水平得到显著提升，汽车轮胎在生产过程中，需要对出不成型的轮胎内部进行去毛刺处理，保证轮胎内部的光洁度；传统的打磨轮胎方式是采用手工打磨，打磨效率慢，因此，利用数学仿真设计出汽车轮胎打磨装置势在必行。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置，解决了现有技术中轮胎打磨效率慢的问题。

本公开的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置，包括支撑板，支撑板的下端固定有安装架，其特征在于，所述安装架上固定安装有第一驱动装置，第一驱动装置的驱动轴上固定安装有转盘，转盘上安装有多个打磨机构，打磨机构用于对轮胎内表面的打磨；

进一步地，所述支撑板上开设有让位孔，让位孔用于对打磨机构进行让位；所述安装架上方安装有内啮合齿轮，内啮合齿轮固定安装在支撑板的下端；

进一步地，所述打磨机构包括中心杆，中心杆与所述转盘转动连接，多个所述中心杆均匀的分布在转盘的周向；所述中心杆上固定安装有第一齿轮，第一齿轮与所述内啮合齿轮啮合；

进一步地，所述中心杆上安装有连接座，连接座上安装有多个打磨头。

进一步地，所述连接座包括套筒，套筒穿在所述中心杆上，并与中心杆的滑动连接；

进一步地，所述连接座的外圆上开设有第一固定孔，第一固定孔为螺纹孔，通过螺钉拧入第一固定孔，即可实现连接座与所述中心杆的可拆卸固定连接。

进一步地，所述连接座的外圆上均匀固定有多个固定板，固定板内开设有导槽，所述打磨头的一端落入导槽内，并与固定板滑动连接；

进一步地，所述固定板上开设有第二固定孔，第二固定孔为螺纹孔，通过螺钉拧入第二固定孔，即可实现所述打磨头与固定板的可拆式固定连接。

进一步地，所述支撑板上端面上开设有四个滑槽，四个滑槽均匀分布在所述让位孔的周向外侧；每个所述滑槽上安装有一个固定机构，固定机构用于实现对轮胎的定位和固定；

进一步地，所述固定机构包括限位板，限位板的下端部与所述滑槽相互配合，从而实现限位板与所述支撑板的滑动连接；所述限位板背对轮胎的一侧安装有支撑座，支撑座固定在所述支撑板的上端，支撑座上螺纹连接有调节杆，调节杆的一端穿过支撑座并与限位板的侧面转动连接。

进一步地，所述限位板的一侧面上滑动连接有直齿条，直齿条沿着竖直方向进行滑动，直齿条的上端固定有压板；

进一步地，所述限位板上固定安装有第二驱动装置，第二驱动装置的驱动轴上固定安装有第二齿轮，第二齿轮与所述直齿条相互啮合。

本公开的有益效果：提高了轮胎打磨的效率，同时打磨装置适用于不同规格型号的轮胎，提高了通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例的整体结构示意图；

图2是本公开实施例的安装架组件结构示意图；

图3是本公开实施例的打磨机构机构示意图；

图4是本公开实施例的连接座结构示意图；

图5是本公开实施例的固定机构结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。

如图1所示，一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置包括安装架组件1，安装架组件1与地面固定连接，同时待打磨的轮胎在安装架组件1上端完成打磨；

如图2所示，安装架组件1包括支撑板11，待打磨的轮胎放置在支撑板11 的上端，完成打磨工作；支撑板11的下端固定安装有安装架12，安装架12的下端面与地面固定连接，从而实现对打磨装置的固定；

安装架12上固定安装有第一驱动装置2，第一驱动装置2的驱动轴上固定安装有转盘3，转盘3上转动连接有多个打磨机构4，打磨机构4在转盘3的圆周上均匀分布；当转盘3转动，打磨机构4随着公转，从而完成对轮胎内表面的打磨；

如图2所示，支撑板11上开设有让位孔14，让位孔14用于对打磨机构4 进行让位；安装架12上方安装有内啮合齿轮13，内啮合齿轮13固定安装在支撑板11的下端；

如图3所示，打磨机构4包括中心杆41，中心杆41与转盘3转动连接，多个中心杆41均匀的分布在转盘3的周向；中心杆41上固定安装有第一齿轮44，第一齿轮44与内啮合齿轮13啮合，当中心杆41在转盘3的带动下公转时，在第一齿轮44与内啮合齿轮13啮合作用下，中心杆41同时进行自转；

中心杆41上安装有连接座42，连接座42上安装有多个打磨头43，中心杆 41公转，实现对轮胎的整个内表面进行的打磨，中心杆41自转，使得所有的打磨头43共同完成打磨动作；

通过中心杆41的自转加公转的运动方式，来加速对轮胎内表面的打磨，相较于传统的手工打磨而言，打磨效率得到显著提高。

如图4所示，连接座42包括套筒421，套筒421穿在中心杆41上，并实现与中心杆41的滑动连接，使得套筒421位置的调整可调节，从而达到调节打磨头43位置的目的，对于不同宽度的轮胎而言，调节打磨头43位置能够使得轮胎的整个内表面都能被打磨到；

连接座42的外圆上开设有第一固定孔4211，第一固定孔4211为螺纹孔，通过螺钉拧入第一固定孔4211即可实现连接座42与中心杆41的可拆卸固定连接。

连接座42的外圆上均匀固定有多个固定板422，固定板422内开设有导槽 4221，打磨头43的一端落入导槽4221内，并与固定板422滑动连接，通过调节打磨头43在导槽4221内的位置，来实现对不同直径的轮胎内表面进行打磨，提高了打磨装置的通用性；

