CN214530987U - 一种码头面雨水收集系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于码头设备技术领域，具体涉及一种码头面雨水收集系统，包括坡向设置的码头平台，所述码头平台一侧设置有码头平台排水沟，所述码头平台排水沟的沟身连接有车辆引桥，位于所述车辆引桥的侧边沿所述车辆引桥的长度方向设置有引桥排水沟，所述码头平台排水沟和所述引桥排水沟经排水管相连通；本实用新型提供的码头面雨水收集装置不需要对码头面平台进行结构上的改造，降低了造价成本，通过设置的码头平台排水沟及引桥排水沟进行排水，即可实现对码头面雨水及冲洗水的收集利用，解决了现有技术中排水沟深度受码头面层厚度限制的缺陷，提高了码头面整体结构的强度及耐久性，同时也避免了轨道槽内的雨水存积。

Description

一种码头面雨水收集系统

技术领域

本实用新型属于码头设备技术领域，具体涉及一种码头面雨水收集系统。

背景技术

港口在营运中由于货物的装卸，水平运输设备的运行等影响，空气含有自装卸机械、运输车辆及船舶排放的尾气、散货装卸扬尘及道路二次扬尘等，且港口地面上存在散落的物料。这样，港口前期雨水中含有大量的重金属、油脂、悬浮固体等污染物质，前期雨水的污染程度较高。如果将前期雨水直接排入自然承受水体，将会对水体造成严重的污染，所以必须对前期雨水进行收集处理。

现有技术CN201920611757.2公开的一种梁板式码头轨道槽雨水收集系统中，码头面设置双向坡，利用码头坡度将初期雨水及冲洗水收集到沟内，再通过泵送往后方陆域进行处理后排放。目前此种雨水收集系统虽然能够满足环境保护关于初期雨水的收集要求，但是其在实际使用过程中存在以下问题：

1、由于梁板式码头受结构限制，沿码头长度方向在码头中部的纵梁上设置排水沟收集雨水，即排水沟设置于码头中部，排水沟置于码头中部，这个位置是位于行车区域的，由于码头中部车流量较大，这样排水沟盖板由于长期受同行车辆的冲击荷载容易被损坏；

2、由于码头板面结构强度的影响因素，排水沟深度受到限制，从而导致码头面雨水收集不佳且很难满足规范要求；

3、由于雨水收集系统位于码头两轨之间，对于装载有散货的车辆通过时，散货很容易通过沟盖板之间的空隙落入排水沟及轨道槽内，在雨水的冲击下，散货会进入L型排水管，但由于L型排水管预设在轨道梁内，因此导致L型排水管管内积物清理工作困难，甚至会造成阻塞，从而出现码头面雨水收集不畅的现象；

4、由于轨道上的轨道槽具有内部较低槽底，集于这部分的雨水难以进入排水沟内，这样就存在轨道槽部位出现雨水存积，从而降低轨道及其他设备的耐久性。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种码头面雨水收集系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种码头面雨水收集系统，包括坡向设置的码头平台，所述码头平台一侧设置有码头平台排水沟，所述码头平台排水沟的沟身连接有车辆引桥，位于所述车辆引桥的侧边沿所述车辆引桥的长度方向设置有引桥排水沟，所述码头平台排水沟和所述引桥排水沟经排水管相连通。

优选条件下，所述码头平台排水沟截面呈H型，所述码头平台排水沟和所述引桥排水沟分别设有开口向上的排水槽一和排水槽二，所述排水槽一和排水槽二的开口处分别设置有托撑部一和托撑部二，所述托撑部一和所述托撑部二上均盖有盖板，所述盖板上设有若干排水孔。

优选条件下，所述盖板的两侧底部设置有支撑槽块。

优选条件下，所述支撑槽块底部设置有橡胶垫块。

优选条件下，所述排水槽一和排水槽二底部均设有引流倒角。

优选条件下，所述托撑部一和托撑部二上均布置有护边角块。

优选条件下，所述码头平台排水沟与所述引桥排水沟的连接处布置有止水铜片和止水带。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

