CN214525088U - 一种新型减震汽车缸盖用托盘 - Google Patents

Abstract

一种新型减震汽车缸盖用托盘，包括支架以及托盘本体，所述支架顶端设置固定槽，所述固定槽内设置托盘本体，所述托盘本体内设置工作空腔，所述工作空腔右端的前后两侧分别转动设置定位杆，所述定位杆顶端穿过工作空腔侧壁伸出托盘本体，通过固定杆、液压杆、第二固定杆、第一夹持板以及第二夹持板的设置，便于通过液压杆的工作，带动第一夹持板靠近第二夹持板，从而对汽车缸盖左右方向进行夹持。通过定位杆、传导杆、连接件以及第三夹持板的设置，可以通过液压杆的工作带动定位杆进行转动，从而通过第一支撑杆以及第二支撑杆带动第三夹持板相互靠近，从而对汽车缸盖前后方向进行夹持，从而提升汽车钢盖运输过程中的稳定性，提升周转效率。

Description

一种新型减震汽车缸盖用托盘

技术领域

本实用新型涉及缸盖托盘技术领域，具体为一种新型减震汽车缸盖用托盘。

背景技术

发动机缸盖结构比较复杂，为了保证密封性，要求加工的精度较高，其生产加工过程需要在多个工位上进行，发动机缸盖在不同工位之间进行运输时，通常采用托盘进行周转，现有的托盘对于运输发动机缸盖的稳定性较差，容易出现滑落地面的现象，这样会导致发动机缸盖的品质降低，降低了周转的效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型减震汽车缸盖用托盘。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型减震汽车缸盖用托盘，包括支架以及托盘本体，所述支架顶端设置固定槽，所述固定槽内设置托盘本体，所述托盘本体内设置工作空腔，所述工作空腔右端的前后两侧分别转动设置定位杆，所述定位杆顶端穿过工作空腔侧壁伸出托盘本体，所述工作空腔左侧侧壁设置液压杆，所述液压杆输出端设置第一固定杆，所述第一固定杆远离液压杆一端设置横板，所述横板前后两侧分别铰接传导杆，所述传导杆远离横板一端铰接连接杆，所述连接杆远离传导杆一端与定位杆侧壁底端连接，所述工作空腔顶端与第一固定杆对应位置设置通孔，所述第一固定杆左端上方设置第二固定杆，所述第二固定杆顶端穿过通孔伸出托盘本体，所述第二固定杆顶端设置第一夹持板，所述托盘本体右侧与第一夹持板对应位置设置第二夹持板，所述定位杆侧壁顶端远离第一固定杆一侧设置第一支撑杆，所述第一支撑杆靠近第一夹持板一侧侧壁设置第二支撑杆，所述第二支撑杆远离第一支撑杆一端的上方转动设置第三夹持板。

为了便于提升托盘本体的减震性能，从而减少汽车缸盖运输过程中的震动，本实用新型改进有，所述固定槽槽底与托盘本体之间设置减震弹簧。

为了便于对支架进行转运，本实用新型改进有，所述支架顶端四角位置设置吊环。

为了便于对支架进行拿取，本实用新型改进有，所述支架顶端左右两侧设置把手。

为了便于防止汽车缸盖在第一夹持板、第二夹持板以及第三夹持板之间发生脱落，本实用新型改进有，所述第一夹持板、第二夹持板以及第三夹持板表面设置防滑纹。

为了便于减少汽车缸盖与托盘本体表面之间的磨损，本实用新型改进有，所述托盘本体顶端设置橡胶垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型减震汽车缸盖用托盘，具备以下有益效果：

该新型减震汽车缸盖用托盘，通过固定杆、液压杆、第二固定杆、第一夹持板以及第二夹持板的设置，便于通过液压杆的工作，带动第一夹持板靠近第二夹持板，从而对汽车缸盖左右方向进行夹持。通过定位杆、传导杆、连接件以及第三夹持板的设置，可以通过液压杆的工作带动定位杆进行转动，从而通过第一支撑杆以及第二支撑杆带动第三夹持板相互靠近，从而对汽车缸盖前后方向进行夹持，从而提升汽车钢盖运输过程中的稳定性，提升周转效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型主视图；

