CN214527676U - 一种多功能起重机用桥架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重机设备技术领域，尤其涉及一种多功能起重机用桥架，包括主梁和主梁两端设置的端梁，端梁的下部设置有大车行走轮，主梁和端梁的连接处设置有连接块，连接块固定在端梁上，主梁通过转轴铰接在连接块上，所梁包括主梁A、主梁B和主梁C，主梁A和主梁C设置在主梁B两侧，主梁A和主梁C上设置有单条小车轨道，主梁B上设置有双条小车轨道；两端的端梁运行的距离不同，二者形成一定的位移差，则主梁与端梁的夹角改变，实现重物在水平方向上具有一定倾斜角度的运行，实现同一起重机上两个起重机小车的运行，提高起重机的工作效率，总的，本实用新型具有能够调整主梁与端梁的角度，方便向不同的方向搬运重物和搬运效率高的优点。

Description

一种多功能起重机用桥架

技术领域

本实用新型涉及起重机设备技术领域，具体说是一种多功能起重机用桥架。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。其中包括有桥式起重机，桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械，现有技术中的桥式起重机门架的端梁和主梁固定连接，对重物实现在大车运行轨道相平行的一条直线上的运输，不能实现重物具有一定角度的运输，并且现有的起重机门架的设置搬运效率低，因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种能够调整主梁与端梁的角度，方便向不同的方向搬运重物和搬运效率高的多功能起重机用桥架。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种多功能起重机用桥架，包括主梁和主梁两端设置的端梁，所述端梁的下部设置有大车行走轮，所述大车行走轮连接有大车驱动机构，大车行走轮的下部设置有大车运行轨道，所述主梁和端梁的连接处设置有连接块，所述连接块固定在端梁上，所述主梁通过限位轴铰接在连接块上，所述主梁包括主梁A、主梁B和主梁C，所述主梁A和主梁C设置在主梁B两侧，主梁A和主梁C上设置有单条小车轨道，所述主梁B上设置有双条小车轨道。

进一步地，所述端梁的两端均设置有加长杆，所述加长杆的端部设置有缓冲器；在端梁的端部均设置加长杆，并在加长杆的端部设置缓冲器，能够减少起重机门架运行停止时产生的撞击震动，增加起重机使用的安全性。

进一步地，其中一侧的所述端梁上设置有大车水平导向轮，所述大车水平导向轮设置在大车行走轮的外侧；大车水平导向轮的设置能够在起重机大车在行走时起到导向作用，保证起重机大车的正常运行。

进一步地，所述小车轨道上设置有轨道压板，小车轨道两侧设置有吊耳；轨道压板对称布置在小车轨道两侧，在起重机运行状态下，能够随垂直和侧向冲击力，并能承受起重机歪斜运行所产生的附加侧向力。

进一步地，所述连接块和端梁的连接方式设置为螺钉连接，所述连接块包括上连接块和下连接块，所述上连接块通过限位轴与主梁A、主梁B、主梁C连接，所述下连接块通过螺钉连接方式和端梁连接，下连接块上设置有固定轴，固定轴端部设置有限位头，上连接块上设置有限位长孔，所述固定轴穿过限位长孔将上连接块和下连接块活动连接在一起；连接块和端梁的连接处通过螺钉固定，方便固定和拆卸，上连接块和下连接块能够实现横向拉伸，配合限位轴实现重物在水平方向上具有一定倾斜角度的运行。

进一步地，所述大车驱动机构设置为电机驱动；两侧端梁的大车行走轮均采用电机驱动，方便使用和结构的运行。

进一步地，所述小车轨道上每隔750mm布一个轨道压板。

本实用新型的多功能起重机用桥架的有益效果：

1.本实用新型的多功能起重机用桥架，主梁和端梁的连接处设置有连接块，连接块通过螺钉固定在端梁上，主梁通过限位轴铰接在连接块上，在起重机运行时，若主梁两端的端梁上的大车驱动机构同时运行，则主梁与端梁的夹角为九十度，主梁跟随端梁的移动直线运行，实现重物水平方向的搬运，若主梁两端的端梁上的大车驱动机构错位运行，两端的端梁运行的距离不同，主梁通过限位轴绕连接块旋转，使得主梁与端梁二者形成一定的位移差，则主梁与端梁的夹角改变，根据需要控制该位移差，调整主梁与端梁的角度，实现重物在水平方向上具有一定倾斜角度的运行，解决了现有技术中对重物实现在大车运行轨道相平行的一条直线上的运输，不能实现重物具有一定角度的运输的技术问题。

