CN214532203U - 一种便于拼接的立体车库金属支撑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于拼接的立体车库金属支撑板包括：槽钢；方管，所述方管通过螺栓与槽钢固定连接；移动架，所述移动架的底部固定连接于槽钢的顶部；安装组件，所述安装组件的底部固定连接于方管的顶部，所述安装组件包括安装板，所述安装板的底部固定连接于方管的顶部，所述安装板顶部的两侧均固定连接有滑动架，所安装板顶部的两侧均固定连接有安装块。本实用新型提供一种便于拼接的立体车库金属支撑板，当限位块碰到轮胎后限位杆向左进行移动，使钢珠进行收缩，当钢珠收缩完成后，则可以通过螺纹杆的支撑力对轮胎进行限位，使车辆在向上进行移动的过程中保持稳定，可以有效的避免发生车辆下坠的事故发生。

Description

一种便于拼接的立体车库金属支撑板

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种便于拼接的立体车库金属支撑板。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，立体车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

在相关技术中，立体车库需要将车辆开到金属支撑板上，然后由驱动装置带动金属支撑板和车辆向上进行移动。然而，现有的金属支撑板大多数对车辆无法进行限位，可能导致车辆在向上移动的过程中发生坠落，造成一定的损失。

因此，有必要提供一种便于拼接的立体车库金属支撑板解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于拼接的立体车库金属支撑板，解决了在相关技术中，现有的金属支撑板大多数无法对车辆进行限位的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种便于拼接的立体车库金属支撑板，包括：槽钢；

方管，所述方管通过螺栓与槽钢固定连接；

移动架，所述移动架的底部固定连接于槽钢的顶部；

安装组件，所述安装组件的底部固定连接于方管的顶部，所述安装组件包括安装板，所述安装板的底部固定连接于方管的顶部，所述安装板顶部的两侧均固定连接有滑动架，所安装板顶部的两侧均固定连接有安装块；

限位组件，所述限位组件的底部滑动连接于安装板的顶部。

优选的，所述限位组件包括滑动块，所述滑动块的底部滑动连接于安装板的顶部，所述滑动块的内侧滚动连接有钢珠，所述滑动块的内侧开设有与钢珠配合使用的槽。

优选的，所述滑动块的内侧且位于钢珠的右侧滑动连接有限位杆，所述限位杆的右侧固定连接有限位块，所述滑动块的顶部螺纹连接有固定螺杆，所述固定螺杆的底端贯穿滑动块的顶部且延伸至限位杆的顶部。

优选的，所述滑动块的左侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的周侧面螺纹连接有调节套筒。

优选的，所述调节套筒的周侧面转动连接于安装块的内侧，所述安装块的内侧开设有与调节套筒配合使用的孔。

优选的，所述方管的顶部设置有波纹板，所述波纹板为橡胶材质且表面为不平整毛面。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于拼接的立体车库金属支撑板具有如下有益效果：

本实用新型提供一种便于拼接的立体车库金属支撑板，通过螺栓将方管与槽钢进行连接，便于对方管与槽钢之间进行拆卸，滑动块的移动带动限位杆和限位块向右进行移动，当限位块碰到轮胎后限位杆向左进行移动，使钢珠进行收缩，当钢珠收缩完成后，则可以通过螺纹杆的支撑力对轮胎进行限位，使车辆在向上进行移动的过程中保持稳定，可以有效的避免发生车辆下坠的事故发生。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种便于拼接的立体车库金属支撑板的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示A区的结构放大示意图；

图3为图1所示滑动块俯视图的结构示意图；

图4为图3所示滑动块剖视图的结构示意图。

图中标号：1、槽钢；2、方管；3、移动架；4、安装组件；41、安装板；42、滑动架；43、安装块；5、限位组件；51、滑动块；52、钢珠；53、限位杆；54、限位块；55、固定螺杆；56、螺纹杆；57、调节套筒；6、波纹板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的一种便于拼接的立体车库金属支撑板的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示A区的结构放大示意图；图3为图1所示滑动块俯视图的结构示意图；图4为图3所示滑动块剖视图的结构示意图，一种便于拼接的立体车库金属支撑板，包括：槽钢1；

方管2，方管2通过螺栓与槽钢1固定连接；

移动架3，移动架3的底部固定连接于槽钢1的顶部；

安装组件4，安装组件4的底部固定连接于方管2的顶部，安装组件4包括安装板41，安装板41的底部固定连接于方管2的顶部，安装板41顶部的两侧均固定连接有滑动架42，所安装板41顶部的两侧均固定连接有安装块43；

