CN214524416U - 一种油电混动载人多旋翼飞行器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及旋翼飞行器技术领域，具体为一种油电混动载人多旋翼飞行器，包括飞行器主体和旋翼组件，飞行器主体的四周设置有四个旋翼组件，输电稳压模块固定连接于飞行器主体的内部右侧上方，航模发动机发电模块固定连接于飞行器主体的内部右侧下方。该种油电混动载人多旋翼飞行器，通过设置有航模发动机发电模块和电池组，采用航模发动机发电模块内部的发电机能够与电池组同时作为电力的来源，“油电混合多旋翼载人飞行器”对比传统“电动多旋翼载人飞行器”滞空时间航时整体效率直接提高7倍以上，适用范围扩大五倍以上，驾驶体验感更加优良。
Description
技术领域
本实用新型涉及旋翼飞行器技术领域，具体为一种油电混动载人多旋翼飞行器。
背景技术
早在几千年前，人类就已经对飞行充满了幻想和渴望，自从1903年莱特兄弟发明飞机后，经过不断地技术升级和改进，人们已经熟练掌握了飞行技术，目前，随着科技的不断发展，各种各样的飞行器问世，一些载人飞行器也逐渐兴起；
现有的传统载人多旋翼飞行器全部使用电池组作为能量源，其能量密度低重量大，滞空时间短，普遍续航在10分钟至15分钟，无法得到需要的驾驶体验也限制了其适用范围。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种油电混动载人多旋翼飞行器，以解决上述背景技术中提出的传统的载人飞行器只采用电池组作为能量源，滞空时间短的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油电混动载人多旋翼飞行器，包括飞行器主体和旋翼组件，飞行器主体的四周设置有四个旋翼组件，
飞行器主体包括：输电稳压模块、航模发动机发电模块、电池组、驾驶舱和飞控，输电稳压模块固定连接于飞行器主体的内部右侧上方，航模发动机发电模块固定连接于飞行器主体的内部右侧下方，电池组固定连接于飞行器主体的内部中间位置，驾驶舱嵌入设置于飞行器主体的左侧上方，飞控固定连接于飞行器主体的内部左侧底端；
旋翼组件包括：连接支架、电机和旋翼，连接支架固定连接于旋翼组件的外侧，电机固定连接于旋翼组件的内部，旋翼固定连接于电机的输出端。
优选的，所述输电稳压模块的内部设置有逆变器。
优选的，所述航模发动机发电模块的内部设置有发电机。
优选的，所述连接支架远离旋翼组件的一端固定连接于飞行器主体的外侧面。
优选的，所述电机为无刷电机。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种油电混动载人多旋翼飞行器，通过设置有航模发动机发电模块和电池组，采用航模发动机发电模块内部的发电机能够与电池组同时作为电力的来源，“油电混合多旋翼载人飞行器”对比传统“电动多旋翼载人飞行器”滞空时间航时整体效率直接提高7倍以上，适用范围扩大五倍以上，驾驶体验感更加优良。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的整体结构俯视图；
图3是本实用新型的飞行器主体局部结构示意图；
图4是本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图中：飞行器主体1、输电稳压模块101、航模发动机发电模块102、电池组103、驾驶舱104、飞控105、旋翼组件2、连接支架201、电机202、旋翼203。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种油电混动载人多旋翼飞行器，包括飞行器主体1和旋翼组件2，飞行器主体1的四周设置有四个旋翼组件2，
飞行器主体1包括：输电稳压模块101、航模发动机发电模块102、电池组103、驾驶舱104和飞控105，输电稳压模块101固定连接于飞行器主体1的内部右侧上方，航模发动机发电模块102固定连接于飞行器主体1的内部右侧下方，电池组103固定连接于飞行器主体1的内部中间位置，驾驶舱104嵌入设置于飞行器主体1的左侧上方，飞控105固定连接于飞行器主体1的内部左侧底端；
旋翼组件2包括：连接支架201、电机202和旋翼203，连接支架201固定连接于旋翼组件2的外侧，电机202固定连接于旋翼组件2的内部，旋翼203固定连接于电机202的输出端。
进一步的，输电稳压模块101的内部设置有逆变器。
进一步的，航模发动机发电模块102的内部设置有发电机，通过大功率发电机发电，获得大功率电能输出，通过大功率逆变器器将直流电转化为交流电，经过输电稳压模块101内部的稳压器将电力稳定之后输出。
进一步的，连接支架201远离旋翼组件2的一端固定连接于飞行器主体1的外侧面。
进一步的，电机202为无刷电机，通过电机202驱动旋翼203获得升力，设置四个旋翼组件能够给飞行器主体1提供稳定的姿态和足够的升力。
