CN214533319U - 一种内燃机及其空气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种内燃机及其空气系统，该内燃机空气系统包括进气管道、空气增压装置、一级空滤器以及二级空滤器，其中，空气增压装置设置于进气管道上，一级空滤器及二级空滤器分别设置于进气管道上，且一级空滤器与二级空滤器沿内燃机空气系统的进气方向分别位于空气增压装置的上游及下游，一级空滤器的过滤效率低于二级空滤器的过滤效率；在应用时，由于一级空滤器的过滤效率相对较低，过滤颗粒较大的尘土和颗粒物即可，其产生的空气阻力也相对较低，能够降低空气增压装置的进气阻力，并提升其效率，二级空滤器过滤的是经过增压后的高压空气，由于是两级过滤，一级空滤器以及二级空滤器的体积都可以适当缩小，便于整车安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机技术领域，特别涉及一种内燃机及其空气系统。
背景技术
为避免空气中的灰尘及杂质等进入内燃发动机，通常会在内燃发动机的进气管路上设置空气滤清器，现有技术中，空气滤清器一般设置于涡轮增压器的压气机之前，该空气滤清器过滤的是增压前的空气，此时空气密度小，且要求的过滤效率较高，会导致空气阻力大，空滤器体积大，且较大的空气阻力，会导致增压器空气入口处压力降低，降低增压器的工作效率，对内燃发动机的性能产生不利影响。
实用新型内容
本实用新型的第一个目的在于提供一种内燃机空气系统，以降低空气系统中空气增压装置入口处的空气阻力，提升空气增压装置的效率。
本实用新型的第二目的在于提供一种包括上述内燃机空气系统的内燃机。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种内燃机空气系统，包括进气管道以及设置于所述进气管道上的空气增压装置，还包括一级空滤器以及二级空滤器，所述一级空滤器以及所述二级空滤器分别设置于所述进气管道上且所述一级空滤器沿所述内燃机空气系统的进气方向位于所述空气增压装置的上游，所述二级空滤器沿所述内燃机空气系统的进气方向位于所述空气增压装置的下游，所述一级空滤器的过滤效率低于所述二级空滤器的过滤效率。
优选地，所述一级空滤器的过滤效率不低于97％。
优选地，所述一级空滤器为旋风式空滤器、油浴式空滤器或滤芯式空滤器。
优选地，所述二级空滤器的过滤效率不低于99.6％。
优选地，所述二级空滤器为纸质滤芯式空滤器。
优选地，所述内燃机空气系统还包括中冷器，所述中冷器设置于所述空气增压装置与所述二级空滤器之间。
优选地，所述内燃机空气系统还包括干燥器，所述干燥器设置于所述空气增压装置与所述二级空滤器之间。
优选地，所述空气增压装置为涡轮增压器的压气机。
一种内燃机，包括如上任意一项所述的内燃机空气系统。
优选地，所述内燃机为柴油机。
由以上技术方案可以看出，本实用新型中公开了一种内燃机空气系统，该内燃机空气系统包括进气管道、空气增压装置、一级空滤器以及二级空滤器，其中，空气增压装置设置于进气管道上，一级空滤器以及二级空滤器分别设置于进气管道上，且一级空滤器沿内燃机空气系统的进气方向位于空气增压装置的上游，二级空滤器沿内燃机空气系统的进气方向位于空气增压装置的下游，一级空滤器的过滤效率低于二级空滤器的过滤效率，一级空滤器与二级空滤器可以采用相同类型的空滤器，也可以采用不同类型的空滤器；上述内燃机空气系统在空气增压装置的上下游分别设置了过滤效率递增的两级空滤器，内燃机工作时，空气经过一级空滤器滤清，去除较大的颗粒杂质，然后经过空气增压装置进入二级空滤器，二级空滤器相对于一级空滤器的过滤效率更高，会进一步的滤除空气中的杂质和灰尘，减少对气缸内运动零件的磨损；综上，由于一级空滤器的过滤效率相对较低，过滤颗粒较大的尘土和颗粒物即可，其产生的空气阻力也相对较低，能够降低空气增压装置的进气阻力，并可提升空气增压装置的效率，同时相对于现有技术中的空气系统的但滤清器结构，要求的过滤效率相对较低，一级空滤器的体积可适当缩小，二级空滤器过滤的是经过增压后的高压空气，由于空气压力高且已经经过一次过滤，可以将二级空滤体积缩小，便于整车安装。
本实用新型还提供了一种内燃机，该内燃机包括如上所述的内燃机空气系统，由于该内燃机空气系统具有上述有益效果，则采用了上述内燃机空气系统的内燃机理应具有相同的有益效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的内燃机空气系统的结构示意图。
其中：
1为空气增压装置；2为一级空滤器；3为二级空滤器；4为中冷器；5为内燃机本体。
具体实施方式
本实用新型的核心之一是提供一种内燃机空气系统，以达到降低空气系统中空气增压装置入口处的空气阻力，提升空气增压装置的效率的目的。
本实用新型的另一核心是提供一种基于上述内燃机空气系统的内燃机。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的内燃机空气系统的结构示意图。
本实用新型实施例中公开了一种内燃机空气系统包括进气管道、空气增压装置1、一级空滤器2以及二级空滤器3。
其中，空气增压装置1设置于进气管道上，一级空滤器2以及二级空滤器3分别设置于进气管道上，且一级空滤器2沿内燃机空气系统的进气方向位于空气增压装置1的上游，二级空滤器3沿内燃机空气系统的进气方向位于空气增压装置1的下游，一级空滤器2的过滤效率低于二级空滤器3的过滤效率，一级空滤器2与二级空滤器3可以采用相同类型的空滤器，也可以采用不同类型的空滤器。