限位组件5，限位组件5的底部滑动连接于安装板41的顶部。

限位组件5包括滑动块51，滑动块51的底部滑动连接于安装板41的顶部，滑动块51的内侧滚动连接有钢珠52，滑动块51的内侧开设有与钢珠52配合使用的槽。

滑动块51的内侧且位于钢珠52的右侧滑动连接有限位杆53，限位杆53的右侧固定连接有限位块54，滑动块51的顶部螺纹连接有固定螺杆55，固定螺杆55的底端贯穿滑动块51的顶部且延伸至限位杆53的顶部，滑动块51的内侧开设有与限位杆53配合使用的槽。

滑动块51的左侧固定连接有螺纹杆56，螺纹杆56的周侧面螺纹连接有调节套筒57。

调节套筒57的周侧面转动连接于安装块43的内侧，安装块43的内侧开设有与调节套筒57配合使用的孔，限位组件5有两组为对称设置。

方管2的顶部设置有波纹板6，波纹板6为橡胶材质且表面为不平整毛面，通过波纹板6可以增加与轮胎之间的摩擦。

本实用新型提供的一种便于拼接的立体车库金属支撑板的工作原理如下：

在使用时，首先将波纹板6在方管2上进行安装，通过波纹板6对轮胎增加摩擦力，通过螺栓将方管2与槽钢1进行连接，将车辆开上方管上后，转动调节套筒57，调节套筒57的转动使螺纹杆56向右进行运动，螺纹杆56的移动带动滑动块51在安装板41的顶部向右进行滑动，滑动块51的移动带动限位杆53和限位块54向右进行移动，当限位块54碰到轮胎后限位杆53向左进行移动，使钢珠52进行收缩，当钢珠52收缩完成后，则可以在螺纹杆56的作用下对轮胎进行限位。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于拼接的立体车库金属支撑板具有如下有益效果：

通过螺栓将方管2与槽钢1进行连接，便于对方管2与槽钢1之间进行拆卸，滑动块51的移动带动限位杆53和限位块54向右进行移动，当限位块54碰到轮胎后限位杆53向左进行移动，使钢珠52进行收缩，当钢珠52收缩完成后，则可以通过螺纹杆56的支撑力对轮胎进行限位，使车辆在向上进行移动的过程中保持稳定，可以有效的避免发生车辆下坠的事故发生。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种便于拼接的立体车库金属支撑板，其特征在于，包括：槽钢(1)；

方管(2)，所述方管(2)通过螺栓与槽钢(1)固定连接；

移动架(3)，所述移动架(3)的底部固定连接于槽钢(1)的顶部；

安装组件(4)，所述安装组件(4)的底部固定连接于方管(2)的顶部，所述安装组件(4)包括安装板(41)，所述安装板(41)的底部固定连接于方管(2)的顶部，所述安装板(41)顶部的两侧均固定连接有滑动架(42)，所安装板(41)顶部的两侧均固定连接有安装块(43)；

限位组件(5)，所述限位组件(5)的底部滑动连接于安装板(41)的顶部。

2.根据权利要求1所述的便于拼接的立体车库金属支撑板，其特征在于，所述限位组件(5)包括滑动块(51)，所述滑动块(51)的底部滑动连接于安装板(41)的顶部，所述滑动块(51)的内侧滚动连接有钢珠(52)，所述滑动块(51)的内侧开设有与钢珠(52)配合使用的槽。

3.根据权利要求2所述的便于拼接的立体车库金属支撑板，其特征在于，所述滑动块(51)的内侧且位于钢珠(52)的右侧滑动连接有限位杆(53)，所述限位杆(53)的右侧固定连接有限位块(54)，所述滑动块(51)的顶部螺纹连接有固定螺杆(55)，所述固定螺杆(55)的底端贯穿滑动块(51)的顶部且延伸至限位杆(53)的顶部。

4.根据权利要求2所述的便于拼接的立体车库金属支撑板，其特征在于，所述滑动块(51)的左侧固定连接有螺纹杆(56)，所述螺纹杆(56)的周侧面螺纹连接有调节套筒(57)。

5.根据权利要求4所述的便于拼接的立体车库金属支撑板，其特征在于，所述调节套筒(57)的周侧面转动连接于安装块(43)的内侧，所述安装块(43)的内侧开设有与调节套筒(57)配合使用的孔。

6.根据权利要求1所述的便于拼接的立体车库金属支撑板，其特征在于，所述方管(2)的顶部设置有波纹板(6)，所述波纹板(6)为橡胶材质且表面为不平整毛面。

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