1、本实用新型提供的码头面雨水收集系统中，在独立于车辆引桥主体结构的侧边设置引桥排水沟，相较于设置两轨之间的传统排水沟来说，本实用新型将引桥排水沟设置于不易被来往车辆碾压的位置，避免了车辆通行碾压致盖板损坏的现象，有效延长了盖板的寿命，并且在清理或维护引桥排水沟时，不会影响来往的车辆，提高了装卸工作效率；

2、本实用新型提供的码头面雨水收集装置不需要对码头面平台进行结构上的改造，降低了造价成本，通过设置的码头平台排水沟及引桥排水沟进行排水，即可实现对码头面雨水及冲洗水的收集利用，解决了现有技术中排水沟深度受码头面层厚度限制的缺陷，提高了码头面整体结构的强度及耐久性，同时也避免了轨道槽内的雨水存积；同时，本实用新型仅需在码头平台排水沟与引桥排水沟连接处布置排水管，大大缩短了排水管长度，降低了经济成本；

3、本实用新型中，码头平台采用单向坡，雨水沿着单向坡，利用重力流作用汇入低侧码头面的码头平台排水沟，最终直接通过排入引桥排水沟将雨水以及码头面日常的冲洗水收集回收至码头后方厂区雨水及冲洗水集中处置装置，从而实现对码头面初期雨水的收集利用，省去了现有的雨水收集装置需要在码头平台水工结构内设置雨水收集池或集水箱，再通过潜水提升泵将雨水收集池或集水箱中的雨水提升至集中水处理装置的过程，整体结构简单；

4、本实用新型避免了现有技术中预埋排水管易堵塞不易清理的现象，通过设置支撑槽块，增大了码头平台排水沟和所述引桥排水沟的水流量，使码头面的雨水收集更流畅、简洁，从而解决了雨水积存的问题，同时设置的支撑槽块也便于盖板的拆卸与安装；

5、本实用新型中，在码头平台排水沟与引桥排水沟的连接处预埋止水铜片与橡胶止水带，确保了接缝处不漏水，从而实现雨水及码头面冲洗水的全部收集。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式中予以详细说明。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种码头面雨水收集系统的俯视图；

图2为本实用新型中码头平台排水沟和引桥排水沟连接的具体结构示意图；

图3为本实用新型中码头平台排水沟和引桥排水沟连接的剖视图；

图4为本实用新型中盖板和支撑槽块的具体结构示意图；

图5为本实用新型中引桥排水沟的剖视图。

图中标号说明：1-码头平台；2-码头平台排水沟；3-车辆引桥；4-引桥排水沟；5-排水管；6-排水槽一；7-排水槽二；8-托撑部一；9-托撑部二；10-盖板；12-排水孔；13-支撑槽块；14-护边角块；15-止水铜片；16-止水带。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐明本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型中，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种码头面雨水收集系统，包括坡向设置的码头平台1，所述码头平台1后边沿设置有码头平台排水沟2，所述码头平台排水沟2的沟身连接有车辆引桥3，位于所述车辆引桥3的侧边沿所述车辆引桥3的长度方向设置有引桥排水沟4，所述码头平台排水沟2和所述引桥排水沟4经排水管5相连通。

本申请中，码头平台采用单向坡，且向码头平台排水沟和引桥排水沟的连接处倾斜，雨水及冲洗水利用重力流作用汇入低侧码头平台1的H型码头平台排水沟2，经过排水管汇入引桥排水沟，雨水及冲洗水沿引桥排水沟收集回收至码头后方厂区雨水及冲洗水集中处置装置，从而实现对码头平台1雨水及冲洗水的收集利用，省去了现有的雨水收集装置需要在码头平台1结构内设置雨水收集池或集水箱，再通过潜水提升泵将雨水收集池或集水箱中的雨水提升至集中水处理装置的过程；进一步的，在独立于车辆引桥3主体结构的侧边设置引桥排水沟4，相较于设置两轨之间的传统排水沟来说，本实用新型将引桥排水沟4设置于不易被来往车辆碾压的位置，避免了车辆通行碾压致盖板10损坏的现象，有效延长了盖板10的寿命，并且在清理或维护引桥排水沟4时，不会影响来往的车辆；