综上所述，与现有技术相比，本实用新型实施例提供的内燃机空气系统在空气增压装置1的上下游分别设置了过滤效率递增的两级空滤器，内燃机工作时，空气经过一级空滤器2滤清，去除较大的颗粒杂质，然后经过空气增压装置1进入二级空滤器3，二级空滤器3相对于一级空滤器2的过滤效率更高，会进一步的滤除空气中的杂质和灰尘，减少对气缸内运动零件的磨损；综上，由于一级空滤器2的过滤效率相对较低，过滤颗粒较大的尘土和颗粒物即可，其产生的空气阻力也相对较低，能够降低空气增压装置1的进气阻力，并可提升空气增压装置1的效率，同时相对于现有技术中的空气系统的但滤清器结构，要求的过滤效率相对较低，一级空滤器2的体积可适当缩小，二级空滤器3过滤的是经过增压后的高压空气，由于空气压力高且已经经过一次过滤，可以将二级空滤体积缩小，便于整车安装。
作为优选地，上述一级空滤器2的过滤效率不低于97％，用于过滤颗粒较大的尘土和颗粒物，保证空气增压装置1不被损坏。
由于对空气效率的要求相对较低，因此该一级空滤器2可以为旋风式空滤器、油浴式空滤器或滤芯式空滤器。
进一步地，上述二级空滤器3的过滤效率不低于99.6％，进一步的滤除空气中的杂质和灰尘，减少对内燃气气缸内运动零件的磨损。
具体地，在本实用新型实施例中，该二级空滤器3为纸质滤芯式空滤器。
进一步地，纸质滤芯式空滤器无法耐受较高的空气湿度，因此在本实用新型实施例中，如图1所示，内燃机空气系统还包括中冷器4，中冷器4设置于空气增压装置1与二级空滤器3之间，空气在通过二级空滤器3之前首先经过中冷器4，在中冷器4中冷却时，空气中含有的水会有部分冷凝出来，从而降低空气中的湿度，达到保护纸质滤芯式空滤器的目的。
在其他实施例中，还可以采用其他的方式降低空气湿度，比如内燃机空气系统还可以包括干燥器，干燥器设置于空气增压装置1与二级空滤器3之间，当然中冷器4和干燥器可以同时布置，干燥器与中冷器4均需要位于空气增压装置1与二级空滤器3之间。
进一步优化上述技术方案，在本实用新型实施例中，空气增压装置1为涡轮增压器的压气机。
基于上述内燃机空气系统，本实用新型实施例还提供了一种内燃机，该内燃机包括内燃机本体5以及如上述实施例所述的内燃机空气系统，由于该内燃机采用了如上所述的内燃机空气系统，因此内燃机的技术效果请参考上述实施例。
作为优选地，上述内燃机为柴油机。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种内燃机空气系统，包括进气管道以及设置于所述进气管道上的空气增压装置，其特征在于，还包括一级空滤器以及二级空滤器，所述一级空滤器以及所述二级空滤器分别设置于所述进气管道上且所述一级空滤器沿所述内燃机空气系统的进气方向位于所述空气增压装置的上游，所述二级空滤器沿所述内燃机空气系统的进气方向位于所述空气增压装置的下游，所述一级空滤器的过滤效率低于所述二级空滤器的过滤效率。
2.根据权利要求1所述的内燃机空气系统，其特征在于，所述一级空滤器的过滤效率不低于97％。
3.根据权利要求2所述的内燃机空气系统，其特征在于，所述一级空滤器为旋风式空滤器、油浴式空滤器或滤芯式空滤器。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的内燃机空气系统，其特征在于，所述二级空滤器的过滤效率不低于99.6％。
5.根据权利要求4所述的内燃机空气系统，其特征在于，所述二级空滤器为纸质滤芯式空滤器。
6.根据权利要求1-3及5任意一项所述的内燃机空气系统，其特征在于，所述内燃机空气系统还包括中冷器，所述中冷器设置于所述空气增压装置与所述二级空滤器之间。
7.根据权利要求1-3及5任意一项所述的内燃机空气系统，其特征在于，所述内燃机空气系统还包括干燥器，所述干燥器设置于所述空气增压装置与所述二级空滤器之间。
8.根据权利要求1-3及5任意一项所述的内燃机空气系统，其特征在于，所述空气增压装置为涡轮增压器的压气机。
9.一种内燃机，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的内燃机空气系统。
10.根据权利要求9所述的内燃机，其特征在于，所述内燃机为柴油机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022632352.2U CN214533319U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 一种内燃机及其空气系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022632352.2U CN214533319U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 一种内燃机及其空气系统 |
Publications (1)
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| CN214533319U true CN214533319U (zh) | 2021-10-29 |
Family
ID=78288035
Family Applications (1)
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| CN202022632352.2U Active CN214533319U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 一种内燃机及其空气系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214533319U (zh) |
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2020
- 2020-11-12 CN CN202022632352.2U patent/CN214533319U/zh active Active
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