CN214533092U - 一种用于汽轮机的两极射汽抽气器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽轮机的两极射汽抽气器,包括一侧敞口设置的混合室外壳,所述混合室外壳的侧面固定有与其内腔连通的抽气管,所述混合室外壳远离敞口一侧开设有通孔且通孔内设有喷嘴组件,所述混合室外壳靠近开口的一侧固定有锥形筒。本用于汽轮机的两极射汽抽气器,抽气器的喷嘴处设置有调节组件,蒸汽通过喷嘴时,调节组件可根据蒸汽排放量的大小自动对喷嘴喷射蒸汽的范围进行调节,既保证蒸汽能快速通过喷嘴喷出,又能对蒸汽进行有效的降压升速,便于混合室处于负压并将凝汽器中的空气混合物吸出、以维持凝汽器内真空状态,便于蒸汽对汽轮机做功发电,使用简单、操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机发电装置技术领域,具体为一种用于汽轮机的两极射汽抽气器。
背景技术
汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置,将高温高压的蒸汽穿过喷嘴进行加速形成气流并将气流喷射到叶片上,使装有叶片排的转子旋转,同时对外做功,汽轮机内的蒸汽做功完成后被收集至凝汽器中冷凝,而抽气器的作用是将漏入凝汽器的空气和不凝结的空气混合物从凝汽器中连续不断的抽出,保持凝汽器始终在较高的真空下运行,抽气器可以分为射水抽气器和射汽抽气器两种,区别主要是工作介质不同。
射汽抽气器主要由工作喷嘴、混合室及扩压管三部分组成,工作蒸汽进入喷嘴后降压升速,使混合室内的压力低于凝汽器内的压力,凝汽器内的空气混合物被吸入混合室与工作蒸汽掺混、均化、进行能量交换,最后在扩散管中降速、升压,在稍高于大气压力的状态下排入大气。
但常见的射汽抽气器中的喷嘴大小多为固定的,无法根据工作蒸汽排放量的大小发生相应的改变,工作蒸汽排放量大时,部分工作蒸汽无法快速通过喷嘴导致抽气器出现膨胀甚至爆炸,工作蒸汽排放量小时又无法对工作蒸汽进行有效的降压增速,从而不便于混合室形成低压环境将凝汽器内的空气混合物吸入混合室内,影响汽轮机的使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种用于汽轮机的两极射汽抽气器,抽气器的喷嘴处设置有调节组件,蒸汽通过喷嘴时,调节组件可根据蒸汽排放量的大小自动对喷嘴喷射蒸汽的范围进行调节,既保证蒸汽能快速通过喷嘴喷出,又能对蒸汽进行有效的降压升速,便于混合室处于负压并将凝汽器中的空气混合物吸出、以维持凝汽器内真空状态,便于蒸汽对汽轮机做功发电,使用简单、操作方便,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于汽轮机的两极射汽抽气器,包括一侧敞口设置的混合室外壳,所述混合室外壳的侧面固定有与其内腔连通的抽气管,所述混合室外壳远离敞口一侧开设有通孔且通孔内设有喷嘴组件,所述混合室外壳靠近开口的一侧固定有锥形筒,且锥形筒远离混合室外壳的一侧固定有喉管,所述喉管远离锥形筒的一侧固定有外扩管。
所述喷嘴组件包括固定在通孔内的蒸汽箱,所述蒸汽箱靠近混合室外壳敞口的一侧开设有开口,蒸汽箱上下两侧靠近开口的位置均开设有安装孔,所述蒸汽箱箱壁靠近安装孔的位置对称转动安装有调节板,且调节板的侧面转动安装有第一减震器,所述第一减震器的固定端与混合室外壳的内壁铰接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述抽气管内设有单向组件,所述单向组件包括固定在抽气管内壁上的定位筒,所述定位筒内活动卡接有密封球,所述定位筒的下侧固定有对密封球限位的定位架。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述定位架的上侧固定有设置在定位筒内的第二减震器,所述第二减震器的伸缩端固定有与定位筒内壁滑动接触的推板,所述推板的侧面均匀开设有透气孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一减震器只设置有一个,两个调节板之间设有联动件,所述联动件包括与蒸汽箱内壁滑动连接的导向板,且导向板的侧面分别转动安装有与两个调节板侧面转动连接的连接杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述调节板的两侧均安装有密封板,所述密封板远离调节板的一侧与蒸汽箱的内壁滑动接触。