2.本实用新型的多功能起重机用桥架，设置的主梁包括主梁A、主梁B和主梁C，主梁A和主梁C设置在主梁B两侧，主梁A和主梁C上设置有单条小车轨道，主梁B上设置有双条小车轨道，在主梁A和主梁B之间安装一个起重机小车，在主梁B和主梁C之间设置一个起重机小车，实现同一起重机上两个起重机小车的运行，提高起重机的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的多功能起重机用桥架的主视结构示意图；

图2是本实用新型的多功能起重机用桥架的左视结构示意图；

图3是本实用新型的多功能起重机用桥架的俯视结构示意图；

图4是图1中A的放大结构示意图。

图中：1-大车驱动机构，2-车档，3-大车行走轮，41-主梁A，42-主梁B，43-主梁C，5-大车运行轨道，6-缓冲器，7-加长杆，8-端梁，9-小车轨道；

10-连接块:101-上连接块，102-限位长孔，103-固定轴，104-下连接块，105-限位头；

11-轨道压板，12-吊耳，13-大车水平导向轮，14-限位轴。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的多功能起重机用桥架做更加详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图4，本实施例的多功能起重机用桥架，在搬运效率高的基础上，本实施例实现了能够调整主梁与端梁8的角度，方便向不同的方向搬运重物的技术效果，本实施例的结构包括主梁和主梁两端设置的端梁8，所述端梁8的下部设置有大车行走轮3，所述大车行走轮3连接有大车驱动机构1，大车行走轮3的下部设置有大车运行轨道5，两侧端梁8的大车行走轮3均采用电机驱动，方便使用和结构的运行。一侧的所述端梁8上设置有大车水平导向轮13，所述大车水平导向轮13设置在大车行走轮3的外侧；大车水平导向轮13的设置能够在起重机大车在行走时起到导向作用，保证起重机大车的正常运行。

参见图1-图4，本实施例的主梁和端梁8的连接处设置有连接块10，所述连接块10固定在端梁8上，所述主梁通过限位轴14铰接在连接块10上，限位轴14的端部设置有限位头105实现限位，连接块10和端梁8的连接方式设置为螺钉连接，连接块10包括上连接块101和下连接块104，上连接块101通过限位轴14与主梁A41、主梁B42、主梁C43连接，下连接块104通过螺钉连接方式和端梁8连接，下连接块104上设置有固定轴103，固定轴103端部设置有限位头105，上连接块101上设置有限位长孔102，固定轴103穿过限位长孔102将上连接块101和下连接块104活动连接在一起；连接块10和端梁8的连接处通过螺钉固定，方便固定和拆卸，上连接块和下连接块能够实现横向拉伸，配合限位轴实现重物在水平方向上具有一定倾斜角度的运行。

参见图1-图4，本实施例在使用过程中，若主梁两端的端梁8上的大车驱动机构1同时运行，则主梁与端梁8的夹角为九十度，主梁跟随端梁8的移动直线运行，实现重物水平方向的搬运，若主梁两端的端梁8上的大车驱动机构1错位运行，两端的端梁8运行的距离不同，主梁通过限位轴14绕连接块10旋转，使得主梁与端梁8二者形成一定的位移差，则主梁与端梁8的夹角改变，实现重物在水平方向上具有一定倾斜角度的运行，通过控制两端的端梁8上的大车驱动机构1的运行，可以实现端梁8的运行时产生位移差，此时主梁和端梁8的角度不再保持垂直，主梁和端梁8的角度随着位移差的改变而改变，根据重物需要移动的位置调整主梁与端梁8的角度，实现向不同的方向搬运重物。端梁8的两端均设置有加长杆7，所述加长杆7的端部设置有缓冲器6；在端梁8的端部均设置加长杆7，并在加长杆7的端部设置缓冲器6，能够减少起重机门架运行停止时产生的撞击震动，增加起重机使用的安全性。

