CN214530165U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，涉及公路桥梁技术领域。本实用新型包括桥梁板、桥墩、固定支撑框和活动支撑框，桥梁板下表面安装有活动支撑框，活动支撑框一端周侧面套嵌有固定支撑框，活动支撑框周侧面与固定支撑框周侧面之间滑动配合，固定支撑框下表面连接有桥墩。本实用新型通过固定支撑框和活动支撑框结构，在桥梁板受到震动时，活动支撑框在固定支撑框内部滑动，同时通过弹性填充层、减震板和第一减震弹簧同时对桥梁板受到的震动进行缓冲，通过阻尼器、固定套筒和活动套筒，在桥梁板和桥墩受到不同方向时的震动，也能够很好地进行缓冲，进一步提高装置的抗震能力。

Description

一种公路桥梁用抗震装置

技术领域

本实用新型属于公路桥梁技术领域，特别是涉及一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，并同气象、水文、工程地质、建筑材料、测试技术、工程机械、美学、环境保护等学科有关，是一门综合性很强的工程技术。

现有的公路桥梁用抗震装置结构较为简单，其抗震效果较差，同时容易影响桥梁的使用寿命，长时间的使用因其抗震效果较差，容易导致抗震装置受损，使用寿命大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，通过固定支撑框和活动支撑框结构，在桥梁板受到震动时，活动支撑框在固定支撑框内部滑动，同时通过弹性填充层、减震板和第一减震弹簧同时对桥梁板受到的震动进行缓冲，通过阻尼器、固定套筒和活动套筒，在桥梁板和桥墩受到不同方向时的震动，也能够很好地进行缓冲，进一步提高装置的抗震能力，解决现有的抗震能力差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁板、桥墩、固定支撑框和活动支撑框，所述桥梁板下表面安装有活动支撑框，所述活动支撑框一端周侧面套嵌有固定支撑框，所述活动支撑框周侧面与固定支撑框周侧面之间滑动配合，所述固定支撑框下表面连接有桥墩；

所述活动支撑框内部周侧面填充有弹性填充层，所述弹性填充层内部装嵌有减震板，所述减震板为弧形多层板体结构，所述减震板下表面安装有安装板，所述安装板下表面安装有若干第一固定板，所述第一固定板下表面安装有减震柱，所述减震柱一端周侧面套嵌有减震环，所述减震柱周侧面与减震环内部周侧面之间滑动配合，所述减震环下表面安装有第二固定板，所述第二固定板下表面与减震环内部底面之间相连接，所述减震柱周侧面缠绕有第一减震弹簧，通过弹性填充层、减震板和第一减震弹簧同时对桥梁板受到的震动进行缓冲。

进一步地，所述桥梁板下表面两侧安装有两连接板，所述桥墩上端两侧也安装有连接板，两所述连接板之间安装有阻尼器，所述阻尼器的数量为四个，方便缓冲来自侧面的震动，提高设备抗震能力的完整性。

进一步地，所述桥梁板下表面两端安装有两活动套筒，所述活动套筒的数量为四个，所述桥墩上表面两端安装有两固定套筒，所述固定套筒的数量也为四个。

进一步地，所述固定套筒为空腔结构，所述活动套筒周侧面与固定套筒周侧面之间滑动配合，在桥梁受到震动时，活动套筒在固定套筒内部滑动。

进一步地，所述活动套筒下表面安装有固定板，所述固定套筒内部底面填充有硅胶垫，缓冲固定板下压的压力。

进一步地，所述硅胶垫上表面也安装有固定板，两所述固定板之间安装有若干第二减震弹簧，通过第二减震弹簧的压缩和复位，进一步提高装置的抗震能力。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过固定支撑框和活动支撑框结构，在桥梁板受到震动时，活动支撑框在固定支撑框内部滑动，同时通过弹性填充层、减震板和第一减震弹簧同时对桥梁板受到的震动进行缓冲。

2、本实用新型通过阻尼器、固定套筒和活动套筒，在桥梁板和桥墩受到不同方向时的震动，也能够很好地进行缓冲，进一步提高装置的抗震能力。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种公路桥梁用抗震装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种公路桥梁用抗震装置的前视结构示意图；