其中，输电稳压模块101、航模发动机发电模块102、飞控105和电机202均通过导线与电池组103电性连接，输电稳压模块101、航模发动机发电模块102、电池组103和电机202的信号输出端均与飞控105的信号输入端信号连接，飞控105是对飞行器整体其余电子元件进行组合及编程，是实现智能控制的单元。
工作原理：首先，通过航模发动机发电模块102内部的发电机产生直流电，然后，通过输电稳压模块101内部的逆变器将直流电转变为交流电，经过输电稳压模块101内部的稳压器将电力稳定之后输出，接着，电力传递至电机202处驱动旋翼203旋转，获得升力使得飞行器主体1升空，紧接着，当航模发动机发电模块102保持在大功率输出时，经过飞控105对暂时不用的电力输入电池组103进行储备，最后，可通过电池组103内部储存的电力驱动装置整体进行飞行。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种油电混动载人多旋翼飞行器，包括飞行器主体(1)和旋翼组件(2)，飞行器主体(1)的四周设置有四个旋翼组件(2)，其特征在于：
飞行器主体(1)包括：输电稳压模块(101)、航模发动机发电模块(102)、电池组(103)、驾驶舱(104)和飞控(105)，输电稳压模块(101)固定连接于飞行器主体(1)的内部右侧上方，航模发动机发电模块(102)固定连接于飞行器主体(1)的内部右侧下方，电池组(103)固定连接于飞行器主体(1)的内部中间位置，驾驶舱(104)嵌入设置于飞行器主体(1)的左侧上方，飞控(105)固定连接于飞行器主体(1)的内部左侧底端；
旋翼组件(2)包括：连接支架(201)、电机(202)和旋翼(203)，连接支架(201)固定连接于旋翼组件(2)的外侧，电机(202)固定连接于旋翼组件(2)的内部，旋翼(203)固定连接于电机(202)的输出端。
2.根据权利要求1所述的一种油电混动载人多旋翼飞行器，其特征在于：所述输电稳压模块(101)的内部设置有逆变器。
3.根据权利要求1所述的一种油电混动载人多旋翼飞行器，其特征在于：所述航模发动机发电模块(102)的内部设置有发电机。
4.根据权利要求1所述的一种油电混动载人多旋翼飞行器，其特征在于：所述连接支架(201)远离旋翼组件(2)的一端固定连接于飞行器主体(1)的外侧面。
5.根据权利要求1所述的一种油电混动载人多旋翼飞行器，其特征在于：所述电机(202)为无刷电机。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120063210.0U CN214524416U (zh) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | 一种油电混动载人多旋翼飞行器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120063210.0U CN214524416U (zh) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | 一种油电混动载人多旋翼飞行器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214524416U true CN214524416U (zh) | 2021-10-29 |
Family
ID=78301582
Family Applications (1)
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| CN202120063210.0U Active CN214524416U (zh) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | 一种油电混动载人多旋翼飞行器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214524416U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024082833A1 (zh) * | 2022-10-19 | 2024-04-25 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种多旋翼电动载人飞行器 |
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2021
- 2021-01-11 CN CN202120063210.0U patent/CN214524416U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2024082833A1 (zh) * | 2022-10-19 | 2024-04-25 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种多旋翼电动载人飞行器 |
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