更为重要的是，本实用新型提供的码头面雨水收集装置不需要对码头面平台1进行结构上的改造，降低了造价成本，通过设置的码头平台排水沟2及引桥排水沟4进行排水，即可实现对码头面雨水及冲洗水的收集利用，解决了现有技术中排水沟深度受码头面层厚度限制的缺陷，提高了码头面整体结构的强度及耐久性，同时也避免了轨道槽内的雨水存积；

根据本实用新型，所述码头平台排水沟2截面呈H型，所述码头平台排水沟2和所述引桥排水沟4分别设有开口向上的排水槽一6和排水槽二7，所述排水槽一6和排水槽二7的开口处分别设置有托撑部一8和托撑部二9，所述托撑部一8和所述托撑部二9上均盖有盖板10，通过将所述盖板10拆卸即可实现对码头平台排水沟2和引桥排水沟4的清理，避免了现有技术中预埋排水管易堵塞不易清理的现象，所述盖板10上设有若干排水孔12，对于排水孔12的数量和规格，本实用新型没有特殊要求，本领域人员可以根据预估雨强度或日常冲洗水的多少合理布局。在本发明一种优选的实施方式中，为了提高排水效率，优选地，所述排水孔12设有两排。

具体的，根据本实用新型，所述盖板10的两侧底部设置有支撑槽块13，这样增大了码头平台排水沟2和所述引桥排水沟4的水流量，使码头面的雨水收集更流畅、简洁，解决了雨水积存的问题。

进一步的，本实用新型中，在支撑槽块13上设置橡胶垫块，降低了车辆碾压造成盖板10、托撑部一8及托撑部二9的损坏。

进一步的，所述排水槽一6和排水槽二7底部均设有引流倒角。

进一步的，为了延长码头平台排水沟2与所述引桥排水沟4的寿命，本实用新型在所述托撑部一8和托撑部二9上均布置有护边角块14。

进一步的，根据图5所示，本实用新型中，所述码头平台排水沟2与所述引桥排水沟4的连接处布置有止水铜片15和止水带16，确保了接缝处不漏水，从而实现雨水及码头面冲洗水的全部收集。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种码头面雨水收集系统，其特征在于，包括坡向设置的码头平台(1)，所述码头平台(1)一侧设置有码头平台排水沟(2)，所述码头平台排水沟(2)的沟身连接有车辆引桥(3)，位于所述车辆引桥(3)的侧边沿所述车辆引桥(3)的长度方向设置有引桥排水沟(4)，所述码头平台排水沟(2)和所述引桥排水沟(4)经排水管(5)相连通。

2.根据权利要求1所述的码头面雨水收集系统，其特征在于，所述码头平台排水沟(2)截面呈H型，所述码头平台排水沟(2)和所述引桥排水沟(4)分别设有开口向上的排水槽一(6)和排水槽二(7)，所述排水槽一(6)和排水槽二(7)的开口处分别设置有托撑部一(8)和托撑部二(9)，所述托撑部一(8)和所述托撑部二(9)上均盖有盖板(10)，所述盖板(10)上设有若干排水孔(12)。

3.根据权利要求2所述的码头面雨水收集系统，其特征在于，所述盖板(10)的两侧底部设置有支撑槽块(13)。

4.根据权利要求3所述的码头面雨水收集系统，其特征在于，所述支撑槽块(13)底部设置有橡胶垫块。

5.根据权利要求2所述的码头面雨水收集系统，其特征在于，所述排水槽一(6)和排水槽二(7)底部均设有引流倒角。

6.根据权利要求2所述的码头面雨水收集系统，其特征在于，所述托撑部一(8)和托撑部二(9)上均布置有护边角块(14)。

7.根据权利要求1所述的码头面雨水收集系统，其特征在于，所述码头平台排水沟(2)与所述引桥排水沟(4)的连接处布置有止水铜片(15)和止水带(16)。

Images