CN214556497U - 一种汽车水切压弯模锁紧复位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，包括水平推拉气缸、油缸和滑块，所述的水平推拉气缸呈横向布置，其主轴上安装有滑块，所述的滑块上设置有主轴朝上且呈竖直布置的油缸，所述的水平推拉气缸上方设置有上下导向座，所述的上下导向座内安装有上下移动的上下导向块，所述的油缸的主轴与导向块相连，所述的导向块上端设置有锁紧缺口，所述的锁紧缺口内安装有下模对接部，所述的下模对接部上端设置有前后侧与导向块连接的下模镶块。本实用新型具有避免上模带动下模而导致产品矫形、提高产品质量、提高下模芯连接强度、确保连接使用寿命等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及水切压弯锁紧技术领域，特别是涉及一种汽车水切压弯模锁紧复位机构。
背景技术
在汽车水切压弯工序生产过程中，把产品放到压弯下模，压弯上模往下运动先与压弯下模合模，然后带着下模一起往下运动，并依次跟所有下模支撑块接触，完成产品压弯；然后上模在外力作用下往上运动，此时下模在弯曲内应力作用下也跟着往上复位，在这种上下模同步复位的状态下，会对模具中已经压弯成型的产品造成矫形，从而导致产品不合格，同时，压弯下模中的模芯为非金属材质，而下模芯又需要与锁紧复位机构做相对运动，此时即产生了下模芯的连接问题，既要非金属下模芯连接牢固，又要保证连接使用寿命长，为了解决上述问题，设计一种锁紧复位机构是非常有必要的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，具有避免上模带动下模而导致产品矫形、提高产品质量、提高下模芯连接强度、确保连接使用寿命等优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，包括水平推拉气缸、油缸和滑块，所述的水平推拉气缸呈横向布置，其主轴上安装有滑块，所述的滑块上设置有主轴朝上且呈竖直布置的油缸，所述的水平推拉气缸上方设置有上下导向座，所述的上下导向座内安装有上下移动的上下导向块，所述的油缸的主轴与导向块相连，所述的导向块上端设置有锁紧缺口，所述的锁紧缺口内安装有下模对接部，所述的下模对接部上端设置有前后侧与导向块连接的下模镶块。
作为对本技术方案的一种补充，所述的水平推拉气缸的主轴端一侧设置有与滑块对应的底座，底座上端面前后部设置有呈并排布置的两个挡边，所述的滑块设置在挡边之间。
作为对本技术方案的一种补充，所述的底座下方设置有顶杆朝上的上下气缸，所述的上下气缸的主轴上设置有插入滑块的止退块。
作为对本技术方案的一种补充，所述的导向块靠近油缸一侧设置有连接座，所述的连接座端部处设置有弧形凹槽，所述的油缸的顶杆上设置有中部布置有一圈凹槽的对接柱，对接柱的凹槽与连接座的弧形凹槽匹配对接。
作为对本技术方案的一种补充，所述的下模镶块的前后侧中部设置有定位凹槽，所述的导向块的上端处设置有插入定位凹槽的模芯锁紧复位销。
作为对本技术方案的一种补充，所述的下模镶块上设置有不少于两个呈横向的对接孔。
作为对本技术方案的一种补充，所述的下模对接部上设置有呈纵向的受力凸台。
有益效果：本实用新型涉及一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，通过设置油缸以及通过油缸控制导向块，避免上模上移时带动下模运动，避免弯曲产品被下模矫正，同时设置锁紧缺口以及下模对接部，使得非金属下模能够与锁紧结构对接，避免下模结构损坏，提高下模的使用寿命，同时通过设置水平推拉气缸，方便更换弯曲模具。本实用新型具有避免上模带动下模而导致产品矫形、提高产品质量、提高下模芯连接强度、确保连接使用寿命等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构视图；
图2是本实用新型运用时的主视图；
图3是本实用新型图2中A-A方向剖视图；
图4是本实用新型运用时的结构视图；
图5是本实用新型运用时的俯视图；
图6是本实用新型所述的下模对接部的结构视图。
图示：1、安装台，2、产品放置台，3、上下导向座，4、压弯下模，5、产品，6、压弯上模，7、水平推拉气缸，8、上下气缸，9、油缸，10、底座，11、挡边，11、定位衬套，12、滑块，13、导向块，14、连接座，15、对接柱，16、锁紧缺口，17、模芯锁紧复位销，18、下模镶块，19、下模对接部，20、连接孔，21、受力凸台，22、止退块。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读的了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本技术方案所述的一种汽车水切压弯模锁紧复位机构的具体实施方式，其具体实施方式如图1—2所示，包括水平推拉气缸7、油缸9和滑块12，所述的水平推拉气缸7呈横向布置，其主轴上安装有滑块12，所述的滑块12上设置有主轴朝上且呈竖直布置的油缸9，所述的水平推拉气缸7上方设置有上下导向座3，所述的上下导向座3内安装有上下移动的上下导向块13，所述的油缸9的主轴与导向块13相连，所述的导向块13上端设置有锁紧缺口16，所述的锁紧缺口16内安装有下模对接部19，所述的下模对接部19上端设置有前后侧与导向块13连接的下模镶块18。
本技术方案中，主要为了避免压弯上模6和压弯下模4进行脱模过程中，压弯上模6上移带动压弯下模4上移，使得产品5发生矫形，使得产品形状改变，通过设置油缸9，用来对压弯下模4进行锁紧定位，操作过程中，压弯上模6和压弯下模4完成产品5压弯后，进行开模，压弯上模6上移，此时油缸9处于收缩状态，且通过电磁阀对油缸9提供锁模力，使得压弯上模6上移时不会带动压弯下模，完成后打开电磁阀并控制油缸9进行主轴伸出动作，此时产品5与压弯下模4发生脱离，之后更换产品5，进行下一次弯曲操作。