图3为本实用新型一种公路桥梁用抗震装置的右视结构示意图；

图4为本实用新型中固定支撑框和活动支撑框的内部结构示意图；

图5为本实用新型中活动套筒和固定套筒的内部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、桥梁板；2、桥墩；3、连接板；4、阻尼器；5、固定支撑框；6、活动支撑框；7、弹性填充层；8、减震板；9、安装板；10、第一固定板；11、第二固定板；12、减震环；13、减震柱；14、第一减震弹簧；15、固定套筒；16、活动套筒；17、固定板；18、第二减震弹簧；19、硅胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁板1、桥墩2、固定支撑框5和活动支撑框6，桥梁板1下表面安装有活动支撑框6，活动支撑框6一端周侧面套嵌有固定支撑框5，活动支撑框6周侧面与固定支撑框5周侧面之间滑动配合，固定支撑框5下表面连接有桥墩2；

活动支撑框6内部周侧面填充有弹性填充层7，弹性填充层7内部装嵌有减震板8，减震板8为弧形多层板体结构，减震板8下表面安装有安装板9，安装板9下表面安装有若干第一固定板10，第一固定板10下表面安装有减震柱13，减震柱13一端周侧面套嵌有减震环12，减震柱13周侧面与减震环12内部周侧面之间滑动配合，减震环12下表面安装有第二固定板11，第二固定板11下表面与减震环12内部底面之间相连接，减震柱13周侧面缠绕有第一减震弹簧14，通过弹性填充层7、减震板8和第一减震弹簧14同时对桥梁板1受到的震动进行缓冲。

桥梁板1下表面两侧安装有两连接板3，桥墩2上端两侧也安装有连接板3，两连接板3之间安装有阻尼器4，阻尼器4的数量为四个，方便缓冲来自侧面的震动，提高设备抗震能力的完整性。

桥梁板1下表面两端安装有两活动套筒16，活动套筒16的数量为四个，桥墩2上表面两端安装有两固定套筒15，固定套筒15的数量也为四个。

固定套筒15为空腔结构，活动套筒16周侧面与固定套筒15周侧面之间滑动配合，在桥梁受到震动时，活动套筒16在固定套筒15内部滑动。

活动套筒16下表面安装有固定板17，固定套筒15内部底面填充有硅胶垫19，缓冲固定板17下压的压力。

硅胶垫19上表面也安装有固定板17，两固定板17之间安装有若干第二减震弹簧18，通过第二减震弹簧18的压缩和复位，进一步提高装置的抗震能力。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种公路桥梁用抗震装置，优选地，阻尼器4的型号为GDXQ-L100，其使用方法为：通过固定支撑框5和活动支撑框6结构，在桥梁板1受到震动时，活动支撑框6在固定支撑框5内部滑动，同时通过弹性填充层7、减震板8和第一减震弹簧14同时对桥梁板1受到的震动进行缓冲，通过阻尼器4、固定套筒15和活动套筒16，在桥梁板1和桥墩2受到不同方向时的震动，也能够很好地进行缓冲，进一步提高装置的抗震能力。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁板(1)、桥墩(2)、固定支撑框(5)和活动支撑框(6)，其特征在于：所述桥梁板(1)下表面安装有活动支撑框(6)，所述活动支撑框(6)一端周侧面套嵌有固定支撑框(5)，所述活动支撑框(6)周侧面与固定支撑框(5)周侧面之间滑动配合，所述固定支撑框(5)下表面连接有桥墩(2)；

所述活动支撑框(6)内部周侧面填充有弹性填充层(7)，所述弹性填充层(7)内部装嵌有减震板(8)，所述减震板(8)为弧形多层板体结构，所述减震板(8)下表面安装有安装板(9)，所述安装板(9)下表面安装有若干第一固定板(10)，所述第一固定板(10)下表面安装有减震柱(13)，所述减震柱(13)一端周侧面套嵌有减震环(12)，所述减震柱(13)周侧面与减震环(12)内部周侧面之间滑动配合，所述减震环(12)下表面安装有第二固定板(11)，所述第二固定板(11)下表面与减震环(12)内部底面之间相连接，所述减震柱(13)周侧面缠绕有第一减震弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述桥梁板(1)下表面两侧安装有两连接板(3)，所述桥墩(2)上端两侧也安装有连接板(3)，两所述连接板(3)之间安装有阻尼器(4)，所述阻尼器(4)的数量为四个。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述桥梁板(1)下表面两端安装有两活动套筒(16)，所述活动套筒(16)的数量为四个，所述桥墩(2)上表面两端安装有两固定套筒(15)，所述固定套筒(15)的数量也为四个。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述固定套筒(15)为空腔结构，所述活动套筒(16)周侧面与固定套筒(15)周侧面之间滑动配合。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述活动套筒(16)下表面安装有固定板(17)，所述固定套筒(15)内部底面填充有硅胶垫(19)。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述硅胶垫(19)上表面也安装有固定板(17)，两所述固定板(17)之间安装有若干第二减震弹簧(18)。

Images