CN214543929U - 一种应急电源车的车载发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急电源车的车载发电机，包括外壳安装箱以及安装在外壳安装箱内部的发电机本体，所述发电机本体的左右两侧均固定连接有滑条，所述外壳安装箱内表面的左右两侧均固定连接有滑轨，所述滑条与滑轨之间滑动连接，所述外壳安装箱的上方设置有顶板，所述顶板底部的四角均固定连接有限位杆，所述滑条与滑轨的内部均开设有限位孔，所述限位孔与限位杆之间插接，通过滑轨、和滑条之间的配合便于将发电机本体安装在外壳安装箱内部，再配合限位孔、顶板和限位杆之间的配合便于对发电机本体进行安装固定，也方便对其进行拆卸，便于对其进行拆卸下来维护。

Description

一种应急电源车的车载发电机

技术领域

本实用新型涉及一种应急电源车技术领域，具体是一种应急电源车的车载发电机。

背景技术

发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是:用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

在紧急情况下需要使用到应急电源车进行供电，但是对于安装在应急电源车上的发电机，不方便对其进行拆卸，因此每次对发电机的维护都很不方便，为此本实用新型提供一种应急电源车的车载发电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应急电源车的车载发电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种应急电源车的车载发电机，包括外壳安装箱以及安装在外壳安装箱内部的发电机本体，所述发电机本体的左右两侧均固定连接有滑条，所述外壳安装箱内表面的左右两侧均固定连接有滑轨，所述滑条与滑轨之间滑动连接，所述外壳安装箱的上方设置有顶板，所述顶板底部的四角均固定连接有限位杆，所述滑条与滑轨的内部均开设有限位孔，所述限位孔与限位杆之间插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述外壳安装箱的左右两侧均固定连接有支块，所述支块的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述顶板的左右两侧均固定连接有侧块，所述侧块的底部与电动伸缩杆的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述外壳安装箱顶部的四角均固定连接有挡块，所述挡块与顶板之间相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述外壳安装箱内腔底壁的两侧均固定连接有轨道，所述发电机本体底部的两侧均开设有与轨道相适配的滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述外壳安装箱的底部固定连接有U形壳，所述U形壳顶部设置有散热风扇，所述外壳安装箱的底壁均匀开设有多个散热孔。

本实用新型的有益效果是：通过滑轨、和滑条之间的配合便于将发电机本体安装在外壳安装箱内部，再配合限位孔、顶板和限位杆之间的配合便于对发电机本体进行安装固定，也方便对其进行拆卸，便于对其进行拆卸下来维护。

附图说明

图1为一种应急电源车的车载发电机的结构示意图。

图2为一种应急电源车的车载发电机中外壳安装箱和发电机本体分开的结构示意图。

图3为一种应急电源车的车载发电机图1中A处的局部放大图。

图中：1、外壳安装箱；2、发电机本体；3、滑条；4、滑轨；5、顶板；6、限位杆；7、限位孔；8、支块；9、电动伸缩杆；10、侧块；11、挡块；12、轨道；13、滑槽；14、U形壳；15、散热风扇；16、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种应急电源车的车载发电机，包括外壳安装箱1以及安装在外壳安装箱1内部的发电机本体2，发电机本体2的左右两侧均固定连接有滑条3，外壳安装箱1内表面的左右两侧均固定连接有滑轨4，滑条3与滑轨4之间滑动连接，外壳安装箱1的上方设置有顶板5，顶板5底部的四角均固定连接有限位杆6，滑条3与滑轨4的内部均开设有限位孔7，限位孔7与限位杆6之间插接，通过滑轨4、和滑条3之间的配合便于将发电机本体2安装在外壳安装箱1内部，再配合限位孔7、顶板5和限位杆6之间的配合便于对发电机本体进行安装固定，也方便对其进行拆卸，便于对其进行拆卸下来维护。

其中，外壳安装箱1的左右两侧均固定连接有支块8，支块8的顶部固定连接有电动伸缩杆9，顶板5的左右两侧均固定连接有侧块10，侧块10的底部与电动伸缩杆9的顶端固定连接，通过电动伸缩杆9和侧块10可以带动顶板5进行上下移动。

其中，外壳安装箱1顶部的四角均固定连接有挡块11，挡块11与顶板5之间相接触，配合挡块11可以使顶板5与外壳安装箱1之间预留一定的空隙，保证外壳暗装箱1的散热性。

其中，外壳安装箱1内腔底壁的两侧均固定连接有轨道12，发电机本体2底部的两侧均开设有与轨道12相适配的滑槽13，配合滑槽13和轨道12可以增加发电机本体2安装的稳定性。

其中，外壳安装箱1的底部固定连接有U形壳14，U形壳14顶部设置有散热风扇15，外壳安装箱1的底壁均匀开设有多个散热孔16，配合散热风扇15和散热孔16可以提高对发电机本体2的散热效率。

具体的，本实用新型使用时：将发电机本体2通过轨道12和滑槽13之间的配合安装在外壳安装箱1的内部，使滑条3滑动在滑轨4的内部，再启动电动伸缩杆9，电动伸缩杆9通过侧块10带动顶板5向下移动，使顶板5底部的限位杆6插入滑条3和滑轨4的限位孔7内，同时U形壳14内部的散热风扇与外壳安装箱1表面的散热孔16可以提高对发电机本体2的散热效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种应急电源车的车载发电机，其特征在于，包括外壳安装箱(1)以及安装在外壳安装箱(1)内部的发电机本体(2)，所述发电机本体(2)的左右两侧均固定连接有滑条(3)，所述外壳安装箱(1)内表面的左右两侧均固定连接有滑轨(4)，所述滑条(3)与滑轨(4)之间滑动连接，所述外壳安装箱(1)的上方设置有顶板(5)，所述顶板(5)底部的四角均固定连接有限位杆(6)，所述滑条(3)与滑轨(4)的内部均开设有限位孔(7)，所述限位孔(7)与限位杆(6)之间插接。

2.根据权利要求1所述的一种应急电源车的车载发电机，其特征在于，所述外壳安装箱(1)的左右两侧均固定连接有支块(8)，所述支块(8)的顶部固定连接有电动伸缩杆(9)，所述顶板(5)的左右两侧均固定连接有侧块(10)，所述侧块(10)的底部与电动伸缩杆(9)的顶端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种应急电源车的车载发电机，其特征在于，所述外壳安装箱(1)顶部的四角均固定连接有挡块(11)，所述挡块(11)与顶板(5)之间相接触。

4.根据权利要求1所述的一种应急电源车的车载发电机，其特征在于，所述外壳安装箱(1)内腔底壁的两侧均固定连接有轨道(12)，所述发电机本体(2)底部的两侧均开设有与轨道(12)相适配的滑槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种应急电源车的车载发电机，其特征在于，所述外壳安装箱(1)的底部固定连接有U形壳(14)，所述U形壳(14)顶部设置有散热风扇(15)，所述外壳安装箱(1)的底壁均匀开设有多个散热孔(16)。

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