同时由于压弯下模4采用非金属材料制成，连接时往往会因为多次脱模而使得压弯下模4发生损坏，为了提高压弯下模4的连接强度，同时避免压弯下模4损坏，在压弯下模4两端上设置有下模对接部19，下模对接部19插入到锁紧缺口16中，通过下模镶块18进行固定，在本结构进行复位、锁紧、压弯操作时，压弯下模4的端部主要受力件由下模镶块18作为主体，大大保护了压弯下模4的结构，提高使用寿命。
进行模具更换的时候，首先打开上下气缸8，使得上下气缸8的主轴收缩，止退块22与滑块12脱离，之后启动水平推拉气缸7，水平推拉气缸7使得油缸9的主轴与上下导向块13发生脱离，之后更换压弯模具，然后再次启动水平推拉气缸7，使得水平推拉气缸7的主轴收缩，同时启动上下气缸8，使得上下气缸8的主轴上的止退块22再次插入到滑块12内，完成锁定。
作为对本技术方案的一种补充，所述的水平推拉气缸7的主轴端一侧设置有与滑块12对应的底座10，底座10上端面前后部设置有呈并排布置的两个挡边11，所述的滑块12设置在挡边11之间。
作为对本技术方案的一种补充，所述的底座10下方设置有顶杆朝上的上下气缸8，所述的上下气缸8的主轴上设置有插入滑块12的止退块22。
作为对本技术方案的一种补充，所述的导向块13靠近油缸9一侧设置有连接座14，所述的连接座14端部处设置有弧形凹槽，所述的油缸9的顶杆上设置有中部布置有一圈凹槽的对接柱15，对接柱15的凹槽与连接座14的弧形凹槽匹配对接。
作为对本技术方案的一种补充，所述的下模镶块18的前后侧中部设置有定位凹槽，所述的导向块13的上端处设置有插入定位凹槽的模芯锁紧复位销17。
作为对本技术方案的一种补充，所述的下模镶块18上设置有不少于两个呈横向的对接孔，下模镶块18的对接孔和压弯下模4的端部上的连接孔20对齐，之后通过螺钉进行锁紧固定。
作为对本技术方案的一种补充，所述的下模对接部19上设置有呈纵向的受力凸台21，通过设置受力凸台21以及在下模镶块18上设置与受力凸台21匹配的对接槽，使得压弯下模4运动时所承受的应力集中与下模镶块18，避免压弯下模4损坏。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (7)
1.一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，其特征在于：包括水平推拉气缸(7)、油缸(9)和滑块(12)，所述的水平推拉气缸(7)呈横向布置，其主轴上安装有滑块(12)，所述的滑块(12)上设置有主轴朝上且呈竖直布置的油缸(9)，所述的水平推拉气缸(7)上方设置有上下导向座(3)，所述的上下导向座(3)内安装有上下移动的上下导向块(13)，所述的油缸(9)的主轴与导向块(13)相连，所述的导向块(13)上端设置有锁紧缺口(16)，所述的锁紧缺口(16)内安装有下模对接部(19)，所述的下模对接部(19)上端设置有前后侧与导向块(13)连接的下模镶块(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，其特征在于：所述的水平推拉气缸(7)的主轴端一侧设置有与滑块(12)对应的底座(10)，底座(10)上端面前后部设置有呈并排布置的两个挡边(11)，所述的滑块(12)设置在挡边(11)之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，其特征在于：所述的底座(10)下方设置有顶杆朝上的上下气缸(8)，所述的上下气缸(8)的主轴上设置有插入滑块(12)的止退块(22)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，其特征在于：所述的导向块(13)靠近油缸(9)一侧设置有连接座(14)，所述的连接座(14)端部处设置有弧形凹槽，所述的油缸(9)的顶杆上设置有中部布置有一圈凹槽的对接柱(15)，对接柱(15)的凹槽与连接座(14)的弧形凹槽匹配对接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，其特征在于：所述的下模镶块(18)的前后侧中部设置有定位凹槽，所述的导向块(13)的上端处设置有插入定位凹槽的模芯锁紧复位销(17)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，其特征在于：所述的下模镶块(18)上设置有不少于两个呈横向的对接孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车水切压弯模锁紧复位机构，其特征在于：所述的下模对接部(19)上设置有呈纵向的受力凸台(21)。
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|---|---|---|---|
| CN202023313796.6U CN214556497U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种汽车水切压弯模锁紧复位机构 |
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| CN (1) | CN214556497U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112845723A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-28 | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 | 一种汽车水切压弯模锁紧复位机构 |
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023313796.6U patent/CN214556497U/zh active Active
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