参见图1-图4，本实施例的主梁包括主梁A41、主梁B42和主梁C43，所述主梁A41和主梁C43设置在主梁B42两侧，主梁A41和主梁C43上设置有单条小车轨道9，所述主梁B42上设置有双条小车轨道9，根据需要可以在两个端梁8之间的设置多个主梁，用于设置小车轨道9，增大起重机的搬运效率。小车轨道9上设置有轨道压板11，小车轨道9上每隔750mm布一个轨道压板11，小车轨道9两侧设置有吊耳12；轨道压板11对称布置在小车轨道9两侧，在起重机运行状态下，能够随垂直和侧向冲击力，并能承受起重机歪斜运行所产生的附加侧向力。

本实施例的使用原理及使用方法：在使用起重机时，首先需要启动两个端梁8上的大车驱动机构1，驱动大车行走轮3在大车运行轨道5上行走，大车水平导向轮13在起重机大车在行走时起到导向作用，通过端梁8两端的加长杆7端部设置缓冲器6，能够减少起重机门架运行停止时产生的撞击震动，若主梁两端的端梁8上的大车驱动机构1同时运行，则主梁与端梁8垂直，其夹角为九十度，主梁跟随端梁8的移动直线运行，实现重物水平方向的搬运，若主梁两端的端梁8上的大车驱动机构1错位运行，两端的端梁8运行的距离不同，主梁通过限位轴14绕连接块10旋转，使得主梁与端梁8二者形成一定的位移差，则主梁与端梁8的夹角改变，根据需要控制该位移差，调整主梁与端梁8的角度，实现重物在水平方向上具有一定倾斜角度的运行；主梁包括主梁A41、主梁B42和主梁C43，主梁A41和主梁C43上设置有单条小车轨道9，主梁B42上设置有双条小车轨道9，小车轨道9用于起重机小车的运行，提高起重机的工作效率。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种多功能起重机用桥架，包括主梁和主梁两端设置的端梁，所述端梁的下部设置有大车行走轮，所述大车行走轮连接有大车驱动机构，大车行走轮的下部设置有大车运行轨道，其特征在于：所述主梁和端梁的连接处设置有连接块，所述连接块固定在端梁上，所述主梁通过转轴铰接在连接块上，所述主梁包括主梁A、主梁B和主梁C，所述主梁A和主梁C设置在主梁B两侧，主梁A和主梁C上设置有单条小车轨道，所述主梁B上设置有双条小车轨道。

2.根据权利要求1所述的多功能起重机用桥架，其特征在于：所述端梁的两端均设置有加长杆，所述加长杆的端部设置有缓冲器。

3.根据权利要求1所述的多功能起重机用桥架，其特征在于：其中一侧的所述端梁上设置有大车水平导向轮，所述大车水平导向轮设置在大车行走轮的外侧。

4.根据权利要求1所述的多功能起重机用桥架，其特征在于：所述小车轨道上设置有轨道压板，小车轨道两侧设置有吊耳。

5.根据权利要求1所述的多功能起重机用桥架，其特征在于：所述连接块和端梁的连接方式设置为螺钉连接，所述连接块包括上连接块和下连接块，所述上连接块通过限位轴与主梁A、主梁B、主梁C连接，所述下连接块通过螺钉连接方式和端梁连接，下连接块上设置有固定轴，固定轴端部设置有限位头，上连接块上设置有限位长孔，所述固定轴穿过限位长孔将上连接块和下连接块活动连接在一起。

6.根据权利要求1所述的多功能起重机用桥架，其特征在于：所述大车驱动机构设置为电机驱动。

7.根据权利要求4所述的多功能起重机用桥架，其特征在于：所述小车轨道上每隔750mm布一个轨道压板。

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