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述外扩管远离喉管的一侧固定有防护网。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型示例的用于汽轮机的两极射汽抽气器,工作蒸汽排放量大时,工作蒸汽推动调节板挤压第一减震器转动,使喷嘴组件喷射高速气流的面积增大,保证工作蒸汽都能有效通过喷嘴组件喷出,防止工作蒸汽在抽气器的进气口处积聚导致抽气器出现膨胀甚至爆炸。
2、本实用新型示例的用于汽轮机的两极射汽抽气器,工作蒸汽排放量小时,第一减震器推动调节板转动使喷嘴组件喷射高速气流的面积减小,使喷嘴组件有效对工作蒸汽降压升速,从而保证工作蒸汽排放量小时也能通过喷嘴组件形成高速气流,便于本抽气器将凝汽器内的空气混合物抽出。
3、本实用新型示例的用于汽轮机的两极射汽抽气器,在抽气器使用时,抽气器通过抽气管从凝汽器内抽取空气混合物,抽取的空气混合物推动密封球挤压第二减震器从而打开定位筒的通气孔,本抽气器未使用时,因凝汽器内的水蒸气不断凝结成水,所以凝汽器内的压强小于抽气器内的压强,抽气器内的气压推动密封球对定位筒密封,从而防止外部气体倒灌至凝汽器内,便于凝汽器处于真空状态。
4、本实用新型示例的用于汽轮机的两极射汽抽气器,在抽气器与凝汽器均未使用时,第二减震器通过推板推动密封球对定位筒密封,防止外部空气中的杂质通过定位筒进入凝汽器内对凝汽器的内腔造成污染,便于凝汽器的使用。
5、本实用新型示例的用于汽轮机的两极射汽抽气器,抽气器的喷嘴处设置有调节组件,蒸汽通过喷嘴时,调节组件可根据蒸汽排放量的大小自动对喷嘴喷射蒸汽的范围进行调节,既保证蒸汽能快速通过喷嘴喷出,又能对蒸汽进行有效的降压升速,便于混合室处于负压并将凝汽器中的空气混合物吸出、以维持凝汽器内真空状态,便于蒸汽对汽轮机做功发电,使用简单、操作方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1的剖视结构示意图;
图3为图2中喷嘴组件的结构示意图;
图4为图2中A处的结构放大示意图。
图中:1混合室外壳、2锥形筒、3喉管、4外扩管、5喷嘴组件、51蒸汽箱、52调节板、53第一减震器、54密封板、55连接杆、56导向板、6抽气管、7单向组件、71定位筒、72密封球、73定位架、74第二减震器、75推板、8防护网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种用于汽轮机的两极射汽抽气器,包括一侧敞口设置的混合室外壳1,混合室外壳1的侧面固定有与其内腔连通的抽气管6,混合室外壳1远离敞口一侧开设有通孔且通孔内设有喷嘴组件5,工作蒸汽通过喷嘴组件5以高速气流的形式进入混合室外壳1,使混合室外壳1内的气压小于凝汽器内的气压,从而将凝汽器内的空气混合物抽出,混合室外壳1靠近开口的一侧固定有锥形筒2,锥形筒2远离混合室外壳1一侧的横截面逐渐减小,且锥形筒2远离混合室外壳1的一侧固定有喉管3,锥形筒2便于工作蒸汽与空气混合物混合并进入喉管3内,喉管3远离锥形筒2的一侧固定有外扩管4,外扩管4远离喉管3一侧的横截面积逐渐增大。
工作蒸汽通过喷嘴组件5进入混合室外壳1内,工作蒸汽通过喷嘴组件5时被喷嘴组件5降压升速,工作蒸汽以高速气流的形式进入混合室外壳1内,高速气流会在喷嘴组件5出口附近形成负压区域,凝汽器与混合室外壳1之间存在气压差,凝汽器内的空气混合物通过抽气管6被抽取至混合室外壳1内。
空气混合物与工作蒸汽混合后进入喉管3,喉管3使空气混合物与工作蒸汽充分混合,充分混合的气体进入外扩管4,外扩管4使充分混合气体的体积逐渐增大,便于将从凝汽器内抽出的空气混合物排放至大气中。