图中：1、支架；2、托盘本体；3、固定槽；4、工作空腔；5、定位杆；6、液压杆；7、第一固定杆；8、横板；9、传导杆；10、连接杆；11、通孔；12、第二固定杆；13、第一夹持板；14、第二夹持板；15、第一支撑杆；16、第二支撑杆；17、第三夹持板；18、减震弹簧；19、吊环；20、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型减震汽车缸盖用托盘，包括支架1以及托盘本体2，所述支架1顶端设置固定槽3，所述固定槽3内设置托盘本体2，所述托盘本体2内设置工作空腔4，所述工作空腔4右端的前后两侧分别转动设置定位杆5，所述定位杆5顶端穿过工作空腔4侧壁伸出托盘本体2，所述工作空腔4左侧侧壁设置液压杆6，所述液压杆6输出端设置第一固定杆7，所述第一固定杆7远离液压杆6一端设置横板8，所述横板8前后两侧分别铰接传导杆9，所述传导杆9远离横板8一端铰接连接杆10，所述连接杆10远离传导杆9一端与定位杆5侧壁底端连接，所述工作空腔4顶端与第一固定杆7对应位置设置通孔11，所述第一固定杆7左端上方设置第二固定杆12，所述第二固定杆12顶端穿过通孔11伸出托盘本体2，所述第二固定杆12顶端设置第一夹持板13，所述托盘本体2右侧与第一夹持板13对应位置设置第二夹持板14，所述定位杆5侧壁顶端远离第一固定杆7一侧设置第一支撑杆15，所述第一支撑杆15靠近第一夹持板13一侧侧壁设置第二支撑杆16，所述第二支撑杆16远离第一支撑杆15一端的上方转动设置第三夹持板17。

所述固定槽3槽底与托盘本体2之间设置减震弹簧18，便于提升托盘本体2的减震性能，从而减少汽车缸盖运输过程中的震动。

所述支架1四角位置设置吊环19，便于对支架1进行转运。

所述支架1顶端左右两侧设置把手20，便于对支架1进行拿取。

所述第一夹持板13、第二夹持板14以及第三夹持板17表面设置防滑纹，便于防止汽车缸盖在第一夹持板13、第二夹持板14以及第三夹持板17之间发生脱落。

所述托盘本体2顶端设置橡胶垫，便于减少汽车缸盖与托盘本体2表面之间的磨损。

综上所述，该新型减震汽车缸盖用托盘，在使用时，操作人员将汽车缸盖放置在托盘本体2表面，之后操作人员控制液压杆6工作，从而带动第一固定杆7向右移动，从而带动第二固定杆12向右移动，从而带动第一夹持板13靠近第二夹持板14，从而通过第一夹持板13以及第二夹持板14对汽车缸盖的左右方向进行夹持，同时第一固定杆7向右移动，可以通过传导杆9以及连接杆10带动定位杆5转动，从而带动第一支撑杆15以及第二支撑杆16转动，从而带动第三夹持板17相互靠近，从而对汽车缸盖前后方向进行夹持，从而将汽车缸盖固定在托盘本体2表面，便于提升转运的稳定性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型减震汽车缸盖用托盘，包括支架(1)以及托盘本体(2)，其特征在于：所述支架(1)顶端设置固定槽(3)，所述固定槽(3)内设置托盘本体(2)，所述托盘本体(2)内设置工作空腔(4)，所述工作空腔(4)右端的前后两侧分别转动设置定位杆(5)，所述定位杆(5)顶端穿过工作空腔(4)侧壁伸出托盘本体(2)，所述工作空腔(4)左侧侧壁设置液压杆(6)，所述液压杆(6)输出端设置第一固定杆(7)，所述第一固定杆(7)远离液压杆(6)一端设置横板(8)，所述横板(8)前后两侧分别铰接传导杆(9)，所述传导杆(9)远离横板(8)一端铰接连接杆(10)，所述连接杆(10)远离传导杆(9)一端与定位杆(5)侧壁底端连接，所述工作空腔(4)顶端与第一固定杆(7)对应位置设置通孔(11)，所述第一固定杆(7)左端上方设置第二固定杆(12)，所述第二固定杆(12)顶端穿过通孔(11)伸出托盘本体(2)，所述第二固定杆(12)顶端设置第一夹持板(13)，所述托盘本体(2)右侧与第一夹持板(13)对应位置设置第二夹持板(14)，所述定位杆(5)侧壁顶端远离第一固定杆(7)一侧设置第一支撑杆(15)，所述第一支撑杆(15)靠近第一夹持板(13)一侧侧壁设置第二支撑杆(16)，所述第二支撑杆(16)远离第一支撑杆(15)一端的上方转动设置第三夹持板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新型减震汽车缸盖用托盘，其特征在于：所述固定槽(3)槽底与托盘本体(2)之间设置减震弹簧(18)。

3.根据权利要求1所述的一种新型减震汽车缸盖用托盘，其特征在于：所述支架(1)顶端四角位置设置吊环(19)。

4.根据权利要求1所述的一种新型减震汽车缸盖用托盘，其特征在于：所述支架(1)顶端左右两侧设置把手(20)。

5.根据权利要求1所述的一种新型减震汽车缸盖用托盘，其特征在于：所述第一夹持板(13)、第二夹持板(14)以及第三夹持板(17)表面设置防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种新型减震汽车缸盖用托盘，其特征在于：所述托盘本体(2)顶端设置橡胶垫。

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