CN214542392U - 滑板车电池结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了滑板车电池结构，包括支架、电芯和镍片，所述支架具有安装腔，所述电芯容置在所述安装腔内并受所述支架支承，所述镍片与所述电芯连接，所述支架还包括封盖在所述电芯正上方的保护板，所述支架在水平方向设有前限位板、后限位板、左限位板和右限位板，所述保护板受所述前限位板、后限位板、左限位板和右限位板限位；所述支架设有位于所述安装腔内的卡扣，所述保护板卡接所述卡扣并位于所述卡扣的正下方，以受所述支架承托并受所述卡扣限位。其能够改善保护板与支架之间的连接关系，从而提高生产效率和产品质量。

Description

滑板车电池结构

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及滑板车电池结构。

背景技术

现有的滑板车电池安装过程中，先将电芯与塑胶支架固定好，再与保护板固定时，通过筋条支撑平放的方式，容易出现保护板翘起或保护板无法与塑胶支架紧密配合的现象。并且，在制程中，当旋转或者运输时，保护板容易从塑胶支架内移动或掉出，影响生效率，且容易造成焊点偏位。

总而言之，现有的滑板车电池中保护板与塑胶支架之间的连接关系较为松脱，从而影响生产效率和产品的质量。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供滑板车电池结构，其能够改善保护板与支架之间的连接关系，从而提高生产效率和产品质量。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

滑板车电池结构，包括支架、电芯和镍片，所述支架具有安装腔，所述电芯容置在所述安装腔内并受所述支架支承，所述镍片与所述电芯连接，所述支架还包括封盖在所述电芯正上方的保护板，所述支架在水平方向设有前限位板、后限位板、左限位板和右限位板，所述保护板受所述前限位板、后限位板、左限位板和右限位板限位；所述支架设有位于所述安装腔内的卡扣，所述保护板卡接所述卡扣并位于所述卡扣的正下方，以受所述支架承托并受所述卡扣限位。

进一步地，所述卡扣设有若干，若干所述卡扣环绕所述安装腔的边缘间隔地分布。

进一步地，所述镍片焊接在所述电芯上。

进一步地，所述支架开设有容纳孔，所述镍片嵌置在所述容纳孔内。

进一步地，所述支架包括相互独立的两块框架，两块所述框架间隔且相对布置，以形成所述安装腔。

进一步地，所述支架采用塑胶材质制成。

进一步地，所述卡扣的截面积从上向下逐渐变大。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过保护板与支架对电芯进行限位，从而保证电芯的稳定。通过支架对保护板进行承托，以及通过前限位板、后限位板、左限位板和右限位板对保护板进行限位，从而防止保护板在X、Y方向上松动。通过支架的安装腔内的卡扣对保护板进行卡接，从而对保护板的Z方向进行限位，如此，保护板的六个空间自由度被完全限制，且支架、保护板、电芯和镍片四者固定在一起，从而改善保护板与支架之间的连接关系，进而提高了生产效率和产品质量。

2、保护板通过与卡扣卡接，不仅便于安装以提高生产效率，而且由于保护板向下卡入安装腔，使得保护板没有受伤向上的挤压力，从而使得保护板与卡扣的连接更为牢靠。

附图说明

图1为本实用新型的滑板车电池结构的结构示意图；

图2为1所示的滑板车电池结构的分解图；

图3为图1的剖视图；

图4为图3的A处的局部放大图。

图中：1、支架；11、框架；111、前限位板；112、后限位板；113、左限位板；114、右限位板；115、卡扣；116、容纳孔；2、保护板；3、电芯；4、镍片；5、安装腔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能存在居中元件。本文所使用的“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不代表是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1-图4示出了本实用新型一较佳实施例的滑板车电池结构，包括支架1、保护板2、电芯3和镍片4。其中，电芯3由若干单体电池串联而成。支架1采用塑胶材质制成，支架1具有安装腔5，电芯3容置在安装腔5内并受支架1支承，镍片4与电芯3焊接在一起，保护板2封盖在电芯3正上方，从而完成对电芯3各个方位的限位。支架1在水平方向设有前限位板111、后限位板112、左限位板113和右限位板114，保护板2受前限位板111、后限位板112、左限位板113和右限位板114限位，从而防止保护板2在X、Y方向上松动，支架1设有位于安装腔5内的卡扣115，保护板2卡接卡扣115并位于卡扣115的正下方，以受支架1承托并受卡扣115限位，从而对保护板2的Z方向进行限位，如此，保护板2的六个空间自由度被完全限制，且支架1、保护板2、电芯3和镍片4四者固定在一起，从而改善保护板2与支架1之间的连接关系，进而提高了生产效率和产品质量。而且，保护板2通过与卡扣115卡接，不仅便于安装以提高生产效率，而且由于保护板2向下卡入安装腔5，使得保护板2没有受伤向上的挤压力，从而使得保护板2与卡扣115的连接更为牢靠。

作为进一步优选的实施方式，卡扣115设有若干，若干卡扣115环绕安装腔5的边缘间隔地分布。这样设置，可以进一步提高保护板2松脱的难度，而且，也便于卡扣115的制造。

作为进一步优选的实施方式，支架1开设有容纳孔116，镍片4嵌置在容纳孔116内。如此，镍片4与支架1焊接在一起后，电芯3、支架1和镍片4三者固定在一起。

优选地，支架1包括相互独立的两块框架11，以便于电芯3与支架1的安装，例如，便于电芯3插入支架1的容纳孔116，两块框架11间隔且相对布置，以形成所述安装腔5。

优选地，卡扣115的截面积从上向下逐渐变大，如此，一旦保护板2卡接卡扣115后，保护板2较难取出，从而保证保护板2对电芯3的稳定性封盖。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.滑板车电池结构，包括支架、电芯和镍片，所述支架具有安装腔，所述电芯容置在所述安装腔内并受所述支架支承，所述镍片与所述电芯连接，其特征在于：所述支架还包括封盖在所述电芯正上方的保护板，所述支架在水平方向设有前限位板、后限位板、左限位板和右限位板，所述保护板受所述前限位板、后限位板、左限位板和右限位板限位；所述支架设有位于所述安装腔内的卡扣，所述保护板卡接所述卡扣并位于所述卡扣的正下方，以受所述支架承托并受所述卡扣限位。

2.如权利要求1所述的滑板车电池结构，其特征在于：所述卡扣设有若干，若干所述卡扣环绕所述安装腔的边缘间隔地分布。

3.如权利要求1所述的滑板车电池结构，其特征在于：所述镍片焊接在所述电芯上。

4.如权利要求1所述的滑板车电池结构，其特征在于：所述支架开设有容纳孔，所述镍片嵌置在所述容纳孔内。

5.如权利要求1所述的滑板车电池结构，其特征在于：所述支架包括相互独立的两块框架，两块所述框架间隔且相对布置，以形成所述安装腔。

6.如权利要求1所述的滑板车电池结构，其特征在于：所述支架采用塑胶材质制成。

7.如权利要求1所述的滑板车电池结构，其特征在于：所述卡扣的截面积从上向下逐渐变大。

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