喷嘴组件5包括固定在通孔内的蒸汽箱51,蒸汽箱51靠近混合室外壳1敞口的一侧开设有开口,蒸汽箱51的另一侧开设有进气口,蒸汽箱51上下两侧靠近开口的位置均开设有安装孔,蒸汽箱51箱壁靠近安装孔的位置对称转动安装有调节板52,调节板52对称设置有两个,转动连接方式包括但不限制为轴连接或合页连接,且调节板52的侧面转动安装有第一减震器53,第一减震器53对调节板52转动角度进行限位,第一减震器53的固定端与混合室外壳1的内壁铰接。
工作蒸汽排放量大时,工作蒸汽推动调节板52挤压第一减震器53转动,使喷嘴组件5喷射高速气流的面积增大,保证工作蒸汽都能有效通过喷嘴组件5喷出,防止工作蒸汽在抽气器的进气口处积聚导致抽气器出现膨胀甚至爆炸。
工作蒸汽排放量小时,第一减震器53推动调节板52转动使喷嘴组件5喷射高速气流的面积减小,使喷嘴组件5有效对工作蒸汽降压升速,从而保证工作蒸汽排放量小时也能通过喷嘴组件5形成高速气流,便于本抽气器将凝汽器内的空气混合物抽出。
抽气管6内设有单向组件7,单向组件7包括固定在抽气管6内壁上的定位筒71,定位筒71呈沙漏状,定位筒71内活动卡接有密封球72,密封球72位于定位筒71内腔下部,定位筒71的下侧固定有对密封球72限位的定位架73,定位架73的上侧固定有设置在定位筒71内的第二减震器74,第二减震器74的伸缩端固定有与定位筒71内壁滑动接触的推板75,推板75的侧面均匀开设有透气孔。
本抽气器使用时,抽气器通过抽气管6从凝汽器内抽取空气混合物,抽取的空气混合物推动密封球72挤压第二减震器74从而打开定位筒71的通气孔,本抽气器未使用时,因凝汽器内的水蒸气不断凝结成水,所以凝汽器内的压强小于抽气器内的压强,抽气器内的气压推动密封球72对定位筒71密封,从而防止外部气体倒灌至凝汽器内,便于凝汽器处于真空状态。
本抽气器与凝汽器均未使用时,第二减震器74通过推板75推动密封球72对定位筒71密封,防止外部空气中的杂质通过定位筒71进入凝汽器内对凝汽器的内腔造成污染,便于凝汽器的使用。
第一减震器53只设置有一个,两个调节板52之间设有联动件,联动件包括与蒸汽箱51内壁滑动连接的导向板56,且导向板56的侧面分别转动安装有与两个调节板52侧面转动连接的连接杆55。
其中一个调节板52发生转动时,调节板52通过连接杆55带动导向板56在蒸汽箱51的侧面滑动,导向板56滑动过程中通过另一个连接杆55带动另一个调节板52转动,从而保证两个调节板52转动的角度相同,便于工作蒸汽从喷嘴组件5的中部喷出形成高速气流,方便高速气流直接带动抽取的空气混合物进入喉管3内。
本实用新型的转动连接但不限于铰接、销轴连接、合页连接。
调节板52的两侧均安装有密封板54,密封板54远离调节板52的一侧与蒸汽箱51的内壁滑动接触,密封板54对调节板52与蒸汽箱51之间的位置进行密封,避免工作蒸汽通过调节板52与蒸汽箱51之间的缝隙从喷嘴组件5内泄露。
外扩管4远离喉管3的一侧固定有防护网8,防护网8对外扩管4起到防护作用,同时防护网8避免外部物体进入外扩管4或喉管3内导致组件受到污染或损坏。
在使用时:
工作蒸汽通过喷嘴组件5进入混合室外壳1内,工作蒸汽通过喷嘴组件5时被喷嘴组件5降压升速,工作蒸汽以高速气流的形式进入混合室外壳1内,高速气流会在喷嘴组件5出口附近形成负压区域,凝汽器与混合室外壳1之间存在气压差,凝汽器内的空气混合物通过抽气管6被抽取至混合室外壳1内;
空气混合物与工作蒸汽混合后进入喉管3,喉管3使空气混合物与工作蒸汽充分混合,充分混合的气体进入外扩管4,外扩管4使充分混合气体的体积逐渐增大,便于将从凝汽器内抽出的空气混合物排放至大气中;
工作蒸汽排放量大时,工作蒸汽推动调节板52挤压第一减震器53转动,使喷嘴组件5喷射高速气流的面积增大,保证工作蒸汽都能有效通过喷嘴组件5喷出,防止工作蒸汽在抽气器的进气口处积聚导致抽气器出现膨胀甚至爆炸;
工作蒸汽排放量小时,第一减震器53推动调节板52转动使喷嘴组件5喷射高速气流的面积减小,使喷嘴组件5有效对工作蒸汽降压升速,从而保证工作蒸汽排放量小时也能通过喷嘴组件5形成高速气流,便于本抽气器将凝汽器内的空气混合物抽出;
其中一个调节板52发生转动时,调节板52通过连接杆55带动导向板56在蒸汽箱51的侧面滑动,导向板56滑动过程中通过另一个连接杆55带动另一个调节板52转动,从而保证两个调节板52转动的角度相同,便于工作蒸汽从喷嘴组件5的中部喷出形成高速气流,方便高速气流直接带动抽取的空气混合物进入喉管3内;