固定板422上开设有第二固定孔4222，第二固定孔4222为螺纹孔，通过螺钉拧入第二固定孔4222，即可实现打磨头43与固定板422的可拆式固定连接，便于后期对打磨头43的更换。

如图2所示，支撑板11上端面上开设有四个滑槽15，四个滑槽15均匀分布在让位孔14的周向外侧；每个滑槽15上安装有一个固定机构5，固定机构5 用于实现对轮胎的定位和固定；

如图5所示，固定机构5包括限位板51，限位板51的下端部与滑槽15相互配合，从而实现限位板51与支撑板11的滑动连接；限位板51背对轮胎的一侧安装有支撑座52，支撑座52固定在支撑板11的上端，支撑座52上螺纹连接有调节杆53，调节杆53的一端穿过支撑座52并与限位板51的侧面转动连接；通过转动调节杆53，即可使得限位板51沿着滑槽15进行滑动，从而实现对轮胎的定位。

如图5所示，限位板51的一侧面上滑动连接有直齿条54，直齿条54沿着竖直方向进行滑动，直齿条54的上端固定有压板55，当直齿条54往下运动时，压板55可压住轮胎的上端面，从而实现对轮胎的固定，避免轮胎在进行打磨时发生晃动，影响打磨效果；

限位板51上固定安装有第二驱动装置56，第二驱动装置56的驱动轴上固定安装有第二齿轮57，第二齿轮57与直齿条54相互啮合；第二驱动装置56转动带动直齿条54沿着竖直方向进行滑动。

工作原理：

通过设置打磨机构4来实现对轮胎内表面的打磨；通过在支撑板11的下方安装内啮合齿轮13，实现中心杆41自转和公转同时进行，提高了打磨效率；通过在中心杆41上滑动连接有连接座42，连接座42上滑动连接有打磨头43，来实现对不同规格的轮胎进行打磨，提高了打磨装置的通用性；通过在支撑板11 的上端设置四个固定机构5，来实现对轮胎的定位和固定，保证打磨质量。

以上显示和描述了本公开的基本原理、主要特征和本公开的优点。本行业的技术人员应该了解，本公开不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本公开的原理，在不脱离本公开精神和范围的前提下，本公开还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本公开范围内。

Claims (5)

1.一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置，包括支撑板(11)，支撑板(11)的下端固定有安装架(12)，其特征在于，所述安装架(12)上固定安装有第一驱动装置(2)，第一驱动装置(2)的驱动轴上固定安装有转盘(3)，转盘(3)上安装有多个打磨机构(4)，打磨机构(4)用于对轮胎内表面的打磨；

所述支撑板(11)上开设有让位孔(14)，让位孔(14)用于对打磨机构(4)进行让位；所述安装架(12)上方安装有内啮合齿轮(13)，内啮合齿轮(13)固定安装在支撑板(11)的下端；

所述打磨机构(4)包括中心杆(41)，中心杆(41)与所述转盘(3)转动连接，多个所述中心杆(41)均匀的分布在转盘(3)的周向；所述中心杆(41)上固定安装有第一齿轮(44)，第一齿轮(44)与所述内啮合齿轮(13)啮合；

所述中心杆(41)上安装有连接座(42)，连接座(42)上安装有多个打磨头(43)。

2.根据权利要求1所述的一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置，其特征在于，所述连接座(42)包括套筒(421)，套筒(421)穿在所述中心杆(41)上，并与中心杆(41)的滑动连接；

所述连接座(42)的外圆上开设有第一固定孔(4211)，第一固定孔(4211)为螺纹孔，通过螺钉拧入第一固定孔(4211)，即可实现连接座(42)与所述中心杆(41)的可拆卸固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置，其特征在于，所述连接座(42)的外圆上均匀固定有多个固定板(422)，固定板(422)内开设有导槽(4221)，所述打磨头(43)的一端落入导槽(4221)内，并与固定板(422)滑动连接；

所述固定板(422)上开设有第二固定孔(4222)，第二固定孔(4222)为螺纹孔，通过螺钉拧入第二固定孔(4222)，即可实现所述打磨头(43)与固定板(422)的可拆式固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置，其特征在于，所述支撑板(11)上端面上开设有四个滑槽(15)，四个滑槽(15)均匀分布在所述让位孔(14)的周向外侧；每个所述滑槽(15)上安装有一个固定机构(5)，固定机构(5)用于实现对轮胎的定位和固定；

所述固定机构(5)包括限位板(51)，限位板(51)的下端部与所述滑槽(15)相互配合，从而实现限位板(51)与所述支撑板(11)的滑动连接；所述限位板(51)背对轮胎的一侧安装有支撑座(52)，支撑座(52)固定在所述支撑板(11)的上端，支撑座(52)上螺纹连接有调节杆(53)，调节杆(53)的一端穿过支撑座(52)并与限位板(51)的侧面转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于数学仿真的汽车轮胎打磨装置，其特征在于，所述限位板(51)的一侧面上滑动连接有直齿条(54)，直齿条(54)沿着竖直方向进行滑动，直齿条(54)的上端固定有压板(55)；

所述限位板(51)上固定安装有第二驱动装置(56)，第二驱动装置(56)的驱动轴上固定安装有第二齿轮(57)，第二齿轮(57)与所述直齿条(54)相互啮合。

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