本抽气器使用时,抽气器通过抽气管6从凝汽器内抽取空气混合物,抽取的空气混合物推动密封球72挤压第二减震器74从而打开定位筒71的通气孔,本抽气器未使用时,因凝汽器内的水蒸气不断凝结成水,所以凝汽器内的压强小于抽气器内的压强,抽气器内的气压推动密封球72对定位筒71密封,从而防止外部气体倒灌至凝汽器内,便于凝汽器处于真空状态;
本抽气器与凝汽器均未使用时,第二减震器74通过推板75推动密封球72对定位筒71密封,防止外部空气中的杂质通过定位筒71进入凝汽器内对凝汽器的内腔造成污染,便于凝汽器的使用。
本用于汽轮机的两极射汽抽气器,抽气器的喷嘴处设置有调节组件,蒸汽通过喷嘴时,调节组件可根据蒸汽排放量的大小自动对喷嘴喷射蒸汽的范围进行调节,既保证蒸汽能快速通过喷嘴喷出,又能对蒸汽进行有效的降压升速,便于混合室处于负压并将凝汽器中的空气混合物吸出、以维持凝汽器内真空状态,便于蒸汽对汽轮机做功发电,使用简单、操作方便。
本实用新型中未公开部分均为现有技术,其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于汽轮机的两极射汽抽气器,包括一侧敞口设置的混合室外壳(1),其特征在于:所述混合室外壳(1)的侧面固定有与其内腔连通的抽气管(6),所述混合室外壳(1)远离敞口一侧开设有通孔且通孔内设有喷嘴组件(5),所述混合室外壳(1)靠近开口的一侧固定有锥形筒(2),且锥形筒(2)远离混合室外壳(1)的一侧固定有喉管(3),所述喉管(3)远离锥形筒(2)的一侧固定有外扩管(4);
所述喷嘴组件(5)包括固定在通孔内的蒸汽箱(51),所述蒸汽箱(51)靠近混合室外壳(1)敞口的一侧开设有开口,蒸汽箱(51)上下两侧靠近开口的位置均开设有安装孔,所述蒸汽箱(51)箱壁靠近安装孔的位置对称转动安装有调节板(52),且调节板(52)的侧面转动安装有第一减震器(53),所述第一减震器(53)的固定端与混合室外壳(1)的内壁铰接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的两极射汽抽气器,其特征在于:所述抽气管(6)内设有单向组件(7),所述单向组件(7)包括固定在抽气管(6)内壁上的定位筒(71),所述定位筒(71)内活动卡接有密封球(72),所述定位筒(71)的下侧固定有对密封球(72)限位的定位架(73)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽轮机的两极射汽抽气器,其特征在于:所述定位架(73)的上侧固定有设置在定位筒(71)内的第二减震器(74),所述第二减震器(74)的伸缩端固定有与定位筒(71)内壁滑动接触的推板(75),所述推板(75)的侧面均匀开设有透气孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的两极射汽抽气器,其特征在于:所述第一减震器(53)只设置有一个,两个调节板(52)之间设有联动件,所述联动件包括与蒸汽箱(51)内壁滑动连接的导向板(56),且导向板(56)的侧面分别转动安装有与两个调节板(52)侧面转动连接的连接杆(55)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的两极射汽抽气器,其特征在于:所述调节板(52)的两侧均安装有密封板(54),所述密封板(54)远离调节板(52)的一侧与蒸汽箱(51)的内壁滑动接触。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的两极射汽抽气器,其特征在于:所述外扩管(4)远离喉管(3)的一侧固定有防护网(8)。
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GR01 | Patent grant | ||
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211029 |